ЧЕМ ПАХНУТ ДЕНЬГИ?

Admin — Thu, 21 Dec 2006 23:00:00 +0300

"МОСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"

<22 декабря 2006>

http://www.mk.ru/newshop/bask.asp?artid=142854

ЧЕМ ПАХНУТ ДЕНЬГИ?

История одной приватизации

Марк ДЕЙЧ

Несколько веков ученые-алхимики пытались создать философский камень. Они, наивные, полагали, что именно он, этот самый камень, позволит превращать любое вещество в золото. Алхимики смешивали самые невероятные ингредиенты в самых фантастических сочетаниях: скажем, глаз черной кошки, убитой в полнолуние, и помет слепой черной курицы. Алхимиков ловила инквизиция, фанатики обреченно шли на костер, надеясь, что вот теперь-то они наверняка узнают правду… Это они зря. Крупный российский предприниматель г-н Владимир Махлай нашел способ превратить несколько органических и неорганических веществ в золото, а вернее - в валюту на зарубежных счетах, не опасаясь при этом ни инквизиции, ни полиции. То есть в розыске-то он числится, но чувствует себя прекрасно и вполне свободно. По-видимому, с его деньгами ему нечего опасаться. Чем бы они ни пахли. Любой бизнесмен, специализирующийся на “большой химии”, знает: аммиак - это деньги. Очень большие деньги.

СПРАВКА "МК"

Россия - один из крупнейших производителей минеральных удобрений в мире: на долю отечественных компаний приходится почти 10% мирового производства. В свою очередь внутри страны ОАО “Тольяттиазот” занимает 6-е место по производству удобрений. Химическая корпорация “Тольяттиазот” (“ТоАЗ”) - крупнейший в мире производитель аммиака. Доля “ТоАЗа” на мировом рынке около 8%. Общий объем производства минеральных удобрений - более 380 тысяч тонн в год. В 2004 году корпорация выручила 413 миллионов долларов, чистая прибыль составила 62 миллиона. С точки зрения экспертов, стоимость “ТоАЗа” может достигать 1 миллиарда 200 миллионов долларов. Почти все контролируется президентом корпорации г-ном Владимиром Махлаем. В самом этом факте ничего криминального, конечно, нет. За президента Махлая можно только порадоваться: промышленный гигант мирового уровня - практически целиком у него в руках! Самое время гордиться нашим соотечественником.

Одна только деталь мешает законной радости и законной же гордости. Дело в том, что г-н Махлай, как и управляющий корпорацией Александр Макаров, - фигурант сразу нескольких уголовных дел. Собственно, и здесь нет ничего необычного - для российского бизнеса обвинения более чем стандартные: уклонение от уплаты налогов, мошенничество в особо крупных размерах и, разумеется, отмывание средств, добытых преступным путем. Г-ну Махлаю вменяются отнюдь не голословные обвинения. Подробности приватизации государственного предприятия “Тольяттиазот” - это и захватывающий детектив, и финансовая поэма.

Ключевую роль в приватизации одного из крупнейших в стране предприятий сыграл начальник отдела приватизации комитета по управлению госимуществом Самарской области г-н Макаров, который, сменив работу, стал… управляющим ОАО “Тольяттиазот”. Махлай тоже приложил усилия к правильному “разгосударствлению” предприятия. Был объявлен конкурс по продаже принадлежащего государству пакета акций ОАО “Тольяттиазот”. При этом в конкурсе участвовали исключительно организации, подконтрольные Махлаю и аффилированные с ОАО “Тольяттиазот”. По итогам конкурса победителем стала советско-швейцарская фермерская корпорация “ТАФКО”, то есть на самом деле - “Тольяттиазот”. И тут начинается самое интересное. Как указывает следствие, у Махлая не было намерений требовать осуществления инвестиций и, “действуя согласно намеченному им преступному плану, желая придать законный вид своим противоправным действиям, Махлай подписал договор купли-продажи ценных бумаг с СШФК “ТАФКО”. При этом каких-либо условий об обязательствах выполнения инвестиционной программы данный договор не содержал”. В течение трех лет победители конкурса должны были выполнить инвестиционные условия - реконструировать агрегаты завода. Однако инвестиционный проект так и остался проектом. Но производить и перерабатывать аммиак - слишком мало для предприимчивого г-на Махлая. Кто же не знает, что транспортировка приносит порой не меньшую прибыль, чем само производство? И хорошо бы контролировать всю производственную цепочку. Следовательно, требуется новая оригинальная концепция.

Приватизационная схема была реализована в 1996 году. Тогда “ТоАЗу” удалось приватизировать “Трансаммиак” - компанию, управляющую аммиакопроводом Тольятти-Одесса. Эта приватизация была гениально проста: вместо открытой продажи (как положено по закону) контрольный пакет акций “Трансаммиака” был передан г-ну Махлаю “по договоренности” - в обмен на 6,1% акций “ТоАЗа”. Государство лишилось стратегически важного объекта. По этой трубе на Запад экспортируется практически весь российский аммиак. “Тольяттиазот”, таким образом, замкнул технологическую цепочку. Предполагалось, что эффективность производства повысится в несколько раз. Однако этого не случилось. Вернее - эффективность повысилась, но к производству это не имело никакого отношения.

Если перевести мудрые и вязкие юридические формулировки на понятный язык цифр, получим вот что: ущерб государству, нанесенный этой схемой покупки акций, составил 3 миллиарда 200 миллионов неденоминированных рублей. Согласно версии следствия, г-н Махлай, фактический владелец “ТоАЗа”, получил контроль над компанией “Трансаммиак” незаконно. Кстати, вся информация относительно движения ценных бумаг и реестра акционеров по законодательству РФ является открытой. Однако руководство “ТоАЗа” отнесло ее к разряду конфиденциальных - иными словами, все, что так или иначе касается акций предприятия, надежно закрыто грифами.

Дальнейшие события вокруг “ТоАЗа” оказались еще интереснее. После многочисленных проверок и обысков, проведенных на территории концерна МВД и прокуратурой, выяснилось: нарушения в ходе приватизации - только верхушка айсберга. По каким ценам предприятие продает свою продукцию? Дело, в общем-то, известное: по минимальным. Всегда ли предприятие продает свою продукцию непосредственно покупателю? Конечно, нет. Любой руководитель скажет вам, что оптимальный вариант - найти посредника, который не будет морочить голову отделу сбыта мелкими заказами, а купит сразу все, оптом. Правда, есть тут одна составляющая, этакое своеобразное русское ноу-хау. Подобную схему описывали десятки раз, ею восхищались предприниматели, но возмущались налоговики. Схема простая и виртуозная. Руководитель предприятия-продавца сам учреждает фирму-посредника. Этому посреднику продукция продается по базовой цене, а дальше - уже по мировым ценам. Зачем нужна эта схема? Да все просто: прибыль оседает на счетах посредников. Ее не нужно вкладывать в развитие предприятия или на то, чтобы повышать зарплату рабочим. Вообще все в этой схеме очень удобно. Сам себе продал задешево (предприятие в убытке, но это так, мелочи), а потом опять продал - но уже задорого.

Именно эта схема была с успехом внедрена на “ТоАЗе”. В 2001-2003 годах управляющий корпорацией Александр Макаров заключил договор с некоей компанией Nitrochem Distribution AG. Именно эта фирма стала исключительным продавцом продукции “ТоАЗ” на мировом рынке. Компания, как вы видите, со сложным названием и английскими буквами. Но, как оказалось, она была подконтрольна все тому же г-ну Махлаю. Потому-то Nitrochem Distribution AG покупает у “ТоАЗа” аммиак со скидкой 20%. Но зато продает, как полагается, по мировым ценам. По данным следствия, в результате этой схемы доход “ТоАЗа” был занижен на 1 миллиард 200 миллионов рублей. Это, в свою очередь, означало, что завод недоплатил государственному бюджету 280 миллионов 375 тысяч рублей налогов.

Итак, в руках у г-на Махлая оказалось практически все: завод-производитель (“ТоАЗ”), предприятие-транспортировщик (“Трансаммиак”) и продавец-посредник (Nitrochem Distribution AG).

По поручению Президента Российской Федерации были проведены многократные проверки, после чего Минимущество подало иск в судебные инстанции, которые, в свою очередь, признали приватизационную сделку с акциями “ТоАЗа” и “Трансаммиака” недействительными. Теперь дело о “разгосударствлении” важнейшего предприятия химической области стало уголовным.

Особый интерес - у следствия, у экологов и у сотрудников МЧС - вызвало следующее обстоятельство. После получения “Трансаммиака”, занимающегося, между прочим, транспортировкой крайне опасного ядовитого сырья, инвестиции, предназначенные для ремонта и безопасности трубопровода, перекачивающего аммиак, были остановлены.

Трубопровод по перекачке аммиака тянется от Тольятти до Одессы. Он представляет собой уникальное инженерное сооружение, не имеющее аналогов и потому требующее особого, повышенного внимания. Длина “трубы” - 2417 километров. Она проходит по Самарской, Саратовской, Воронежской, Тамбовской и Белгородской областям. Трасса пересекает более 100 водных преград, 30 железнодорожных путей и 150 автомобильных дорог. Построен трубопровод четверть века назад. В любую минуту он может прорваться - из-за колоссальной изношенности. Вот цитата из заключения государственной комиссии: “Последствия при попадании аммиака в почву, поступления в атмосферу, воздействие на природную среду могут выразиться в возможном замерзании близлежащих участников почвы, вероятной гибели на этих участках растительности, животных, людей”. Изношенность трубопровода составляет 70%. Уж не стараниями ли г-на Махлая? МЧС подтверждает “наличие мелких протечек аммиака, образующихся в процессе эксплуатации”. Это значит, что в перспективе, причем в очень недалекой, мы вполне можем получить еще один Чернобыль. Только - химический. В мае нынешнего года на имя Генерального прокурора РФ был направлен депутатский запрос. Не будем раскрывать имени этого депутата, потому что главное здесь - не в нем, а в сути. А суть такова, цитирую: “Экологические службы обеспокоены чередой событий, происходящих на ОАО “ТоАЗ” и подконтрольном ему ОАО “Трансаммиак” в последние десять лет. Продажа продукции за рубеж по заниженным ценам, незаконная приватизация, отсутствие должного управления предприятиями, относящимися к объектам повышенной опасности”. Депутат, обратившийся с запросом к Генпрокурору, радел не напрасно: правоохранительные органы предъявили обвинение Махлаю и Макарову. Но что значит - предъявить обвинение? Это значит пригласить вышеупомянутых господ к следователям, зачитать им, как в американских фильмах, их права и вручить соответствующие бумаги. Господ пригласили, но оба они к следователям так и не явились. Пришлось объявить их в розыск. Доверенные лица этих господ заявили: Махлай и Макаров отнюдь не скрываются. Просто так получилось, что первый - на лечении, а второй - на обучении. Дескать, Махлаю сделана операция, и он нынче поправляет свое здоровье. А Макаров повышает квалификацию, и тоже - не где придется, а в Лондоне. Но вот точные адреса доверенным лицам не известны.

Это было в прошлом году. Не так давно завеса тайны открылась окончательно: г-н Махлай живет в славном городе Лондоне, откуда регулярно сообщает СМИ - самарским и английским - о том, как тяжело приходится в России простым, но предприимчивым господам. Вот как он это делает (цитирую г-на Махлая):

“И в правительстве, и в Государственной думе хватает дилетантов, которые своей деятельностью на высоких постах наносят огромный ущерб государству, делая все, чтобы в стране не было химической промышленности.”

Стало быть, как только шаловливого предпринимателя берут за одно место, он тут же становится диссидентом и переводит стрелки на правительство и Думу. Что же касается аммиака, то он, конечно, испаряется. В атмосферу. Оказывая при этом необычайно вредное воздействие на здоровье людей и экологию.

Зато деньги, заработанные таким вот способом, не испаряются.

И еще одна цитата из досточтимого г-на Махлая:

“Наш народ, за который мне сегодня обидно, над которым издеваются, а он не может отстоять свое достоинство, должен проснуться. Дебилизм или предательство интересов собственной страны некоторыми ее нынешними руководителями не могут продолжаться вечно”.

Тема, в общем-то, все та же: про “народ”, про “предательство интересов страны”. Это значит, что нахапано уже сверх меры. И заметьте, что проистекает сие диссидентство из Лондона. Уж не оттуда ли грозит нам “химическая атака”? Литвиненко, Березовский, теперь вот Махлай... Большая “химия”.

Газеты, журналы и телеэфир Самарской области тоже не отстают: мол, “действия следствия схожи с практикой рейдерских захватов”. Рабочие выходят на пикеты и прочие акции. Удивительно удобное слово - “рейдер”. Любую проверку, самую что ни на есть объективную, можно списать на очередной “захват” стратегического объекта. Что же касается рабочих, их можно понять. “Тольяттиазот” - головное предприятие города. Это регулярная зарплата и хоть какая-то доля социальных гарантий. Однако похоже, что коллективом завода кто-то манипулирует, причем очень умело. За громкими воплями о “налете рейдеров” чувствуется рука опытного кукловода. Митинги “в защиту предприятия от действий силовых структур” продолжаются по сей день. Кто так щедро оплачивает “гражданский протест”, можно лишь догадываться. Не берусь утверждать, однако все давно и хорошо знают: ничто так не способствует росту политического самосознания, как лондонский туман. Если суд все же сможет доказать вину нынешних владельцев завода, собственником “ТоАЗа” вновь станет государство. С точки зрения профессионалов, это был бы лучший вариант. Потому что пока еще есть возможность остановить сползание в нищету богатейшего предприятия и предотвратить экологическую катастрофу. А пока, отвечая на вопрос в заголовке - “Чем пахнут деньги?” - ответим: деньги пахнут аммиаком.

"ТОАЗ”: ПЯТНИЦА 13-ГО

Admin — Wed, 18 Oct 2006 00:00:00 +0400

"ВЕДОМОСТИ – САМАРА"

<18 октября 2006>

http://www.ckz.ru/analytics/analytics_864.html?showall=1&hideExtra=1

"ТОАЗ”: ПЯТНИЦА 13-ГО

Юлия ВЕТЧИНКИНА,

Алексей ОКИШЕВ

Следствие по делу о неуплате налогов “Тольяттиазотом” (“ТоАз”) активизировалось. В начале октября было возбуждено уголовное дело в отношении пресс-секретаря завода Игоря Башунова, а 13 октября на предприятии и в дружественном ему Тольяттихимбанке при обысках была изъята бухгалтерская документация. Юристы “ТоАза” заявили, что изъятые документы содержат коммерческую тайну, и пожаловались в Генпрокуратуру.

“Тольяттиазот” - крупнейший в России производитель аммиака. В 2005 г. произвел 2,4 млн т аммиака, 380 000 т минеральных удобрений. По собственным данным, выручка за 2004 г. - 11,9 млрд руб., чистая прибыль - 1,8 млрд руб. По данным участников рынка, более 75% акций контролируют менеджеры предприятия во главе с Владимиром Махлаем. Тольттихимбанк обслуживает интересы “ТоАза”. Более 99% принадлежат сыну Владимира Махлая Сергею. Валюта баланса на 1 января 2006г. - 5,7 млрд руб.

Вечером в минувшую пятницу следственная группа, состоящая из тольяттинского следователя и московских оперуполномоченных, произвела выемки документов на “Тольяттиазоте” и в Тольяттихимбанке, рассказал “Ведомостям” адвокат “ТоАза” Сергей Замошкин. А согласно пресс-релизу компании, постановление о выемке документов, связанной с производством и сбытом аммиака, было вынесено “майором юстиции следственного комитета МВД РФ Шаминым С. А.”. По словам пресс-секретаря “ТоАза” Игоря Башунова, следователь затребовал информацию, составляющую коммерческую тайну предприятия, при этом не предъявив санкции прокурора.

Выемки производились в рамках уголовного дела, возбужденного в отношении совладельца “Тольяттиазота” Владимира Махлая и управляющего заводом Александра Макарова, сообщил Замошкин.

После ревизии на “ТоАзе” летом 2005г. МВД предъявило предприятию налоговые претензии на 280 млн руб., Макарова и Махлая обвинили в уклонении от уплаты налогов, а Махлая еще и в мошенничестве, объявив их в федеральный розыск. Весной 2006 г. решение об объявлении топ-менеджеров в федеральный розыск было отменено районным судом Тольятти, и сейчас оба, по данным источника, близкого к руководству завода, находятся за границей.

В начале октября 2006г. уголовное дело было возбуждено и в отношении Башунова. Он был привлечен по делу в качестве свидетеля, но отказался давать показания следствию на допросе, куда пресс-секретаря вызвали после ряда комментариев в СМИ относительно расследования. В итоге Башунову предъявили обвинение по редкой в судебно-процессуальной практике 308-й статье УК (отказ свидетеля от дачи показаний). Сейчас Башунов, по его словам, готовится к суду вместе с адвокатом Замошкиным. Башунов отметил, что на допросы его больше не вызывали.

После обыска в пятницу юристы “ТоАза” решили совершить ответный демарш. “Мы обратились в Генеральную прокуратуру с требованием привлечь следователя к уголовной ответственности по ст. 183 УК РФ (незаконный сбор сведений, составляющих коммерческую тайну)”, - заявил Замошкин.

Вчера заявление адвокатов “ТоАза” не было зарегистрировано в канцелярии Генпрокуратуры, сообщил “Ведомостям” сотрудник пресс-службы этого ведомства, объяснив, что оно может быть зарегистрировано в ближайшие дни. Получить комментарии в следственном комитете МВД вчера не удалось.

Замошкин, по его словам, рассчитывает, что Генпрокуратура, рассмотрев обращение, заведет уголовное дело на следователей. Но эксперты считают такой вариант развития событий маловероятным.

“Прокуратура практически всегда поддерживает следствие”, - говорит руководитель компании “Добронравов и партнеры” Юрий Добронравов. Ситуации, когда при проведении оперативных действий изымаются документы, содержащие коммерческую тайну, например первичные бухгалтерские документы, происходят сплошь и рядом, замечает управляющий партнер А.S.T. Legal Анатолий Юшин. “Прецедентов, чтобы по такому мелкому и распространенному нарушению заводили уголовное дело, я не знаю”, - говорит он.

“Это очередное давление на тольяттинский бизнес, оказываемое следственными органами, с целью добиться желаемого результата”, - полагает депутат Госдумы от Тольятти Анатолий Иванов. Он не исключает, что в качестве крайней меры инициаторы уголовного преследования пойдут на остановку высокорентабельного сейчас предприятия, “хотя это и невыгодно тем, кто его добивается”.

В мае 2005 г., когда Махлаю и Макарову грозил арест, депутат Иванов утверждал, что за санкцией на арест стоит “Ренова”, представители которой когда-то предлагали Махлаю продать им контрольный пакет акций, но топ-менеджеры отказались. Но представитель “Реновы” Андрей Шторх тогда заявлял, что компания владеет небольшим пакетом “ТоАза” через “пассивного миноритарного акционера” Synntech Group и не причастна к уголовным делам в отношении руководства “ТоАза”.

МАНЯЩИЙ ЗАПАХ АММИАКА

Admin — Mon, 18 Sep 2006 00:00:00 +0400

"ЭКCПЕРТ"

<18 сентября 2006>

http://www.ckz.ru/analytics/analytics_752.html?showall=1&hideExtra=1

МАНЯЩИЙ ЗАПАХ АММИАКА

Влас РЯЗАНОВ

В Краснодарском крае будет построен аммиачный завод. Этот инвестиционный проект откроет дорогу западному капиталу в российскую азотную отрасль, а заодно и спасет лидера отрасли - "ТольяттиАзот" от смены собственников.

В начале сентября стало известно, что на территории Краснодарского края планируется построить завод по производству аммиака и азотных удобрений. Главными инвесторами называют трейдинговую компанию Ameropa и "Роснефть". Проект прошел процедуру согласования с краевыми властями, которые обещали оказать посильную помощь потенциальным инвесторам. Новые предприятия основной химии не создавались в России с советских времен, так что проект строительства азотного комплекса сам по себе уникален. Нетипичен и состав инвесторов. Ameropa - базирующаяся в Швейцарии международная трейдинговая компания с более чем полувековой историей; это первый случай, когда крупные мировые трейдеры строят что-то с нуля в России. С нашей стороны для потребляющего природный газ аммиачного завода в соинвесторах стоило ожидать "Газпром", а не "Роснефть". Но тем новый проект и интересней.

Азотный гигант на кубанском газе

Появление нового проекта с рыночной точки зрения оправданно. Мировые цены на продукцию завода находятся на пике последних пятнадцати лет. Да и c сырьем, природным газом, ситуация в России благоприятна - по крайней мере в смысле цен.

Новый азотный комплекс планируется возвести на мысе Железный Рог (юг Таманского полуострова), где в течение семи последних лет идет строительство нового морского порта и аммиачного терминала корпорации "ТольяттиАзот". Мощность комбината по товарной продукции составит около 630 тыс. тонн аммиака и более миллиона тонн карбамида (азотное удобрение, известное также как мочевина) в год. Для России это огромные мощности: по аммиаку они сопоставимы с объемами производства, скажем, Новомосковского или Невинномысского "Азота", а по выпуску карбамида превосходят объемы производства всех без исключения предприятий азотной отрасли России. Основным направлением сбыта продукции, скорее всего, станет экспорт. Собственно, с ориентацией на вывоз аммиака и карбамида и связан выбор площадки рядом со строящимся портом.

Большой неожиданностью стало участие в этом проекте компании из Швейцарии. Согласно официальным данным, Ameropa ежегодно продает более 10 млн тонн минеральных удобрений (для сравнения: объем производства в России в 2005 году составил 16,6 млн тонн), 3 млн тонн зерна, а также разнообразную промышленную продукцию. Оборот компании исчисляется миллиардами долларов. Специалисты, работающие на рынке удобрений, Ameropa знают давно. Многие российские предприятия активно сотрудничают с ней при осуществлении экспортных поставок. Скорее всего участие компании в новом азотном проекте будет связано с разработкой технической документации завода, финансированием его строительства и организацией сбыта продукции. В сооружение азотного комплекса Ameropa готова инвестировать полмиллиарда долларов.

До последнего времени российская основная химия была практически закрыта для западного капитала. Исключением стала норвежская Yara International, в начале 2005 года купившая 30% акций россошанских "Минудобрений". Не исключено, что реализация проекта в Краснодарском крае подтолкнет и других игроков азотной отрасли к более тесному сотрудничеству с западными корпорациями.

Махлай прикрылся "Амеропой"

Ключевой проблемой всех производителей азотных удобрений в России является сырьевое обеспечение, точнее, цены и объемы поставок природного газа "Газпромом". Решить эту проблему инициаторы проекта предполагают за счет использования местного сырья. От небольшого Троицко-Анастасиевского нефтегазоконденсатного месторождения, которое принадлежит "Роснефти", будет проложен газопровод протяженностью 100 км, по которому на комбинат и станет поступать около 1,5 млрд кубометров природного газа в год (это половина всей нынешней добычи газа в крае). Собственно, вкладом "Роснефти" в проект азотного комплекса и будет его стабильное сырьевое обеспечение. К тому же нефтяная компания заинтересована в диверсификации направлений сбыта газа и ослаблении зависимости от "Газпрома".

Но почему же соинвестором стал не "Газпром", что было бы вполне естественно, а "Роснефть"? Полноценное объяснение этому можно дать, вспомнив некоторые детали современной истории компании "ТольяттиАзот".

Основным владельцем "ТольяттиАзота" является "красный директор" Владимир Махлай, который руководит этим комбинатом больше двадцати лет. Последнее время "ТольяттиАзот" находится под пристальным вниманием правоохранительных органов, а его руководство и вовсе подвергается уголовному преследованию. Правоохранительные органы подозревают руководство комбината в незаконной приватизации единственного в России аммиакопровода и в уклонении от уплаты налогов путем продажи продукции на экспорт через посреднические компании по заниженным ценам. В апреле этого года президент "ТольяттиАзота" Владимир Махлай и вице-президент компании Александр Макаров были объявлены в розыск. В конце июля по решению Самарского арбитражного суда "ТольяттиАзот" лишился аммиакопровода.

Потенциальными претендентами на приобретение опального тольяттинского комбината, скорее всего, являются дочерние структуры "Реновы" и "Газпром".

К проекту в Краснодарском крае эти события имеют непосредственное отношение. Получить доступ к уже построенному терминально-отгрузочному комплексу в Железном Роге инвесторы нового проекта вряд ли бы отказались - это позволило бы им сэкономить время и деньги. Но угроза появления в "ТольяттиАзоте" нового собственника, который не захочет предоставлять доступ к терминалу, может спутать карты и Ameropa, и "Роснефти".

Коалиция во главе с Ameropa и "Роснефтью" представляет собой довольно влиятельную силу, и перспектива конфликта с ней может отпугнуть потенциальных претендентов на поглощение "ТольяттиАзота", даже таких, как "Ренова" и "Газпром". Не исключено, что Владимир Махлай сам принимал активное участие в разработке проекта нового азотного комплекса, планы по созданию которого были озвучены вскоре после начала уголовного преследования менеджмента тольяттинского комбината. Таким образом, этот проект помимо прямых коммерческих целей может преследовать и задачу спасения компании Владимира Махлая от недружественного внешнего поглощения. Косвенным подтверждением этой версии может служить такая деталь: продавать продукцию нового завода Ameropa планирует не сама, а через компанию Nitrochem Distribution, которая, как и Ameropa, расположена в пригороде Базеля Биннингене и которую правоохранительные органы считают аффилированной с Владимиром Махлаем.

КТО ХИМИЧИТ?

Admin — Tue, 20 Jun 2006 00:00:00 +0400

"ИЗВЕСТИЯ"

<20 июня 2006>

http://www.izvestia.ru/economic/article3093885/?print

КТО ХИМИЧИТ?

Станислав СМИРНОВ

История с таинственным рейдером, который пытается захватить контроль над российским химическим гигантом – корпорацией "Тольяттиазот" (ТоАЗ) в Самарской области обрастает новыми подробностями. Полномасштабную кампанию по смене собственников на заводе многие считают возможным связывать с именем известного олигарха Виктора Вексельберга. Официальный представители "Тольяттиазота" сожалеют, что рейдерам активно помогают государственные органы, которые пытаются отсудить пакет акций ТоАЗа, находившийся в собственности у российско-швейцарской компании "ТАФКО" еще в 90-х годах.

"ТАФКО" в 1996 году приобрела 6,1% акций тольяттинского завода, победив в приватизационном конкурсе с инвестиционными условиями.

