ТУРЕЦКИЙ ГАЗОВЫЙ РЫНОК: КТО ПОЛУЧИТ ПРЕИМУЩЕСТВО?

Admin — Tue, 30 Nov 1999 23:00:00 +0300

“НЕФТЬ И ГАЗ КАЗАХСТАНА”

<декабрь 1999>

ТУРЕЦКИЙ ГАЗОВЫЙ РЫНОК: КТО ПОЛУЧИТ ПРЕИМУЩЕСТВО?

Василий ЛУКЬЯНЧИКОВ

Общепризнанные на сегодняшний день извлекаемые запасы “голубого топлива” в Республике Казахстан по основным 75 газовым и нефтегазоконденсатным месторождениям составляют около 2,7 триллионов кубических метров газа и около 0,7 млрд. тонн газового конденсата. Прогнозные объемы (без учета данных по Каспийскому шельфу) оцениваются в 7 триллионов кубических метров.

Располагая такими огромными запасами энергоресурсов, казахстанские производители заинтересованы в поиске емких и платежеспособных рынков сбыта газа. Данная проблема тем более актуальна, так как, осуществляя национальную стратегию увеличения добычи нефти. Казахстан уже к 2005 году планирует получить рост, как минимум, в 2-3 раза объемов добычи попутного газа.

В ноябре 1999 года президент Республики Казахстан Н.А. Назарбаев, подписывая Анкарскую декларацию, выдвинул условие, в соответствии с которым Турция должна ежегодно закупать у Казахстана 20 млрд. кубических метров газа. Насколько турецкий газовый рынок емок и перспективен для казахстанских производителей?

В Турцию природный газ был внедрен в 1986 году, когда был подписан контракт на его поставку между Турецкой национальной нефтяной транспортной организацией Botas и Министерством внешней торговли СССР. С тех пор природный газ стал самым распространенным видом энергоресурсов в экономике страны, где сжигание низкосортного угля и топливной нефти приводит к загрязнению окружающей среды.

Сегодня турецкая промышленность переходит на природный газ там, где это только возможно. Газ используется как для выработки электроэнергии, так и для химического производства полимеров и удобрений. Турция располагает огромным потенциалом для быстрого роста местного потребления газа и соответствующим спросом на него.

В настоящее время ежегодные объемы импорта “голубого топлива” в Турцию по газопроводу “Россия -Украина -Румыния-Болгария составляют около 8 млрд. кубических метров. Однако этих объемов явно недостаточно, чтобы удовлетворить запросы турецкой экономики. Предполагается, что ежегодное потребление газа в стране увеличится с 11 млрд. кубических метров сегодня до 40-50 млрд. кубометров к 2001году. По оценкам экспертов концерна ENI, такой рост, будет результатом строительства новых электростанций, использующих в качестве топлива газ, что позволит высвободить около 11 тысяч Мвт и вырабатывать высокоэффективную и экологически чистую энергию.

В 2020 году, по мнению министра энергетики и природных ресурсов Турции г-на Дж. Эрсюмера, потребности страны в газе составят около 80 млрд. кубометров. Дополнительные потребности Турции в природном газе могут быть обеспечены исключительно за счет реализации экспортных проектов из стран Каспийского региона. Приведя нехватку энергетического сырья, Анкара пять лет назад приступила к переговорам с Ираном, Туркменистаном и Россией о долгосрочных поставках газа.

Так, в 1996 году Иран и Турция подписали соглашение об экспорте иранского газа в 1999-2021 гг. стоимостью 20 млрд. долларов США. Ежегодные объемы экспортируемого газа с начальных 3,1 млрд. кубических метров должны возрасти до 10,3 млрд. кубических метров в 2005 году. Однако Иран до сих пор не участвует в региональной газовой торговле, так как не приступил к строительству экспортной “трубы” для доставки в Турцию обговоренных объемов газа.

В 1997 году Турция подписала соглашение с Россией на поставку 360 млрд. кубических метров природного газа в период с 2000 по 2005 гг. Для того, чтобы выполнить взятые на себя обязательства, РАО “Газпром” в альянсе с итальянским концерном ENI приступил к реализации проекта “Голубой поток”, согласно которому газ будет поставляться с российских месторождений по дну Черного моря до побережья Турции.

Протяженность экспортного трубопровода составит 1213 км, пропускная способность будет достигать 16 млрд. кубических метров в год. Общая стоимость проекта оценивается в сумму свыше 2 млрд. долларов США.

По мнению председателя правления РАО “Газпром” Рэма Вяхирева, “так или иначе Газпром все равно займет турецкий рынок, поскольку у него уже подписаны контракты, предусматривающие увеличение к 2020 году объемов поставок российского газа в Турцию до 30 млрд. кубических метров в год.”

О серьезности этих намерений свидетельствует и тот факт, что партнерами компании Blue Stream Pipeline Compani B.V., созданной на партией основной основе итальянским концерном ENI и РАО “Газпром” для реализации проекта “Голубой поток”, являются такие известные международные фирмы, как итальянская SAIPEM, французская Bouygues и японский консорциум Mitsui/Sumitomo/Itochu. Финансирование строительства морской части газопровода будут осуществлять консорциум итальянских банков под гарантии государственного агентства экспортного страхования Sace.

В соответствии с графиком выполнения работ, пуск в эксплуатацию первой нитки газопровода “Россия - Турция” и прокачка первых экспортных 500 млн. кубических метров газа запланированы на сентябрь 2001 года. Окончательное завершение строительства предусматривается в 2002 году. Предполагаемая цена 1 тысячи кубометров российского газа на границе с Турцией будет составлять 114 долларов США.

В мае 1999 года Турция подписала 30-летний договор с Туркменистаном о ежегодных поставках с 2003 года 16 млрд. кубических метров газа. Транспортная схема предполагает, что туркменский газ будет поступать в Турцию по дну Каспийского моря и далее - через территорию Грузии и Азейрбаджана.

Еще в 1997 году США профинансировали ТЭО возможного проекта, в котором стоимость газопровода протяженностью свыше 2 тысяч километров оцениваются в 2-2,5 млрд. долларов США. Строительные работы будут осуществлять консорциум Power Service Group (PSG) International, созданный компаниями General Electric Capital Structure Finance Group и Bechtel Enterprisses. Строительство турецкой секции газопровода и газораспределительной сети будет осуществлять компания Botas.

Предполагается, что уже во второй половине 2002 года по Транскаспийскому экспорту трубопроводу будут прокачены первые 8 млрд. кубических метров туркменского газа. В течение нескольких следующих лет газопровод выйдет на проектную мощность в 16 млрд. кубометров в год. На границе с Турцией стоимость 1 тысячи кубических метров туркменского газа составит около 78 долларов США.

В качестве первоначальной сырьевой базы для транспортировки газа в Турцию по Транскаспийскому трубопроводу будут использоваться два крупнейших в туркменистане газоносных блока - “Экерем” и “Малай”, в разработке которых принимает активное участие англо-голландский консорциум RD/Shell.

Азербайджан также намеревается стать экспортером газа в Турцию. Связано это, прежде всего, с открытием на Каспии крупного газоконденсатного месторождения “Шах-Дениз”, запасы которого по результатам бурения первой разведочной скважины в 400 млрд. кубических метров. Учитывая, что оценочное бурение на этом месторождении продолжается, его запасы, по прогнозам азербайджанских геологов, могут превысить 1 трлн. Кубометров газа.

В настоящее время в Баку на правительственном уровне рассматривается вопрос возможности экспорта азербайджанского газа в Турцию по уже существующему трубопроводу до грузинской границы в районе Батуми. Его пропускная способность составляет 2 млрд. кубических метров в год. Однако, после выполнения реконструкционных работ, стоимость которых оценена лишь в 683 миллиона долларов США, пропускная способность газопровода “Азербайджан-Грузия - Турция” может быть увеличена до 10 млрд. кубических метров газа в год.

По заявлении. Начальника управления иностранных инвестиций Государственной нефтяной компании Азербайджана (ГНКАР) г-на В. Алескерова, официальный Баку рассчитывает в ближайшей перспективе экспортировать ежегодно на мировые рынки не менее 16 млрд. кубических метров газа. В этой связи Азербайджан серьезно изучает возможности подключения к экспортному потоку газа в Транскаспийском трубопроводном проекте.

Принимая во внимание то обстоятельство, что начало промышленной эксплуатации “Шах-Дениза” ожидается в 2003-2005 гг. официальный Баку намерен уже в ближайшее время получить от правительства Турции контракт на поставку значительных объемов “голубого топлива” в страну, тем самым, обеспечив себе в XXI веке гарантированный рынок сбыта излишков газа.

Как мы видим, на турецком газовом рынке, в силу его очевидной привлекательности, пересекаются экспортные маршруты из России, Ирана, Туркменистана, Азербайджана. Желающих доставлять свой газ в Турцию слишком много, а транспортных вариантов слишком мало. Насколько в этой ситуации казахстанский газ окажется востребованным и конкурентноспособным?