Спустя почти 10 лет вокруг именно этого пакета завязались судебные тяжбы, которые идут до сих пор.

"ТАФКО" и раньше подвергалось проверкам со стороны Росимущества на предмет законности приобретения по причине якобы невыполнения обязательств по инвестициям. Но настоящие судебные баталии, которые стали сопровождаться обысками на ТоАЗе с участием силовых структур, развернулись в прошлом году.

Чиновники из Росимущества вновь вспомнили о давней сделке. Однако Арбитражный суд Самарской области признал, что свои инвестиционные обязательства компания выполнила полностью. Последовала апелляция, за ней кассационное рассмотрение… В конце концов, дело попало в Высший арбитражный суд России, который отменил все предыдущие судебные постановления и направил дело на новое рассмотрение, признав при этом, что сделка, совершенная еще в прошлом столетии не противоречила основам правопорядка и нравственности, на чем изначально настаивало Росимущество.

Недавно Самарский арбитраж, со второй попытки, признал сделку недействительной и предписал "ТАФКО" вернуть государству 3 млн. акций ТоАЗа. При этом государство должно будет вернуть компании 3,2 миллиарда неденоминированных рублей.

"Мы не сможем выполнить решение, у нас нет этого пакета акций уже много лет, - заявил представляющий интересы совместного предприятия "ТАФКО" адвокат Валерий Еременко. - И конечно, мы намерены обжаловать решение суда".

Адвоката настораживает и то, что замена для "ТАФКО" более чем неравноценная. Учитывая, что ТоАЗ сегодня представляет собой успешное и прибыльное предприятие. Доля завода на мировом рынке сейчас составляет около 7,6% и продолжает постоянно расти – в прошлом году выпуск аммиака вырос более чем на 10%, а производство карбамидоформальдегидного концентрата - на 7% . В прошлом году ТоАЗ запустил один из самых перспективных инвестиционных проектов в российской химической промышленности, начав выпускать реакционные трубы для агрегатов синтеза аммиака и метанола. Раньше такие трубы приходилось покупать за рубежом, а продукция тольяттинского завода дешевле западных аналогов на 40% и интерес к ней уже проявляют не только отечественные, но и зарубежные производители.

Поэтому на ТоАЗе просто объясняют, почему кому-то вдруг понадобились акции, приватизированные ещё 10 лет назад. "Происходит банальный враждебный захват предприятия, причем главным орудием такого поглощения рейдеры выбрали государственные органы", - считает пресс-секретарь ТоАЗа Игорь Башунов.

В связи с этим, возбужденное против руководителей завода уголовное дело кажется еще одним средством как еще одно средство давления на предприятие. Показательно, что в арбитражном процессе госорганы даже не стеснялись предъявлять документы из уголовного дела, что ещё раз показывает, что дела эти - звенья одной цепи. А тайна следствия - тайна не для всех.

Поэтому теперь уже мало кто сомневается в том, что это – хорошо спланированная рейдерская атака на "Тольяттиазот", за которой стоит компания Synttech group, возможно, аффилированная с совладельцем "ТНК-ВР" миллиардером Виктором Вексельбергом. Иначе, чем можно объяснить столь пристальный интерес к маленькому пакету акций?! А чем можно объяснить, что на каждое заседание суда из Москвы прилетает чиновник уровня заместителя начальника правового управления одного из федеральных ведомств?! "Нам вообще непонятно о каком ущербе, причиненном государству, говорят истцы, поскольку вся заявленная инвестиционная компания была выполнена, а акции сполна оплачены", - говорит Валерий Еременко.

Возникает вопрос, кому понадобился такой небольшой пакет акций? Действительно, подозреваемой тоазовцами в рейдерстве Synttech group, сейчас принадлежит около 10%, и если эта компания получит еще небольшой пакет, то расстановка сил существенно не изменится - для активного управления акционерным обществом "Тольяттиазот" нужны не менее 25% акций. "Рейдеру, конечно, нужно больше. Но если есть возможность "отщипнуть" хоть сколько - почему бы нет? - поясняет Игорь Башунов. - Ну и психологическое давление какое…".

В Торгово-промышленной палате РФ считают борьбу с незаконными поглощениями предприятий приоритетным направлением в работе этой структуры и готовы решать вопросы "Тольяттиазота" на федеральном уровне. А в Государственной Думе считают, что возбуждение уголовного дела против менеджеров завода – это еще один способ "надавить" на них и вынудить продать акции. Недавно депутат Госдумы от Тольяттинского округа Анатолий Иванов заявил, что "если бы государству понадобилось вернуть себе 6,1% или даже контроль над заводом, действовать оно бы стало по-другому". А пока адвокаты готовят апелляционную жалобу, предприятие продолжает стабильно работать, понимая, что суды - судами, а удобрения на поля нужно вносить уже сейчас.

"Но даже в этом, странном в целом решении, мы видим один положительный момент для нас, - сказал адвокат ТоАЗа Ярослав Климов. - Тот факт, что суд не признал оспариваемую сделку "противной основам правопорядка и нравственности" ещё раз с нашей точки зрения подчёркивает необоснованность обвинений в "мошенничестве", которые были предъявлены Владимиру Махлаю и Александру Макарову".

ПОСЛЕДНЕЕ СЛЕДСТВИЕ

Admin — Sat, 03 Jun 2006 00:00:00 +0400

"ЭКСПЕРТ"

<13 июня 2006>

http://www.ckz.ru/analytics/analytics_484.html?showall=1&hideExtra=1

ПОСЛЕДНЕЕ СЛЕДСТВИЕ

Иван РУБАНОВ,

Влас РЯЗАНОВ

Крупнейший независимый производитель аммиака в стране "ТольяттиАзот", похоже, скоро поменяет собственников. В роли новых владельцев мы, скорее всего, увидим либо структуры "Газпрома", либо Виктора Вексельберга

В последние дни мая Генпрокуратура вынесла постановление о привлечении к уголовной ответственности президента "ТольяттиАзота" Владимира Махлая (единственного известного собственника этого предприятия) и управляющего заводом Александра Макарова.

"ТольяттиАзот" - исключительно привлекательный и прибыльный актив. Огромный химкомбинат перерабатывает дешевый природный газ в важнейший химический полупродукт - аммиак, который затем поставляется на экспорт по мировым ценам. При этом "ТольяттиАзот" не входит ни в какие холдинги и контролирует российскую часть единственного в стране аммиакопровода "Тольятти-Одесса", позволяющего с минимальными издержками транспортировать продукцию в экспортный порт.

Еще в 1999 году с помощью УВД Самарской области государство пыталось оспорить приватизацию аммиакопровода. В 2001-м "ТольяттиАзот" обвинили в нарушении антимонопольного законодательства из-за отказа в доступе к контролируемому им аммиакопроводу. Через два года компании были предъявлены претензии экологических служб из-за планов строительства аммиачного терминала в Краснодарском крае. Но по-настоящему жарко вокруг предприятия стало с конца 2005-го. Следственный комитет при МВД обвинил "ТольяттиАзот" в уклонении от уплаты налогов на сумму 10 млн долларов. В октябре 2005 года Махлай и Макаров были обвинены в легализации доходов, добытых преступным путем, затем объявлены в международный розыск.

Руководство "ТольяттиАзота", пользующееся, по слухам, поддержкой у местной власти, начало активно обороняться. В защиту нынешнего менеджмента предприятия выступили губернатор Самарской области Константин Титов, депутат Госдумы Валерий Драганов. Видимо, не без содействия менеджмента "ТольяттиАзота" и его союзников в центре внимания властей и общественности оказалась тема рейдерства, в частности, с критикой рейдеров выступил глава МЭРТ РФ Герман Греф.

Но, скорее всего, "ТольяттиАзоту" эта дружная помощь чиновников не поможет. И причина не только в том, что дело дошло до ордера на арест влиятельного бизнесмена. Показательно, что судебную активность инициировала просьба депутата Госдумы РФ Михаила Бугеры к прокуратуре о проведении проверки деятельности "ТольяттиАзота". Того самого Бугеры, который в 2003 году с помощью аналогичного запроса в отношении НК ЮКОС дал старт самому известному в стране судебному разбирательству.

Кому же может достаться крупнейший отечественный аммиачный комбинат?

Все отраслевые специалисты, с которыми нам удалось поговорить, в качестве основного претендента на "ТольяттиАзот" называют Виктора Вексельберга. Действительно, в прошлом году миноритарный пакет акций завода (около 10%) был приобретен аффилированной с "Реновой" Sinttech Group (правда, в самой "Ренове" свой стратегический интерес к предприятию отрицают и заявляют, что купили акции с целью получения дивидендов). По данным СМИ, глава Sinttech Group, Николай Левицкий, работая в МХК "Еврохим", уже занимался агрессивной скупкой активов.

Вексельберг давно проявляет интерес к химическому бизнесу и говорит о планах развития новых производств, включая выпуск удобрений. Контролируемой им "Ренове" принадлежит "Саянскхимпласт", Sinttech Group владеет миноритарным пакетом акций волгоградского "Химпрома" и контролирует Новочеркасский завод синтетических продуктов. Объединение этих с виду разнородных предприятий с "ТольяттиАзотом" может усилить позиции "Реновы" на рынке метанола, а также создать основу для вертикально интегрированной структуры на базе оргсинтеза и выпуска карбамидно-формальдегидных смол.

Вторым возможным претендентом на "ТольяттиАзот" считается "Газпром", который уже пытался войти в бизнес по производству азотных предприятий и вел борьбу за возврат контроля над некоторыми предприятиями отрасли. Поскольку "ТольяттиАзот" перерабатывает огромное (около 3,5 млрд кубометров в год) количество природного газа, который получает по низким регулируемым ценам, его включение в империю "Газпрома" вполне соответствует стратегии монополиста по экспансии в смежные сегменты бизнеса с высокой добавленной стоимостью. Кроме того, поглощение "ТольяттиАзота" поможет "Газпрому" укрепить позиции в производстве метанола, где он станет крупнейшим игроком. Мировой рынок этого химсырья динамично развивается, а в будущем метанол и продукты его переработки могут стать еще более востребованными как моторное топливо. К тому же "Газпром" вместе с контролируемым им "Сибуром" потребляет около 40% российского метанола, что сулит дополнительную производственную синергию.

Впрочем, газового монополиста и структуры Вексельберга вряд ли стоит рассматривать как соперников в борьбе за привлекательный актив. Вполне возможно, что, установив контроль над комбинатом, "Ренова" использует его в качестве разменной монеты в своих отношения с "Газпромом", которые пересекаются на многих направлениях. Например, ТНК-BP, совладельцем и "ответственным" за газовое направление которой является г-н Вексельберг, уже давно, но безуспешно пытается договориться с газовым монополистом об экспортных поставках газа с Ковыкты.

СОЛОМОНОВО РЕШЕНИЕ

Admin — Wed, 24 May 2006 00:00:00 +0400

"ПОСТСКРИПТУМ"

<24 мая 2006>

http://www.press-volga.ru/pvnews/2006/05/24/2/

СОЛОМОНОВО РЕШЕНИЕ

ТАФКО обязали вернуть 6,1% акций ТоАЗа, которых у него нет

Виталий СТЕПАНОВ

Самарский арбитражный суд вынес решение удовлетворить иск Росимущества. ООО "ТАФКО" обязали вернуть 6,1% акций "Тольяттиазота" государству. Решение суда является фактически профанацией, так как ТАФКО не является акционером ТоАЗа и совершено неясно, как компания сможет распоряжаться и тем более возвращать, то что ей не принадлежит.

Арбитражный суд Самарской области закончил рассмотрение искового заявления Федерального агентства по управлению федеральным имуществом (Росимущество). Ответчиками по иску выступали Фонд имущества Самарской области (ФИСО), совместное российско-швейцарское фермерское предприятие ООО "ТАФКО" и Российский фонд федерального имущества (РФФИ). Истец требовал признать ничтожной сделку, в результате которой ООО "ТАФКО" стало собственником 6,1% акций ТоАЗа, приобретя их на коммерческом конкурсе. Вторым пунктом в требованиях стояло применение последствий ничтожности сделки. По мнению представителей Росимущества, пакет акций должен был быть возвращен обратно государству. По всей видимости, то, что требования напрямую касались только ТАФКО и ФИСО, и заставило представителя РФФИ на протяжении всего заседания занимать крайне странную позицию - сидеть на стороне истца, всячески поддерживать доводы Росимущества, выступать с длинными обвинительными речами и даже заявлять, что ФИСО превысил свои полномочия.

Предметом судебного разбирательства стала сделка, заключенная почти 10 лет назад. В 1996 ФИСО проводил конкурс, на который было выставлено 6,1% акций ТоАЗа. Ранее они были обменены на 51% акций "Трансаммиака". Условием победы на конкурсе, помимо самой высокой цены за выставленный пакет акций, было и внесение определенной суммы инвестиций в "Трансаммиак". Победителем конкурса стало ООО "ТАФКО", купившее пакет акций за 3,2 млрд неденоминированных рублей. По приобретении вступила в действие инвестиционная программа. В ее ходе ТоАЗ, как материнская компания ТАФКО, перечислил почти $7 млн на счет "Трансаммиака". Выполнение инвестиционной программы подтвердил отчет, скрепленный подписью представителем ФИСО.

По мнению представителей "Росимущества", вся сделка носила мнимый характер, так как была направлена на то, что ООО "ТАФКО" приобрело "по номинальной стоимости" пакет акций ТоАЗа. Один из юристов истца договорился до того, что государство было заинтересовано не столько в том, чтобы получить "банальные деньги", сколько в том, чтобы найти инвестора. Говорить о покупке "по номинальной стоимости" не приходится, так как ТАФКО предложило максимальную цену на конкурсе. В то же время истцами так и не было предъявлено ни одного доказательства того, что инвестиционная программа была не выполнена. Более того, вопрос об инвестиционной программе ТоАЗа уже рассматривался самарским судом в 2001 году и решение было положительным для предприятия. В основном истцы стояли на том, что документы "не выдерживают критики", хотя если подобный довод воспринимать всерьез, то тогда можно, например, посчитать, что Николай Уткин незаконно занимает должность мэра Тольятти на основании каких-то бумажек, опять-таки "не выдерживающих никакой критики".

В значительно большей степени юристов Росимущества интересовало, на каких основаниях ТоАЗ "платил за ТАФКО". В этом они видели какой-то "умысел". По всей видимости, весь умысел, если судить по выступлению юриста ТоАЗа, сводился к тому, что "Трансаммиак" - предприятие - спутник "Тольятиазота", отвечающее за транспортировку аммиака. Если прекратит работу "Трансаммиак", на грани закрытия окажется и ТоАЗ. Таким образом, химическое предприятие было прямо заинтересовано в инвестициях и оказывало помощь ТАФКО как своей дочерней структуре. И все продажи и перепродажи пакета акций в период исполнения инвестиционной программы были согласованы с представителями государства - ФИСО.

Еще одним доводом истцов стало то, что якобы было нарушено Временное положение о проведении приватизационных конкурсов. Этот довод прямо противоречит заявлению, что государство "было заинтересовано в инвестициях". Выступления ответчиков о том, что в таком случае надо доказать сначала незаконность самого конкурса, а потом опротестовывать сделку, по всей видимости, остались неуслышанными. Как и заявление представителей ФИСО, департамента имущества области и ТАФКО о том, что срок исковой давности по заявлению истек.

Арбитражный суд Самарской области вынес решение о полном удовлетворении иска Росимущества. Сделка признана ничтожной, недействительной. Если решение суда вступит в законную силу и будет исполнено, в реестре акционеров "Тольяттиазота" снова появится Российская Федерация, а ФИСО вернет 3,2 млн рублей совместному российско-швейцарскому предприятию. Суд буквально так и решил: "Восстановить запись о собственности Российской Федерации на 6,1% акций".

Пресс-секретарь корпорации "Тольяттиазот" Игорь Башунов так высказался по этому поводу: "Мы удивлены и обескуражены вынесенным решением. Все доказательства с нашей стороны были представлены в полном объеме, но суд попросту не принял их во внимание. Мы предполагали, что вердикт суда может быть вынесен не в нашу пользу, но о таком шокирующем исходе даже не могли подумать. Особенно интересным нам кажется то, каким образом суд аргументировал удовлетворение иска полностью, а значит, в том числе и по тем основаниям, которые ранее Высший арбитражный суд признал несостоятельными… Безусловно, мы будем оспаривать это решение в суде апелляционной инстанции, как только получим на руки мотивировочную часть документа, и надеемся добиться справедливости".

Иная точка зрения у представителя Росимущества. По его словам, это законное и обоснованное решение суда: "Из результативной части решения понятно, что государство снова стало собственником пакета акций "Тольяттиазота" в размере 6,1% акций".

Иное дело что не очень ясно, как именно государство может оказаться в реестре акционеров ТоАЗа. ООО "ТАФКО" на сегодняшний момент не является акционером "Тольяттиазота", а соответственно, вернуть то, что ему не принадлежит, не может по определению. Таким образом, либо кто-то из акционеров ТоАЗа должен подарить государству пакет акций, либо решение суда оказывается полной профанацией. ТАФКО пакет взять неоткуда, да и сам суд не обязывает его откуда-то брать. Вероятно, уже на этапе исполнения решения, если оно все-таки вступит в силу в таком виде, придется обращаться за разъяснением. Не очень ясно, кто именно должен возместить ТоАЗу $7 млн, потраченных на реализацию инвестиционной программы на "Трансаммиаке". Таким образом, суд принял соломоново решение: Росимущество выиграло иск, а ТАФКО имеет все шансы одержать победу уже в следующей инстанции.

Ряд источников "P.S.", прямо связывает процесс по 6,1% акций и рейдерскую атаку в одно целое. Если бы решение суда можно было привести в исполнение, то тогда бы 6,1% акций ТоАЗа снова бы оказались на конкурсе. А раз так, то конечной целью атаки, по всей видимости, является еще и установление контроля над "Трансаммиаком", отмечает источник "P.S.".

Другой источник "P.S." в арбитражном суде соседнего с Самарой региона так прокомментировал состоявший процесс: "Непонятно, почему судил не один судья, а "тройка". По первой инстанции в таком деле должен быть один судья. Не знаю, чем руководствовался председатель Самарского арбитража, назначая такой состав, но теперь у сторон есть жесткое основание к отмене - незаконный состав суда. Кроме того, в постановлении президиума ВАС есть основания, уже отвергнутые высшей инстанцией, а в этом иске их заявили снова. Очень много моментов вызывают вопросы".

ВЛАДИМИРУ МАХЛАЮ ДОБАВИЛИ ОБВИНЕНИЙ

Admin — Sun, 12 Mar 2006 23:00:00 +0300

"КОММЕРСАНТ – САМАРА"

<17 марта 2006>

http://www.ckz.ru/analytics/analytics_196.html?showall=1&hideExtra=1

ВЛАДИМИРУ МАХЛАЮ ДОБАВИЛИ ОБВИНЕНИЙ

Павел КАЛЕДИН

Вчера в заводоуправлении ОАО "Тольяттиазот" вновь прошли выемки документов. Как стало известно „Ъ“, мероприятия, проводимые следственной группой МВД РФ, связаны с вновь открывшимися эпизодами деятельности председателя совета директоров ОАО "Тольяттиазот" Владимира Махлая и управляющего компанией Александра Макарова. В отношении их возбуждено еще два уголовных дела по фактам уклонения от налогов и мошенничества. В следственном комитете от комментариев отказались, сославшись на то, что ведется следствие.

ОАО "Тольяттиазот" - крупнейший в России производитель аммиака (занимает примерно 7,6% мирового рынка). В 2004 году объем производства составил 2,156 млн тонн аммиака, 361 тысячу азотных удобрений, 387 тысяч тонн метанола. В 2004 году выручка завода составила $413 млн, чистая прибыль - $62 млн. Крупнейшими акционерами ТоАЗа являются Nitrochem Distribution AG, Tech-Lord SA, PPFM SA, Chimrost AG и Тольяттихимбанк. Они контролируются президентом корпорации "Тольяттиазот" Владимиром Махлаем.

Вчера в подконтрольном "Тольяттиазоту" Тольяттихимбанке и на самом предприятии прошли выемки документов. Как заявил вчера „Ъ“ начальник пресс-службы следственного комитета (СК) МВД Геннадий Мельник, в начале марта было возбуждено еще два уголовных дела в отношении председателя совета директоров ОАО "Тольяттиазот" Владимира Махлая и управляющего Александра Макарова. Господину Макарову вменяют ст. 199 УК РФ ("Неуплата налогов"), а господин Махлай, кроме неуплаты налогов, подозревается в совершении мошенничества (ст. 159 ч.4). По информации одного из сотрудников завода "выемка прошла мирно, хотя и привлекался ОМОН". Суть новых обвинений в адрес господ Махлая и Макарова в СК пояснить отказались, сославшись на то, что идет следствие. Однако, по информации источника „Ъ“, "открылись новые эпизоды деятельности Махлая и Макарова, связанные с отмыванием средств". Кроме того, по его словам, не исключено, что в ближайшее время увеличатся налоговые претензии к ТоАЗу еще "на несколько десятков миллионов рублей".

Напомним, в 2002 году в отношении ТоАЗа было возбуждено уголовное дело по факту неуплаты налогов (280 млн руб.- „Ъ“). Его расследованием занимался следственный комитет МВД РФ. 26 августа прошлого года сотрудники этого ведомства провели выемку документов в тольяттинском офисе "Волжско-Уралосибирского регистратора" ("Вурсиб")– реестродержателя ОАО "Тольяттиазот", в РТС-Банке (один из банков корпорации.– „Ъ“) и у бывшего регистратора завода – ЗАО "Региональный оренбургский регистратор" ("Реор"). Была изъята документация, касающаяся сведений об акционерах предприятия, и компьютеры с имеющимися в них базами данных. А 7 сентября следователи провели выемку документов уже на самом ТоАЗе. Представители "Тольяттиазота" заявляли, что состава преступления в эпизодах, выявленных следствием, нет. Кроме того, по мнению представителей предприятия, действия правоохранителей инспирируются некими рейдерами. В числе таковых называлось имя владельца группы "Суал" Виктора Вексельберга. Он недавно начал создавать химический холдинг "Synttech group", в который уже вошло несколько российских предприятий. "Synttech group" признавал, что ему уже принадлежит около 10% акций "Тольяттиазота", но отрицал обвинения в стремлении установить контроль над тольяттинским предприятием недозволенными методами.

Комментируя прошедшие вчера выемки документов, пресс-секретарь предприятия Игорь Башунов заявил „Ъ“, что он ничего не знает о существовании новых уголовных дел, но, тем не менее, отметил, что "похоже, что это элементы давления со стороны неких рейдеров". Один из менеджеров ОАО "Тольяттиазот" пояснил „Ъ“, что новые уголовные дела действительно существуют, но, по его мнению, "они (следственный комитет.– „Ъ“) просто взяли те же самые эпизоды и выделили в отдельное производство, добавив к ним несколько новых деталей",- объяснил менеджер. По его мнению, эти эпизоды можно было бы расследовать в составе того же уголовного дела, но следственная группа предпочла поступить по-другому. Как считает сотрудник "Тольяттиазота", "это было сделано для усиления психологического давления на руководство завода".

"ТОЛЬЯТТИАЗОТ" ВЫХОДИТ В МОРЕ

Admin — Tue, 28 Feb 2006 23:00:00 +0300

"RBC DAILY"

<1 марта 2006>

http://www.rbcdaily.ru/archive/2006/03/01/215307

"ТОЛЬЯТТИАЗОТ" ВЫХОДИТ В МОРЕ

Химическая корпорация планирует начать отгрузку аммиака

в собственном порту уже во второй половине этого года

Даниил ШАБАШОВ

Недавнее очередное повышение Украиной тарифов на транспортировку аммиака до порта Южный (Одесса) заставило российских химиков активней развивать альтернативные маршруты его сбыта. Как стало известно, "Тольяттиазот" планирует к концу 2006 г. выйти на показатель отгрузки до 2 млн тонн аммиака в год в порту "Тамань", строительство которого компания ведет уже достаточно долго. По мнению экспертов, сейчас самое время для скорейшего запуска таманского порта, ведь из-за роста транспортных издержек производители удобрений теряют десятки миллионов долларов в год.

Химическая корпорация "Тольяттиазот" (ТоАЗ) – крупнейший в мире производитель аммиака. В 2005 г. предприятие выработало около 2,4 млн т аммиака, что на 10% больше, чем в 2004 г. Общий объем производства минеральных удобрений компании составил свыше 380 тыс. т. Кроме того, в 2005 г. ТоАЗ запустил собственное производство реакционных труб для установок синтеза аммиака, метанола и перегонки нефти. Впрочем, главным инвестиционным проектом ТоАЗа остается строительство терминала по отгрузке аммиака в порту "Тамань" на мысе Железный Рог Краснодарского края.

Как стало известно в начале этой недели, ТоАЗ планирует запустить в порту "Тамань" первую очередь комплекса по перевалке аммиака уже во втором полугодии 2006 г. А к концу года выйти на уровень отгрузки около 2 млн т. К 2008 г. объем перевалки предполагается увеличить до 6 млн т в год. К 2010 г. намечено выйти на мощность перевалки в 10 млн т аммиака в год. Согласно прогнозам, к 2015 г. порт выйдет на проектную мощность в 30 млн т, что позволит ему стать третьим по величине российским портом. Предполагаемый объем инвестиций в целом должен составить свыше 1,3 млрд долл.

В ТоАЗе надеются, что ускорить начало эксплуатации порта поможет недавнее внесение этого проекта комитетом Госдумы по экономической политике, предпринимательству и туризму в список проектов, рассматриваемых с целью повышения эффективности государственно-частного партнерства. Как рассказал RBC daily вице-президент ТоАЗа Алексей Виноградов, начать работу порт мог еще в 2003 г. По его словам, долгое время строительство приостанавливалось местными властями. "Сейчас мы ведем переговоры с краевой администрацией о скорейшем завершении строительства, – отмечает он. – Получение разрешений идет не так быстро, как хотелось бы. Но, думаю, вынесение вопроса на более высокий уровень должно помочь".

По словам Алексея Виноградова, в настоящее время комплекс по перевалке аммиака готов практически на 70%. В порту построены: железнодорожная ветка длиной 36 км, гидротехническая эстакада для погрузки судов протяженностью 2,2 км, два резервуара для хранения аммиака емкостью 30 тыс. т каждый, 12-километровый газопровод в поселке Волна, газораспределительная станция, здание морской администрации, пожарное депо. "Необходимо еще соединить береговой терминал с трубопроводами и морской эстакадой", – добавляет Алексей Виноградов. По его оценке, инвестиции в завершение строительных работ составят в этом году 50-70 млн долл. "Однако основные затраты уже сделаны, – отмечет Алексей Виноградов. – Закуплено импортное оборудование, построена инфраструктура. На сегодняшний момент инвестиции составили 300 млн долл.".

Как отмечают специалисты, строительство порта в Тамани – единственная альтернатива существующему сегодня маршруту транспортировки аммиака на экспорт в южном направлении, через Украину. Напомним, что в 80-е годы прошлого века при участии американских фирм был построен аммиакопровод "Тольятти-Одесса". Однако с распадом Союза значительная его часть (800 км), включая конечную точку – порт Южный, осталась на территории Украины. "За последние годы Украина снизила квоты на экспорт российского аммиака с 2,4 до 1,2 млн т в год, – напоминает Алексей Виноградов. – Тарифы же на транспортировку по украинской территории за последнее время выросли в три раза и сейчас составляют 36 долл. за тонну с учетом последнего 10%-ого повышения в феврале 2006 г.". Химиков такая зависимость и непредсказуемость тарифов и квот не устраивает. В результате и был разработан проект строительства порта в соответствии с федеральной программой развития транспортной сети юга России.

ТоАЗ не одинок в своем стремлении обзавестись собственными транспортными мощностями на черноморском побережье. Так, компания "ЕвроХим" вынашивает планы строительства в Новороссийске или Туапсе перевалочного терминала мощностью до 2,5 млн тонн грузов в год. Обеспечивать себя собственными транспортными мощностями производителей удобрений вынуждает высокая доля транспортных расходов в стоимости продукции. Более 80% производимых в России минеральных удобрений экспортируется, но при этом большинство предприятий сильно удалены от границ. "Издержки производителей на транспортировку и перевалку удобрений составляют десятки миллионов долларов в год, – отметила RBC daily аналитик компании "Ренессанс Капитал" Марина Алексеенкова. – Это одна из крупнейших статей издержек агрохимиков. В отдельных случаях такие расходы сопоставимы с себестоимостью производства минеральных удобрений". При этом транспортировка аммиака – одна из самых дорогих в силу технологических ограничений, связанных с необходимостью его охлаждения.

Несмотря на то что стоимость реализации в подобных проектах составляет десятки миллионов долларов, участники рынка уверены в окупаемости инвестиций. "По первоначальному проекту, ориентированному только на аммиак, порт "Тамань" должен был окупиться за 9 лет, – отмечает Алексей Виноградов. – Однако с каждым повышением тарифов на транспортировку этот срок становится все меньше". Кроме того, в дальнейшем порт будет приспособлен не только под перевалку аммиака. "Мы также планируем загрузить порт не только своей продукцией, но и товарами других производителей, которые в настоящее время ориентируются на перегруженный Новороссийский порт", – отмечает Алексей Виноградов.

ПОПАВШИЙ В РОЗЫСК

Admin — Thu, 08 Dec 2005 03:00:00 +0300

"ТОЛЬЯТТИНСКОЕ ОБОЗРЕНИЕ"

<8 декабря 2005>

http://www.press-volga.ru/pvnews/2005/12/08/2/

ПОПАВШИЙ В РОЗЫСК

Олег НОВИКОВ,

Сергей НОВИКОВ

Следственный комитет МВД России разыскивает для допроса руководителей ТоАЗа Владимира Махлая и Александра Макарова.

Основанием для встречи правоохранителей с председателем правления ОАО “Тольяттиазот” и его управляющим является уголовное дело, возбужденное 29 июня 2005 года в отношении неустановленных лиц по факту неуплаты налогов заводом. Как писало “ТО”, следствие пришло к выводу, что Махлай совершил мошеннические действия с акциями ОАО в крупном размере. Кроме того, как нам сказал начальник пресс-службы Следственного комитета МВД РФ Геннадий Мельник, следствие пришло к выводу, что с 2002-го по 2004 год подозреваемые не заплатили в казну государства налогов на сумму 280 миллионов рублей. После возбуждения уголовного дела решение об их мере пресечения принято не было.

Корпорация подала жалобу в Комсомольский районный суд, посчитав возбуждение уголовного дела незаконным. Однако в конце сентября служители Фемиды отказали в рассмотрении иска, так как, по их мнению, данный вопрос должен рассматриваться исходя из принципов “территориальной подсудности” - в суде первой инстанции Тверского района Москвы. Столичные судьи, однако, посчитали, что заявление следует рассматривать в Тольятти.

В конце ноября жалоба адвокатов ОАО “Тольяттиазот” наконец была рассмотрена по существу коллегией по уголовным делам облсуда. Она посчитала возбуждение уголовное дело законным. Только после этого они смогли вздохнуть свободнее и не замедлили приступить к следственным действиям.

По словам Геннадия Мельника, руководителей ТоАЗа предупредили, что они должны являться на допрос по первому требованию правоохранителей. Однако местонахождение тоазовских “генералов” установить оказалось невозможным. Поэтому 31 октября следственный комитет утвердил постановление о признании их обвиняемыми и решил объявить их в розыск.

Мельник: Это не федеральный, а оперативный розыск в рамках уголовного дела. Нам бы хотелось узнать, где они, собираются ли встретиться со следователем, собираются ли давать показания? Мы не называем их преступниками. Они имеют право защищать свое доброе имя всеми законными методами. Если у них есть веские доказательства своей невиновности, пусть предъявят их следствию. Вопрос об аресте обвиняемых Махлая и Мельникова пока не рассматривался.

ПРИШЛИ ЗА МАХЛАЕМ

Admin — Thu, 08 Sep 2005 04:00:00 +0400

"ТОЛЬЯТТИНСКОЕ ОБОЗРЕНИЕ"

<8 сентября 2005>

http://www.press-volga.ru/pvnews/2005/09/08/34/

ПРИШЛИ ЗА МАХЛАЕМ

Евгения САВЕЛЬЕВА,

Римма МИХАРЕВА,

Елена ХАРЧЕНКО

Под силовым прикрытием тольяттинского ОМОНа следственная группа МВД России приступила к обыску и выемке документов из кабинетов первых руководителей корпорации “Тольяттиазот”.

После того как 26 августа представители департамента экономической безопасности МВД нанесли недружественный визит в офис корпорации “Тольяттиазот” и в оффилированные с ним структуры, в частности, РСТ-банк, фирмы-регистраторы “Реор” и ВУРСИБ, и произвели там выемку не только документов, но и оргтехники со всей базой данных, Владимир Махлай наверняка догадывался, что этим дело не закончится. Информация о реестре кредиторов дает пищу для любознательного ума. За отдельными фамилиями стоят фирмы, которые захотят проверить на предмет их взаимоотношений с корпорацией Владимира Махлая.

Не прошло и двух недель, как та же следственная группа прибыла на промплощадку ТоАЗа. Оперативное сопровождение московским следователям обеспечивал тольяттинский ОМОН. Именно люди в камуфляже лихо перемахнули через трехметровый забор и открыли двери проходной. Во время чего крепко досталось начальнику тоазовской охраны, которого, говорят, били по ногам (в прошлый раз женщине-охраннице заламывали руки).

Наша репортерская группа прибыла на ТоАЗ, когда следственная бригада битый час предпринимала безрезультатные попытки попасть в здание заводоуправления. Железные решетки на дверях были закрыты на крепкие замки, а вокруг собралось несколько десятков рабочих. Это заводчане, узнав, что какие-то неизвестные люди пытаются проникнуть на завод, решили не допустить захвата. Молодые рабочие нам рассказали, что были посланы своими мастерами.

Расталкивать толпу локтями никто не стал. Мужчины в штатском ретировались, а вслед им понеслось “Ура!”. Однако уходить совсем чужаки не собирались, решив подождать, когда к ним выйдет официальный представитель руководства Тольяттиазота. Бывшего с ними чуть ли не с первой минуты заместителя по кадрам и соцполитике Сергея Корушева, видимо, в расчет не брали. Однако Махлая к моменту захвата на заводе уже не было и других его заместителей, видимо, тоже. Корушеву пришлось брать на себя роль переговорщика. К этому времени ему на подмогу подъехали адвокаты. И уже с их участием начался переговорный процесс. Там-то, как позже заявил Корушев, московские следователи предъявили постановление на обыск. Замдиректора смутило, что постановление подписано одним только майором следственного комитета МВД России Сергеем Шаминым, а печати, подтверждающей эту подпись, не было. Корушева заверили, что бумага правильная. Эту мысль Сергей Иванович должен был донести до народа, дабы тот не препятствовал милиции. Однако заводчане уходить не собирались. Они отказывались пропускать следователей в кабинеты руководства до тех пор, пока те не объяснят, с чем связан этот визит, и не предъявят документов, подтверждающих их полномочия.

К этому времени на “передовую” были выдвинуты начальник тольяттинского ОМОНа Иван Куклев и начальник милиции общественной безопасности Михаил Егоров. Члены следственной группы заявили им о необходимости задействовать силовое подкрепление для прохода в административный корпус. Однако и Куклев, и Егоров стали убеждать стороны решить вопрос миром. Бросать бойцов ОМОНа, не раз выполнявших боевые задачи в Чечне, на разгон рабочих им явно не хотелось. Кроме долга, у офицера есть и честь.

После очередной беседы Корушев еще раз заявил, что не может препятствовать обыску, иначе к нему будут применены санкции.

Но из толпы продолжали раздаваться выкрики: “Не пустим! Уходите! Что вы делаете на режимном предприятии? Вы хотите, чтобы пришли другие хозяева, а мы потеряли работу?”

Прошло два часа, а следственная группа так и топталась на первом этаже заводоуправления. Куклев вынужден был подчиниться москвичам, настаивающим на силовом прикрытии, и послать за подкреплением.

Буквально через несколько минут от одной проходной к другой стали подтягиваться бойцы ОМОНа. В группе, направляющейся к входу в здание, было около 37 человек, но мы обратили внимание, что они были безоружными. Впрочем, зная физическую подготовку омоновцев, легко догадаться, что им и так не составит большого труда оттеснить толпу.

Позже было озвучено, что это подкрепление было вызвано в большей степени для оказания морального воздействия на руководство. Если это так, прием достиг своей цели.

С верхних этажей заводоуправления перемещение силовиков были хорошо видны, и это обстоятельство, скорее всего, и заставило руководство ТоАЗа уступить требованиям представителей МВД.

Рабочим было сказано пропустить следователей в административный корпус, и они беспрепятственно поднялись в приемную управляющего Тольяттиазотом Александра Макарова, кто-то отправился в кабинет Владимира Махлая, который находится в конце коридора на том же этаже. В скором времени в приемную принесли два ксерокса, чтобы следователи могли сделать копии необходимых им документов. Отдавать первые экземпляры на ТоАЗе не собирались.

Следователи вели себя крайне осторожно, стараясь не разглашать информацию об уголовном деле, в рамках которого проводится обыск. Старший группы Сергей Шамин даже отказался называть статью, по которой оно было возбуждено. Однако из неофициальных источников нам все же удалось узнать, что уголовное дело появилось на свет буквально за три дня до августовской проверки. Корпорацию “Тольяттиазот” и ее первое лицо подозревают в неуплате части налогов на прибыль в 2002 году. Якобы ТоАЗ уходил от выплаты налоговых отчислений, пользуясь услугами подставных фирм. И следователи надеялись найти во время обыска печати, штампы, бланки таких фирм или любые другие документы, подтверждающие отношение к ним ТоАЗа.

Мы уехали с завода в 16.00. К этому времени ОМОН взял приемную под охрану. Работников завода не пропускали на территорию предприятия.

МАХЛАЯ АРЕСТОВЫВАЮТ ПО ЧАСТЯМ

Admin — Tue, 05 Jul 2005 04:00:00 +0400

"ПОСТСКРИПТУМ"

<5 июля 2005>

http://www.press-volga.ru/pvnews/2005/07/05/6/

МАХЛАЯ АРЕСТОВЫВАЮТ ПО ЧАСТЯМ

Вслед за акциями "Тольяттиазота" его хозяина лишают "Трансаммиака"

Алексей СИДОРОВ

По инициативе Федерального агентства по управлению федеральным имуществом был наложен запрет на движение 51% акций ОАО "Трансаммиака". Это произошло в рамках судебного процесса по иску ГУ "Российский фонд федерального имущества", уже несколько лет пытающегося признать незаконной сделку по продаже структурам, близким к ТоАЗу, 6,1% акций химической корпорации. Не исключено, что чиновники планируют изъять контрольный пакет акций аммиакопровода из собственности ТоАЗа. В этом случае под удар попадет весь бизнес азотной корпорации.

27 и 28 июня областной арбитражный суд отказал ОАО "Тольяттиазот" и аффилированному с ним СП "Тафко" в удовлетворении жалобы на действия Федерального агентства по управлению федеральным имуществом. 5 апреля агентство в рамках судебного процесса по иску РФФИ к ОАО "Тольяттиазот", фонду имущества Самарской области и СП "Тафко" добилось принятия обеспечительных мер, а именно запретило реестродержателю ОАО "Трансаммиак" регистрировать сделки по продаже 51% акций компании. "Тольяттиазот" и СП "Тафко" попытались снять ограничение, но сделать это не смогли.

Происходящие события могут иметь серьезные последствия для бизнеса Владимира Махлая. Своим иском ФАУФИ (новая структура, возникшая на базе Минимущества и РФФИ. - Авт.) продолжает деятельность, ранее проводимую РФФИ. Последний несколько лет пытался опротестовать приватизационную сделку 1996 года, в ходе которой ТоАЗ обменял 6,1% своих акций на контрольный пакет акций ОАО "Трансаммиак" - единственного в России аммиакопровода Тольятти - Одесса. Получив контроль над "Трансаммиаком", "Тольяттиазот" вопреки инвестиционной программе (одно из условий сделки) отказал в подключении к аммиакопроводу своим конкурентам, в частности ОАО "Минудобрения". Позднее в 1999 году в ходе проверки, проведенной Счетной палатой, выяснилось, что благодаря наличию трубопровода доля транспортных затрат в экспортных ценах для ОАО "ТоАЗ" составляла в 2000 году 26,5%, а для его конкурентов, экспортирующих аммиак по железной дороге, - 53-55%. В 2001 - 2003 годах факт отказа в доступе к трубе стал поводом для недовольства со стороны МАПа. "Они фактически приватизировали аммиакопровод, который идет в порт Южный через территорию России, затем Украины. В итоге все остальные производители аммиака вынуждены возить аммиак в железнодорожном транспорте. Произошла фактическая приватизация естественно-монопольного ресурса. Это дело может иметь очень тяжелые последствия для экономики страны", - заявил в 2003 году министр антимонопольной политики Илья Южанов.

В марте 2005 года РФФИ удалось признать недействительной часть сделки по "Трансаммиаку", а именно договор № 24-АИ от 12 сентября 1996 года о купле-продаже 6,1% акций ОАО "ТоАЗ" (они были проданы государством на аукционе. - Авт.), полученных в обмен на 51% акций "Трансаммиака". После этого ФАУФИ начало в Самарском арбитраже новый этап процесса о признании сделки ничтожной и применении последствий недействительности ничтожной сделки приватизации.

В рамках этого процесса 14 апреля арбитражный суд в качестве обеспечительных мер наложил арест на 30,5% обыкновенных акций ТоАЗа, запретил ими голосовать, а также ограничил их продажу и обременение. Схожие меры теперь применены и к 51% акций "Трансаммика", которые государство, вероятно, хочет вернуть себе. На "Трансаммиаке" не стали комментировать ситуацию и попросили все вопросы адресовать руководству корпорации "Тольяттиазот". Однако там тоже хранят молчание по поводу разбирательств с Федеральным агентством по имуществу. Между тем не исключено, что следующим шагом станет арест 51% акций "Трансаммиака", как это было с акциями самого ТоАЗа.

По мнению директора самарского офиса ИГ "Атон" Инги Гонтаревой, в аресте 51% акций "Трансаммиака" "нет ничего страшного". В качестве примера Гонтарева приводит ситуацию с компанией "Юкос", активы которой уже практически два года арестованы. "Вот если "Трансаммиак" "заберут" у ТоАЗа, это будет иметь серьезные последствия для предприятия", - отмечает Инга Гонтарева.

Потеря контроля над "Трансаммиаком" может действительно представлять угрозу для Владимира Махлая. В настоящий момент "Трансаммиак" - основное транспортное средство для перекачки тольяттинского аммиака в порт Южный и далее на экспорт. Создаваемый ТоАЗом альтернативный вариант переброски продукции через Тамань также задействует часть аммиакопровода и до сих пор еще не достроен. Государство же, как владелец 51% акций аммиакопровода, может реально влиять на величину транспортных тарифов и, соответственно, рентабельность бизнеса корпорации.

Есть данные

В два раза больше, чем ТоАЗ, платили за транспортные издержки конкуренты тольяттинской компании.

Более 800 акционеров начиная с 2000 года насчитывается у ОАО "Трансаммиак", ни один из которых не владеет более чем 5% акций компании. В составе совета директоров "Трансаммиака" пять членов из семи - представители тольяттинской корпорации. (По данным сайта www.interfax.ru)

Новый партнер Махлая Synttech Group готова инвестировать в ТоАЗ

Созданная бывшими менеджерами группы "МДМ" московская Synttech Group скупила 10% акций ОАО "Тольяттиазот". По словам вице-президента Synttech Group Романа Бытного, акции были приобретены у нескольких небольших портфельных инвесторов. Новые собственники ТоАЗа уверяют, что им удалось наладить контакт с Владимиром Махлаем, который всегда выступал против появления новых лиц в руководстве корпорации и, в частности, не допустил в совет директоров представителей Synttech Group. "Сейчас между нашей компанией и руководством "Тольяттиазота" начался диалог. И со стороны крупнейших акционеров и руководства ТоАЗа жесткого отторжения нет, начатый диалог носит рамочный, но достаточно конструктивный характер", - говорит Бытный. Он утверждает, что в апреле состоялась встреча руководителей Synttech Group и ТоАЗа, на которой был обсужден ряд совместных проектов. В Synttech заявляют, что готовы инвестировать серьезные средства в развитие тольяттинского предприятия. Однако суммы инвестиций и проекты не раскрывают. Synttech Group, по словам Бытного, - новая компания, которая обладает "значительным инвестиционным потенциалом". В сфере нтересов компании - химические предприятия в России, на Украине и в других странах. Помимо ТоАЗа, в Тольятти Synttech интересует и другое крупное химическое предприятие - "Куйбышевазот". Роман Бытный говорит, что компания "готова рассмотреть вопрос о приобретении крупного миноритарного пакета акций предприятия".

"ТОЛЬЯТТИАЗОТ" ПРОДОЛЖАЕТ РАБОТАТЬ С НАРУШЕНИЯМИ

Admin — Tue, 14 Jun 2005 04:00:00 +0400

"НОВОЕ ТЕЛЕВИДЕНИЕ КУБАНИ"

<14 июня 2005>

http://www.ntktv.ru/news/single/?newsid=7874

"ТОЛЬЯТТИАЗОТ" ПРОДОЛЖАЕТ РАБОТАТЬ С НАРУШЕНИЯМИ

"Тольяттиазот" продолжает работать с нарушениями. Корпорация, которая ведет строительство порта федерального значения на мысе Железный Рог, не соблюдает санитарные нормы, у них отсутствует даже генеральный план строительства. Кроме этого свое заключение не дали ни экологи, ни сейсмологи. Свой вердикт должны вынести саперы и археологи - земля Тамани хранит еще множество взрывоопасных предметов и исторических загадок.

Впрочем, много загадок и в отношениях между подрядчиками и администрациями всех уровней. Ситуацию вокруг скандальной стройки обсудили накануне в администрации края. Сейчас, официально строительство порта приостановлено. Однако на деле, стройка частично продолжается. Устранение нарушений идет медленно и с другими нарушениями.

Руководство края потребовало у руководства компании более серьезного подхода к строительству одного из крупнейших в стране объектов.

АРЕСТ НА АКЦИИ ТОАЗА

Admin — Thu, 02 Jun 2005 04:00:00 +0400

"ПОСТСКРИПТУМ"

<20 июня 2005>

http://www.press-volga.ru/pvnews/2005/06/20/15/

АРЕСТ НА АКЦИИ ТОАЗА

Арбитражный суд Самарской области наложил арест на 30% акций ОАО "Тольяттиазот", принадлежащих в равных долях швейцарским компаниям Nitrochem Distribution AG, Tech-Lord SA, PPFM SA, Chimrost AG и Тольяттихимбанку.

Собственники акций, согласно решению суда, не могут голосовать арестованными ценными бумагами, а также обременять акции правами третьих лиц. Арест совершен в рамках судебного процесса по иску ГУ "Российский фонд федерального имущества", уже несколько лет пытающегося признать незаконной сделку по продаже структурам, близким к ТоАЗу, 6,1% акций химической корпорации. Его реальная подоплека может быть связана с корпоративным конфликтом между мажоритарным собственником "Тольяттиазота" - президентом ЗАО "Корпорация "Тольяттиазот" Владимиром Махлаем и рядом бывших менеджеров группы "МДМ", скупивших небольшой пакет акций предприятия и пытающихся уже несколько месяцев получить доступ в его совет директоров.

Арест более чем блокирующего пакета акций ОАО "Тольяттиазот" произошел быстро и стал, по информации "СО", полной неожиданностью для менеджмента корпорации. Возможно, потому, что дело, из-за которого и был наложен арест, считалось практически завершенным. Неприятности у собственников ТоАЗа возникли из-за приватизационной сделки 1995 года, в ходе которой глава и мажоритарный владелец корпорации Владимир Махлай приобрел контроль над ОАО "Трансаммиак" - трубопроводом Тольятти - Одесса, по которому аммиак перекачивался в украинский порт Южный и далее отгружался на экспорт. Этот вид транспорта для отгрузки аммиака считался наименее затратным. В 1995 году, в разгар приватизации, Владимир Махлай при поддержке чиновников самарской областной администрации добился того, чтобы контрольный пакет ОАО "Трансаммиак" был передан ТоАЗу в обмен на акции "Тольяттиазота". Стоимость последних должна была соответствовать стоимости контрольного пакета "Трансаммиака". "Тольяттиазот" специально для этого провел допэмиссию, выпустив 6,1% акций, равных по стоимости 51% акций трубопроводной системы.

Акции были переданы государству, а последнее выставило их на инвестиционный конкурс. Условия конкурса предполагали, что покупатель акций инвестирует средства в модернизацию трубопровода и построит два отвода от него, позволяющих другим химическим предприятиям использовать трубопровод для передачи своих удобрений в Украину и далее на экспорт. Осенью 1996 года состоялись торги, в которых участвовали две аффилированные с ТоАЗом структуры - российско-швейцарское предприятие "Тафко" и Eurotoaz Trading Ltd. Победителем было признано СП "Тафко".

Получив в собственность ОАО "Трансаммиак", "Тольяттиазот" и его структуры не построили трубопроводов, а, напротив, ограничили доступ к трубе для своих конкурентов, в частности для ОАО "Минудобрения" (г.Россошь, Воронежская область). В свою очередь, собственники воронежского предприятия инициировали разбирательства сначала Счетной палаты, а позднее и РФФИ по поводу невыполнения "Тафко" своих обязательств. В 1999-2000 годах РФФИ выявила факт невыполнения СП "Тафко" своих обязательств в части инвестиций в трубопровод и строительства двух отводов. После чего фонд имущества подал иск в арбитражный суд, требуя признать сделку по продаже 6,1% акций ТоАЗа мнимой. Разбирательства длились пять лет. За это время Владимир Махлай стал фигурантом уголовного дела, возбужденного Генеральной прокуратурой в отношении должностных лиц ОАО "Тольяттиазот" по ч. 2, ст. 178 УК РФ по факту недопущения и устранения руководством "Тольяттиазота" и "Трансаммиака" конкуренции путем ограничения доступа на рынок "Минудобрений". Но продолжал упорствовать. 13 августа 2004 года и 27 октября 2004 года Самарский арбитражный суд отверг доводы РФФИ и признал договор № 24-АИ о продаже акций СП "Тафко" действительным. Владимир Махлай, казалось бы, вздохнул спокойно.

Ситуация изменилась 3 марта 2005 года, когда федеральный арбитражный суд Поволжского округа отменил решения Самарского суда, признал договор купли-продажи акций недействительным, и в части применения последствий в виде возврата 6,1% акций ТоАЗа в собственность РФФИ вернул дело на рассмотрение в областной арбитражный суд. 13 апреля РФФИ неожиданно обратилась в суд с заявлением, в котором просила принять обеспечительные меры по делу о возврате 6,1% акций "Тольяттиазота". Представители фонда, которые де-факто не знали, куда делись 6,1% акций СП "Тафко", попросили суд наложить арест на 6,1% акций в пяти пакетах, принадлежащих акционерам ТоАЗа - компаниям Nitrochem Distribution AG, Tech-Lord SA, PPFM SA, Chimrost AG и ЗАО "Тольяттихимбанк". Попутно для обеспечения сохранности акций представители фонда просили суд запретить акционерам голосовать арестованными акциями, запретить счетной комиссии учитывать голоса по данным акциям, запретить реестродержателю или депозитарию совершать записи о переходе акций к третьим лицам, а также об их обременении.

Столь содержательное требование РФФИ было выдвинуто в показательный для ТоАЗа момент. 18 апреля должно было состояться собрание акционеров предприятия. На нем впервые за последние пять лет в состав совета директоров предприятия были выдвинуты не только менеджеры ТоАЗа, но и представители Synttech Group - Николай Левицкий, Роман Бытный, Денис Чередниченко и Ольга Чеснокова. Последние были выходцами из корпорации "Еврохим" (структура группы МДМ). В Synttech Group не смогли прокомментировать размер пакета акций ТоАЗа, скупленного его новыми акционерами. В отчете ОАО "ТоАЗ" за 4 квартал 2004 года вообще не указывается состав акционеров предприятия, а лишь отмечается наличие трех номинальных держателей акций. По неофициальным данным, представители Synttech Group могли оперировать пакетом в 2-10% акций. Махлай контролировал не менее 70% акций через компании - нерезиденты Project Planning & Finance Management AG (PPFM), Teсs-Lord SA, Nitrochem Distribution, Chimrost AG, Тольяттихимбанк и лично. В том случае если бы на собрании голосовало на 30% акций меньше (арестованные пакеты компаний, близких к Махлаю. - Авт.), то москвичи могли бы рассчитывать на вхождение в состав совета директоров корпорации "Тольяттиазот". В этом случае количество голосов, контролируемых Владимиром Махлаем, могло снизиться.