ПОДВОДНАЯ ОДИССЕЯ РОССИЙСКИХ ГАЗОВИКОВ

Admin — Mon, 04 May 1998 00:00:00 +0400

“Вести юга России”

<4 мая 1998>

ПОДВОДНАЯ ОДИССЕЯ РОССИЙСКИХ ГАЗОВИКОВ

М.КАМЫШЕВ

"Черное море не взорвется" - так назывался материал - отчет с круглого стола, прошедшего в редакции газеты "Вести юга России". Он был опубликован в 15-м номере нашей газеты и вызвал огромный интерес. В своих письмах читатели просят подробнее рассказать о новых проектах российских строителей газовых магистралей. Особенно интересует так называемая подводная одиссея наших газовиков. И это далеко не случайно.

Именно в условиях больших морских глубин, ледовой обстановки в ближайшие годы на континентальном шельфе России должна быть создана мощная система перекачки газа с богатейших месторождений. А чего стоит проект газопровода Россия -Турция, который пройдет по дну Черного моря! По нашей просьбе редакция журнала "Потенциал" ассоциации строительных и монтажных организаций "Стройтрансгаз" подготовила такой материал.

Отныне добыча газа и нефти связана в России с освоением многочисленных месторождений на шельфе арктических и дальневосточных морей - именно там сосредоточены запасы углеводородов. В экстремальных условиях Арктики и предстоит создать морские нефтегазопромысловые сооружения. С шельфов Баренцева, Карского, Охотского морей потянутся трубопроводы общей длиной 2,5 тыс. км. Не менее грандиозными выглядят проекты подводных магистралей через Балтийское и Черное моря.

Для подачи ямалского газа в центральные районы России и в европейские страны планируется построить систему магистральных газопроводов Ямал - Запад диаметром 1420 мм с подводным переходом через Байдарацкую губу из восьми ниток морских газопроводов диаметром 1220 мм, рассчитанных на давление 7,4 МПа. Подводный переход в 71,6 км должен обладать высочайшей надежностью. Придется учесть экологические особенности, характерные для арктических регионов. Трасса разбита на отдельные участки, природные и грунтовые особенности которых определили конструкцию газопровода и технологию строительства. Это вызвано тем, что температура газа в трубе снижается с +17°С в начале подводного перехода на восточном берегу до + 4,4°С в конце перехода на западном берегу. В то же время температура грунта вокруг трубы отрицательная: на морском участке она составляет в среднем - 1,2°С, а на при-брежных-участках - 5 - 7°С; Чтобы защитить газопроводы от ледовых воздействий, на всем протяжении морского участка их заглубляют в грунт. На мелководном участке над трубой слой грунта составит почти три метра, на глубоководном участке - полтора. На сухопутных участках газопровод проложат в надземном варианте с компенсаторами продольных перемещений - слишком велики изменения температуры. Устройства для запуска и приема очистных и контрольных поршней устанавливаются на каждой нитке газопровода, а чтобы уменьшить объемы работ на месте, их изготовят блоками.

Как же будут протянуты нитки по дну губы? Поскольку глубина моря на трассе небольшая, нитки газопровода будут уложены с трубоукладочного судна так называемым 3-образным способом. Труба будет свариваться в нитку в горизонтальном положении поточно-расчлененным методом, а потому производительность укладки трубопровода, по существу, определится длиной баржи. На урезах берега газопровод может быть уложен двумя способами. Либо баржа вытащит плеть, сваренную на берегу, в траншею на дне моря, либо сработает в обратном направлении: плеть сварят на трубоукладочном судне, а затем вытащат по мелководью на берег лебёдками, закрепленными на земле. Понятно, что во втором случае баржу необходимо надежно заякорить. На глубоководных участках трубопроводы после их укладки на дно моря будут зарыты в грунт с применением подводного плуга, который подроет под трубой траншею. Такой хитрый, на первый взгляд, несколько усложненный способ уменьшает общий объем дноуглубительных работ, позволяет, не думая о точности попадания в траншею, опускать нитку с баржи.

Сварка захлестычных стыков глубоководного и прибрежного участков трубопровода будет произведена с применением гипербарической подводной камеры. По завершении строительных работ трубопровод будет заполнен морской водой с добавлением ингибиторов и подвергнут гидростатическим испытаниям.

Проект перехода находится в стадии технико-экономического обоснования (ТЭО).

Одно ТЭО сделало совместное предприятие "Газпрома" и фирмы "Хирема", а другое - Всероссийский НИИ по строительству трубопроводов и объектов ТЭК (АО ВНИ-ИСТ) с французской компанией ЕПТМ и бельгийской "Дрейджин интернейшнл".

По Штокмановскому месторождению ТЭО разработано ДОАО "Гипроспецгаз" с участием ВНИИСТа и других организаций. Газ мыслится поставлять по трассе через Баренцево и Балтийское моря. Три нитки диаметром 1020 мм с толщиной стенки 26,8 мм из отечественной стали труб К-60 (аналог АР1-51Х65). Толщина бетонного покрытия на газопроводе принята от 40 до 80 мм - в зависимости от глубины моря. Засыпка грунтом на дне моря - от 2,5 до 1,0 метра.

На прибрежном участке при глубинах моря до 30 метров земснарядами создают подводную траншею на проектную глубину сразу для трех ниток трубопроводов. Укладку трубопроводов на этом участке производит небольшая трубоукладочная баржа. Концы трёх ниток трубопроводов последовательно вытягивают через подводную траншею на сушу с применением тяговых лебедок, закрепленных на берегу. После этого трубопроводы заполняют водой и производят обратную засыпку прибрежной подводной траншеи. При глубинах моря более 30 м планируется укладка трубопроводов на дно моря с применением тру-боукладочного судна "Солитер". Темп укладки - до 4,0 км трубопровода в сутки.

Наиболее сложной технологической операцией будет соединение трубопровода со стояком морской платформы на глубине моря 340 м. Скорее всего этот монтаж будет произведен на глубине с применением гипербарической камеры для сварки. Точно так же, как и заключительная операция - стыковка концевых участков трубопровода, а именно: захлестычный стык на глубине 30 м.

Работы по проекту "Сахалин-2" - освоение Пильтун-Астохско-го и Лунского месторождений -проводятся компанией "Сахалинская энергия". Вначале будет установлена стационарная ледостойкая платформа "Моликпак" для эксплуатационного бурения и добычи нефти. На первом этапе добываемая нефть будет перекачиваться по нефтепроводу в плавучее нефтеналивное хранилище для ее отгрузки в танкеры. Морской нефтепровод протяженностью 2,0 км планируется проложить до манифольда. Нефтепровод и стояк нефтепровода имеют наружный диаметр 325 мм с толщиной стенки трубы 12,7 мм. Нефть в количестве 96 тысяч баррелей в сутки станут перекачивать под давлением 15 МПа, а прессовать трубу - давлением 18,7 МПа. Толщину бетонного покрытия труб придется брать 25,4 мм.

Строительство морского трубопровода будет выполняться методом S-образной укладки или донной буксировки. Конструкция трубопровода допускает использование этих способов монтажа. Морской нефтепровод планируется проложить по дну

моря без заглубления в грунт.

На последующих этапах освоения Пильтун-Астохского и Лунского месторождений будут установлены еще две ледостойкие платформы и построены морские трубопроводы до берега - нефтепровод и газопровод диаметром 720 мм каждый, протяженностью 16 км.

От ледостойкой платформы Лунского месторождения, которую установят на глубине моря 50 м, до берега будет построен газопровод диаметром 720 мм и конденсатопровод диаметром 560 мм, протяженностью 13 км.

Особую сложность представит система морских газопроводов через Черное море с глубинами перехода до 2140 м для транспортировки российского газа в Турцию. Аналогов укладки морских трубопроводов на таких глубинах моря в практике мировых нефтегазовых компаний нет.

Предполагается построить систему морских трубопроводов с пропускной способностью 16 млрд. куб. м газа в год при колоссальном давлении перекачки в 250 атм. Такое давление создаст компрессорная станция на российском берегу в Джубге. Больше компрессорных не заложено до самого турецкого берега. На сегодняшний день имеется проект двух ниток диаметром 610 мм с толщиной стенки 32 мм. Трубы - из стали АР1-51-Х65. От Изобильного газ поступит к компрессорной на черноморском берегу по трубе 1420 мм.

Укладку газопровода на глубинах моря больше чем два километра можно произвести лишь с применением самой современной трубоукладочной техники.

На мелководье трубу опустят с баржи по 3-образной кривой, после чего конец нитки будет заведен на судно с J-образной укладкой. На этом судне трубы сваривают и спускают в воду почти вертикально.

Реализация черноморского проекта потребовала новых научных исследований по выбору специальных сталей для труб, материалов для защитных антикоррозийных покрытий и протекторов, разработки расчетных методик по укладке глубоководных трубопроводов, обоснованию выбора строительной техники, охране окружающей среды и целому ряду других.