14 апреля арбитражный суд арестовал 30,5% акций ОАО "Тольяттиазот", но отказал РФФИ в запрете на участие в голосование. 18 апреля собрание прошло по сценарию Махлая: заранее ограничив количество членов совета директоров с девяти до семи, глава ТоАЗа не допустил новых акционеров к участию в управлении предприятием. Сразу же после этого СП "Тафко" и РФФИ подали жалобы, в которых первый заявитель требовал отменить определение об аресте, а второй настаивал на введении ограничений на право голосования. 31 мая 2005 года суд вынес решение о принятии требований РФФИ на основании того, что "владельцы 6,1% акций ОАО "Тольяттиазот" могут способствовать, в частности, принятию решений о дроблении акций, о приобретении незаконно приватизированных акций и их погашению, что сделает невозможным исполнение судебного акта, так как акции невозможно будет вернуть фонду".

По информации "P.S.", сразу же после этого "Тольяттиазот", пытающийся отменить определение, обратился сразу к нескольким юридическим компаниям, как к российским, так и к зарубежным. Арест, тем не менее, действует до сих пор и означает, что он может быть использован в дальнейшей корпоративной борьбе, например в случае инициирования внеочередного собрания акционеров ТоАЗа. Получить комментарий в Synttech Group "P.S." не удалось. Не стали комментировать ситуацию на ТоАЗе и в приемной генерального директора "Тафко" Виктории Волостновой. В Тольяттихимбанке сообщили, что "у банка никаких беспокойств по этому поводу нет". При этом источник заметил, что банк контролирует гораздо меньший пакет, чем 6,1% акций ТоАЗа. Связаться со швейцарскими партнерами ТоАЗа "P.S." не удалось.

Аналитики не могут дать однозначной оценки событиям из-за закрытости ТоАЗа. "Как нам известно, контрольный пакет контролируется менеджментом предприятия. Пока непонятно, к чему может привести арест 30,50% акций предприятия. Производственной деятельности в настоящее время никакой угрозы нет, однако за этим последует долгая череда судебных разбирательств, к тому же недружественные нынешнему руководству акционеры наверняка воспользуются ситуацией и будут оспаривать результаты последнего годового собрания акционеров", -считает сэйлз-менеджер Тройки-Диалог" Алексей Верещагин. По его мнению, в конечном итоге есть два варианта развития этой истории. "Либо приватизационную сделку признают законной, и все останется как прежде, либо приватизационную сделку признают ничтожной, и пакет вернется государству, которое затем будет реализовывать его на аукционе, и на этом проблемы менеджмента предприятия не закончатся. Неопределенность ситуации вокруг предприятия негативно скажется на его положении", - отмечает Алексей Верещагин.

По мнению директора самарского офиса ИГ "Атон" Инги Гонтаревой, вернуть пакет государству будет сложно, так как в России пока еще не было случая реприватизации. "Рынок акций пока не реагирует, сделки по акциям ТоАЗа проходят крайне редко. Хотя интерес виден", - отметила Инга Гонтарева. Цена на одну акцию ТоАЗа колеблется в пределах $4-7 за штуку. В "Атоне" считают, что исходя из капитализации компании 6,1% акций ТоАЗа могут стоить $20-26 млн.

Источник, близкий к теме, отметил, что наибольшей опасностью для ТоАЗа является открытие уголовного дела, связанного с приватизацией. Это даст возможность проводить масштабные выемки документов и долго работать с ними в поисках "дыр" в процессе акционирования и приватизации.

Есть факты

Основными направлениями деятельности ООО "Тафко" являются растениеводство, животноводство и пчеловодство. В ООО "Тафко" имеются две молочно-товарные фермы с общим поголовьем крупнорогатого скота более 1000 голов (в том числе 500 дойных коров), свинотоварная ферма более чем на 300 голов, две мельницы, автотракторный парк.

Есть данные

ОАО "Тольяттиазот" - крупнейший в мире азотный завод. Производит аммиак (3 млн тонн в год), карбамид (минудобрение, 1 млн тонн), жидкую углекислоту, сухой лед, жидкий водород. Годовой оборот - около $200 млн.

В 2004 году ОАО "Тольяттиазот" произвело аммиака больше двух миллионов тонн, карбамида - 817 тысяч тонн, метанола - 388 тысяч тонн. 1,3 млн тонн аммиака продано за границу, что в 3,7 раза больше, чем в предыдущем году.

Выручка от реализации продукции за 2004 год составила 11,9 млрд рублей.

Валовая прибыль составила 3,1 млрд руб., а чистая - 1,7 млрд.

Дебиторская задолженность составляет 3,6 млрд руб., кредиторская - 2,2 млрд руб.

Средняя зарплата на ТоАЗе в прошлом году составила 9387 рублей.

Что принадлежит "Тольяттиазоту" (по данным отчетности за 4 кв-л 2004 г.)

ООО КБ "Тольяттихибанк" - 35%, ОАО "Трансаммиак" - 88,7%, КБ "Таурус" (Москва) - 10%, ООО "Гатарс" (Москва) - 100%, ООО "ТоАЗ-Транс" - 100%, ООО "ТоАЗ-Пластик" - 100%, ООО "ТоАЗМебель-Стиль" - 100%, ООО "ТоАЗ-Керамика"-100%, ООО "ТоАЗ-Краснодар" -100%, ООО "ТоАЗ-Диоксид" - 100%, ООО "ТоАЗ-ПРОФ" - 100%, ООО "ТоАЗ-Ярославль" - 100%, ООО "Порт-АМОТоАЗ" (Краснодар) - 100%, ООО "ШКДП" (Вологодская обл.) - 100%, ООО "Гута-Плюс" (Пермская обл.) - 100%, ООО "Портовый флот" (Краснодар) - 100%, ОАО "Тольяттинский институт азотной промышленности" - 77,26%, ООО "Агро-ТоАЗ" - 73%, ООО "ТАФКО" - 69%, ОАО "Азотреммаш" - 65,16%, ООО "ТоАЗ-инвест" - 59,5%, ЗАО "Промарматура" - 57,7%, ООО "Лада-Азот" - 51%, ЗАО "ТоАЗ-Ком" - 51%, ООО "Гостиничный комплекс" -50%, ОАО "Агрофирма "Исаклинская" - 42,86{PCNT}, ЗАО "Корпорация "ТоАЗ" - 40%, ООО "Страховая компания "Волга-Полис" - 28,1%, ЗАО "ТоАЗ-Лизинг" - 25%, ООО "Томет" - 25%, АО "Криос" - 22%, ЗАО "ЛИК" - 20%, ООО "Мабл" (Екатеринбург) -100%, ООО "Понтикус" (Краснодар) - 25%, ООО "Таманская зерновая компания" (Краснодар) - 25%, ООО "Авангард" (Карачаево-Черкессия) - 50%.

НОВЫЙ ТЕРМИНАЛ НА ТАМАНИ

Admin — Mon, 09 May 2005 00:00:00 +0400

"КУБАНЬ СЕГОДНЯ"

<26 марта 1998>

НОВЫЙ ТЕРМИНАЛ НА ТАМАНИ

Интервью провел Г.БАТЬКОВ

Поразительно коротка человеческая память. Профессиональные финансисты, например, выдают сегодняшние хилые проекты иностранных инвестиционных заимствовании за новое небесное откровение. А ведь в Советском Союзе построены сотни предприятий, основой которых послужили в немалой степени займы у иностранцев. На взаимовыгодной основе, как всегда говорили. Одно из таких предприятий - Тольяттинский азотный завод.

Завод начал возводиться в ноябре 1974 года по соглашению с известной фирмой американца Арманда Хаммера “Оксидентал Петролеум” на компенсационной основе. Сделка была выгодна для обеих стран. СССР получал современное оборудование, гарантировавшее высокую эффективность в производстве аммиака и карбамида, и после пуска завода рассчитался с заокеанским партнером готовой продукцией. Предприятие в перспективе получило солидный рынок сбыта. Американская же сторона финансировала свой будущий торговый успех, приобретая монополию на товар повышенного спроса. Сегодня акционерное общество “Тольяттиаэот” производит 3 млн. тонн в год аммиака - это 15 процентов мирового рынка, 1 млн. тонн карбамида, 2 млн. тонн жидкой углекислоты, тысячи тонн сухого льда, карбамидо-формальдегидной смолы, жидкого водорода, аммиачной воды. На 2,4 тысячи километров по 13 областям России и Украины протянулся магистральный аммиакопровод Тольятти - Одесса.

Кроме того, объединение имеет мощные производства мебели, кирпича, керамической плитки, глиняной черепицы, полиэтиленовой пленки, деревоплиты, участвует в разработке перспективного месторождения мрамора. В составе акционерного общества собственный научно-исследовательский институт, коммерческий банк, инвестиционная компания, производство по сборке автобусов “Икарус”, телевизоров и видеомагнитофонов фирмы “Самсунг”.

И вот такой многопрофильный отечественный гигант становится крупным инвестором нового строительства в нашем крае. В Темрюкском районе будет возведен терминал по отгрузке на экспорт жидкого аммиака. Наш корреспондент задал несколько вопросов главе Темрюкского района Александру Александровичу ЕРМОЛЕНКО.

- Сегодня даже маломощных инвесторов встречают в районах по-царски. А тут крупнейшее по мировым масштабам объединение по производству минеральных удобрений пришло на Кубань...

- Движение, я бы сказал, встречное. Темрюкский район находится в уникальном географическом положении. По сути дела, это единственное побережье России, пригодное для строительства новых глубоководных портов. Южнее нас - пляжи курорта Анапа, перенасыщенный причалами Новороссийск и далее опять курорт - Геленджик. И было бы неразумно с нашей стороны не пойти навстречу потенциальным инвесторам. Я прямо скажу, что мы постоянно ищем инвесторов для развития уже существующих портов “Темрюк” и “Кавказ” и для строительства новых. Сидеть на печи и ждать, что тебе принесут куличи - ничего, кроме нищеты, не высидишь. Несколько лет назад, например, в порту “Кавказ” был построен причал для отгрузки автомобилей Волжского автозавода. Автоваэовцы построили одну из лучших на Азовском побережье баз отдыха, а развитие курортной зоны для нас - тоже не последнее дело. Сейчас обновляется оборудование на станции технического обслуживания "автоВАЗа”. Разумеется, с каждого действующего предприятия идут налоговые поступления в районный бюджет. Что касается акционерного общества “Тольяттиазот”, то после распада Советского Союза у него появились серьезные трудности с доставкой своей продукции по трубопроводу в Одессу. Я не буду касаться всех тонкостей этой проблемы, но тольяттинцы вынуждены строить новый морской терминал и они обратились к нам. Было рассмотрено три варианта строительства нового порта. Предварительно выбрана площадка у мыса Железный Рог.

- А как будет доставляться аммиак?

- От города Россошь Воронежской области до станции Вышестеблиевская и далее до базы хранения по железной дороге в цистернах. В дальнейшем намечено построить продуктопровод. Сейчас идет детальная проработка технико-экономического обоснования строительства. Недавно я побывал в Тольятти, где был рассмотрен вариант ТЭО, сделаны серьезные замечания и обоснование отправлено на доработку.

- Видимо, сразу же возникнут и оппоненты стройки. И прежде всего, со стороны “зеленых”.

- Есть целая категория людей, которые по разным, очень часто и по корыстным причинам сопротивляются любым переменам. Конечно же, технико-экономическое обоснование терминала по экспорту аммиака будет всесторонне изучено специалистами, в том числе и экологами. Это непременное условие. Но сегодня работают такие терминалы в крупнейших портах бывшего СССР в Одессе и Вентспилсе на Балтике, действует аммиакопровод от Тольятти до Одессы. Но, если ничего не строить, не развиваться, то как жить? Чем платить зарплату учителям, врачам? С вводом терминала пойдут солидные отчисления в районный и краевой бюджеты. Причем надо заметить, что есть действующее производство аммиака, есть устойчивые рынки сбыта. Разумеется, еще раз повторю, только при полной экологической безопасности может действовать такой терминал.

- Александр Александрович, я хотел затронуть вот какой вопрос. Арманд Хаммер вкладывал немалые деньги в строительство азотного завода в период, скажем там, “тоталитарного режима”. Я не боюсь этого выражения, потому что оно очень часто фигурирует в печати, на телевидении. Разумеется, он в дальнейшем вернул все свои инвестиции. Но в России остался завод по производству азотных удобрении. И страна и сейчас получает миллионы долларов от их экспорта. Не просто газ отправляем, а произведенную из него продукцию. Завязать же подобным образом иностранных инвесторов в настоящее время что-то не получается, хотя и демократические преобразования налицо.

- Пока мы будем шарахаться из стороны в сторону, министров гонять перед каждой сессией парламента, после каждого заседания правительства, налогами душить всех и вся, кто же будет вкладывать деньги в нашу экономику? Как ни крути, но для бизнесмена не столько строй важен, сколько гарантия сохранности его инвестиций. Возьмите Китай. По сообщениям печати, ежегодный товарооборот между КНР и США составляет 64 миллиарда долларов. Умопомрачительная цифра. Причем США имеют дефицитный баланс. И ни нарушение прав человека в Китае, ничто не пугает американцев, потому что политическая стабильность, гарантия возврата кредитов. Недавно побывавший в Москве Ли Пэн, уходящий в отставку премьер-министр Китая, заявил, что товарооборот между нашими странами на уровне торговли Китая с Нидерландами. И это с нашим ближайшим соседом.

- Александр Александрович, в крае вы известны как страстный сторонник развития портов на Таманском полуострове. Вы ставили вопросы об иностранных инвестициях под гарантии правительства?

- И неоднократно. Более того, есть даже правительственные документы, в которых четко обозначены приоритетные направления развития морского побережья Тамани. Но на бумагах все и заканчивается. Я с ужасом думаю, куда же уходят миллионы долларов вливания Международного валютного фонда, других финансовых структур Запада в Россию? Если мы все это проедаем, то потомки проклянут нас. Надо не покупать рыбу, а научиться ловить рыбу самим. Как в том же случае с “Тольяттиазотом”. Мы ведь взяли деньги у Хаммера не на покупку удобрений, а на оборудование по их производству. И расплатились удобрениями, уже выработанными на этом оборудовании. Мы готовы представить инвестиционные проекты по развитию портов “Кавказ” и “Темрюк”. Причем порты действующие. Я уже высказывал соображения депутатам Государственной думы от Краснодарского края: надо активнее лоббировать в правительстве развитие портов на Тамани. Кому нужны их споры с крайне левыми, крайне правыми? Пустые эти споры. Сейчас вот приближаются выборы в Законодательное собрание края. Будем выдвигать в депутаты от района человека инициативного, способного реально продвигать хозяйственные проекты. Политика, причем ничтожная, заслонила экономику.

- Александр Александрович, я хочу вернуться к “Тольяттиазоту”. Наверняка, кроме строительства транспортного узла, предусматривается и возведение жилья, развитие коммунальной и социальной инфраструктуры?

- Да. Прежде всего новые рабочие места. Благоустроенные квартиры. Нитки водопровода, линии электропередачи. Я уже сказал, что еще только в проработке технико-экономическое обоснование, а “Тольяттиазот” передал нам в счет социально-экономического развития района четыре новых автобуса “Икарус”. Это неоценимая помощь. Где бы мы взяли деньги на их покупку? Инвестор серьезный. Со своей стороны, хочу сказать, что все, что будет зависеть от администрации района, свои обязательства мы будем выполнять четко.

- Думаю, следует заметить, что у администрации района в этом отношении есть заслуживающий уважения опыт. Я имею в виду отношения с “Мострансгазом”. Недавно был зажжен факел при окончании строительства еще одной нитки газопровода, в поселке Ильич, на берегу Керченского пролива. Дальше только Крым. Насколько я знаю, за годы, когда вы возглавляете район, “Мострансгаз” освоил на Тамани более полутриллиона неденоминированных рублей. Вот это инвестор! Причем в такой социально значимой отрасли, как газоснабжение.

- За эти годы не было случая, чтобы по вине администрации были задержаны отводы земли под магистральные газопроводы. Любая малейшая неувязка решалась оперативно. Огромное спасибо нашему земляку, генеральному директору “Мострансгаэа” А.Н.Козаченко и инициативному, напористому Л.И.Киселеву - начальнику Таманского управления газопроводов. Теперь дело за прокладкой внутристаничных сетей.

- Такие бы темпы и при строительстве аммиачного терминала.

- Такие и будут.

- Спасибо за беседу.

"ТОЛЬЯТТИАЗОТУ" НЕ ХВАТАЕТ ПОРТА

Admin — Sat, 07 May 2005 04:00:00 +0400

"RBC DAILY"

<7 мая 2005>

http://www.rbcdaily.ru/news/company/index.shtml?2005/05/06/201867

"ТОЛЬЯТТИАЗОТУ" НЕ ХВАТАЕТ ПОРТА

Компания планирует почти в три раза увеличить производство метанола,

не решив при этом проблему с его транспортировкой

Как стало известно вчера, Международная финансовая корпорация (IFC) выдала ОАО "Тольяттиазот" кредит в размере 75 млн долл. Предполагается, что инвестиции корпорации будут направлены на строительство второй линии по производству метанола, которая позволит "Тольяттиазоту" увеличить выпуск этого продукта до 1 млн т в год. По мнению экспертов, данный проект является весьма перспективным, так как позволит компании получить дополнительный источник доходов, диверсифицировать свою деятельность и успешно конкурировать с ведущими игроками этого рынка. Однако не исключено, что при увеличении производства метанола "Тольяттиазот" столкнется с проблемой его транспортировки. Портовых мощностей для экспорта метанола в России на сегодня практически нет, а завершить строительство собственного терминала компании никак не удается.

ОАО "Тольяттиазот" (город Тольятти, Самарская область) является крупнейшим на постсоветском пространстве производителем аммиака. Доля "Тольяттиазота" на мировом рынке товарного аммиака составляет около 7,6%. Предприятие производит также метанол, карбамид и другие химические вещества. На сегодняшний день около 91% акций "Тольяттиазота" контролируется менеджментом, работниками предприятия и близкими к ним структурами. По итогам 2004 г. компания произвела 2,16 млн т аммиака, 361 тыс. т азотных удобрений и 387 тыс. т метанола. Выручка завода в прошлом году составила 413 млн долл., чистая прибыль - 62 млн долл.

Как стало известно вчера, Международная финансовая корпорация (инвестиционное подразделение группы Всемирного банка) предоставит ОАО "Тольяттиазот" финансирование в объеме 75 млн долл., из которых 30 млн долл. будут выделены в виде кредита за счет собственных средств IFC, и еще 45 млн долл. - в виде синдицированного кредита. По информации пресс-службы IFC, инвестиции корпорации будут направлены на строительство второй линии по производству метанола, которая позволит "Тольяттиазоту" повысить ежегодный объем выпуска метанола до 1 млн т в год. Общая стоимость проекта модернизации первой и строительства второй установок по производству метанола составляет 150 млн долл.

По мнению опрошенных RBC daily экспертов, данный проект "Тольяттиазота" может дать весьма неплохие результаты. "Российский рынок метанола в настоящий момент составляет 2 млн 900 тыс. т, к 2006 г. ожидается увеличение существующих мощностей по метанолу до 3 млн 210 тыс. т, - сказала RBC daily директор исследовательской компании RCC Intelligence Unit Анна Молчанова. - Увеличение мощности по метанолу на "Тольяттиазоте" позволит компании не только конкурировать с ведущими игроками этого рынка "Метафраксом" и Томским нефтехимическим комбинатом, но и нарастить мощности по внутренней переработке метанола в такие перспективные продукты, как карбамидо-формальдегидный концентрат и формалин, спрос на которые будет расти в ближайшие годы". Кроме того, данный проект является весьма перспективным в финансовом плане. "На сегодня очень хороша конъюнктура внешнего рынка метанола, - поясняет RBC daily главный редактор журнала "Химкурьер" Артем Задворный. - Учитывая то, что внутри российские цены на газ намного ниже европейских, ввод новых мощностей даст возможность предприятию получить дополнительный источник доходов и диверсифицировать свою деятельность (то есть сделать компанию более устойчивой к колебаниям рынка аммиака и карбамида). При нынешних высоких ценах на метанол (в Европе - 300 долл. за т) "Тольяттиазот", производя 1 млн т метанола, получит 300 млн долл. выручки в год".

Что касается внутреннего рынка, то на нем, по мнению специалистов, увеличение мощностей "Тольяттиазота" никак не отразится. "Рост внутреннего потребления метанола будет отставать от ввода новых мощностей. Как следствие преимущественно экспортный проект "Тольяттиазота" (большую часть своего метанола предприятие экспортирует) никак не скажется на внутреннем рынке", - отметил Артем Задворный. По словам эксперта, многие ведущие производители метанола сейчас имеют проекты по наращиванию мощностей и расширению производства. Эти проекты находятся на разных стадиях: от перспективных планов до строительства. Но при этом метанол - экспортный продукт: в 2004 г. было экспортировано 1,52 млн т. "Внутренне потребление тоже растет, и будет расти в первую очередь за счет новых производств формальдегида, карбамидо-формальдегидных смол и концентрата, а также за счет роста потребностей газодобывающих и газотранспортных компаний, которые метанолом "осушают" газопроводы", - сказал Артем Задворный.

Однако даже у столь привлекательного проекта могут возникнуть проблемы. Не исключено, что при увеличении производства метанола "Тольяттиазот" столкнется с трудностями его транспортировки. "Портовых мощностей для экспорта метанола в России на сегодня практически нет, - говорит Артем Задворный. - Весь российский экспорт идет через метанольный терминал в порту Южный (Одесса) и два порта в Финляндии, куда доставляется по железной дороге. Недавно был введен метанольный терминал в порту Восточный, но он пока ничего не перевалил. Еще один метанольный терминал строится в порту Азов. "Тольяттиазот" хотел решить эту проблему путем создания собственных мощностей по перевалке метанола, но пока это не дало никаких результатов. В настоящее время компания строит на Таманском полуострове (Темрюкский район Краснодарского края) морской терминал для перевалки жидкого аммиака, метанола, нефти и нефтепродуктов, но завершить это строительство никак не удается. Местная администрация обвиняет "Тольяттиазот" в многочисленных нарушениях природоохранного законодательства и отходе от генеральной схемы развития порта. "Если у "Тольяттиазота" не будет собственного терминала, транспортировка метанола существенно подорожает, так как его придется везти через порты Украины и Прибалтики, - сказал RBC daily независимый эксперт в области химии, пожелавший остаться неизвестным. - Завершение строительства терминала зависит от того, насколько местные власти будут препятствовать его созданию".

ПОХОД МАХЛАЯ НА КУБАНЬ

Admin — Wed, 06 Apr 2005 04:00:00 +0400

"КУБАНСКИЕ НОВОСТИ"

<6 апреля 2005>

http://www.kubnews.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=637

ПОХОД МАХЛАЯ НА КУБАНЬ

А. МЕЛЬНИКОВ

Начиная борьбу, представь победу. Этот простой закон оценки последствий конфликтных ситуаций, похоже, вовсе не знаком руководству корпорации "Тольяттиазот". Корпорация - один из инвесторов строительства нового российского порта Тамань в районе мыса Железный Рог. Но именно к тольяттинцам сегодня накопилось немало претензий. Практически все морские и береговые сооружения возводятся с серьезнейшими нарушениями существующих норм. Именно это обстоятельство вынудило администрацию края в октябре прошлого года принять решение о приостановке строительства. Но вместо того, чтобы начать реальную работу по устранению отмеченных нарушений, тольяттинцы сегодня разворачивают в средствах массовой информации агрессивно наступательную пропагандистскую кампанию против администрации края. Ее смысл очевиден: попытаться надавить на власть, заставить ее изменить решение.

Кубань за последние годы не раз выступала со значимыми для России инициативами как в сфере экономики, так и в социальной сфере.

Новый порт, который решено назвать "Порт Тамань", также рождается во многом благодаря инициативе краевой власти. В России, впервые за десятки лет, строительство подобного объекта ведется с "чистого листа" (еще недавно в районе нынешней стройки были лишь степи да виноградники). Впервые со времен БАМа запланированы многомиллиардные вложения на обустройство транспортных подходов. Определения "первый", "уникальный" можно упоминать по отношению к этой стройке еще не раз, но тема этих заметок иная, хотя тоже, безусловно, речь идет об уникальности. Впервые в современной истории России была приостановлена реализация крупного инвестиционного проекта с объемом инвестиций в сотни миллионов долларов. Повод - обоснованные претензии к ЗАО "Корпорация "Тольяттиазот". Число нарушений различных законодательных норм превысило критичную массу. И дальнейшее строительство при таком наплевательском отношении к требованиям закона со стороны компании-инвестора в будущем гарантировало большую головную боль при эксплуатации портовых сооружений, существенное снижение экономической эффективности проекта в целом.

Краснодарский край гордится тем, что занимает одно из первых мест в России по сумме инвестиций, привлеченных в экономику региона. Создание благоприятных условий для работы инвесторов к инвесторам вовсе не исключает требования работать строго в рамках краевого и федерального законодательства. Собственно, даже требованием власти это назвать нельзя: солидные инвесторы иначе и не работают. Десятки успешно реализованных ведущими мировыми компаниями на Кубани проектов только подтверждали правильность этой аксиомы.

Но несколько лет назад на Кубань пришла компания, руководство которой исповедует, похоже, совершенно иной принцип: "Мы - крупный инвестор, нам позволено все". Речь о корпорации "Тольяттиазот".

Приход корпорации на Кубань можно назвать запрограммированным развалом СССР. Во времена Советского Союза, когда границы между республиками-сестрами были весьма условны, с помощью американского бизнесмена Арманда Хаммера были построены завод в Тольятти, аммиакопровод Куйбышев - Одесса, в украинском порту Южном под Одессой были сооружены мощности по перевалке аммиака.

Понятно, что тогда не возникало проблем с функционированием этой транспортно-технологической цепочки. Проблемы начались с обретением бывшими советскими республиками независимости.

Украинская сторона начала повышать тарифы на транспортировку и перевалку, по своему разумению закрывать и открывать "аммиачную заслонку", что приводило к значительным убыткам "Тольяттиазота" (только за суточный простой судов корпорация выкладывала 25 тысяч долларов штрафа). В общем, Украина действовала, как расчетливый, жесткий монополист, прекрасно знающий: как бы потребитель их услуг ни возмущался, все равно он никуда из порта Южного не денется - некуда.

Понятно желание президента "Тольяттиазота" Владимира Махлая начать борьбу с этой монополией. Махлаю нужен был еще один порт - еще один путь транспортировки аммиака. Вскоре была определена точка порта - мыс Железный Рог - самый край кубанского Черноморского побережья.

Новый проект тут же стал объектом пропагандистских сражений. Различные группы как искренних, так и финансируемых конкурентами экологов, начали борьбу против нового порта, против аммиачной угрозы экологии. Безусловно, аммиак к веществам благотворно действующим на природу не отнесешь. Но если есть продукт, который является одной из основ мировой химической промышленности, его, естественно, транспортируют от производителей к потребителям. В этом случае речь может и должна вестись не о том, чтобы не допустить возникновения нового транспортного коридора, а о том, чтобы сделать этот коридор полностью безопасным.

Поэтому главными требованиями к тольяттинцам были и остаются требования безопасности.

Сам Владимир Махлай, похоже, решил, что безопасность - это фактор не столь существенный. Главное - выгода.

Президент "Тольяттиазота" не раз говорил о том, что отвозит на Украину в виде различных платежей и налогов по 50 миллионов долларов ежегодно, и что лучше бы эти средства оставались в России, говорил о выгоде проекта для бюджета края и Темрюкского района. Кто бы возражал против такой патриотической позиции? Но патриотизм измеряется далеко не одними деньгами.

В 2001 году администрация края и "Тольяттиазот" подписали договор, в котором был оговорен ряд финансовых условий: суммы налоговых поступлений в бюджеты края и Темрюкского района - по 1 доллару с каждой переваленной тонны, прописана налоговая схема на стадии производства строительных работ: подрядные фирмы, привлекаемые из других регионов, обязаны были становиться на налоговый учет в крае.

Договором оговаривались и жесточайшие экологические условия, необходимый комплекс берегозащитных мероприятий и мероприятий по линии ГО ЧС.

При подписании соглашения у тольяттинцев не было возражений против этих требований. Их и не могло быть: закон есть закон.

Корпорация "Тольяттиазот", получив статус краевого инвестора, начала пользоваться значительными льготами. Разрешение на строительство администрация края выдала "Тольяттиазоту" в октябре 2003 года. Учитывая масштабы стройки, заинтересованность корпорации в быстрейшем начале перевалки аммиака, краевая власть сочла возможным в виде исключения параллельное строительство и проектирование объектов.

Как и любому крупному инвестору, тольяттинцам пошли навстречу. Но дальнейшие события начали разворачиваться, как в русской народной сказке про заячью избушку: войдя в чужой дом, Махлай начал действовать по собственному разумению.

Буквально каждый день росло число претензий по возводимым тольяттинцами объектам. На неизбежные в таких случаях запросы и обращения различных федеральных и краевых контролирующих структур руководство "Тольяттиазота" давало формальные отписки, о якобы устраненных недочетах. К старым проблемам прибавлялись все новые и новые.

"Строительство вспомогательных объектов и сооружений по документации, не имеющей экологической экспертизы... Пользование недрами без решения (лицензии). Выполнены работы по строительству технологической эстакады без лицензии на право пользования недрами... Выброс вредных веществ в атмосферный воздух без специального разрешения... Отсутствуют лимиты на размещение отходов производства и потребления при осуществлении хозяйственной деятельности ООО "Порт- АМОТоАз"... Не соблюдаются экологические и санитарно-эпидемиологические требования при обращении с отходами производства и потребления... Не разработан проект санитарно-защитной зоны с учетом вклада всех предполагаемых к размещению предприятий и сооружений по всем видам загрязнений... Не проведены расчеты санитарных разрывов от железной дороги... Не разработана программа производственного контроля за возможным негативным влиянием на здоровье людей... Подрядные организации ООО "Рекол", ООО "Севкавэнергомонтаж" осуществляют строительно-монтажные работы по берегозащитным и противооползневым мероприятиям, прокладке сетей водопровода и канализации без положительно заключения экологической экспертизы... Не разработаны техусловия по противопожарной защите объекта с учетом его специфики... Начато строительство зернового терминала на 350 т/час., не предусмотренного в ТЭО. Проект не согласован, не прошел госэкспертизу. Решение на строительство отсутствует... Нарушения обязательных требований СНиП, допущенных при выполнении строительно-монтажных работ на объектах морского терминала... Строительство ряда объектов комплекса: железнодорожного пути от ст. Вышестеблиевской, опреснительной установки, здания морской администрации, зернового терминала осуществляется на земельных участках, не предоставленных в установленном порядке..."

Эта цитата взята из перечня вполне обоснованных претензий, который был предъявлен корпорации "Тольяттиазот" в октябре 2004 года.

В октябре 2004 года на стройплощадке побывали губернатор Кубани Александр Ткачев и президент ОАО РЖД Фадеев. Губернатор принял решение стихийную стройку остановить. Главный российский железнодорожник приказал убрать примыкание тольяттинской железнодорожной ветки, по которой осуществлялся подвоз материалов для стройки. Причина схожая: состояние полотна не отвечало никаким требованиям безопасной эксплуатации.

Отметим, что в октябре 2004 года тольяттинцам вовсе не был вынесен приговор. Тогда просто была проведена черта под стихийностью стройки.

Дальнейшие действия корпорации "Тольяттиазот" - это уже личный выбор Махлая. Можно было пойти по пути признания справедливости претензий, начать работу по исправлению допущенных нарушений. Этот путь логичен, очевиден и единственно приемлем. Но можно было занять позицию несправедливо обиженного и начать борьбу с властью.

Не буду спорить с теми претензиями к власти, которые за последние месяцы были высказаны в ряде средств массовой информации. Примерно представляя стоимость каждой такой заметки или телерепортажа, не хочется опускаться до уровня оправданий. Нет для них повода. Ни в одной из статей не оспаривалась справедливость имеющихся актов проверок, которые проводили краевые и федеральные структуры. В этих актах четко указывались название статей законов, нормативных актов, стандартов, которые были нарушены. С законом не поспоришь. Зато длинных "лиричных" (то есть не опирающихся на факты) и оттого абсолютно неаргументированных рассуждений о преследовании крупных инвесторов, рассуждений о том, сколько миллионов теряет бюджет и как это отрицательно сказывается на социальном положении населения, было хоть отбавляй.

Сегодня, спустя полгода после официальной приостановки стройки, получается парадоксальная ситуация. Владимир Махлай как главную идеологическую подпорку выставляет "интерес России". Но Россия, как и любая другая страна, свои интересы четко прописала в законодательных нормах. И не только в законах о госбюджете, но и в законе об охране окружающей среды, законе о государственной экологической экспертизе, строительных нормах и правилах и т. п. Эта логика - единственно возможная и при строительстве такого важнейшего объекта, как порт. Повышение доходов бюджета никоим образом не компенсирует нарушений десятков экологических, природоохранных, строительных нормативов, правил безопасности и эксплуатации.

"Интерес бизнеса - получение максимальной прибыли. Задача власти, помимо заботы об увеличении доходов бюджета, это и безопасность, здоровье людей, благоприятное экологическое состояние территории и так далее", - это цитата из выступления Ткачева. Удачный союз между властью и бизнесом возможен только при исполнении всего перечня "российских интересов".

Согласитесь, крупному бизнесмену самому для себя довольно легко найти аргументы, убеждающие, что ты - "герой", пекущийся об интересах родины. Родина нуждается в деньгах - ты даешь ей многомиллиардные налоги. И этот аргумент должен, вроде бы, перебивать все иные, кажущиеся мелкими и несущественными. Ну, начал строить склад метанола, который никакими проектами вообще никем и никогда не предусматривался, но ведь это еще дополнительные миллионы рублей в казну страны. Да еще по соседству - зернохранилище (тоже, кстати, проектом не предусмотрено, да еще вдобавок при этих самостроях не соблюдаются нормы разрывов между тем же "зерном" и "химией") Ну, построил кривую железную дорогу - но ведь и эта "экономия" в итоге даст стране рубль. Причем такой самостроевский подход у Махлая не только на земле, но и на море. Часть эстакады, которая по первоначальному плану должна была служить убежищем для портофлота "удлинилась" настолько, что создала большие проблемы по сооружению эстакады соседей тольяттинцев по проекту - "Таманьнефтегазу". Кроме того, рядом с основной эстакадой в море пошла еще одна. Одни участники стройки говорят, что она предназначена для перевалки зерна, другие - для работы с контейнерами. Точный ответ знает, видимо, один Владимир Махлай, но он не говорит. Пока не может - ведь им же издан приказ о полном приостановлении стройки, и говорить, что что-то все же строится - значит поймать самого себя на лжи.

Об изменениях, произошедших на стройплощадке "Тольяттиазота", можно судить по двум фотографиям. В октябре 2004 не было ни зерносклада, ни вспомогательной эстакады. В марте 2005 - они есть. Чудо.

Все эти и многие другие чудесные преобразования отмечались в актах проверок Госарстройнадзора, Росприроднадзора, Ростехнадзора и других контролирующих структур.

Не сомневаюсь, что есть в России места, где подобная бизнес-идеология была бы принята безоговорочно. Какой-нибудь регион из восьмого десятка, возможно, был бы только рад заполучить к себе такого инвестора, который занимает не последнее место в форбсовском списке ста самых богатых людей России. Но на Кубани при Ткачеве такой колониальный подход никогда не принимался. Краснодарский край не покупается на бусы для папуасов, какими бы блестящими эти бусы ни были.

Отношения между краем и инвесторами могут быть только равноправными, взаимовыгодными и реализуемыми строго в рамках российского и краевого законодательства. Ткачев за все время своего губернаторства ни разу от этого правила не отступил. Причем на Кубани солидный бизнес заинтересован в соблюдении этих правил даже больше власти: соблюдение норм на стадии строительства позволяет избежать проблем на стадии эксплуатации. Непонятно, почему президент "Тольяттиазота" Владимир Махлай решил, что в его случае будет сделано исключение.

Владимир Махлай действовал по принципу: "Нет ничего более постоянного, чем временное", восприняв доброе отношение как лицензию на беспредел.

Примечательно, что уже после остановки строительства администрацией края Владимир Махлай даже подписал свой приказ об остановке строительства. Формально вроде бы и придраться не к чему. Но в Тольятти работают большие мастера эпистолярного жанра - если они так наловчились писать солидные, развернутые ответы по претензиям (ничего при этом в реальности не меняя), то написать приказ и тут же его нарушить - это просто продолжение доброй традиции.

Любимая фраза Махлая сегодня: "Вы стройте, а я потом решу все вопросы". О таком подходе сейчас рассказывают подрядчики, которые продолжают строительство, несмотря на запрет края и приказ самого Махлая.

Вот так чудесным образом, в обстановке строго запрещения всех видов работа на площадке с октября прошлого года начали подниматься зерновой склад и склад метанола, еще одна эстакада для перевалки контейнеров и эстакада для слива аммиака. Как будто сказочная Василиса, удивлявшая жителей сказочного царства возникшим за ночь хрустальным дворцом, Владимир Махлай удивлял Кубань объектами, возникающими в обстановке остановленной им же самим стройки.

В начале марта, после проведения очередной проверки, губернатор Краснодарского края Александр Ткачев информировал об этом беспределе министра по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий Сергея Шойгу.

"В результате проверки с привлечением специалистов Главного управления МЧС России по Краснодарскому краю установлен ряд серьезных нарушений требований Законодательства РФ, строительных норм и правил. Корпорацией "Тольяттиазот" ведутся строительные работы на объектах, не включенных в проектно-сметную документацию объекта "Перевалочный комплекс аммиака в Темрюкском районе Краснодарского края", а именно: склад метанола, зерновой терминал, элеватор и другие... Строительство гидротехнических сооружений в акватории Черного моря, объектов основного назначения, подъездных автомобильных и железных дорог ведется без обследования их территорий на наличие взрывоопасных предметов... Не предоставлена транспортная схема доставки опасных грузов до перевалочного комплекса, с отражением путей движения в обход населенных пунктов. Администрация края просит вас поддержать наши требования, предъявленные к корпорации "Тольяттиазот" по устранению нарушений, допущенных при проектировании и строительстве перевалочного комплекса аммиака"...

Позиция губернатора находит поддержку у всех заинтересованных федеральных структур.

Еще лет семь назад, когда речь шла о сооружении на Железном Роге частного портопункта корпорации "Тольяттиазот", такая ситуация могла привести "всего лишь" к конфликту между частной фирмой и региональной властью. Но при Ткачеве в районе Железного Рога начала реализовываться задача иного масштаба: было принято решение о создании на Тамани одного из крупнейших российских портов. Беспредел тольяттинцев сегодня угрожает реализации этого плана. Поэтому за работу в рамках закона сегодня выступают все уровни власти - районная, краевая, федеральная.

Уже утвержден список инвесторов нового российского порта. Ими стали ЗАО "Таманьнефтегаз", ООО "Газэкспорт", ЗАО "Транс Нафта", ЗАО "Энтэко-Инвест", ЗАО "Союзресурс", ООО "Южное", ОАО "Туапсинский морской торговый порт". Сумма инвестиций только по береговым и морским сооружениям превысит миллиард евро. Инвестиции в создание современно транспортного подхода к портам Тамани и Новороссийска превысят 200 миллиардов рублей. По планам к 2015 году новый порт Тамань должен выйти на перевалку минимум 30 миллионов тонн груза в год, что сделает его как минимум третьим портом страны. А учитывая неоспоримые преимущества южного транспортного коридора, уже сегодня называются цифры куда более значимые, - до 50 и более миллионов тонн грузов.

Корпорация "Тольяттиазот" также утверждена в качестве одного из основных инвесторов проекта. Администрация края сделала еще один шаг навстречу Владимиру Махлаю. По сути, перед президентом "Тольяттиазота" сегодня вновь стоит выбор: либо отстаивать собственное величие, но в этом случае краевая власть наверняка примет жесткие меры (скажем, о том, что прошлогодняя остановка стройки отдалила минимум на полгода время начала работы тольяттинской части порта). Второй путь - устранение недочетов и дальнейшая работа в рамках требований закона. В этом случае все вопросы будут сняты.

На сегодня строительство порта Тамань стало одной из важнейших государственных задач в транспортной отрасли. Очевидно, чем масштабней задача, тем меньше должно быть число допустимых ошибок и недоработок каждого участника проекта. Иначе их сумма довольно скоро может оказаться критической и может похоронить под своей массой весь проект. Требование соблюдения всех норм строительства сегодня выдвигают и контролирующие строительство федеральные министерства, агентства и ведомства, это остается и главным требованием краевой власти. Россия должна получить новый современный, мощный, безопасный порт. И она его получит. С Махлаем или без.

ВОДНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ

Admin — Tue, 05 Apr 2005 04:00:00 +0400

"КОМПАНИЯ"

<5 апреля 2005>

http://www.ko.ru/document.asp?d_no=11572

ВОДНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ

"Тольяттиазот" мешает завершению

инвестиционного проекта в Таманском порту

Владимир ГУДАЕВ

У крупнейшего в России производителя аммиака, корпорации "Тольяттиазот" продолжаются проблемы по строительству своего терминала морского порта на мысе Железный Рог. Губернатор Краснодарского края Александр Ткачев на недавнем совещании в областной администрации заморозил строительство на участке "Тольяттиазота" по причине многочисленных нарушений и объявил о передаче в прокуратуру материалов об участии "Тольяттиазота" в строительстве.

Работы по созданию перевалочного порта "Тамань" в Краснодарском крае были начаты в 2001 году. Проектная мощность порта составляет 30 млн тонн грузов в год к 2015 году (он претендует на статус третьего по величине российского морского порта после Новороссийска и Санкт-Петербурга), а основу грузопотока должны составить нефть, химикаты и удобрения, идущие на экспорт. Суммарный объем инвестиций, необходимых для ввода в эксплуатацию "Тамани", оценивается более чем в 1 млрд евро. Часть средств выделяет ЕБРР, при этом большая доля вложений должна быть сделана "пулом" компаний, заинтересованных в перевалке своих грузов через Черноморское побережье России.

Важность строительства новых портов не вызывает сомнения: по оценкам экспертов, только на транспортировке грузопотоков через иностранные государства российские компании и государство теряют от $0,5 млрд до $1 млрд ежегодно. Помимо обеспечения экономических интересов безопасности России на международных рынках, каждый современный крупный порт означает создание крупного экономически эффективного предприятия. Неудивительно, что строительство "Тамани" изначально получило поддержку у региональных и центральных властей.

Одним из первых инвесторов проекта является "Тольяттиазот", который ведет строительство центральной части порта - терминала по перегрузке аммиака на морские суда (предполагаемый объем инвестиций - $300 млн). Теперь участие "Тольяттиазота" в Таманском порту находится под большим вопросом. Глава Кубани Александр Ткачев объявил об отзыве у компании лицензии на строительство. Причиной послужили более двух десятков выявленных комиссией администрации края нарушений в ходе строительства. Наиболее серьезным стало несоответствие хода строительства терминала проекту генерального плана порта (разворот уходящего в море причала "Тольяттиазота" на 30 градусов), увеличение территории стройки в несколько раз по сравнению с выданным землеотводом и прокладка железнодорожной ветки по маршруту, делающему невозможным проведение транспортных коммуникаций для других участников проекта. Особую обеспокоенность у комиссии вызвало строительство хранилищ аммиака, которые с учетом уровня сейсмоопасности местности угрожают региону техногенной экологической катастрофой.

По мнению губернатора, Таманский порт должен достраиваться без участия "Тольяттиазота". "С данной структурой договориться невозможно. Они пришли на чужую территорию и попытались устанавливать свои правила, надеясь на слабость власти, устроили натуральный "беспредел",- заявил Александр Ткачев. По итогам совещания строительство на участке "Тольяттиазота" было заморожено, а материалы о фактах нарушений проектных решений и нормативных требований было решено направить в прокуратуру Краснодарского края.

Местные власти не единственные, кто выражает недовольство в адрес "Тольяттиазота". В ноябре 2004 года Счетная палата, завершившая проверку 5 000 российских компаний, обратилась в правительство с просьбой пересмотреть итоги приватизации лишь по пяти из них. В это число попал сам "Тольяттиазот", а также "Трансаммиак" - владелец и оператор единственного в мире аммиакопровода из Тольятти в украинский порт Южный. Обе компании подконтрольны президенту "Тольяттиазота" Владимиру Махлаю.

Происходящие вокруг "Тамани" события могут иметь сразу несколько объяснений. Согласно наиболее распространенной версии, бурной деятельностью "Тольяттиазота" в порту недовольны остальные участники таманского проекта. Помимо того, что компания Махлая, имеющая лицензию на перевалку лишь 2 млн тонн грузов в год (менее 7% от общей плановой мощности порта) блокирует строительство на площадках прочих участников инвестиционного "пула", массовые нарушения ставят под вопрос выделение кредитов со стороны зарубежных финансовых организаций.

Кроме того, недовольство властей деятельностью "Тольяттиазота" может оказаться внешней стороной конфликта между этой компанией и россошанским комбинатом "Минеральные удобрения". "Минудобрения" давно и безуспешно пытаются получить доступ к магистральному аммиакопроводу "Трансаммиака", который проходит по территории Воронежской области недалеко от ее производственных мощностей. Хозяева воронежского предприятия могут беспокоиться по поводу того, что "Тольяттиазот", имея собственные портовые мощности, перестанет нуждаться в услугах одесского порта и снизит объемы прокачиваемого сырья. Неизбежная в таком случае остановка трубопровода приведет к потере надежды на снижение транспортных расходов для россошанских "Минудобрений".

"ТОЛЬЯТТИАЗОТ" ПОТЕРЯЕТ НА ТРАНСПОРТЕ

Admin — Mon, 28 Mar 2005 04:00:00 +0400

"RBC DAYLI"

<28 марта 2005>

http://www.rbcdaily.ru/news/company/index.shtml?2005/03/28/200797

"ТОЛЬЯТТИАЗОТ" ПОТЕРЯЕТ НА ТРАНСПОРТЕ

Крупнейшему в стране производителю аммиака

едва ли удастся создать выгодную систему

транспортировки своего продукта

Евгения ГАВРИЛЮК

На днях губернатор Краснодарского края Александр Ткачев объявил о передаче материалов о деятельности ОАО "Тольяттиазот" в краевую прокуратуру. В настоящее время компания строит на Таманском полуострове (Темрюкский район Краснодарского края) морской терминал для перевалки жидкого аммиака. Проведя комплексную проверку строительства, местная администрация обвинила "Тольяттиазот" в многочисленных нарушениях природоохранного законодательства и отходе от генеральной схемы развития порта. Мало того, чиновники считают, что конфликт вокруг строительства аммиачного терминала на Тамани затормозил реализацию проекта создания самого порта. По мнению экспертов, даже в этих условиях строительство терминала не будет приостановлено – и власти, и экологи уже пытались воспрепятствовать строительству терминала, но безуспешно. Но горе-строителям радоваться пока не стоит: не исключено, что проблем "Тольяттиазоту" все-таки не избежать. Едва ли новый маршрут будет принципиально выгоднее прокачки через украинскую территорию.

Проект строительства морского порта по перевалке зерна, сжиженных углеводородов, аммиака, нефти и нефтепродуктов на Таманском полуострове был разработан еще в 2001 г. Планируется, что к 2015 г. мощность порта составит 30 млн тонн в год. Общий объем инвестиций в проект оценивается в 1 млрд евро. Крупнейшими инвесторами строительства являются ОАО "Тольяттиазот" и ЗАО "Таманьнефтегаз". "Тольяттиазот" строит на территории порта терминал для перевалки жидкого аммиака, мощность которого по плану составит более 2 млн т аммиака ежегодно; стоимость строительства – около 300 млн долл. Основной целью строительства терминала является экспорт жидкого аммиака из Тольятти в обход Украины: сначала по аммиакопроводу Тольятти – Одесса (до Россоши Воронежской области), а потом железнодорожным транспортом через Ростовскую область до терминала на Тамани. Ранее завод по производству аммиака в Тольятти, трубопровод и аммиачный терминал в порту Южный Одесской области составляли единый комплекс. Однако сейчас терминал и 800 км трубопровода отошли к Украине, которая диктует свои условия экспорта – ежегодно Россия теряет на выплаты Украине за транзит аммиака около 30 млн долл.

Однако строительство аммиачного терминала идет не так просто, как хотелось бы. На прошлой неделе губернатор Краснодарского края Александр Ткачев объявил о передаче материалов о деятельности "Тольяттиазота" в прокуратуру Краснодарского края, обвинив компанию в многочисленных нарушениях природоохранного законодательства и отходе от генеральной схемы развития порта. На состоявшемся в краевой администрации совещании были оглашены результаты комплексной проверки строительства терминала – инспекционная комиссия, возглавляемая вице-губернатором Краснодарского края Александром Гавриловым, выявила более двадцати нарушений, допущенных при строительстве аммиачного терминала в порту на Тамани.

По данным инспекционной комиссии, строительно-монтажные работы на терминале не предусмотрены генеральной схемой развития порта, кроме того, они не соответствуют целому ряду строительных норм и правил. Инспекторы отмечают, что "Тольяттиазот", проведя железнодорожную ветку к строящемуся терминалу, перекрыл доступ к своим объектам для прочих инвесторов и фактически разрушил общую транспортную инфраструктуру будущего порта. Кроме того, как подчеркивают члены комиссии, инвестор вел работы по строительству терминала без учета возможного возникновения сейсмоопасной ситуации и аварий при транспортировке опасных грузов. При этом из занимаемых "Тольяттиазотом" под строительство 230 га земли у компании есть правоустанавливающие документы лишь на 54 га.

Члены инспекционной комиссии отмечают, что компания продолжает на терминале строительные работы, несмотря на то что ранее губернатор Красноярского края Александр Ткачев своим распоряжением приостановил все работы на площадке "Тольяттиазота" до устранения всех грубейших нарушений. Кроме того, в октябре 2004 г. президент РЖД Геннадий Фадеев дал указание демонтировать часть построенного "Тольяттиазотом" железнодорожного пути к строящемуся терминалу, в связи с тем что эта ветка сделала невозможным строительство объектов других инвесторов.

На совещании отмечалось, что конфликт вокруг строительства аммиачного терминала на Тамани затормозил реализацию проекта по созданию самого порта. В частности, руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Вячеслав Рукша выразил обеспокоенность тем, что строительство порта затягивается. Он отметил, что по федеральной программе порт должен был заработать в 2002 г., но процесс затормозился, а портовых мощностей Новороссийска и Туапсе на Юге России уже не хватает. В результате, по словам Вячеслава Рукши, большие грузопотоки могут уйти в порты других стран. При этом понять беспокойство чиновников несложно: по оценкам администрации Краснодарского края, возобновление стройки позволит привлечь в регион более 1 млрд евро инвестиций.

В самом "Тольяттиазоте" получить комментарий RBC daily не удалось. Однако, по мнению экспертов, опрошенных корреспондентом газеты, строительство терминала будет продолжено, несмотря на претензии администрации, а возможная приостановка строительства терминала будет лишь краткосрочной. "Я думаю, что в конце концов порт будет достроен и часть тольяттинской продукции будет поставляться через него. Разногласия с властями и экологами, вне сомнения, будут рано или поздно урегулированы – это не главная проблема проекта", – сказал RBC daily главный редактор журнала "Химкурьер" Артем Задворный. Тем более что, как пояснил корреспонденту газеты пресс-секретарь Российского союза химиков Александр Плотников, конфликт, связанный со строительством терминального комплекса по перевалке химикатов на берегу Азовского моря, уже не первый: помимо скандала вокруг порта на Таманском полуострове, осенью 2003 г. останавливались работы по возведению комплекса "Азовпродукт" по перевалке метанола в г. Азове.

Но не исключено, что проблемы ждут не только порт, но и самих строителей терминала. По словам Артема Задворного, даже если терминал будет оказывать услуги другим российским экспортерам аммиака и поможет сделать сговорчивее украинскую сторону в вопросе тарифов на прокачку и перевалку, едва ли новый маршрут будет принципиально выгоднее прокачки через украинскую территорию. "Несмотря на то что российская часть аммиакопровода фактически контролируется "Тольяттиазотом", затраты на железнодорожный транспорт будут значительными. Перевалка в порту также не будет бесплатной – нужно будет вернуть кредиты, взятые на строительство терминала. Кроме того, "Тольяттиазоту" придется вложить средства в парк специальных цистерн – на сегодня большинство грузовладельцев перевозит аммиак в собственных цистернах. У РЖД нет избытка спецсостава, а существующий изношен. Ничего также не известно о том, смогут ли на новом терминале загружаться суда в 20-25 тыс. тонн, с какими в настоящее время работает порт Южный на Украине", – резюмировал эксперт.