Наряду с использованием зарубежного флота планируется производство отечественной техники для строительства морских трубопроводов, которую Россия самостоятельно может создать в ближайшие годы. Возможности и силы есть. У судоходной компании "Газфлот" РАО "Газпром" имеется программа создания и строительства судов для трубоукладки, специальных земснарядов, кранового судна грузоподъемностью 350 т, грун-тоотвозных шаланд емкостью трюма 2000 куб. м, судна-трубо-воза грузоподъемностью до 5000 т, танкера-заправщика грузоподъемностью до 3000 т. В соответствии с техническими заданиями, утвержденными АО "Судпром" и РАО "Газпром", институтами ЦКБ "Коралл", ЦКБ "Лазурит", ЦКБ "Балтсудпроект", ЦКБ "Вымпел", АО ВНИИСТ, ЦНИИ им. А. Н. Крылова, АО "Подводтрубопроводстрой" с привлечением многочисленных научно-исследовательских и проектных организаций России, разработаны технические проекты такого комплекса морской техники.

Например, спроектировано трубоукладочное судно для строительства морских трубопроводов на глубинах моря от 8 до 150 м. При этом укладка трубопроводов может производиться при высоте волн до 2,5 м, скорости ветра до 20 м/с, скорости поверхностного течения до 1,5 м/с. Предусмотрена транспортировка судна при наличии на акватории мелкобитого льда..Конструкция судна предусматривает категорию ледового усиления (УЛ) в соответствии с Правилами Морского регистра.

На судне для спуска сваренной нитки установлен стингер из стационарной фермы длиной 28 м и дополнительной секции длиной 28 м. Расчетная скорость прокладки трубопровода диаметром 1220 мм с толщиной стенки 21,8 мм составляет 2,0 км/сутки.

АО ВНИИСТ проведены работы по обоснованию требований на создание второго

трубоукладочного судна, предназначенного для сооружения морских трубопроводов на глубинах моря до 400 м. ЦКБ "Коралл" разработало эскизный проект такого судна, который рассмотрен в РАО "Газпром".

Самоходное морское судно-земснаряд предназначено для работы на глубинах моря до 35 м при устройстве подводных траншей и дноуглобительных операциях на акваториях арктических морей. Судно-земснаряд предусматривает погрузку разрабатываемого грунта в самоходные шаланды с обоих бортов судна или транспортирование грунта по плавучему польпопроводу. К сожалению, изготовление технологического флота, стоит на месте, что стало уже привычным. Ждут финансирования.

Следует отметить, что существующие в России стандарты на проектирование, строительство и приемку работ не применимы для трубопроводов морских акваторий. Ведомственные строительные нормы и правила Р 412-81 Главморнефтегазпрома и ВСН 51-9-86 Мингазпрома, которые предназначались для морских трубопроводов диаметром не более 800 мм и давления в трубе до 10 МПа, не отвечают современному уровню развития морского трубопроводного строительства.

Применяемые в зарубежной практике стандарты, такие, как Стандарт Дет Норске Веритас (Норвегия, 1981), британский стандарт ВЗ 8010 (1993), Стандарт NЕN 3650 (Нидерланды, 1992) и др., не учитывают специфических условий арктических морей российского шельфа и поэтому не могут быть применены в полном объеме при решении практических задач в России.

В настоящее время АО ВНИИСТ и ДОАО "Гипроспецгаз" начата разработка новых Строительных норм и правил (СНиП) "Проектирование и строительство морских трубопроводных систем" и Свода правил по проектированию и строительству морских трубопроводов (СП). Одновременно завершается разработка территориальных строительных норм для регионов, имеющих свои специфические особенности, таких, как шельф острова Сахалин, акватория Черного моря.

В Минтопэнерго России создан Координационный центр по проблемам проектирования и строительства морских трубопроводов, базовой организацией которого определено АО ВНИИСТ.

Начиная с 1993 года в рамках государственной научно-технической программы "Недра России" Министерства науки и технической политики РФ выполняются научно-исследовательские и опытно-промышленные работы по созданию новых технологий и технических средств для сооружения морских трубопроводов на континентальном шельфе России. Проводятся также инжиниринговые работы по международному проекту "Морской трубопровод". В последние годы исследования приняли комплексный характер и выполняются при финансовой поддержке Европейского союза в рамках программы TACIS.

ВЗРЫВ НА ДНЕ МОРСКОМ

Admin — Wed, 04 Mar 1998 23:00:00 +0300

"ВОЛЬНАЯ КУБАНЬ"

<5 марта 1998>

ВЗРЫВ НА ДНЕ МОРСКОМ

Владимир КУКОВЯКИН

Ялта

17 января этого года нашей газете в статье под заголовком "Бомба для моря" мнение о проекте газопровода "Россия - Турция" (морской вариант) высказал сотрудник Независимой экологической службы по Северо-западному Кавказу А.Рудомаха.

Речь в материале шла, в частности, о вероятной аварии в подводной части газопровода и, как о результате этого, - взрыве сероводорода в смеси с природным газом, способном перерасти в цепную реакцию тяжелой воды - дейтерия, огромные количества которого находятся в Черном море.

Откликнувшиеся на эту публикацию читатели припомнили крымское землетрясение 1927 года. При этом прозвучал вопрос: что было его причиной! Вот - одна из версий...

Специалисты Национального агентства морских исследований и технологии при кабинете министров Украины, завершив работу на борту научно-исследовательского судна "Киев", поставили точку в затянувшемся споре. В 1927 году при землетрясении у берегов Крыма взорвался не сероводород, а метан. Случилось это в зона глубинных разломов коры.

Слухи и факты

Ну хоть немного успокоили... А ведь были разные версии. "Литературная газета" писала: "Ныне сероводородом поражено, безжизненно более девяти десятых объема моря. Содержание ядовитого газа здесь не только рекордное среди бассейнов Мирового океана, оно постоянно возрастает.

Для дальновидных ученых стало ясно: надвигается огромных размеров экологическое бедствие. Гибель моря - крупнейшая потеря глобального биосферного уровня, тяжелейший удар, на который неизвестно как и чем биосфера отреагирует.

Никуда не уйти от тревожного вопроса: что будет, если, не дай Бог, у черноморских берегов случится новое землетрясение? Вновь морские пожары? Или одна вспышка, один грандиозный факел? Подобное "самоочищение" моря, даже по самым скромным оценкам, приведет к трагедии под стать чернобыльской.

Сероводород горюч и ядовит, впрочем, как и продукты его сгорания. После испепеляющего и отравляющего огненного смерча в небе окажутся сотни тысяч тонн серной кислоты, и невозможно предсказать, куда по воле ветра они отправятся, где прольются..." В "Рабочей трибуне" - об этом же: "Достаточно даже небольшого землетрясения, чтобы сероводород вышел на поверхность, начались грандиозные пожары. Расчеты показали, что наиболее вероятны вспышки в четырех зонах, имеющих сотни километров в диаметре. Что если ветер понесет на берег не только сероводород, но и продукты его горения? Даже небольших добавок достаточно, чтобы вызвать удушье. А море способно выделить столько газа, что предельно допустимые концентрации будут превышены многократно".

О сероводороде в Черном море знали давно. Еще в 1890-1891 годах его содержание установили и измерили исследователи Н.И.Андрусов и А.А.Лебединцев. В 1974 году американцы выдвинули предположение о естественном затухании опасного процесса подъема к поверхности "мертвой воды".

Оптимизм оказался преждевременным. Понадобилось более детальное изучение, в итоге на свет родилась программа "Исследование динамики сероводородной зоны Черного моря с целью разработки методов и средств предотвращения негативной перестройки его экологической системы".

Словом, шла постоянная целенаправленная работа. И вдруг такой неожиданный взрыв... нет, не моря, а интереса людей, интереса, порой граничащего с паникой.

Не так страшен черт...

ЧТО ЖЕ случилось? Все просто. Журналисты, обожающие сенсации, добрались до секретного рапорта начальнику Гидрографического управления Черноморского флота с данными военных пунктов наблюдения в 1927 году.

"В море землетрясение сопровождалось появлением огня:

- пост Лунулла, 0 ч. 42 мин.

- столб пламени продолжительностью 5 секунд;

- Евпатория 2 ч. 48 мин. - на море вспышки огня белого цвета;

- Севастополь, 3 ч. 3 мин. - по пеленгу 255 вспышка огня высотой 500 м, шириной 1,5 морской мили;

- пост Лукулла, 3 ч. 41 мин.

- по пеленгу 260 замечена огненная вспышка высотой 500 м, шириной около 1 морской мили".

Обыграли в прессе этот документ сильно. Будь он незасекреченным, прошел бы мимо глаз незаметно - все видели, все знают. А так профессиональному перу есть за что зацепиться.

Правда, точки зрения ученых на события 1927 года были резко полярны.

Доктор технических наук Р.Б.АХМЕДОВ: "Очевидцы землетрясения утверждали, что после сильных подземных толчков на берегу появлялся ощутимый запах тухлых яиц. А сейчас даже школьникам известно, что так пахнет сероводород. При большой концентрации в воздухе этот газ может самовозгораться - возникает яркое пламя белого цвета. Сероводород растворен в глубинных водах, при их быстром подъеме на поверхность он выделяется из раствора. Похоже, именно это случилось во время землетрясения... Море буквально закипело и... загорелось. Увы, подобное может повториться и сейчас - но последствия будут куда серьезнее".

Академик В.И.БЕЛЯЕВ: "Запах ощущался, но горел метан. Он практически не растворяется в воде, поэтому и мог дать факел огня. Геологами разведано множество месторождений природного газа под дном Черного моря. Эти месторождения не имеют промышленного значения, но вполне могут обеспечить фейерверк, поддержать огонь на каком-то участке моря, если из расщелин дна газ выйдет наружу. А что касается запаха, то вполне естественно, что вместе с метаном выйдет и небольшое количество сероводорода..."

Благо, что в секретном рапорте были даны координаты на морской карте. Научно-исследовательское судно "Киев" вышло на нужные точки. Выяснилось, что на этих глубинах сероводорода нет. От сероводорода в Черном море составляет 13 миллиграммов на литр. Это в тысячу раз меньше, чем необходимо для полного насыщения и выхода из воды.

Севастополя до его границ более 70 километров, а от Евпатории еще больше. Вот так и завершился многолетний спор.

Сейчас максимальная концентрация

Дело – труба

Нас всегда тянуло к эпохальным проектам: северные реки повернуть вспять, Керченский пролив перегородить дамбой, построить сверхскоростную железнодорожную магистраль в Симферополь и Сочи... Не миновала эта участь и сероводород - оперативно был подготовлен проект по его откачке и переработке, поддержанный в 1985 году Министерством энергетики и электрификации СССР, Государственным комитетом по науке и технике, Академией наук СССР.

Но 1985 год - год начала перестройки. Все улетело в трубу, бо-о-ольшую трубу, точно такую же, какую собирались засунуть в Черное море для перекачки сероводорода объемом в... несколько стоков Волги. Идея рухнула.

Вариант, конечно, заманчив. Специалисты успели подсчитать, что из каждого миллиона тонн сероводорода можно вырабатывать 940 тысяч тонн серы и 60 тысяч тонн водорода, что эквивалентно 250 тысячам тонн нефти. Параллельно наметили извлекать аммиак, редкоземельные металлы. Подводную часть насосных платформ планировалось использовать для выращивания мидий, устриц и водорослей.

Как известно, гладко бывает только на бумаге. Более тщательные исследования показали, что проект нерентабелен. А самое главное, на серьезные раздумья наводит мнение ряда научных структур Национальной академии наук Украины: "В абсурдных предложениях об откачке глубинного сероводорода проглядывает порочная концепция вмешательства в экологические системы - своеобразные природные биофабрики...".

Надо выжить

Данные о сероводороде довольно запутанны. По одним сведениям, зона сероводорода стоит на месте, по другим - продолжает резко подниматься.

Скорее всего, истина где-то посередине. После того, что мы делаем с морем, равновесие не может быть вечным. Все направлено против бассейна: промышленные стоки, ливневые и дренажные воды с рисовых чеков, деятельность портов и предприятий прибрежной зоны, рыболовных судов и военных кораблей, дноуглубительные работы и свалки мусора, добыча песка.

Ядохимикаты и продукты их распада обнаружены не только в воде, но и в рыбе, устрицах, мидиях, водорослях. Отнюдь не преувеличением выглядит вывод международного клуба экологической культуры: "Если мы не используем полученные наукой данные для немедленных и конкретных действий на уровне правительств, то завтрашнее поколение и мертвое Черное море проклянут нас как убийц".

Уже сегодня врачи не рекомендуют употреблять в пищу рыбу, выловленную в севастопольской акватории. К 2000 году это правило распространится на многие регионы.

Море, как и общество, в кризисе. Схема классическая: и снизу страшно, и сверху жутко. А надо выжить!

ФЕХТОВАНИЕ НА ТРУБАХ

Admin — Sat, 31 Jan 1998 23:00:00 +0300

“НЕФТЕГАЗОВАЯ ВЕРТИКАЛЬ”

1998

ФЕХТОВАНИЕ НА ТРУБАХ

(Трубопроводные проекты СНГ)

/выдержки/

"ГОЛУБОЙ ПОТОК"

Цель проекта - обеспечить бесперебойные, нарастающие поставки российского природного газа в Турцию. По существующим прогнозам, потребление "голубого топлива" в этой стране будет в обозримом будущем возрастать поистине фантастическими темпами и к 2015 году может достичь объемов порядка 40-50 млрд куб.м в год.
Аргументы "Газпрома" в пользу данного проекта крайне лаконичны: между поставщиком и потребителем не будет никаких транзитеров-посредников, что сделает минимальными политические и экономические риски. В нем не скрывают, что идея транспортировки российского газа в Турцию по дну Черного моря была подсказана тупиковой ситуацией, которая складывалась в 1997 году на переговорах с Болгарией.
В соответствии с подписанными 15 декабря 1997 года в Анкаре российско-турецким межправительственным соглашением и долгосрочным контрактом, поставки российского газа по новому экспортному коридору начнутся в 2000 году, когда Турция получит первые 0,5 млрд куб.м. Максимальные ежегодные объемы поставок в размере 16 млрд куб.м будут достигнуты к 2007 году. С учетом прежних обязательств в этот период Турция будет получать ежегодно по 30 млрд куб.м природного газа. Всего в течение действия нового контракта - до 31 декабря 2025 года - через акваторию Черного моря в Турцию будет поставлено 365 млрд куб.м "голубого топлива".

Стадия предварительных изысканий по проекту "Голубой поток" была закончена к июлю 1997 года. Общая протяженность трассы составит 1213 км. Из них 373 км - сухопутная территория России, 396 км - акватория Черного моря и 444 км - территория Турции (см. "Голубой поток" - блеф или реальность?" в № 1 Журнала за 1998 год).

Что касается российского сухопутного участка, то 56 км трассы пройдут по Ставропольскому краю, а 317 км - по Краснодарскому краю в обход республики Адыгея. Сложными ожидаются 78 км горных участков и 270 км просадочных грунтов. Принято решение о прокладке однониточного трубопровода диаметром 1420 мм с тремя компрессорными станциями. Сооружение российского участка трассы уже началось. В частности, газопровод "Изобильное-Фролово" практически готов к эксплуатации. По завершении работ жители Ставропольского и Краснодарского краев получат возможность присоединиться к пока еще не слишком большой семье российских потребителей магистрального природного газа.

Черноморский участок от Джубги до Самсуна заслуживает особого комментария. Здесь предусматривается строительство двухниточного газопровода из труб диаметром 600 мм, что, по мнению проектировщиков, является более надежным и экономически рентабельным вариантом, чем однониточный трубопровод диаметром 800 мм.
Техническая возможность выполнения этой части проекта первоначально подвергалась сомнению некоторыми экспертами. Сейчас эти сомнения сняты, хотя с научно-технической точки зрения подводный трубопровод через акваторию Черного моря не имеет аналогов в мировой практике. Это будет самый глубоководный трубопровод в мире. Он пройдет на глубинах до 2200 м, что на треть превышает глубины известных подводных трубопроводов.

Турецкий сухопутный участок "Самсун-Анкара" в техническом плане особых сложностей не имеет. Рекомендованный вариант - однониточный газопровод с диаметром трубы 1168 мм и три компрессорные станции.

В текущем году планируется завершить разработку схемы финансирования проекта и выполнить основной объем мероприятий в рамках детального инжиниринга, а также подготовки необходимого оборудования и поставки труб.

Непосредственно сооружение и состыковка всех трех участков газопровода будут осуществлены в течение 1999 года (строительство морского участка начнется в I-II кварталАХ 1999 года), на конец которого запланированы испытания и приемка "Голубого потока" в промышленную эксплуатацию.

Общая стоимость проекта составляет примерно 30 млрд долларов США. Интерес к участию в реализации проекта "Газпрома" проявили компании General Electric, ABB, Saipem и Allseas. Saipem известна как строитель 3500-километрового газопровода "Оман-Индия", газопровода через Гибралтар, глубоководных трубопроводов в Мексиканском заливе (до глубины 1700 м), а также пяти ниток газопровода из Алжира через Тунис в Италию по дну Средиземного моря. Компания Allseas, в свою очередь, занималась прокладкой трубопроводов в Мексиканском заливе по заказу Shell на глубинах до 1600 м. Кроме того, Allseas - обладатель самого большого в мире в мире современного трубоукладочного судна Soliter. Оба претендента на прокладку морского участка защитили свои проекты с точки зрения экологической безопасности.
Кстати сказать, природоохранный аспект проекта вызывал и продолжает вызывать самые бурные дискуссии. Именно он наиболее активно используется сторонниками проамериканской политики в Турции, направленной на подрыв энергетического сотрудничества с Россией. Тот же самый экологический вопрос черноморского трубопровода часто необоснованно используется также и конкурентами "Газпрома". В последнее время он часто озвучивается болгарской стороной.

ПРОЕКТЫ ТРАНСПОРТИРОВКИ ТУРКМЕНСКОГО ГАЗА НА ЭКСПОРТ

До 1990 года Туркменистан ежегодно добывал и поставлял на централизованный рынок Советского Союза 85-90 млрд куб.м газа. После распада СССР Туркменистан оказался фактически изолированным от газовых рынков, что привело к снижению объемов добычи, которая в 1995-1996 годах упала до 35-38 млрд куб.м в год.
Добываемый газ поставлялся в страны СНГ (главным образом на Украину) через систему российских трубопроводов. После отказа Туркменистана в марте 1997 года от услуг "Газпрома" добыча газа снизилась до уровня 12-15 млрд куб.м газа в год.
Резкое падение объемов производства и практически полное отсутствие экспорта газа крайне негативно сказалось на развитии ТЭК Туркменистана и практически всей национальной экономики. Восстановление объемов добычи даже до уровня 30 млрд куб.м в год потребует значительных капиталовложений.