ПОРТ ТАМАНЬ: НИКАКОЙ "ПАРТИЗАНЩИНЫ" ВЛАСТЬ НЕ ДОПУСТИТ

Admin — Sat, 26 Mar 2005 03:00:00 +0300

ОФИЦИАЛЬНЫЙ САЙТ АДМИНИСТРАЦИИ

КРАСНОДАРСКОГО КРАЯ

<20 апреля 2005 г.>

ПОРТ ТАМАНЬ: НИКАКОЙ "ПАРТИЗАНЩИНЫ" ВЛАСТЬ НЕ ДОПУСТИТ

Планы строительства нового российского порта в районе мыса Железный Рог уже сейчас называют самым амбициозным проектом в транспортной отрасли за последние несколько десятилетий. Он станет первым российским портом, полностью построенным на средства частных инвесторов. Губернатор Кубани Александр Ткачев провел совещание, на котором обсуждался окончательный список инвесторов проекта. Одной из главных тем стала тема социальной ответственности бизнеса.

Александр Ткачев подчеркнул, что инвесторам на Кубани всегда рады. Ведь это миллионы налогов в краевую казну, дополнительные рабочие места, новые дороги, больницы, школы. Но и инвесторы при этом должны соблюдать законы и выполнять свои социальные обязательства. Это делают не все.

- Прекращайте шутить, - обратился к инвесторам Александр Ткачев. - Все на территории края должны платить налоги. Вы несете ответственность за строительство социальных объектов. На это мы рассчитываем, привлекая вас.

Cреди злостных нарушителей социальных обязательств - корпорация 'Тольяттиазот'. Для строительства причалов и сооружений она привлекала даже китайцев, в то время как жители поселка 'Волна' остаются без рабочих мест. Кроме того, компания нарушает правила безопасности. Вопреки генеральному плану, от пункта перевалки зерна рукой подать до склада ядовитого метанола. 'Тольяттиазот' нарушает все возможные российские законы, в том числе гражданский, градостроительный кодекс, закон об охране окружающей среды. Еще в октябре прошлого года было принято решение приостановить стройку до устранения всех выявленных нарушений. Это, пожалуй, первый в России случай, когда власть останавливает многомиллиардный инвестиционный проект ведущей российской компании. Безопасность и интересы кубанцев она оценила дороже будущей прибыли. Но оказалось, что к марту в нарушение запрета 'Тольяттиазот возвел еще несколько объектов.

- Никакой 'партизанщины' мы недопустим, - оценил такой подход тольяттинцев Александр Ткачев.- С такими инвесторами, которые не держат своего слова, будем прощаться. Кубань намерена построить современный, мощный и безопасный порт, поэтому со стороны краевой власти контроль был и будет самым строгим.

Сейчас на корпорацию подается ряд судебных исков. Контролирующие органы готовят материалы для передачи их в прокуратуру.

"ТОЛЬЯТТИАЗОТ" УДЕРЖАЛСЯ НА ТАМАНИ

Admin — Thu, 24 Mar 2005 03:00:00 +0300

"ТОЛЬЯТТИАЗОТ" УДЕРЖАЛСЯ НА ТАМАНИ

"КОММЕРСАНТ - САМАРА"

<24 марта 2005>

http://www.kommersant.ru/region/samara/page.htm?Id_doc=557178

"ТОЛЬЯТТИАЗОТ" УДЕРЖАЛСЯ НА ТАМАНИ

несмотря на конфликт с властями Краснодарского края

Елена НАУМОВА

Как стало известно „Ъ“, на днях администрация Краснодарского края и участники строительства порта на Тамани утвердили список инвесторов, которые будут финансировать проект в текущем году. В течение нескольких месяцев все они внесут средства на создание генплана объекта, в котором будут учтены экологические и правовые требования краевой администрации. По информации „Ъ“, региональные власти намерены использовать время работы над планом для того, чтобы попытаться мирно разрешить конфликт с корпорацией "Тольяттиазот", который возник из-за несоблюдения инвестором некоторых норм строительства и безопасности строящегося порта.

На прошлой неделе в Краснодаре прошло совещание администрации Краснодарского края и руководства корпорации "Тольяттиазот" (ТоАЗ), где обсуждалось строительство нового морского порта на Тамани („Ъ“ подробно писал об этом 16 марта). Тогда губернатор Краснодарского края Александр Ткачев заявил, что в процессе строительства порта "возникло очень много проблем с основным инвестором проекта – ТоАзом. По его словам, корпорация упорно игнорирует предписания различных надзирающих структур. Дело в том, что сейчас "Тольяттиазот" обвиняют в совершении как минимум 22 нарушений. Как пояснил „Ъ“ источник в администрации, "у корпорации отсутствует экологическая экспертиза, нет лицензии на пользование недрами, происходит выброс вредных веществ в воздух без специального разрешения, не соблюдаются экологические и санитарно-эпидемиологические требования при обращении с отходами производства". "Строительство на этом участке порта было запрещено, (в октябре прошлого года – „Ъ“), но строительно-монтажные работы продолжаются", - рассказал заместитель главы края Александр Гаврилов. На совещании господин Ткаченко заявил, что в ближайшее время все материалы по нарушениям будут переданы в прокуратуру, а позже в суд.

Однако, как удалось выяснить „Ъ“, обращение в прокуратуру с жалобой на действия тольяттинской корпорации подготовлено, но все еще не передано в прокуратуру. Кроме того, как рассказал „Ъ“ источник в Краснодарской администрации, не исключено, что диалог между властями и инвесторами порта на Тамани будет продолжен. Косвенным подтверждением этого служит тот факт, что на днях администрация Краснодарского края и участники строительства порта на Тамани утвердили список инвесторов, которые будут финансировать проект в этом году. Эксперты прогнозировали, что после скандала с Краснодарскими властями ТоАз может исчезнуть, по крайней мере на время, из этого списка. Однако этого не случилось, тольяттинская корпорация будет продолжать финансирование строительства порта. Кроме нее в списке оказалось еще семь инвесторов, в том числе ЗАО "Таманьнефтегаз" ( который наравне с "Тольяттиазотом" планирует вложить в строительство $ 300 млн – „Ъ“). В проекте также участвуют ООО "Южное" (совхоз, на территории которого строится порт), ООО "Тамань-транзит", ООО "Газэкспорт", ООО "ТПТ Терминал" и Туапсинский морской порт.Инвесторы приняли решение о создании генерального плана порта стоимостью 80 млн рублей. Генплан будет создаваться в течение двух-трех месяцев, в него войдут все постройки, которые администрация называет "незаконными" (их не было на первом плане – „Ъ“), кроме того, в нем будут учтены все требования экологов и различных надзирающих ведомств.

По информации „Ъ“, Краснодарская краевая администрация намерена использовать время подготовки генплана для того, чтобы попытаться еще раз договориться с корпорацией "Тольяттиазот" и разрешить конфликт. Не исключено, что именно поэтому материалы о нарушениях при строительстве порта все еще не переданы в прокуратуру. Вероятно, в ближайшие месяцы ТоАз получит временное разрешение на строительство

Однако стоит отметить, что претензии краевой администрации не являются единственной проблемой ТоАза на Тамани. В Северо-Кавказском отделении РЖД „Ъ“ рассказали, что "у дороги также серьезные претензии к тольяттинской корпорации". Дело в том, что при планировании порта специально оговаривалось, что к объекту будет подведен железнодорожный транспортный коридор, в который войдут обводные пути вокруг населенных пунктов (это связано с особой опасностью грузов – „Ъ“). "Однако обводных путей фактически нет, стоимость ведения транспортного коридора от Самарской области до Тамани составит примерно 200 млрд рублей, и до сих пор не вполне ясно, каким образом будет осуществляться финансирование этого проекта", - сообщили на Северо-Кавказской РЖД. В корпорации "Тольяттиазот" тему строительства порта на Тамани комментировать отказываются.

Справка Ъ Проект строительства морского порта по перевалке зерна, сжиженных углеводородов, аммиака, нефти и нефтепродуктов на Таманском полуострове в районе мыса Железный Рог был разработан в 2001 году. Проектная мощность порта к 2015 году должна составить 30 – 50 млн тонн грузов в год, что позволит ему стать третьим по величине российским портом. Общий объем инвестиций в проект оценивается в 1 млрд евро.

ГЛАВУ "ТОЛЬЯТТИАЗОТА" ВЛАДИМИРА МАХЛАЯ ВЫКИНУЛИ ИЗ КРАСНОДАРА

Admin — Fri, 18 Mar 2005 03:00:00 +0300

"KOMPROMAT.RU"

<18 марта 2005>

http://smi.kuban.info/article/9117/42015/

ГЛАВУ "ТОЛЬЯТТИАЗОТА" ВЛАДИМИРА МАХЛАЯ

ВЫКИНУЛИ ИЗ КРАСНОДАРА

Игорь МОИСЕЕВ

…15 марта 2005 года на совещании у губернатора Краснодарского края Александра Ткачева прозвучали исторические слова. Ткачев заявил: важнейший для экономики края порт "Тамань" будет построен, несмотря на противодействие со стороны одного их подрядчиков, предприятия "Тольяттиазот".

Почему исторические? Да просто потому, что они положили конец попыткам главы "Тольяттиазота", российского богача Владимира Махлая захватить контроль над богатейшим регионом России. Человеку, явно привыкшему к тому, что любую ситуацию можно "разрулить" с помощью денег, по сути, указали на дверь…

Богатые тоже потеют

Уверен: для самого Махлая подобный исход стал шоком. Этого человека называют "динозавром советских времен". И речь идет не о размерах - хотя вес владельца "Тольяттиазота" давно зашкалил за все разумные пределы, рост его в народе обычно оценивают в "метр с кепкой". Безнаказанность за все прошлые годы и уверенность в том, что взятки до сих пор решают все – вот что подвело. Полтора десятка лет Махлай был уверен, что с большими деньгами можно творить что угодно и "кидать" кого угодно – все сойдет с рук.

И тут вдруг неожиданно выяснилось, что в России толщина "кошелька" перестала являться решающим аргументом. Что игра по правилам стала важнее разговоров "по понятиям". И что официальные власти могут заставить подчиняться законам даже очень богатого человека.

А ведь динозавры тоже были уверены, что будут править миром до бесконечности…

И все-таки – кто этот человек? Откуда взялось его громадное состояние?

Директором крупнейшего в мире завода по производству аммиака Махлай стал в 1985 году, аккурат с начатым в стране курсом на ускорение. Спустя 7 лет "красный директор" с классическими методами управления – матом на совещаниях и угрозами лишить нерадивого сотрудника партбилета – сумел "перестроиться". В 1992 году "Тольяттиазот" стал одним из первых предприятий России, где была проведена приватизация. Сегодня понятно, что завод мало, что ушел из рук государства в частные руки за бесценок, так еще и с явными нарушениями. По оценкам, мелькавшим в прессе, в дальнейшем полный контроль над уникальным предприятием позволил бывшему директору укрыть от налогообложения десятки миллионов долларов. Таким образом, получается, что впервые на открытое нарушение законов Махлай пошел еще 15 лет назад.

Любая безнаказанность порождает новое беззаконие. Наверное, кто-то помнит, что в середине 90-х годов журналисты окрестили Тольятти городом бандитского беспредела. Чуть ли не каждый день в автомобильной столице России гибли люди. В том периоде еще предстоит разбираться, но уже ясно – далеко не все "разборки", которые принято объяснять переделом сфер влияния на "АвтоВАЗе", связаны именно с этим заводом. Были в городе и другие, не менее привлекательные предприятия!

Одновременно с этим рос пакет Махлая в "Тольяттиазот". Понимая, что рано или поздно о происхождении денег на акции могут спросить, бизнесмен даже обзавелся венгерским паспортом. Все наши попытки проследить происхождение этого документа ни к чему не привели! Нигде нет ни заявления на получение паспорта, ни отметки о его выдаче, ни отказа Махлая от российского подданства. Наверное, сегодня, проходя через паспортные контроли, "венгр" из Поволжья в душе хохочет над российскими пограничниками...

По большому счету, оценивать взаимоотношения Владимира Николаевича с законом должны не мы, а правоохранительные органы. Однако про один эпизод его биографии стоит упомянуть отдельно.

Всерьез за Махлая государство взялось только в конце 90-х. В 1999 году Самарское областное УВД возбудило против хозяина "Тольяттиазота" уголовное дело.

А дальше случилось нечто ужасное.

Едва начались следственные действия, сам Махлай срочно лег в больницу. А около 17 часов 10 февраля 1999 года на пульт дежурного по УВД поступил сигнал о том, что в здании - пожар. Несмотря на то, что до конца рабочего дня осталось совсем немного времени, в облУВД находилось много народу…

В тот вечер пожарные эвакуировали из горящего управления около 200 милиционеров и 50 задержанных, находившихся в следственном изоляторе. Если учесть, что все это время в здании рвались хранившиеся там боеприпасы, это был подвиг. Однако 16 человек спасти им не удалось. Еще 36 – сильно пострадали.

По странному совпадению, больше всех выгорела та комната, где хранились документы по делу "Тольяттиазота" и Владимира Махлая. Все бумаги, равно как и протоколы следователей, были полностью уничтожены пламенем. А спустя короткое время сильно повеселевший Махлай успешно покинул больничную палату и вновь занялся бизнесом.

Обратите внимание: именно в это время в окружении бизнесмен появился новый человек – бывший офицер нашей разведки в Германии Анатолий Божков. По некоторым данным, на службе его считали большим специалистом в области диверсионных мероприятий – всевозможных взрывов и поджогов…

К этому человеку мы еще вернемся, а сейчас пора вспомнить о "главном герое"

Сегодня Владимир Николаевич Махлай считается одним из самых богатых бизнесменов России. По оценке журнала "Финанс.", его личное состояние равно 300 млн. долларов США. Валютные миллионы не принесли этому человеку тех даров, которыми активно пользуются куда менее богатые люди. Судя по внешнему виду Махлая, трудно поверить, что где-то есть косметологи, спортивные клубы и хорошие портные. Более того, в его мире не нашлось даже место современной парфюмерии, из-за чего многие бизнесмены просто отказывались садиться с ним за один стол. Они догадывались, что финансовые магнаты тоже потеют, но чтобы настолько…

Думаю, что 16 погибших в огне людей ему по ночам не снятся.

Общественная уборная для магната

Настала пора вернуться к тому, с чего мы начинали. А именно – к Краснодарскому краю. В конце 90-х Махлай предложил администрации этого региона построить на мысе Железный Рог современный терминал по перегрузке аммиака на морские суда. Из показанных в администрации документов следовало, что новый порт будет приносить области хорошую и стабильную прибыль. Разве это плохо?

Это – здорово. Если не учитывать патологическое стремление человека "кидать" всех вокруг без исключения. Был период, когда начавшуюся на Железном Роге стройку в народе так и называли – "махлаевская". Но в 2000 году новый губернатор Александр Ткачев решил более внимательно присмотреться к тому, кто везде и всюду начал называть себя и "благодетелем" края, и крупнейшим его инвестором.

Когда в администрации присмотрелись и поняли, что на самом деле творит "благодетель" - ужаснулись. "Строительство вспомогательных объектов и сооружений по документации, не имеющей экологической экспертизы... Ведется пользование недрами без лицензии. Выброс вредных веществ в воздух... Не соблюдаются экологические и санитарно-эпидемиологические требования при обращении с отходами производства и потребления... Не разработан проект санитарно-защитной зоны с учетом вклада всех предполагаемых к размещению предприятий и сооружений по всем видам загрязнений... Не проведены расчеты санитарных разрывов от железной дороги... Не разработана программа производственного контроля за негативным влиянием на здоровье людей... Не разработаны техусловия по противопожарной защите объекта с учетом его специфики... Нарушения обязательных требований СНиП, допущенных при выполнении строительно-монтажных работ на объектах морского терминала..."

Это – только часть претензий, которые государство предъявило "Тольяттиазоту" по объектам порта, которые возводил Владимир Махлай. Если учесть, что аммиак требует особых мер экологической безопасности, то стоит ли удивляться совместному приказу Ткачева и главы МПС РФ Фадеева – немедленно остановить все работы. Такое же мнение однозначно высказали специалисты МЧС. Мало кому захочется иметь в своем доме бомбу, которая может взорваться в любую минуту!

Но не привыкший к столь "хамскому" обращению Владимир Николаевич… обиделся. Как откровенно заявил представитель "Тольяттиазота" газете "Коммерсант", "МЧС никто не принимает всерьез, потому что подобных предписаний уже было очень много, но, несмотря на это, строительство терминала близко к завершению". Если перевести эти слова на всем понятный язык, получится: плевать мы хотели на все законы, строили, как хотим, и дальше будем строить. И не надо нас "разводить" на какую-то экологию…

По сути, Махлай объявил администрации Краснодарского края (читай – законам Российской Федерации) настоящую войну! На этот раз обошлось без огня и автоматных очередей – в ход пошло другое, более современное оружие. Количество публикаций в СМИ, которые были направлены против Ткачева, устному счету уже не поддается. Мне приходилось видеть план подготовки и размещения "заказных" публикаций и телесюжетов – поверьте, масштаб акции впечатляет.

Ведение боевых действий взял на себя уже знакомый нам Анатолий Божков. Рассказывая всем желающим, что в Германии он служил с Президентом России Путиным ("да мы с Вовкой на Унтер-ден-Линден вдвоем пиво пили!"), Божков ухитрился создать некую "Объединенную общественную приемную". Судя по документам, главной целью своей организации Божков поставил "защиту прав граждан на территории РФ". Напомню, что сам бывший офицер давно служит тенью за плечом Владимира Махлая, а теперь "Приемная" регулярно рассылает по инстанциям грозные письма в защиту бизнесмена и требует разобраться с его противниками. Сам Божков от имени Махлая бегает на переговоры и даже пробует вербовать журналистов.

Согласитесь, интересная ситуация – новоявленный правозащитник грудью стоит на защите человека, открыто плюющего на законы этой самой России. Есть над чем задуматься… То ли вся территория РФ - в глазах Божкова - равна территории "Тольяттиазота", поэтому только его хозяина и надо защищать. Либо – что этих двух персонажей связывает нечто большее, что просто деньги. Например, какая-то темная история прошлых лет. Время покажет.

Пока что эту "сладкую парочку" выкинули из Краснодара. Нет сомнений, что вскоре то же самое сделают и в других регионах России. Эпоха подобных "реликтовых животных" явно осталось в прошлом…

ПОРТ ТАМАНЬ: НОВЫЙ СТАРТ

Admin — Fri, 18 Mar 2005 03:00:00 +0300

"ВОЛЬНАЯ КУБАНЬ"

<18 марта 2005>

http://www.gazetavk.ru/archive/2005/3/18.htm

ПОРТ ТАМАНЬ: НОВЫЙ СТАРТ

Яна РОМАНОВА

Проект строительства морского порта по перевалке зерна, сжиженных углеводородов, аммиака, нефти и нефтепродуктов на Таманском полуострове в районе мыса Железный Рог был разработан несколько лет назад. Масштабное строительство началось в 2003 году, когда президент Владимир Путин, объезжая юг России, потребовал у транспортников план развития портового сектора вплоть до 2010 года. Кубанские власти подхватили инициативу. Довольно быстро нашлись новые инвесторы. Сообща будущему порту придумали название, которое вторило географическому положению новой транспортной развязки - порт Тамань. Но вышел непредвиденный казус. Наверное, впервые в истории современной российской экономики власти были вынуждены отказаться от многомиллионного проекта, в котором были заинтересованы как никогда. В который к тому же инвесторы уже успели вложить миллионы рублей. Причиной стало нарушение своих обязательств со стороны одного из инвесторов - компании "Тольяттиазот". Но вот, похоже, история получила новое развитие. На днях сдвинуть лед попытался губернатор Кубани Александр Ткачев, созвав совещание, на которое приехали представители всех заинтересованных структур. А это федеральные министерства, компании-инвесторы, администрации края и Темрюкского района.

Не роскошь, а необходимость

В том, что порт нужен, никто не сомневался еще в 2001-м. А сегодня, в 2005-м, его строительство стало уже жизненной необходимостью. Каждый год объем грузов для перевалки возрастает на 25 процентов. У ближайших Новороссийского и Туапсинского портов мощности на пределе. К тому же в России по сути нет ни одного терминала, приспособленного для перевалки нефтехимических продуктов. Им и должен был стать порт Тамань. Проект строительства морского порта по перевалке сжиженных углеводородных газов, аммиака, нефти и нефтепродуктов в бухте Железный Рог был разработан в соответствии с федеральной программой развития транспортной сети юга России, коридора "Север-Юг" и портов Краснодарского края. Его проектная мощность - 30 миллионов тонн нефти, нефтепродуктов и химических грузов. На первом этапе, к 2006 году, предполагалось довести объем перевалки грузов в порту до 6-8 миллионов тонн в год. К 2010 году объем перевалки должен вырасти до 15 миллионов тонн. На третьем этапе, до 2015 года, порт должен выйти на проектную мощность. Пуск в эксплуатацию нефтяного терминала был намечен на 2004 год.

Но время идет, а воз и ныне там. Несмотря на то что несколько компаний давно уже претендуют на участие в строительстве, окончательный список инвесторов до настоящего момента так и не был определен. До сих пор нет управляющей компании, которая могла бы взять всю деятельность под единый жесткий контроль. А работу инвесторов и администрации можно охарактеризовать строчкой из классика: "Когда в товарищах согласья нет". Типичный пример тому - деятельность одного из инвесторов "Тольяттиазот".

Игра без правил

Компания "Тольяттиазот" была одним из инициаторов строительства. По словам президента Владимира Махлая, вхождение предприятия в состав инвесторов стало для него хорошей новостью, потому как для "Тольяттиазота" проект имел стратегическое значение. Компания еще в 1999 году начала строить рядом с местом будущего порта аммиачный терминал стоимостью 200 миллионов долларов США.

Компании "Тольяттиазот" было выдано разрешение на строительство, после чего на мысе Железный Рог было начато возведение береговых сооружений для транспортировки и хранения аммиака. Еще раньше к территории будущего порта была подведена железнодорожная ветка. Но в конце октября 2004 года специальная комиссия обнаружила на стройке более двух десятков серьезнейших нарушений строительных норм, среди которых: отсутствие экологической экспертизы, пользование недрами без лицензии, несоблюдение экологических и санитарно-эпидемиологических требований при обращении с отходами производства и потребления, многое другое. По мнению надзорных ведомств, склад метанола строился в опасной близости от перевалочного комплекса для зерна, а строительство гидротехнических сооружений велось без обследования акватории на наличие взрывоопасных предметов. Кроме того, "Тольяттиазот" вел строительство без необходимых сейсмических экспертиз. Об этих нарушениях, а также о катастрофических последствиях любой аварии на терминале с самого начала строительства сообщали независимые экологи. Случись там авария, смертельно опасное облако с парами ядовитых веществ могло бы достигнуть за считанные минуты побережья Крыма.

Нарушения в строительстве выявили практически все контролирующие организации. 15 октября 2004 года руководство Российских железных дорог вынесло решение о демонтаже стрелочного перевода примыкания подъездного пути ОАО "Тольяттиазот" на перегоне Вышестеблиевская-Тамань. "Тольяттиазот" лишился лицензии на строительство. Работа была приостановлена. Хотя, по информации наблюдателей, "Тольяттизот" и сейчас продолжает вести на полуострове работы, которые губернатор Кубани Александр Ткачев назвал партизанщиной. При этом другой инвестор уже начал прокладывать параллельно новую ветку железнодорожных подъездов. А контролирующие организации фиксируют все новые и новые нарушения.

Пока инвесторы состязаются в амбициях, краевые власти начинают подсчитывать убытки: эксперты считают, что если порт не будет построен в срок, местный бюджет будет терять до 82 миллионов рублей ежегодно.

Порту быть?

Ради объективности стоит отметить, что не только недобросовестные действия инвесторов мешают реализации уникального проекта. Как оказалось, строить порт с чистого листа в России - то еще занятие! Только лишь для оформления юридического статуса порта может понадобиться от 12 до 14 месяцев. Но еще до этого срока надо решить массу проблем, о которых и говорилось на совещании у губернатора. У Министерства транспорта они свои, у Российских железных дорог - свои. Не меньше вопросов у экологов, энергетиков, архитектуры и т. д. Минтранс четко определил свою позицию: все земли и сооружения порта по закону должны находиться в его ведении, то есть уже сейчас необходимо решать земельные вопросы, которые могут затянуться. При этом до сих пор ни один инвестор не представил технико-экономического обоснования проекта строительства. И если обоснования не появятся доосени, инвесторам придется дать отказ. Существует генеральная схема развития порта, но строители от нее почему-то отступают - более грубого нарушения трудно и придумать. Как заметил глава Темрюкского района Иван Василевский, из 20 строительных компаний, работающих в порту, 19 не зарегистрировались и не платят налоги. И это лишь малая часть обсуждавшихся вопросов.

Но губернатор Александр Ткачев пообещал, что это совещание наконец даст старт новому строительству.

Вице-губернатор Александр Гаврилов зачитал утвержденный список инвесторов, куда вошли "Таманьнефтегаз", "Газэкспорт", "Транс НАФТА", "Энтэко-Инвест", "Союзресурс", "Южное", "Туапсинский морской торговый порт". Несмотря на то что краевые власти уже передали материалы по "Тольяттиазоту" в прокуратуру, а губернатор пообещал проследить за тем, чтобы дело дошло до суда, тольяттинская корпорация тоже числится в утвержденном списке. Во время совещания Владимир Махлай не стал выступать и как-то комментировать свою деятельность. А вот после официальной части ему все же пришлось ответить на вопросы журналистов о том, собирается ли "Тольяттиазот" и дальше участвовать в строительстве порта. Махлай ответил так:

- Я думаю, мы договоримся с Александром Николаевичем. В общей сложности инвесторы должны вложить в проект порядка миллиарда евро. Только на обустройство железнодорожных подходов к таманскому порту ОАО РЖД предполагает в ближайшее время потратить свыше 30 миллиардов рублей.

- С "Тольяттиазотом" или без него, новый порт будет, - вынес свое решение Александр Ткачев. Правда, ему пришлось сделать оговорку:

- Этот проект уже успел стать самым скандальным. И если вдруг возникнет опасность для жизни людей или экологии, мы будем вынуждены его остановить.