Цель трубопроводных проектов заключается в том, чтобы обеспечить восстановление и планомерное наращивание объемов экспорта газа на мировые рынки сбыта, а также чтобы максимально оптимизировать и диверсифицировать экспортные потоки применительно к конкретной конъюнктуре мировых рынков углеводородов. Немаловажная цель заключается также в том, чтобы минимизировать зависимость газовой промышленности Туркменистана от трубопроводной системы ОАО "Газпром" и, соответственно, от России и усилить экономические связи страны с центральноазиатскими государствами (в первую очередь с Ираном) и с Западом.

...

ПРОЕКТ ГАЗОПРОВОДА "ТУРКМЕНИСТАН-ИРАН-ТУРЦИЯ-ЕВРОПА"

Эксклюзивными правами на трансиранский проект обладает англо-голландская компания Shell (см. "На перепутье" в № 5 Журнала за 1998 год).
В соответствии с подписанным в 1997 году с правительством Туркменистана меморандумом о взаимопонимании, Shell начала исследование источников поставок туркменского газа. По мнению специалистов компании, для работы газопровода с максимальной проектной мощностью в течение 30 лет нужно подать в него 864 млрд куб.м газа, а общий объем необходимых запасов при этом должен быть порядка 1200 млрд куб.м.

Ашхабад должен предложить под проект одно из двух крупных месторождений - Довлетабад-Донмез или Яшлар. Однако половина запасов Довлетабадско-Донмезского месторождения уже запланирована как источник газопровода в Пакистан (оператор - компания Unocal), а Яшлар пока еще юридически находится в совместной разработке с аргентинской компанией Bridas.

Предварительное ТЭО проекта газопровода "Туркменистан-Иран-Турция-Европа" представила в декабре 1997 года французская компания "Софригаз". Рассматривалось 2 варианта пропускной способности - 15 млрд куб.м с рынком только в Турции (Догубаязит, Эрзурум или Анкара) и 30 млрд куб.м с поставкой еще 15 млрд в Западную Европу.
По данным ТЭО, плата за транзит газа была принята в размере 5% от транспортируемых количеств, оцениваемых при входе на территорию страны. Так, стоимость газа при входе в Иран оценивается в 50 долларов США за 1000 куб.м, а на границе Ирана с Турцией - 80 долларов.

Временной фактор во многом определяет рентабельность проекта как в смысле длительности выхода на проектную мощность (5 и 12 лет), так и срока окупаемости (12% при 8 годах и 15% при 6 годах).

Политическая окраска проекта, обусловленная американо-иранским противостоянием, не перестает сдерживать его осуществление. Правда, положение сегодня может измениться после встречи глав "Большой восьмерки" в Бирмингеме, где США смягчили свою позицию по "иранскому вопросу".

...

ПРОЕКТ ТРАНСКАСПИЙСКОГО ГАЗОПРОВОДА "ТУРКМЕНИСТАН-АЗЕРБАЙДЖАН-ТУРЦИЯ"

Сторонником маршрута газопровода по дну Каспийского моря, альтернативного трансиранскому, активно выступают США, настойчивость которых была вознаграждена появлением в декабре прошлого года меморандума о взаимопонимании между Туркменистаном и Турцией. В конце февраля с.г. С.Ниязов предоставил право формировать консорциум по строительству транскаспийского газопровода израильской компании "Мерхав".

Реализация проекта затруднена разногласиями между Туркменистаном и Азербайджаном относительно месторождений нефти на шельфе Каспия. Однако в рамках переговоров по этим спорным вопросам, идущим в настоящее время между Туркменистаном и Азербайджаном, идея о строительстве трубопровода "Туркменистан-Азербайджан-Турция" обсуждается.

Туркменистан рассматривает возможность передаче азербайджанской стороне спорного месторождения Кяпаз (туркменское название - Сердар) в случае положительного решения вопроса о транзите туркменского газа по территории Азербайджана. Такой компромисс может ускорить решение вопроса о статусе Каспийского моря и, соответственно, разработку каспийских нефтегазовых месторождений.

В пользу возможного начала реализации этого проекта говорят и итоги визита в США президента Туркменистана С.Ниязова в апреле с.г., в ходе которого было подписано соглашение с правительством США о предоставлении гранта (750 тысяч долларов) для подготовки ТЭО транскаспийского газопровода. Победителем тендера на разработку ТЭО стала американская Enron, уже имеющая опыт изыскательских работ в Туркменистане. Технико-экономическое обоснование проекта строительства газопровода должно быть подготовлено до 15 ноября 1998 года.

ЧЕРНОМЫРДИН НАПРАВИЛ "ГОЛУБОЙ ПОТОК" В ТУРЦИЮ

Admin — Thu, 25 Dec 1997 23:00:00 +0300

“СЛОВО”

<26 декабря 1997>

ЧЕРНОМЫРДИН НАПРАВИЛ "ГОЛУБОЙ ПОТОК" В ТУРЦИЮ

(Подписание соглашения, предусматривающего

транспортировку российского газа

по дну Черного моря в Турцию,

стало главным итогом визита руководителя

российского правительства в Анкару)

Проект "Голубой поток" уже сегодня оценивается в $3 млрд. Согласно этому контракту, в течение четверти века Россия поставит в Турцию 350 миллиардов кубометров газа. Это увеличит газовый экспорт в восемь раз и превратит Турцию во вторую после Германии страну- потребителя российского газа за пределами СНГ. Очевидным является и политический результат контракта. Во-первых, его подписание состоялось на фоне серьезных проблем для турецкой дипломатии: президенту Турции Сулейману Демирелю пришлось заблаговременно оставить саммит исламских стран в Тегеране в связи с критикой Анкары за ее военное сотрудничество с Израилем, а руководители стран-членов Европейского Союза в который раз дали понять Анкаре, что в сообществе ее не ждут. Таким образом, турецкому руководству просто необходимо продемонстрировать, что у него есть и другие ориентиры. К тому же, строительство черноморского газопровода может серьезно изменить карту аналогичных строительств в регионе. Ведь сегодня обсуждается и другой маршрут, лоббистом которого выступает англо-голландская компания "Шелл".

В соответствии с этим проектом, газопровод пройдет по Туркмении через Иран в Турцию. Если это строительство осуществится, туркменский газ появится в Турции одновременно с российским. Однако в этом не заинтересованы ни Москва, ни Вашингтон, который не устраивает участие в проекте Ирана. Американцы предлагают Ашхабаду другой маршрут - через территорию Афганистана в Пакистан. Теперь, после подписания российско-турецкого соглашения, в регионе создается довольно необычный расклад сил: Россия, заинтересованная в том, чтобы Турция не имела туркменского газа, будет поддерживать США, Пакистан и афганских талибов, заинтересованных в южном маршруте туркменского газа в борьбе против Ирана, за стратегическое сотрудничество с которым - в конкуренции с США - выступает опять-таки Россия.

Конечно, осуществление российско-турецкого соглашения должно ответить и на нерешенные вопросы в отношениях Москвы и Анкары. А их немало. Россия не соглашается с турецким желанием единолично регулировать режим судоходства в черноморских проливах. С другой стороны, Анкара не может согласиться с идеей поставки Кипру российских зенитных комплексов С-300. Москва, между тем, собирается выполнить условия подписанного в январе контракта. Однако именно ныне кипрская проблема снова обострилась: Европейский Союз, как известно, не желает видеть в своих рядах Турцию, однако приветствует Кипр, что с раздражением воспринято как Анкарой, так и турками-киприотами. Поможет ли российский газ преодолеть это очевидное недоразумение между Анкарой и Москвой, или - невзирая на сенсационный контракт - Анкара будет искать помощи у старых союзников?

"ГОЛУБОЙ ПОТОК" СОЕДИНИТ РОССИЮ И ТУРЦИЮ

Admin — Mon, 15 Dec 1997 23:00:00 +0300

“Санкт-Петербургские Ведомости”

<16 декабря 1997>

# 238

"Голубой поток" соединит Россию и Турцию

Татьяна КАСАТКИНА

Сегодня вечером, как планируется, в Москву вернется из официальной поездки в Анкару премьер-министр России Виктор Черномырдин. Это первый за все постсоветское время визит подобного уровня в дружественную нам уже более полувека Турцию.

Признаться, отношения между Россией и Турцией назвать чрезмерно теплыми до сих пор не представлялось возможным. Но на встречах с президентом Сулейманом Демирелем и премьер-министром Месутом Йылмазом, Виктор Степанович особенно акцентировал внимание присутствовавших на том, что Россия "с оптимизмом смотрит на Турцию как на доброго соседа и важного делового партнера, как на государство, играющее важную роль в регионе и в мире в целом". В ответ на что получил признание, что нынешнее состояние российско-турецких связей также "вселяет оптимизм относительно их будущего". Сегодня торговое партнерство между нашими странами оценивается в миллиарды долларов, и только Германия сумела опередить Россию в этом вопросе.