СТРОИТЕЛЬСТВО ПОРТА В ТАМАНИ ЗАМОРОЖЕНО

Admin — Fri, 18 Mar 2005 03:00:00 +0300

"РЕПОРТЕР" (Самара)

<18 марта 2005>

http://www.volgapolitinfo.ru/news_priv/3729/

СТРОИТЕЛЬСТВО ПОРТА В ТАМАНИ ЗАМОРОЖЕНО

Губернатор Краснодарского края не доверяет

основному инвестору проекта - "Тольяттиазоту"

Ирина КУДРЯШОВА

15 марта прошло совещание, посвященное строительству нового морского порта в районе мыса Железный Рог на Тамани. В ходе него губернатор Краснодарского края высказал серьезные претензии к деятельности основного инвестора этого проекта - ОАО "Тольяттиазот" – и объявил о том, что власти края намерены передать материалы о деятельности тольяттинского холдинга в Тамани в прокуратуру.

По словам губернатора края Александра Ткачева, главной причиной разногласий между краевыми властями и ОАО "Тольяттиазот" являются предписания различных надзирающих структур, вернее, полное их игнорирование тольяттинской корпорацией. Так, в ходе строительства перевалочного комплекса был установлен ряд серьезных нарушений законодательства, среди них - отсутствие экологической экспертизы, пользование недрами без лицензии, несоблюдение экологических и санитарно-эпидемиологических требований при обращении с отходами производства. В результате строительство на этом участке порта было запрещено. Невзирая на это, "Тольяттиазот" продолжил работу.

Помимо этого, на площадке "ТоАЗа" строятся объекты, не предусмотренные генеральной схемой развития порта. В частности, в акватории порта возводятся гидротехнические сооружения без обследования территории на наличие взрывоопасных предметов.

Как сообщил губернатор края, власти намерены обратиться в прокуратуру Краснодарского края и передать материалы с указанием всех имеющихся нарушений. В процессе ожидания судебных решений в отношении "Тольяттиазота" реализация проекта будет приостановлена. "В истории России это беспрецедентное решение, когда власти региона останавливают реализацию очень экономически значимого для края проекта, - заявил Александр Ткачев. - Но безопасность людей важнее".

Президент корпорации "Тольяттиазот" Владимир Махлай, который также присутствовал на заседании, оставил выступление губернатора без комментариев. Между тем эксперты считают, что на самом деле конфликт между властями края и "ТоАЗом" - лишь обратная сторона медали разногласий между двумя крупнейшими инвесторами проекта, "Тольяттиазотом" и "Таманьнефтегазом". Есть информация, что тольяттинская корпорация построила причал без согласования с другими участниками проекта, и пострадал от этого, прежде всего, "Таманьнефтегаз". Эта компания ведет строительство на соседнем участке побережья, и в результате "самодеятельности" "ТоАЗа" для нее выход в акваторию порта оказался закрыт. Власти Краснодарского края приняли сторону местной компании, и во избежание новых "творческих порывов" "ТоАЗа" было принято решение отстранить корпорацию от проекта.

ПРИБЫЛЬ С ПРИВКУСОМ ОТРАВЫ

Admin — Thu, 17 Mar 2005 03:00:00 +0300

РОССИЙСКАЯ ГАЗЕТА

<17 марта 2005>

ПРИБЫЛЬ С ПРИВКУСОМ ОТРАВЫ

Вчера в здании администрации Краснодарского края состоялось совещание "О ходе реализации проектов строительства порта "Тамань" в районе мыса Железный Рог". Проведенная под руководством губернатора края Александра Ткачева встреча инвесторов данного проекта, а также представителей самых различных федеральных ведомств определила дальнейшую судьбу строительства крупнейшего морского порта в России.

Дело в том, что вплоть до вчерашнего дня краевой администрации приходилось урезонивать наиболее "активного" участника строительства, действующего, однако, не всегда в пределах и нормах, установленных российскими законами. Речь идет об ОАО "Тольяттиазот" и главе компании Владимире Махлае.

Компания "Тольяттиазот" появилась на Таманском полуострове раньше прочих инвесторов. Однако вскоре выяснилось, что инвестор начал работу без необходимых разрешений, притом на всех уровнях, не согласовав строительство ни с экологами, ни с МЧС и даже не обращая внимания на правила железнодорожной безопасности. В общей сложности уже выявлено более 20 нарушений строительных нормативов и правил. В ходе строительства "Тольяттиазот" и ее подрядные организации неоднократно привлекались к административной ответственности.

Как показало прошедшее совещание, основные претензии к "Тольяттиазоту", планирующему использовать будущий порт для транспортировки аммиака, зерна и удобрений, высказывают прочие инвесторы, среди которых есть нефтетранспортные компании. Оказалось, что, "побежав впереди паровоза", Владимир Махлай фактически парализовал деятельность остальных участников проекта: построив свой причал, который не соответствует генплану, он лишил физической возможности разворота нефтяных танкеров у соседних причалов. Да и построенная "Тольяттиазотом" железнодорожная ветка к собственному участку порта сделала невозможной прокладку транспортных путей других инвесторов к их стройплощадкам.

Завершая заседание, губернатор Краснодарского края прямо заявил о своем недоверии к Махлаю. Он отметил, что "это, пожалуй, первый в России случай, когда власть останавливает многомиллиардный проект. "Но мы сделали это ради безопасности наших сограждан и соблюдения законов. Кубань открыта для инвесторов, но с данной структурой договориться невозможно. Они пришли на чужую территорию и устроили "беспредел". Мы отозвали лицензию на строительство, и я не знаю, когда мы сможем ее возобновить".

Кроме того, в ходе совещания руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Вячеслав Рукша заявил следующее: "Выражаю свою обеспокоенность тем, что строительство порта затягивается. По федеральной программе он должен был заработать в 2002 году, но процесс затормозился. А портовых мощностей Новороссийска и Туапсе уже не хватает. В результате большие грузопотоки могут уйти в порты других стран". После распада Советского Союза без морских ворот Украины и стран Прибалтики Россия вынуждена довольствоваться всего двумя крупными портами в Новосибирске и Санкт-Петербурге. Для страны-экспортера природных ресурсов этого недостаточно: сегодня Россия вынуждена переваливать грузы через зарубежные порты: Одессу, Вентспилс, Клайпеду. Только на этом государство, по разным оценкам, ежегодно теряет от 500 миллионов до 1 миллиарда долларов.

Следует принять во внимание и еще один важный момент: мощность будущего Таманского грузового порта - 30 миллионов тонн в год, из которых на "Тольяттиазот" приходится не более 6 миллионов тонн. Таким образом, получается, что несогласованные действия компании Махлая, имеющей в проекте минимальную долю, тормозят строительство стратегического для страны порта.

И, конечно, на совещании не могли обойти стороной тот факт, что "Тольяттиазот" вопреки официальному запрету на продолжение строительства продолжает вести работы, создавая постоянную угрозу не только для жизни и здоровья собственных работников и партнеров по проекту, но и всех жителей края. Губернатор прямо дал понять, что если Владимир Махлай не устранит все нарушения и не прекратит ущемлять права других инвесторов, то порт все равно будет построен, но уже без участия "Тольяттиазота".

"ХВАТИТ ПАРТИЗАНИТЬ"

Admin — Wed, 16 Mar 2005 03:00:00 +0300

"КОММЕРСАНТ "

<16 марта 2005>

http://www.kommersant.ru/region/samara/page.htm?year=2005&issue=45&id=106662&section=2724

"ХВАТИТ ПАРТИЗАНИТЬ"

Краснодарские власти выпроваживают ТоАЗ с Тамани

Анна ПЕРОВА

Вчера губернатор Краснодарского края Александр Ткачев на совещании, посвященном строительству нового морского порта в районе мыса Железный Рог на Тамани, заявил о том, что его не устраивает деятельность основного инвестора этого проекта - ОАО "Тольяттиазот". Разногласия между краевыми властями и тольяттинской корпорацией зашли так далеко, что глава края объявил о передаче материалов о деятельности ОАО в прокуратуру. По официальной версии, администрацию края не устраивают многочисленные нарушения экологических нормативов, по неофициальной - противостояние "Тольяттиазота" с местным ЗАО "Таманьнефтегаз", нашедшим поддержку у Александра Ткачева.

На совещании в администрации было подчеркнуто, что на площадке "Тольяттиазота" строятся объекты, не предусмотренные генеральной схемой развития порта и утвержденным проектом комплекса для перевалки жидкого аммиака, в том числе на акватории порта. По мнению надзорных ведомств, строительство гидротехнических сооружений ведется без обследования акватории на наличие взрывоопасных предметов.

"Все материалы, касающиеся перечисленных нарушений, мы передаем в прокуратуру Краснодарского края, - подчеркнул глава края Александр Ткачев. - Мы ожидаем судебных решений в отношении корпорации "Тольяттиазот". В истории России, я думаю, это беспрецедентное решение, когда власти региона останавливают реализацию огромного, очень значимого для экономики края проекта. Но безопасность людей важнее. Пора прекратить партизанщину "Тольяттиазота".

Президент корпорации "Тольяттиазот" Владимир Махлай на заседании не стал разъяснять свою позицию. На вопрос "Ъ" о ситуации, сложившейся вокруг проекта, он сообщил, что никаких серьезных нарушений нормативов при строительстве портовых сооружений он не усматривает. "Мы должны были закончить строительство еще в прошлом году, но из-за нестыковок начало эксплуатации нового порта откладывается, - подчеркнул господин Махлай. - Причина разногласий с надзирающими структурами - в сроках прохождения документации, а вовсе не в нашем отказе исправлять нарушения, как здесь было сказано. Администрации края следовало бы помочь нашей корпорации преодолеть бюрократические барьеры, а не втягиваться в конфронтацию, которая приносит убытки всем, прежде всего - жителям края, которые недополучают бюджетные деньги".

Эксперты считают, что причина обострения отношений между администрацией края и "Тольяттиазотом" - противоречия внутри группы инвесторов, т.е. между "Тольяттиазотом" и местной компанией "Таманьнефтегаз". Как сообщили источники в ЗАО "Таманьнефтегаз", которая ведет строительство пункта перегрузки нефтепродуктов на соседнем участке побережья, корпорация "Тольяттиазот" построила причал без согласования с другими участниками проекта, в результате чего "Таманьнефтегазу" намеченный по проекту выход в акваторию порта оказался закрыт. Краевые власти приняли сторону конкурентов "Тольяттиазота", отсюда и возникла напряженность в отношениях между администрацией и "Тольяттиазотом". "Владимира Махлая хотят выдавить из проекта", - сообщил "Ъ" один из экспертов. В пользу этой версии говорит и тот факт, что сам президент корпорации "Тольяттиазот", отказавшись от прямых комментариев по этому вопросу, сказал корреспонденту "Ъ": "Вы сами видите, что происходит, что говорилось в мой адрес на совещании. Можете сделать вывод".

Справка Ъ

Проект строительства морского порта по перевалке зерна, сжиженных углеводородов, аммиака, нефти и нефтепродуктов на Таманском полуострове в районе мыса Железный Рог был разработан в 2001 году. Проектная мощность порта к 2015 году должна составить 30 млн тонн грузов в год, что позволит ему стать третьим по величине российским портом. Общий объем инвестиций в проекте достигнет 1 млрд евро. В развитии морского порта и припортовой инфраструктуры участвует ряд российских и зарубежных инвесторов, крупнейшими из которых являются ОАО "Тольяттиазот" и ЗАО "Таманьнефтегаз", которые намерены вложить в проект по $300 млн. Кроме этих компаний, в проекте участвуют ООО "Тамань-транзит", ООО "Газэкспорт", ООО "ТПТ Терминал", Туапсинский морской порт и другие. Как вчера заявил губернатор Краснодарского края Александр Ткачев, в процессе строительства нового морского порта у администрации края возникли проблемы с главным инвестором - ОАО "Тольяттиазот". По словам краевых властей, корпорация упорно игнорирует предписания различных надзирающих структур. "В ходе строительства перевалочного комплекса был установлен ряд серьезных нарушений законодательства, - сообщил "Ъ" заместитель главы края Александр Гаврилов. - Всего мы назвали 22 пункта нарушений, включая отсутствие экологической экспертизы, пользование недрами без лицензии, выброс вредных веществ в воздух без специального разрешения, несоблюдение экологических и санитарно-эпидемиологических требований при обращении с отходами производства. Строительство на этом участке порта было запрещено, но "Тольяттиазот" продолжает строительно-монтажные работы, в чем мы убедились, совершив облет строительной площадки".

ЗАПАХ ЧУЖИХ ДЕНЕГ МОЖЕТ ПЕРЕБИТЬ ДАЖЕ ГОСУДАРСТВЕННЫЕ ИНТЕРЕСЫ

Admin — Wed, 16 Mar 2005 03:00:00 +0300

"ТРУД"

<16 марта 2005>

http://www.trud.ru/003_Srd/200503160440701.htm

ЗАПАХ ЧУЖИХ ДЕНЕГ

МОЖЕТ ПЕРЕБИТЬ ДАЖЕ ГОСУДАРСТВЕННЫЕ ИНТЕРЕСЫ

Вероника ВЕРЕСК

Строят в современной России пока еще мало. Речь, конечно, не о развлекательных или торговых центрах, а о крупных промышленных предприятиях, нефте- и газопроводах, морских и речных портах, которые служили бы не только своим непосредственным хозяевам, но и работали на экономику и безопасность всей страны. Однако даже если находится инвестор, рискнувший вложить деньги в проект общенационального значения, вовсе не значит, что в какой-то момент он горько не пожалеет о своем решении. История строительства ЗАО "Корпорация "Тольяттиазот" ("ТоАЗ") нового морского порта в районе станицы Тамань - живое тому подтверждение.

ЗАТЯЖНОЙ ПЕРЕВАЛ

- Если вы думаете, что президент "Тольяттиазота" Владимир Николаевич Махлай затеял эту стройку оттого, что предприятию некуда было девать деньги, - вы глубоко заблуждаетесь, - рассказывает советник президента "ТоАЗа", академик Российской академии естественных наук Валентин ОВЧИННИКОВ. -Чтобы лучше понять ситуацию, давайте вернемся в 1976 год, когда постановлением ЦК КПСС и правительства страны было принято решение о строительстве Тольяттинского узла, состоявшего из семи агрегатов по производству аммиака и двух агрегатов по производству карбамида. Эта "стройка века", как было объявлено официально, включала в себя, кроме самого завода, аммиакопровод, проходивший по территории России и Украины, и порт по перевалке химикатов в Одессе, где дополнительно были построены два аммиачных агрегата. Еще два их брата-близнеца появились в Горловке. Я знаю о тех событиях не понаслышке, так как сам в то время работал в ЦК и курировал эту отрасль промышленности. Для чего советское государство затеяло огромную стройку на деньги иностранных инвесторов? Стране нужна была валюта. А аммиак (читай -сельскохозяйственные удобрения, пластмасса, строительные материалы и многое другое) во все времена имел и имеет за границей неограниченный спрос. Новый комплекс, который вошел в строй уже в 1979 году, был спроектирован так, чтобы работать "на одну трубу", пополняя казну государства. Как и другие подобные комплексы в разных регионах страны.

С развалом Союза портовые перевалочные базы в Клайпеде и Вентспилсе очутились за рубежом, на территории сопредельных и не всегда дружественных России государств. Фактически разорванной пополам между Россией и Украиной получилась и новая, только что построенная усилиями всего Союза, химическая артерия Тольятти - Одесса. Так что, если говорить об экспорте химических веществ, Россия, по сути, оказалась отрезанной от выхода в большой мир. Терминал на Балтике при всем желании не мог один справиться с огромным объемом предлагаемой для перевалки продукции.

Между тем экспортировать даже 2 миллиона тонн аммиака в год (столько перегоняет один только "ТоАЗ") - задача не из простых. Почувствовать это "Тольяттиазоту" украинские партнеры дали буквально сразу же: повысили транспортную пошлину с 12 долларов за тонну до 25. Следовательно, "ТоАЗ" вынужден пополнять казну другого государства ни много ни мало - на 50 миллионов долларов ежегодно. Но и это еще не все. Украина стала вести себя с "Тольяттиазотом", как хозяин с незваным гостем: наши танкеры простаивали пустые, мы платили за это огромные штрафы, в то время как украинские исправно загружались аммиаком. Знаете, во сколько обходятся сутки простоя танкера? В 25 тысяч долларов. Вот и считайте. Окончательно терпение руководства корпорации лопнуло, когда в Горловке стали попросту воровать тоазовские цистерны, а переговоры с украинским правительством результатов не дали.

Однако и это еще не все аргументы, которые подвигли Махлая и его команду на строительство терминала по перевалке аммиака на Таманском полуострове, - продолжает Валентин Иванович. - Сегодня "ТоАЗ" поставляет на перевалку 2 миллиона тонн аммиака, хотя мощности предприятия позволяют производить более 3,5 миллиона тонн. Завод с непрерывным технологическим циклом загружен лишь наполовину. Предприятию приходится постоянно держать мощности полузагруженными, расходуя для поддержания их жизнедеятельности миллионы кубометров природного газа.

Так что решение о строительстве терминала по перевалке аммиака было продиктовано, как ни крути, и жизненной необходимостью для предприятия, и интересами страны, теряющей ежегодно миллионы долларов.

Ставя перед собой столь значимые и объемные задачи, руководство "Тольяттиазота" вообще-то могло бы рассчитывать на финансовую и иную поддержку своих проектов со стороны государства. Но надеялось только на то, что никто из государственных чиновников хотя бы не станет вставлять палки в колеса крупному инвестору, рискнувшему вложить в государственный по своей значимости проект более 200 миллионов долларов.

Время показало: инвестор ошибся.

"В ЦЕЛЯХ УСТРАНЕНИЯ..." КОГО?

Председатель правления Межрегионального общественного учреждения "Объединенная общественная приемная", член Международного клуба менеджеров имени Петра Великого Анатолий БОЖКОВ основательно знаком с проблемами корпорации "Тольяттиазот". Благодаря ему все, что сегодня происходит вокруг уже фактически построенного на Таманском полуострове порта, стало достоянием гласности. С этого и начинается разговор.

- Анатолий Александрович, почему именно ваша организация заинтересовалась ситуацией вокруг морского порта у мыса Железный Рог на Таманском полуострове?

- Наша Общественная приемная часто выступает в роли последней инстанции в поисках выхода из тупиковых ситуаций. Так было и в этот раз: в июле прошлого года к нам обратилось руководство корпорации с просьбой помочь в выявлении причин и условий, способствующих нарушению прав и законных интересов предприятия и его трудового коллектива. Вместе с опытными юристами мы проанализировали документы. Коллегиально было принято решение о проведении более детальной проверки. С этой целью мне и пришлось отправиться в Краснодарский край. Уже на месте, после множества официальных визитов и неофициальных встреч, и был сделан вывод о том, что в настоящее время проблемы корпорации "Тольяттиазот" в Краснодарском крае кроются вовсе не в правовой плоскости. Причины остановки строительства объекта общегосударственного масштаба, имеющего важное военно-стратегическое, экономическое и социально-политическое значение, имеют более прозаические корни. Искать их, на мой взгляд, надо в частных интересах отдельных представителей краевой администрации.

- Каковы основания для подобных утверждений?

- Давайте начнем с самого начала. Ориентировочная стоимость строительства терминалов по перевалке аммиака мощностью 2 миллиона тонн в год составляет 294,8 миллиона долларов США. Естественно, вкладывая в строительство такие деньги, любой здравомыслящий человек, чтобы избежать возможных осложнений, позаботится и о договоре аренды земли, и о проекте объекта со всеми мыслимыми экспертизами на разных уровнях. Естественно, что "ТоАЗ", начиная стройку, имел все необходимые документы, согласованные с администрацией края. И это не только договор о сотрудничестве, датированный 6 сентября 2001 года, постановление главы администрации региона № 1124 от 17 ноября 2003 года о выделении для этих целей более 229 гектаров земли, но и целый ворох согласований, экспертных заключений и других необходимых документов.

Мало того, чуть раньше, 12 июля 2001 года, состоялось рабочее совещание у тогдашнего главного федерального инспектора по Краснодарскому краю и Республике Адыгея полномочного представителя президента России в Южном федеральном округе В.Темникова. Его участники констатировали, что данный проект не просто входит в государственную программу возрождения торгового флота России и призван избавить страну от значительных убытков из-за отправки продукции через порты Украины. Он должен вместе с тем коренным образом изменить жизнь населения самого региона. На этом совещании детально обсудили проблемы реализации проекта, разработали целую программу совместных действий, создали постоянную рабочую группу для оперативного решения возникающих вопросов.

Проблемы начались много позже, после того как в июне 2004 года руководство корпорации наконец объявило, что в мае 2005 года новый всепогодный, всесезонный морской порт близ мыса Железный Рог примет у своих причалов первый танкер.

Сперва начались организованные выступления экологов и общественности, которые неожиданно озаботились возможными угрозами для нереста рыбы. Затем последовали бесчисленные проверки местных чиновников. И уже потом строители получили удар ниже пояса - в дело включилась администрация края. Постановлением № 626 от 25 июня прошлого года первый заместитель главы администрации Александр Ремезков, объясняя свои действия туманной формулировкой - "в целях устранения нарушений требований действующего законодательства", - неожиданно "отрезает" от ранее выделенной территории стройки более 175 гектаров земли... со всеми уже возведенными объектами!

Причем в разряд "экспроприированных" попадают все подъездные железнодорожные пути, помещения железнодорожных станций, технологическая эстакада, автомобильная дорога, построенные в чистом поле. Ни доехать, ни доставить или принять груз! Так началось неравное противостояние инвестора с местными властями, которое уже очень скоро привело строительные работы к параличу. Официальное письменное распоряжение за подписью заместителя губернатора Олега Безродного "О приостановке разрешения на строительство перевалочного комплекса аммиака в Темрюкском районе Краснодарского края" датировано 14 октября 2004 года. С этого момента стройка остановлена окончательно.

- Как мотивировалось это решение? Видимо, были обнаружены какие-то очень серьезные нарушения?

- Давайте посмотрим сам документ. Цитирую: "Вскрыты нарушения проектных решений и нормативных требований, а также отсутствие государственной регистрации в установленном законодательством порядке договора аренды на земельные участки, выделенные под строительство объектов перевалочного комплекса". Это после более чем трехлетнего интенсивного строительства! Да разве мог Владимир Махлай, крупный хозяйственник, человек, построивший не одно предприятие, расходовать колоссальные средства, задействовать десятки подрядных организаций и не подумать о законном документальном оформлении строительства огромного порта. Такое просто немыслимо! Представляется, что нужен был предлог.

- Предлог для чего?

- Для того чтобы взять под контроль имущество, которое уже стоит сотни миллионов долларов, и бросовую прежде землю, ставшую сегодня золотой. Каким образом? Схема есть, она не нова и не раз обкатана на практике. Главную роль в ней всегда играет некая структура под названием "управляющая компания". Вступив в нее, инвестор передает все права на управление имуществом. Фактически отдает все, что имеет. Новоявленные управленцы, как уже случалось, объявляют инвестора несостоятельным и оставляют его не у дел. Хитрость заключается в том, чтобы сделать это до завершения строительства. Чтобы было время обвинить инвестора в неспособности самостоятельно завершить строительство, а новых управленцев объявить спасителями проекта.

- Вы хотите сказать, что корпорации "Тольяттиазот" тоже предложили сыграть в эту рулетку?

- Это не рулетка. Там хоть есть шанс выиграть. Первые предложения последовали еще до остановки строительства, но после распоряжения об изъятии выделенных ранее земель. Согласно схеме, предложенной корпорации, должна быть учреждена управляющая компания "Таманский транспортный комплекс". Определен круг акционеров и единоличный исполнительный орган будущей управляющей компании - генеральный директор, которого выберут по согласованию с администрацией края. Составлена даже схема реорганизации и ликвидации предприятия по окончании строительства порта. Понятно, что при этом интересы генерального инвестора окажутся на последнем месте. Порт он уже практически построил. И больше не нужен.

Давление на "ТоАЗ" продолжается. К примеру, неожиданно оказался разобранным стрелочный перевод, принадлежащий корпорации на правах собственности. Пропало имущества на миллион рублей! Естественно, что заявление о хищении в правоохранительные органы было подано буквально сразу же. И что же? Ответ удивительный: в возбуждении уголовного дела отказано "за отсутствием события преступления". Для тех, кто не знаком с тонкостями законодательства, поясню: отказать в возбуждении дела по таким основаниям можно в следующих случаях. Первое - ничего не было. Ни железнодорожной ветки, ни стрелки - вообще ничего. Второе - стихийное бедствие (налетел ураган и все снес в море). Третье - набег животных. Поскольку и первое, и второе исключается, остается только третье: появились некие приматы с разводными ключами, разобрали железнодорожные пути и все утащили. Ну что с ними будешь делать?!

Но наводить порядок в регионе все же придется. Для этого совсем недавно мы направили в Генеральную прокуратуру новое заявление, в котором указали и конкретных участников хищения железнодорожного оборудования, и их соучастников. Будем надеяться, перед законом все равны, и статья 294 УК РФ "Воспрепятствование осуществлению правосудия и производству предварительного расследования" наконец заработает.

О том, кому на руку сегодняшнее положение терминала, могу лишь высказать несколько предположений. Во-первых, той же Украине, которой едва ли хочется терять большие и легкие денежки. Во-вторых, одному из предполагаемых акционеров управляющей компании - фирме "Таманьнефтегаз", зарегистрированной в Нидерландах. Кстати, для нее, на начальном этапе строительства неожиданно отказавшейся от участия в проекте, сегодня здесь открыты двери всех чиновничьих кабинетов.

Я лично неоднократно пытался достучаться до самых высоких властных и силовых структур государства, чтобы предупредить о том, что происходит сегодня на Тамани. Пока безуспешно. Между тем, чтобы действительно детально разобраться в происходящем, наших полномочий уже не хватает. Это может сделать только серьезная правительственная комиссия, назначенная президентом, которая действительно будет заинтересована в том, чтобы защитить интересы страны, а не интересы отдельных лиц и "групп влияния". В этой связи наше открытое обращение к президенту, которое было опубликовано в газете "Версия" № 7 за этот год, - не жест отчаяния, а акт доверия: именно он, гарант Конституции и глава государства, может поставить точку в этой затянувшейся и неприглядной истории.