На самом деле, думается, фон несколько другой. В Анкаре в эти дни царит не самое радужное настроение. В конце прошлой недели на саммите в Люксембурге, где очередная сессия Европейского совета попыталась, образно говоря, определить лицо Европы следующего столетия, были распахнуты двери для многих стран, но не для Турции, которая ждет своей очереди с 1963 года. Считая себя наполовину европейской, страна тем не менее испытывает известный дискомфорт, будучи не принятой в своеобразный европейский клуб, дающий к тому же и большие возможности.

Понятно, что в такой ситуации вполне разумно вести конструктивный политический и экономический диалог со своим достаточно могущественным северным соседом _ Россией. Россия, со своей стороны, также заинтересована в этом. Дело в том, что Турция давно уже активно стремится к лидерству в регионе Черноморского бассейна. Вспомним хотя бы попытки диктата турецких интересов в районе Босфорского пролива. Но особенную тревогу стали вызывать действия Анкары с тех пор, как она сравнительно недавно стала предпринимать определенные действия, чтобы вовлечь в сферу своих интересов страны Черноморского бассейна и Кавказского региона.

Таким образом, для Российского государства стали проявляться явные симптомы потери позиций, которые она удерживала здесь с конца XVIII века. Особенно соперничество возросло с тех пор, как стали вырисовываться более или менее конкретные варианты транспортировки каспийской нефти и газа на Запад и как самые различные зарубежные компании стали делать мощные финансовые вливания в этот регион. Госдепартамент США, например, безаппеляционно объявил его зоной своих национальных интересов.

Поэтому кажется достаточно своевременным вояж российского премьера, который в эти два дня подписал пакет межправительственных соглашений: о защите и поощрении инвестиций, избежании двойного налогообложения, сотрудничестве в области энергетики, долгосрочной программы развития двусторонних связей в торгово-экономической, промышленной и научно-технической областях, договора о правовой помощи, меморандум о сотрудничестве в области высоких технологий. "Самым крупным и самым сложным" за всю историю газового бизнеса специалисты называют контракт, романтично названный "Голубой поток", на поставку российского природного газа. В течение 25 лет с начала следующего века наша страна поставит Турцию 350 млрд кубометров природного газа, что, кстати, вызывает серьезное противодействие со стороны все тех же Соединенных Штатов.

Долгосрочная программа торгово-экономических отношений между Россией и Турцией, до сих пор не отвечавшая потребностям и потенциалу обеих стран, думается, "обречена на успех". Турецкая экономика развивается достаточно быстро и поэтому нуждается в поставках нефти и газа, цветных металлов и много в чем еще. Поэтому начавшийся диалог представляется как нельзя более своевременным.

НОВЫЙ ОТТЕНОК ЧЁРНОГО МОРЯ

Admin — Tue, 02 Dec 1997 23:00:00 +0300

“РОССИЙСКАЯ ГАЗЕТА"

<3 декабря 1997>

НОВЫЙ ОТТЕНОК ЧЁРНОГО МОРЯ

В.ПОКРОВСКИЙ

Общие сведения о проекте Протяженность трассы газопровода Изобильное-Джубга-Самсун-Анкара - 1211 км. В том числе: территория России (Ставропольский и Краснодарский края)- 373 км, однониточная системам» труб диаметром 1400 мм, три компрессорные станции; акватория Черного моря - 396 км, однониточная система из труб диаметром 800 мм или двухниточная диаметром 600 мм, без компрессорных станций; территория Турции- 444км, однониточная система из труб диаметром 1160 мм с тремя компрессорными станциями.

Без преувеличения можно сказать, что "Голубой поток" в последние месяцы привлекает внимание всех мировых экономических экспертов. Реализация проекта означает не только приход на турецкий рынок до 16 млрд. кубометров Российского газа новым экспортным маршрутом, но и новую расстановку сил на евроазиатском газовом рынке.

Проект существенно расширяет транспортные и транзитно-транспортные возможности России и Турции, а также потребительские возможности последней. И что очень важно, строительство газопровода по черноморскому дну - более высокая ступень в области прокладки подводных трубопроводов.

Россия - старый партнер Турции, и с 1987 года российский газ подается туда, следуя транзитом через Украину, Молдавию, Румынию и Болгарию. Согласно договоренности РАО “Газпром" и Во-тах возможно увеличить объем поставок российского газа в Турцию до 30 млрд. кубометров к 2010 году. Наращивать объемы поставок можно различными маршрутами (это и лучше, исходя из принципа диверсификации), расширяя транзитные мощности через Болгарию, прокладывая новые магистрали через Грузию и Армению, а также построив прямой, без посредников, газопровод через Черное море. Преимущества последнего маршрута очевидны, так как в нем отсутствуют политические и экономические (нерыночное поведение, ставшее модным в последнее время у некоторых стран-транзитеров) риски. Не отказываясь от остальных вариантов, “Газпром" и Вота решили начать с черноморского - самого экстравагантного. В настоящее время готовится подписание долгосрочного контракта на поставки российского газа в Турцию. Согласно рамочному соглашению партнёров о поставках газа по дну Чёрного моря, объёмы ежегодно поставляемого в Турцию российского газа к 2000 году составит 8 млрд. кубометров, а начиная с 2003 года - 16 млрд. кубов.

В техническом смысле аналогов черноморскому участку газопровода нет. Подводных трубопроводов много, но они проложены на меньших глубинах, по иному рельефу дна, в воде с иными химическими свойствами. Морской участок "Голубого потока" должен пройти на глубинах до 2200 м (это на треть превышает глубины действующих трубопроводов). Центральная часть черноморского дна, так называемая долина, иссечена глубокими бороздами, а континентальный склон (переход от шельфа к долине) с российской стороны имеет уклон до 30 процентов. Кроме того, еще из школьных учебников известно о чрезвычайно высоком содержании сероводорода в воде Черного моря, особенно в его придонной части. Так что есть все объективные причины для беспокойства: возможно ли сегодня построить газопровод, который бы гарантировал экологическую безопасность его эксплуатации в таких непростых природных условиях. Поскольку экология Черноморского региона равно небезразлична не только России и Турции, но и другим прибрежным (а также и неприбрежным, а вообще всем цивилизованным) государствам, проблеме безопасности “Голубого потока” уделяется самое большое внимание.

Этот вопрос поднимался как основной, начиная с момента решения о строительстве. Его прорабатывали специалисты голландской Неегеmа, РАО “Газпром”, АО “Гипроспецгаз” (генпроектиров-щик) и российско-голландского СП “Питергаз”. На всех презентациях проекта, в том числе на специально экологически ориентированных (28 октября в Краснодаре), эксперты утверждали, что черноморский газопровод не только возможен чисто технически, но и сможет дать гарантии экологической чистоты акватории при его сооружении и эксплуатации. Эксперты утверждают, что даже при разрыве трубы газ не поднимется на поверхность, а будет распространяться вдоль дна. То есть случай экологической катастрофы, опасной для людей, исключен даже в случае аварии. Но главное, что трубопровод будет оснащен специальной системой автоматического контроля, позволяющей проводить gпостоянный мониторинг газопровода, немедленно фиксировать малейшие утечки газа с точным определением их местонахождения. Однако жесткие природоохранные требования накладывают большую ответственность на строителей. На сегодняшний день закончена стадия предварительных изысканий и готова документация, позволяющая объявить тендер на строительство объектов газопровода, и прежде всего -* его морского участка.

В мире известно не так уж много компаний, которые способны качественно выполнить работы такой сложности, как в “Голубом потоке”. В начале ноября в РАО “Газпром” собрались специалисты для знакомства с предложениями двух фирм: итальянской Saipem и голландской Аllseas. Кроме того, известно, что интерес к проекту проявляют американские компании General Electric и АВВ. Saipen известна как строитель гигантского трубопровода Оман - Индия протяженностью 3,5 тыс. километров, газопровода через Гибралтар, глубоководных трубопроводов а Мексиканском заливе, а также 5 ниток газопроводов Алжир (через Тунис) - Италия по дну Средиземного моря. Средиземноморский участок эксплуатируется уже в течение 20 лет, аварий не отмечено. По словам вице-президента компании г-на Феста, специалисты Saipem считают, что с точки зрения защиты среды черноморский проект может быть абсолютно безопасен, хотя все зависит не только от проектировщиков, строителей и подбора технического оборудования, но и от тех, кто будет обслуживать эксплуатацию газопровода". Saipem провела специальные исследования по подбору типа антикоррозионной защиты труб для конкретных условий глубин и химического состава воды морского участка 'Голубого потока". Как правило, компания ведет технические расчеты для обеспечения срока службы трубопроводов не менее 25 лет.

Allseas - не менее известная строительная компания. Ее прекрасно характеризуют трубопроводы, проложенные по заказу Shell в Мексиканском заливе (глубина до 1600м). В портфеле заказов голландцев - газопровод в Новой Шотландии с шельфового месторождения на континент, газопроводы с норвежских месторождений. Кроме того, компания обладает самым большим в мире трубоукладочным судном Soliter. Только что, 15 ноября, оно сошло со стапелем. Говоря о перспективах строительства "Голубого потока", коммерческий директор Аllseas г-н Свага отметил, что "срок жизни газопровода, который требует заказчик, колеблется от 20 до 40 лет. В течение этого срока мы несем ответственность за качество".

Общепринятым в мировой практике гарантийный срок составляет не менее года. Но и в дальнейшем необходимо располагать специальным оборудованием для контроля за состоянием трубопровода и его ремонта, а также специалистами высокой квалификации. "Газпром" и Botas это учитывают. Газопровод третьего тысячелетия проектируется на самом высоком техническом уровне.

ТАЙНЫ НОВОГО ПУТИ

Admin — Sun, 30 Nov 1997 23:00:00 +0300

“ВЕК”

декабрь<1997>

ТАЙНЫ НОВОГО ПУТИ

Турция хочет использовать Россию как противовес
в своих отношениях с прочими странами

Борис ПЕТРОВСКИЙ

В ходе первой поездки Виктора Черномырдина в Турцию обсуждались в основном экономические вопросы. Стороны подписали соглашение о поставке в эту страну российского газа. Проект "Голубой поток" рассчитан на четверть века. Его стоимость 30 млрд. долларов. Подписание этого контракта означает практическую реализацию идеи стратегического партнерства России и Турции в экономической области и обеспечивает "Газпрому" надежный рынок сбыта газа в следующем тысячелетии.

Газопровод протяженностью 1200 км пройдет по дну Черного моря двумя нитями между Туапсе и турецким портом Самсун. Морской участок газопровода - самый глубоководный в мире. К 2010 г. его мощность составит 16 млрд. куб. метров газа в год. Емкость турецкого рынка позволяет в перспективе (к 2015 г.) довести экспорт газа в эту страну до 30-40 млрд. куб. метров в год, или в стоимостном выражении до 3-3,5 млрд. долл. Если это произойдет, Турция станет крупнейшим импортером российского газа, обойдя Украину и Германию.

Отношения России и Турции в прошлом развивались не всегда гладко. В годы "холодной войны" Москва и Анкара находились по разные стороны линии фронта. Подписание контракта на реализацию проекта "Голубой поток" при всей его стратегической значимости тем не менее не означает, что в российско-турецких отношениях достигнуто полное взаимопонимание и согласие. Сегодня Россия и Турция, как и прежде, борются за право осваивать обширные нефтяные месторождения в Средней Азии. Россия хочет транспортировать значительные объемы нефти через пролив Босфор - узкую полоску воды, разделяющую центральную часть Стамбула. По мнению же Турции, Босфор не в состоянии справиться с возрастающей интенсивностью движения танкеров: это угрожает экологической безопасности Стамбула. В ходе визита в Турцию российский премьер-министр поднял вопрос о растущих связях Турции с мятежной Чечней "за спиной Москвы", а Анкара выразила обеспокоенность планами Москвы продавать греческим киприотам зенитные ракетные установки.

Приезд Черномырдина в турецкую столицу совпал по времени с двумя политическими событиями, имеющими непосредственное отношение к Турции. На прошлой неделе Анкара дважды "хлопала дверью". Сначала на исламской конференции в Тегеране, где Турция попала под град ожесточенной критики за сближение с Израилем. После этого турецкий президент Сулейман Демирель уехал, не дождавшись окончания форума. А накануне Анкара обиженно отклонила предложение Евросоюза принять участие в конференции стран-претендентов на членство в ЕС. Анкара, таким образом, фактически отвергла и западных, и восточных возможных союзников. Сейчас Турция надеется использовать Россию как некий противовес своим оппонентам.

Возможно, однако, что уже через некоторое время турецкие лидеры успокоятся и будут вновь добиваться вступления в Евросоюз. Сама Анкара, конечно, в долгосрочной перспективе предпочитает стратегические отношения с Западом стратегическим отношениям с Москвой.

БОЛГАРСКИЕ УЧЕНЫЕ ПРЕДРЕКАЮТ ЭКОЛОГИЧЕСКУЮ КАТАСТРОФУ

Admin — Sat, 27 Sep 1997 00:00:00 +0400

“БЕРЕГ КАВКАЗА”

<28 сентября 1997>

#39

БОЛГАРСКИЕ УЧЕНЫЕ ПРЕДРЕКАЮТ ЭКОЛОГИЧЕСКУЮ КАТАСТРОФУ

София. Вода отравлена, опустевшие пляжи завалены мертвой рыбой, курортные зоны огорожены колючей проволокой, купание запрещено. Так, по мнению некоторых ученых из болгарской Академии наук, будет выглядеть Черное море после экологической катастрофы, которая станет практически неизбежной, если... Россия и Турция реализуют совместный проект по прокладке газопровода Туапсе - Самсун по морскому дну. Грандиозную катастрофу, превышающую по своим масштабам Чернобыль в 10 раз, предрекают болгарские участники Черноморской газовой конференции, завершившейся в пятницу в Софии.

Взгляд болгарской науки на проблему "взрывоопасности" Черного моря резко изменился буквально за месяц. Еще в августе здесь широко цитировались слова старшего научного сотрудника варненского Института океанологии Георгия Андреева, заявившего, что концентрация сероводорода на дне Черного моря в 1000 раз меньше той, которая могла бы вызвать взрыв. Газ, растворенный в воде, не в состоянии преодолеть огромное давление воды и, поднявшись на поверхность, может взорваться, заявил учёный в интервью софийской газете "Стандарт". Эти заверения появились после нашумевшего предсказания рижского экстрасенса Виктора Коршунова о близости черноморской экологической катастрофы.

Однако в сентябре Москва и Анкара подписали соглашение о прокладке подводного газопровода, который позволит перекачивать до 16 млрд. кубометров "голубого топлива" в год для нужд турецкой экономики. Под угрозой оказался транзит российского газа в Турцию через территорию Болгарии, обещающий Софии немалые дивиденды. Российско-турецкий проект, сначала окрещенный здесь химерой , стал обрастать "плотью и кровью" технических обоснований и расчетов, превращаясь в кошмарный сон для представителей болгарских деловых политических и научных кругов, заинтересованных в развитии газового бизнеса.

Разумеется, некорректно было бы утверждать, что высказывающиеся в Софии опасения в связи с черноморским газовым проектом вызваны исключительно корыстными мотивами. Однако и полностью сбрасывать их со счетов было бы наивно. Да и поведение болгарских ученых, то опровергающих зарубежных экстрасенсов, то подтверждающих апокалипсические прогнозы, мягко говоря, доверия не внушает.

В любом случае, судьба газопровода, 370-километровый участок которого должен пройти по морскому дну достаточно далеко от болгарских территориальных вод, будет определена не здесь. Как сообщил на софийской газовой конференции сотрудник российского ВНИМИ Аркадий Шабаров, на сегодняшний день разведано 80 км подводного участка трассы. Обнаружено 6 зон, связанных с потенциальным риском. Насколько он велик и целесообразно ли вкладывать 3,6 млрд. долларов в это уникальное газотехническое сооружение, покажут дальнейшие исследования.

"ИТАР-ТАСС"

ПРОЕКТ ГАЗОПРОВОДА РОССИЯ-ТУРЦИЯ (МОРСКОЙ ВАРИАНТ)

Admin — Fri, 28 Feb 1997 23:00:00 +0300

“КРОНА”

<декабрь 1997>

ПРОЕКТ ГАЗОПРОВОДА РОССИЯ-ТУРЦИЯ (МОРСКОЙ ВАРИАНТ)

А.РУДОМАХА

(Независимая Экологическая Служба

по Северо-Западному Кавказу)

История развития проекта

Начало зарождения проекта можно датировать Совещанием у Председателя Правления Р.И.Вяхирева, которое состоялось 31 октября 1996г. На этом Совещании было выдано задание на разработку ТЭО строительства газопровода Россия-Турция (морской вариант).

Суть и особенность проекта заключалась в том, что в целях исключения транспортировки газа через сопредельные государства и связанных с этим политических и экономических сложностей подавать газ напрямую в Турцию, проложив газопровод по дну Черного моря.

Проект начал свое стремительное продвижение. Институтом "Гидроспецгаз" была разработана "Декларация о намерениях" по проекту. Уже в январе вопрос о проектировании, о выборе трассы строительства был согласован с руководством Ставропольского и Краснодарского края. 21 января 1997г. Председатель Правительства Краснодарского края Мельников В.А. в своем письме выдал разрешение на проведение работ по выбору площадки для строительства на стадии "Декларации о намерениях". При этом у "Газпрома" были взяты гарантии о выделении значительных объемов газа (порядка 8 млрд. куб. метров) для нужд Краснодарского края.

В весенне-летний сезон 1997г. была проведена разбивка трассы газопровода.

В октябре ТЭО проекта было подано на государственную экологическую экспертизу. Так как проектируемый газопровод является объектом федерального уровня, окончательную госэкоэкспертизу он будет проходить в федеральном Комитете по охране окружающей среды.

Конкретные контуры проекта

Проект предполагает прокладку трубопровода, который будет начинаться на территории Ставропольского края, отходя от уже действующего газопровода Чебоксары-Изобильное. Сухопутная его часть по территории России - 373 км. 72 км - по горной части Краснодарского края. По дну Черного моря - 398 км. Максимальная глубина укладки трубопровода - 2150м. Строительство предполагается вести в течении 3-4 лет, начиная с весны 1998г. В строительстве намечено задействовать 7500 рабочих.

На протяжении сухопутной части трубопровода запланировано построить четыре компрессорных станции (КС). Одна на территории Ставропольского края, остальные в Краснодарском крае: КС "Кубанская" в районе станицы Кубанская; КС "Краснодарская" между станицами Северская, Смоленская и поселком Афипский и самая мощная КС "Береговая" в долине ручья Дровяная Щель между Архипо-Осиповкой и бухтой Инал. Это на границе Туапсинского района и района города Геленджик. Строительство горной части трубопровода станет глобальным вторжением в мир дикой природы. Через горы в буквальном смысле будет прорублен стометровый коридор. Будет полностью срублен лес по просеке трассы. Рельеф срыт и приспособлен для прокладки трубопровода. Нарушена речная сеть. Все на этой семидясетидвухкилометровой полосе будет перерыто, взорвано, изъезжено вдоль и поперек. Это будет полностью умерщвленная земля и природа. Кроме того, вдоль трассы будет построена притрассовая дорога, а также дорожные подъезды к рабочим и эксплуатационным площадкам. И кроме того, ЛЭП, радиорелейная и оптоволоконная линии связи и многочисленные эксплуатационные объекты.

Прокладка трубопровода по дну моря на такой глубине является "новым шагом" в трубопроводостроении. Однако точнее будет назвать это откровенной авантюрой, не опирающейся ни на что, кроме как на желание любой ценой извлечь быструю прибыль. Ссылки на проводившиеся на Западе исследования по прокладке трубопровода на такой глубине совершенно неубедительны. Ибо аналогов строительства трубопроводов на такой глубине, да еще и такого диаметра (22 дюйма), нет. Осложняют ситуацию и крайне сложные геологические условия - по трассе газопровода за узкой полосой шельфа начинается крутой материковый склон сильно расчлененный долинами, а также то, что путь ее пересекают подводные хребты с большой крутизной склонов. Не представляется как можно с поверхности моря уложить надежно на такое пересеченное дно газопровод. Почему же на равнине нужно срывать горы при его прокладке? Как контролировать тектонические и прочие геологические и геоморфологические процессы на такой глубине, как эффективно устранять аварии? И масса подобных вопросов.

Опасности

Наиболее глобальную опасность от реализации этого проекта несет практически гарантированно произойдущая когда-нибудь подводная авария. Мнение многих ученых, что в этом случае возможно критическое смещение баланса сероводорода, который поднялся уже до уровня 100 м. от поверхности моря и выход его на поверхность с возгоранием. В 1927 году во время землетрясения возле побережья Крыма это явление уже имело место. А тогда сероводород находился от поверхности моря на глубине 300м. И даже, по мнению ученых, не исключено перерастание этой катастрофы в вообще глобальную, в результате возможного перерастания вспышки сероводорода в смеси с природным газом в цепную ядерную реакцию тяжелой воды (дейтерия), огромные количества которого находятся в Черном море.

Но и помимо этих апокалиптических перспектив, уйдя от картин возможной глобальной катастрофы, если коснутся только сухопутной части газопровода и войти в пространства пусть не столь впечатляющие, но зато осязаемые и представляемые абсолютно четко и инструментально, он несет огромные бедствия.

Основное - это вторжение в мир дикой природы гор Северо-Западного Кавказа. Трасса газопровода войдет в горно-лесную зону в районе станицы Смоленской, пресечет долины рек Афипс, Безепс, Шебш, пройдет рядом с горным селом Шабановское, вскарабкается на Главный Кавказский хребет на перевале Шабановский, спустится в верховья реки Дефань, пройдет неподалеку от села Дефановка, повернет в верховья реки Вулан и дальше выйдет к морю. На протяжении всей трассы трубопровода мир дикой природы будет полностью преобразован, то есть уничтожен и огромное негативное воздействие при строительстве и эксплуатации будет оказываться на прилегающие территории. В "Декларации о намерениях" значительная часть этих воздействий ясно прописана, но выводы при этом неадекватны: при соблюдении всех правил и технологий воздействия некритичны и экономическая выгода перекроет утраты и потери. Очевидно, что сидя в питерских кабинетах, разработчики опирались на какие-то совсем другие критерии и представления, чем у нас, об этой земле и этой природе. Дальше идет цитирование.

Активизация опасных природных процессов. Оползнеобразование, обвалы, осыпи, водная эрозия, селевые паводки. Деструкция устойчивых структур природных территориальных комплексов. Захламление почв и водоемов отходами строительных мате-риалов, порубочными остатками, мусором и др. Разрушение склонов пойм, подпойменных террас и берегов русел водотоков, а также других склоновых форм рельефа при обустройстве переходов через водные преграды. Смена русловых процессов. Неизбежное значительное повышение мутности рек. Загрязнение вод при попадании в них нефтепродуктов, других вредных химических соединений, в результате гидравлического испытания трубопровода. Размыв берегов. Резкие подъемы уровня воды. Подтопление и заболачивание. Заиление, ухудшение качества воды, условий проживания ихтиофлоры и фауны. Смена растительных сообществ. Снижение ветроустойчивости древостоя по опушкам вырубок вдоль трассы газопровода. Угнетение растительных сообществ в полосе прилегающей к трассе в результате комплекса техногенных воздействий. Повышение вероятности лесных пожаров. Ухудшение лесорастительных условий из-за развития опасных природных процессов рельефообразования. Утрата отдельных экземпляров редких и исчезающих видов растений. Появление беспокоящего эффекта для животных. Сокращение площади местообитания. Сокращение численности промысловых видов из-за нерегламентируемой охоты и рыбной ловли. Интродукция синантропных видов, составляющих конкуренцию местным видам. Изменения структуры зооценоза из-за нарушения пищевых цепей при появлении съедобных отходов на элементах инфраструктуры. Уменьшение численности животных и ихтиофауны при загрязнении природных вод. Нарушения путей миграции животных и рыб. Значительное шумовое воздействие работы компрессорных станций. Загрязнение атмосферного воздуха при строительных работах и работе компрессорных станций. Валовые выбросы природного газа... И это еще не все.

А если посмотреть в целом. Будет подвергнут серьезнейшему воздействию и преобразованию район Главного Кавказского хребта в этой его части между равниной и автодорогой Краснодар-Туапсе. Несмотря на значительный ущерб, который понесли его природные комплексы в результате варварских истощительных лесоразработок, он остается в сильной степени нетронутым. На геоэкологической карте он наряду с районом Кавказского заповедника обозначен, как наименее подвергшийся антропогенному воздействию и загрязнению. Что будет здесь после прокладки этого мощного газопровода нетрудно представить. Особенно в совокупности с притрассовой автодорогой 4 категории.

На побережье компрессорная станция "Береговая" намечена к постройке в девственном ущелье Дровяной Щели - на одном из немногих назастроенных участков черноморского побережья, рядом с курортом "Бухта Инал". В уникальном Архипо-Осиповском бору, известном произрастанием краснокнижной сосны пицундской. Воздействие компрессорной станции, кроме того, что ее строительство преобразует девственный мир Дровяной Щели, крайне негативно из-за большого количества выбрасываемых газоперерабатывающими агрегатами (ГПА) компрессорной станции вредных газов. Не случайно рекомендуемое удаление от КС населенных пунктов - 7 км. Геленджикские экологи считают, что может случиться и так, что по разным причинам строить морскую часть трубопровода не станут, газопровод протянут к морю и построят здесь газовый терминал.

Много экологических проблем несет прокладка газопровода и по равнине. Снижение естественного плодородия. Нарушение структуры почв. Перемешивание глины с черноземом. Изменение увлажненности природных территориальных комплексов - заболачивание, иссушение. Ветровая эрозия плодородного почвенного горизонта при его строительной деструкции. Водная эрозия. Просадка лесов (Ставропольский край), ведущая к изменению влажностного режима почв и т.д.

Все это ущербы только от строительства и эксплуатации. А аварии, которые практически неизбежны?

Что делать?

Экологическая неприемлемость проекта очевидна. Не известно, насколько объективны будут в отношении проекта государственные природоохранные структуры при государственной экологической экспертизе. Для экологических активистов вопрос является однозначным - этот проект не должен быть осуществлен вообще. Бороться с ним будет достаточно трудно, так как под воздействием очаровывающего соблазна прихода газа и решения части энергетических проблем краевое руководство открыло этому проекту зеленую улицу. Руководство Туапсинского района и района города Геленджик под воздействием тех же чар также "за". Дальновидные деятели из "Газпрома" предусмотрели как задобрить и местных жителей близлежащих поселков, пообещав проложить в эти поселки газ. По этой причине можно предположить, что сопротивление населения Архипо-Осиповки и Тешебса также будет слабым. Однако это не значит, что шансов нет. У проекта есть чрезвычайно слабые места. Необходимо собрать силы для проведения общественной экологической экспертизы проекта и для проведения широкой общественной кампании протеста.

(Данные почерпнуты из нескольких томов "Декларации о намерениях". Не исключено, что местами в ТЭО проекта они изменились. Однако получить доступ к ТЭО проекта пока не получилось.)