"СУЩЕСТВО НЕЖНОЕ И ПУГЛИВОЕ"

Такое определение понятия "инвестор", встреченное мной в одной из газет, накрепко засело в памяти. Возможно потому, что лично я с его автором абсолютно согласна. Как нельзя не согласиться и с утверждением президента России о том, что "для успешного участия в соревновании по привлечению инвестиций необходимо общенациональное правовое пространство. Потенциальный инвестор, - читаем далее, - должен знать, что подчиняется не отдельному региону, где проживают 3-4 миллиона человек, а живет по правилам, действующим на всей территории Российской Федерации, и поэтому здесь неожиданностей не будет". Но в жизни эти неожиданности все еще встречаются.

За прошедшие годы стальная эстакада нового порта стремительно шагнула на мощных сваях почти на два километра в сторону моря, широко разметав руки-причалы, один из которых уже даже оснащен могучими портовыми кранами: хоть сегодня в работу! Так еще в мире не строил никто. По ходу строительства пришло понимание: при огромном дефиците специальных портов в стране было бы глупо использовать и землю, и средства только для возведения терминала для перевалки аммиака. На ходу скорректировав проект, тольяттинцы взялись за строительство терминалов для обработки сыпучих грузов, зерна, нефтепродуктов...

Параллельно, выполняя условия соглашения с администрацией Краснодарского края, корпорация закупает для нужд и Кубани, и Темрюкского района, на чьей земле строится порт, автобусы, десятки тонн минеральных удобрений, горючесмазочных материалов. Ремонтирует детские дома, школы, больницы. Просто помогает деньгами различным организациям. Общая сумма этой безвозмездной помощи уже перевалила за 210 миллионов рублей.

- Владимир Николаевич - удивительный человек, - делится своими наблюдениями Анатолий Божков. - Никогда не откажет, если может помочь, никогда не нарушит данного обещания. Казалось бы, строишь свои терминалы, ну и строй себе на здоровье. Но вот попросили из администрации края помочь поднять за деньги корпорации современное многоэтажное здание таможни в новом порту - построил. Заговорили о мощном ретрансляторе, чтобы общаться со столицей по прямому номеру, - появились и ретранслятор, и телевышка. Стоит ли перечислять все, что необходимо для нормальной жизнедеятельности порта: современная гостиница с хорошими номерами, бассейном, автопаркингом, специальные суда, которые будут очищать море от мусора. При этом надо еще и береговую полосу укрепить... Заметьте, Махлай ничего ни у кого не просил и уж тем более не пытался присвоить чужое. И что, пожалуй, самое главное - именно местные жители, которые сегодня работают на строительстве порта, завтра могут получить в нем постоянную работу. Некоторым из специалистов будет предоставлено и благоустроенное жилье.

Между тем инфраструктура Тамани находится в глубоком кризисе. Канализация есть только в самом Темрюке. О нормальных очистных сооружениях здесь только мечтают. Лишь треть района газифицирована. В большинстве школ отсутствуют спортзалы. Причина - нет денег. И не будет их в местном бюджете до тех пор, пока не заработает на полную мощность новый порт. Надо ценить и беречь тех, кто приносит деньги, вкладывая их в экономику и инфраструктуру, увеличивая число рабочих мест, способствуя активному развитию регионов. Сегодня убеждать в этом не нужно никого. Или все-таки нужно?

Страшилки о возможной экологической катастрофе на строящихся вблизи Железного Рога терминале и хранилищах аммиака вбрасываются в кубанские СМИ с завидной регулярностью. При всем том, что эксперты-экологи Международной финансовой корпорации и Европейского банка реконструкции и развития, специально приезжавшие на Таманский полуостров для изучения этого вопроса, уверены в полной безопасности объекта. Технические эксперты Европейского банка пришли к выводу, что аммиакохранилище спроектировано с большим запасом прочности. Даже с большим, чем того требуют российские нормативы. Да и в заключении Государственной экологической экспертизы Министерства природных ресурсов страны от 26 августа 2003 года черным по белому написано, что строительство перевалочного комплекса аммиака в Темрюкском районе на побережье Черного моря соответствует требованиям законодательства и соответствующих нормативных актов.

Зато прогнозы экономистов на случай, если строительство порта будет остановлено на длительное время, красноречивей некуда: потери России от перевалки грузов через иностранные порты, составляющие и сегодня немалые суммы, в ближайшие три-четыре года могут удвоиться.

Попробуем подвести итог. Поверив в надежность обещаний и договоров с краевыми властями, одиночка-инвестор, в роли которого выступило крупное российское предприятие, производящее более 15 процентов мирового объема аммиака, на свой страх и риск построил в Краснодарском крае современный морской порт, аналогов которому нет. Если верить экспертам, порт этот сможет работать без модернизации и дополнительных вложений еще в течение приблизительно 40 лет. А теперь собственника этого мощного комплекса не мытьем так катаньем пытаются заставить отдать порт некой управляющей компании. Остается только подписать устав, заботливо подготовленный кем-то заранее.

Во благо кого и чего все это происходит? Высших государственных интересов страны, которая задыхается от недостатка портов на Черноморском побережье? Едва ли. Края, в бюджет которого не поступают и, возможно, еще долго не поступят реальные средства от деятельности порта? Сомнительно. Жителей региона, для которых порт - источник хорошо оплачиваемой работы, а значит, и достойной жизни? Конечно, нет.

Возможно, разгадка кроется в неосторожном высказывании одного из чиновников краевой администрации, когда речь зашла о тех объектах, что были уже построены на землях, вычеркнутых из числа первоначально переданных в аренду на 49 лет корпорации "Тольяттиазот". Вот как об этом рассказала газета "Версия": "Если вы собрались за свой счет бескорыстно проложить подъездной путь для "Таманьнефнегаза", то вы идете правильным путем, - развил мысль вице-губернатор края Олег Безродный. В итоге главе "Тольяттиазота" Владимиру Махлаю оставалось только развести руками".

В договоре о сотрудничестве администрации Краснодарского края с ОАО "Тольяттиазот" о строительстве "перевалочного комплекса аммиака, сопутствующих и других объектов", подписанном 6 сентября 2001 года, взаимные обязательства определены исчерпывающе. Со стороны "ТоАЗа" это и инвестиции, и привлечение местных подрядчиков, и создание рабочих мест. Администрация, со своей стороны, обязалась "гарантировать правовой режим в реализации инвестиционного проекта" и "условия наибольшего благоприятствования для инвестиций". Печально, конечно, что обещание соблюдать законность у нас вообще приходится заносить в договоры. Еще печальнее, когда даже такие обещания не выполняются.

АММИАЧНАЯ ДОРОГА

Admin — Fri, 11 Mar 2005 03:00:00 +0300

"КОММЕРСАНТ"

<11 марта 2005>

http://www.kommersant.ru/region/rostov/page.htm?year=2005&issue=42&id=106123&section=1265

АММИАЧНАЯ ДОРОГА

"Тольяттиазот" договорился с "РЖД"

о строительстве дороги к своему терминалу

Елена НАУМОВА,

Сергей КИСИН

Как вчера сообщила „Ъ“ первый заместитель начальника департамента по связям с общественностью ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) Елена Никитенко, руководство компании договорилось с ЗАО "Корпорация „Тольяттиазот“" (ТоАЗ) о строительстве постоянной железнодорожной ветки длиной 40 км от станции Вышестеблиевская (Краснодарский край) до строящегося корпорацией на Таманском полуострове аммиачного терминала. Временная ветка была закрыта в прошлом году по соображениям безопасности как не соответствующая экологическим нормам. Инвесторами строительства новой ветки выступят "ТоАЗ" и его партнеры - "Таманьнефтегаз" и "Тамань-Транзит". По некоторым данным, стоимость строительства может достигнуть около $20 млн.

В 1999 году, во время согласования проекта строительства аммиачного терминала на Тамани ЗАО "Корпорация „Тольяттиазот“" заключило договор c МПС РФ о строительстве до терминала временной железнодорожной ветки длиной около 40 км от разъезда Тракторный (неподалеку от станции Вышестеблиевская, Краснодарский край) и строящегося терминала на Черном море. По информации „Ъ“, в соглашении было указано, что дорога должна действовать один год. После этого стороны планировали обсудить дальнейшее сотрудничество и продлить соглашение на пользование временной веткой или построить постоянную дорогу. Однако в 2000 году соглашение не было продлено, но при этом компания продолжала использовать ветку.

В прошлом году правопреемник МПС - ОАО "РЖД" - совместно с МЧС Краснодарского края запретило корпорации пользоваться временным участком дороги. Как рассказали „Ъ“ на "ТоАЗе", запрет связан с тем, что соглашение на пользование веткой не продлялось, кроме того, МЧС считает, что имеющуюся временную дорогу опасно использовать. В то же время против строительства терминала резко выступали местные экологи, утверждавшие, что компания начала стройку терминала с нарушением федеральных и местных законов.

Таким образом, сейчас у предприятия нет железнодорожного подъезда к терминалу, а материалы, необходимые для строительства, поставляются автомобильным транспортом. На запасных путях у станции Вышестеблиевская скопилось несколько составов с металлоконструкциями, которые нельзя перевозить по автодороге. Как стало известно „Ъ“, в январе этого года руководство "ТоАЗ" обращалось к руководству "РЖД" с просьбой разрешить движение по временной ветке со скоростью 15 км/час, но получило отказ. После этого стороны вели долгие переговоры.

Как вчера сообщила „Ъ“ госпожа Никитенко, на днях "РЖД" предложило "ТоАЗ" заменить временную дорогу постоянной. Руководство корпорации фактически согласилось на это предложение, но официальных соглашений пока не подписано. Как сообщили на химзаводе, инвесторами строительства новой ветки выступят "Тольяттиазот" и его партнеры - ЗАО "Компания Таманьнефтегаз", ООО "Тамань-Транзит".

Пока стороны не называют объем средств, которые потребуется вложить в строительство. В "РЖД" заметили, что сумма вложенных средств будет зависеть от более чем 50 показателей (рельеф местности, наличие мостов, состояние грунта, населенных пунктов и др.). В то же время источник „Ъ“ в компании предположил, что стоимость проекта может дойти до $20 млн. При этом ветка должна быть протянута от станции Вышестеблиевская до терминала со строительством конечной станции "Волна", состоящей из четырех путей. Стоит отметить, что эта дорога по проекту должна будет обладать большой пропускной способностью (порядка 2600 тонн). Предполагается, что "Тольяттиазот" будет перевозить по этому направлению 6 млн тонн грузов ежегодно. Кроме того, железнодорожной веткой планируют пользоваться и другие инвесторы проекта - "Таманьнефтегаз" и "Тамань-Транзит". Как сообщили в ОАО "РЖД", возведение объекта начнется весной этого года.

Справка Ъ

Проект строительства морского порта по перевалке сжиженных углеводородных газов, аммиака, нефти и нефтепродуктов в бухте Железный Рог был разработан в соответствии с федеральной программой развития транспортной сети юга России, коридора "Север-Юг" и портов Краснодарского края. Его проектная мощность - 30 млн тонн нефти, нефтепродуктов и химических грузов. На первом этапе, к 2006 году, предполагается довести объем перевалки грузов в порту до 6–8 млн тонн в год. К 2010 году объемы перевалки должны вырасти до 15 млн тонн. На третьем этапе, до 2015 года, порт выйдет на проектную мощность. Суммарная площадь земли, отведенной под береговые сооружения, составит около 670 га, стоимость проекта - примерно $200 млн.

ТЕРМИНАЛ "ТОЛЬЯТТИАЗОТА" ДОСТРОЯТ ПО СУДУ

Admin — Sat, 12 Feb 2005 03:00:00 +0300

"КОММЕРСАНТ - САМАРА"

<12 августа 2005>

http://www.kommersant.ru/region/samara/page.htm?Id_doc=600489

ТЕРМИНАЛ "ТОЛЬЯТТИАЗОТА" ДОСТРОЯТ ПО СУДУ

Елена НАУМОВА

Как стало известно „Ъ“, арбитражный суд Краснодарского края признал недействительным письмо заместителя губернатора Краснодарского края Олега Безродного от 14 октября 2004 года "О приостановке разрешения на строительство перевалочного комплекса аммиака в Темрюкском районе Краснодарского края". Тогда региональные власти обвинили инвестора – корпорацию "Тольяттиазот" - в нарушениях экологических норм. Строительство терминала было приостановлено. По информации „Ъ“, сейчас строительство возобновилось, а администрация не намерена оспаривать решение арбитража.

Строительство перевалочного терминала аммиака в Темрюкском районе началось в 2001 году. В прошлом году администрация Краснодарского края неоднократно озвучивала свои претензии к инвестору строительства – корпорации "Тольяттиазот". В итоге, 14 октября 2004 года заместитель губернатора Краснодарского края Олег Безродный написал письмо, в котором приостановил разрешение на строительство терминала. Тогда же в администрации заявили, что у корпорации отсутствует экологическая экспертиза, нет лицензии на пользование недрами, происходит выброс вредных веществ в воздух без специального разрешения, не соблюдаются экологические и санитарно-эпидемиологические требования при обращении с отходами производства.

Юристы ТоАЗа попытались оспорить это решение. В итоге, на днях арбитражный суд Краснодарского края признал письмо господина Безродного о приостановке разрешения на строительство незаконным.

Как пояснил „Ъ“ источник в корпорации, владелец ТоАЗа Владимир Махлай и Краснодарская администрация "долго обсуждали проблему и пришли к решению, которое устроило обе стороны". Фактически, краснодарские власти признали, что терминал может быть достроен, также администрация признала право ТоАЗа на все подъездные железнодорожные пути, помещения железнодорожных станций, технологическую эстакаду и автомобильную дорогу (ранее заявлялось, что корпорация не может арендовать землю, на которой расположены все это объекты – „Ъ“). По словам источника, корпорация получила необходимые документы, в том числе экологическую экспертизу. "Власти края не собираются оспаривать решение суда", - добавил источник. Официально комментировать информацию о решении арбитража на ТоАЗе вчера отказались.

При этом, по информации „Ъ“, строительство терминала возобновилось еще несколько месяцев назад. В администрации Краснодарского края вчера комментарии получить не удалось.

НАШ ЗЕМЛЯК КОСМОНАВТ ПАДАЛКА ПРЕДУПРЕЖДАЕТ

Admin — Wed, 19 Jan 2005 03:00:00 +0300

"ВОЛЬНАЯ КУБАНЬ

<19 января 2005>

НАШ ЗЕМЛЯК КОСМОНАВТ ПАДАЛКА ПРЕДУПРЕЖДАЕТ

Беседу вел Виталий ГОЛОВАЧЕВ

Как известно, осенью прошлого года завершился космический полет командира международного экипажа МКС нашего земляка Геннадия Падалки. Он доставил на землю свыше 14 тысяч цифровых фотографий Кавказа, Каспия, Краснодарского края и других регионов России. Уникальные фотоснимки сегодня изучают специалисты Института географии Российской академии наук. Не все, оказывается, благополучно на нашей матушке Земле, в том числе и на Кавказе, Кубани. Подвижки ледников, активность грязевых вулканов на Тамани сегодня представляют реальную опасность. Вот почему, реализуя те или иные проекты, необходимо учитывать природный фактор. Сегодня "Вольная Кубань" предлагает вашему вниманию интервью заведующего лабораторией дистанционного зондирования

Земли из космоса Института географии Льва Десинова, которое было опубликовано в последнем номере еженедельника "Труд-7". Свои выводы и прогнозы ученый делает на основе фотоснимков, доставленных из космоса.

- Лев Васильевич, до сих пор нет, как заявил недавно работник МЧС Северной Осетии, исчерпывающего ответа на вопрос, существует ли угроза повторения схода ледника Колка?

- Фотографии, сделанные из космоса, свидетельствуют: на Колке начал образовываться новый ледник. Но мои коллеги и я, проанализировав, как идет этот процесс, твердо убеждены: на многие годы вперед Колка не опасна для находящихся поблизости населенных пунктов. На самом деле, никаких неясностей здесь не осталось. А вот ряд других ледников может представлять серьезную потенциальную угрозу. Посмотрите, например, на снимок, сделанный в августе прошлого года Геннадием Падалкой с борта МКС. Это один из самых больших ледников Кавказа - Дыхсу (площадь его более 40 квадратных километров). Находится на территории Кабардино-Балкарии. Ледник считается неопасным, потому что в течении нескольких десятилетий отступает в горы, уменьшая свой "язык". Но в действительности ситуация не столь безоблачная.

Сравним свежую фотографию с аналогичным снимком, сделанным из космоса Валерием Корзуном летом 2002-го. Хорошо видно: на месте отступившего ледника на огромной площади остались моренные отложения (обломки породы, лед, грязь, камни...) Само по себе это не сулило неприятностей. Но минувшим летом прошедший здесь сель тоже принес камни. Вот они-то и загородили пути, по которым стекают ледниковые воды. Теперь остается два варианта развития событий. Первый: тающие ручьи будут постепенно размывать перемычки и, в конце концов, пробьют себе дорогу вниз. Второй вариант: перемычки окажутся прочными, и прибывающая вода образует озеро, которое будет непрерывно увеличиваться. Настанет момент, когда моренные образования и селевые перемычки не выдержат напора десятков миллионов кубометров воды. И мощный поток, увлекая обломки породы, камни, ледяные глыбы и сметая все на своем пути, ринется в долину... Вот почему начиная с лета 2005-го моренная территория у окончания ледника Дыхсу должна быть постоянно в фокусе внимания специалистов.

- Кого вы конкретно имеете в виду?

- Прежде всего Росгидромет и МЧС. Речь идет не только об установке автоматических приборов, но и о регулярно сменяющих друг друга экспедициях.

- Но много ли успеют сделать члены экспедиции, если удар стихии произойдет внезапно, как это было во время обвала ледника Колка?

- Знаете, внезапность обрушения водо-ледяной массы в Кармадонском ущелье - это миф, распространяемый то ли по неведению, то ли умышленно (если событие не воз можно прогнозировать, то и спрашивать за непредупреждение жителей и туристов не с кого). До сих пор в ходу "простая" версия: на Колку внезапно упала гигантская ледяная глыба, и поэтому произошел обвал. Между тем в течение предшествующих трагедии двух месяцев (то есть с середины июля 2002-го) отчетливо проявлялись признаки надвигавшейся катастрофы: ледник вздулся, "полез" на боковые морены, покрылся трещинами... Эти сигналы прозевали, потому что на регулярные наблюдения ледника (как, впрочем, и многих других) деньги не выделяются.

Неправильный вывод о "внезапности" катастрофы ведет к неверным практическим действиям. Сейчас при организации наблюдений за ледниками большие надежды возлагаются на автоматические станции, которые определяют температуру воздуха, количество осадков, скорость и направление ветра... "Теперь все под контролем", - рапортуют чиновники. Но названных измерений явно недостаточно. Это все равно, что при заболевании человека гриппом измерять температуру в комнате или на улице, но не под мышкой. На авторитетных совещаниях и в прессе много говорится о создании "надежной системы мониторинга". Однако я называю эту систему бутафорской. Зачем заниматься показухой, обманывать самих себя? Горы не прощают ошибок, за это приходится расплачиваться человеческими жизнями. Если мы не хотим повторения трагедий, надо организовать мониторинг, включающий все виды наблюдений из космоса, с борта самолетов и вертолетов, а также проведение исследований постоянно работающими экспедициями и автоматическими станциями. Здесь недопустимо экономить деньги.

- Есть ли другие ледники (кроме Дыхсу), которые могут представлять потенциальную опасность для жителей?

- Их около пятнадцати. Каждый из них может стать очень опасным, если будут действовать те же факторы, которые привели к обрушению Колки. В качестве примера назову семикилометровый ледник Девдораки в Казбек-Джимарайском горном комплексе. Он представляет потенциальную угрозу Военно-Грузинской дороге. Или, скажем, ледник Майли, находящийся по соседству с Колкой. Есть признаки его активизации. По снимкам из космоса можно только обозначить опасные районы. Дальнейшие исследования надо проводить на месте.

- Насколько зоркий "глаз" у аппаратуры, установленной на Международной станции? Фиксируются ли детали размером, скажем, в полметра?

- Нет, таких снимков мы не получаем. Цифровые фотокамеры, установленные на МКС, могут производить съемку в одном из многих форматов: либо участков земной поверхности размером 16 на 11 километров, либо 32 на 22 километра... В первом случае разрешающая способность (детализация) составляет 5 метров, во втором - 10, и т. д.

- Сегодня и наши, и американские камеры видят из космоса, например, лежащий на снегу школьный портфель. Почему же Международная станция оборудована такой старой техникой?

- Думаю, причина одна: чтобы с борта МКС невозможно было делать разведывательные снимки. Между прочим, в нашей стране и сейчас секретными являются космические фотографии, на которых различимы объекты размером менее 2 метров. Для сравнения: в США к секретным относят аналогичные снимки с разрешением всего лишь 60 сантиметров и более детальные. Когда коллеги из США направляют нам свои разрешенные для распространения фотографии различных участков земной поверхности (с видимыми объектами от 61 сантиметра), то, учитывая российские правила, ставят специально для нас гриф "Секретно". В Америке те же снимки такого грифа не имеют.

Это же относится к топографическим и иным картам. А за рубежом в магазинах свободно продаются аналогичные топографические издания. Подробные карты России (как и других стран) можно приобрести, скажем, в Париже. Но привезти их в Москву нельзя, ибо здесь они считаются секретными. Устаревшие инструкции и правила мешают развитию экономики. Например, как можно составить столь необходимый нынче в стране земельный кадастр? Мы будем все больше проигрывать и в конкуренции на мировом рынке космических снимков.

- Что еще важного, интересного запечатлено на фотографиях?

- Реальную опасность представляют около десятка грязевых вулканов, расположенных на Таманском полуострове: Карабетова гора, Западные и Восточные Цымбалы, гора Миска в городе Темрюк, Шуго, Бугазский... Время от времени вулканы просыпаются, извергая дым, грязь, обломки породы. Вес некоторых из них во время взрыва Карабетовой горы в 2001-м достигал нескольких тонн, они разлетались на 200-300 метров. В 2002-м язык, вылившийся из вулкана Пучина, разрушил 4 опоры ЛЭП. А в июне прошлого года вновь показала свой буйный нрав находящаяся в 4 километрах от города Тамани Карабетова гора, выплюнув, по оценкам специалистов ИЗМИРАН, миллион (!) тонн грязи. Вызванный извержением огромный оползень шириной 100 метров вышел в море на 300 метров, увеличив на столько же участок суши.

Во многих случаях рядом находятся жилые поселки, промышленные объекты. Недалеко от грязевого вулкана Зеленина строится хранилище аммиака. В случае сильного извержения хранилище будет разрушено. И тогда, по расчетам Владимира Алексеева из ИЗМИРАНа, ядовитая туча накроет курорты Краснодарского края и Новороссийск. А при другом, восточном ветре тучу понесет на Крым. Думаю, понятно, насколько важны постоянные наблюдения и съемки Таманского полуострова (наряду с наземным контролем).

- Производится ли нынешним экипажем МКС видео- и фотосъемка пострадавших от страшного цунами территорий в Южной Азии?

- Нет, не производится.

Мы просили руководителей российского Центра управления полетами передать соответствующее задание космонавтам, но получили отказ. Станция пролетает над этими территориями, когда экипаж спит. И в ЦУПе считают, что ради съемки будить космонавта не стоит.

Хотя эта работа заняла бы не более 10 минут. Откровенно говоря, принятое в ЦУПе решение меня сильно удивило. Зачем, спрашивается, нужна Международная космическая станция, если мониторинг последствий такого катастрофического планетарного события управленцы не включают в программу работ экипажа?

МОНАСТЫРЬ АНДРЕЯ ПЕРВОЗВАННОГО БУДЕТ ПОСТРОЕН НА ТАМАНИ

Admin — Tue, 18 Jan 2005 03:00:00 +0300

"КУБАНСКИЕ НОВОСТИ"

<18 января 2005>

МОНАСТЫРЬ АНДРЕЯ ПЕРВОЗВАННОГО

БУДЕТ ПОСТРОЕН НА ТАМАНИ

В минувшую субботу митрополит Екатеринодарский и Кубанский Исидор благословил строительство в Тамани мужского монастыря. Он будет воздвигнут на мысе Панагия и станет подворьем Троице-Сергиевой лавры.

Святую обитель решено назвать именем апостола Андрея Первозванного, который, как известно, бывал на Тамани, где еще в \ веке нашей эры проповедовал учение Христа. Монастырь решено заложить на месте, расположенном неподалеку от недавней сенсационной археологической находки. В ноябре прошлого года в ходе строительных работ был обнаружен остов православного храма. Археологи датируют его возникновение предположительно серединой XI века.

Специальный репортаж о строительстве монастыря и сенсационной археологической находке—в ближайших номерах "Кубанских новостей".

ТАЙНЫ ТМУТАРАКАНИ

Admin — Tue, 18 Jan 2005 03:00:00 +0300

"РОССИЙСКАЯ ГАЗЕТА"

<18 января 2005>

ТАЙНЫ ТМУТАРАКАНИ

В Тамани обнаружены остатки монастыря

Преподобного Никона, построенного 10 веков назад

Татьяна ПАВЛОВСКАЯ

Экспедиция новороссийского историко-археологического музея-заповедника обнаружила в окрестностях станицы Тамань остатки предположительно культового сооружения, относящиеся к XI веку. почти сразу появилась гипотеза, что найден монастырь преподобного Никона, построенный под его руководством 10 веков назад в Тмутараканском княжестве.

Автор "Повести временных лет" Преподобный Никон возводил монастырь в Тмутараканском княжестве по образу и подобию Киево-Печерской обители. Духовный центр Киевской Руси в XI - XII веках фактически переместился в град Тмутаракань. Следы таинственного княжества, известного по древним летописям, затерялись в веках. И только расшифровка Мусиным-Пушкиным надписи на обнаруженном на Тамани казаками-переселенцами камне, внесла ясность. И теперь все знают, что князь Глеб мерил по льду расстояние "от Тмутаракани до Керчева" , то есть от Тамани до Керчи, насчитав 14 саженей. После этого стали искать место, где когда-то стоял монастырь, основанный Никоном. Сам Преподобный в "Повести временных лет" записал, что строил монастырь вблизи града Тмутаракань по образу и подобию Киево-Печерского. Уже давно возникали предположения, что этот монастырь мог стоять на горе Зеленской. И вот гипотеза нашла подтверждение.

Минувшей осенью здесь проводили строительные работы и пригласили археологов. Раскопки двух курганов вела экспедиция под руководством заведующего отделом археологии Новороссийского музея-заповедника Александра Шишлова.

- В межкурганном пространстве мы обнаружили культурный слой, относящийся к XI - XII векам, - рассказал он. - Сразу стало попадаться много черепицы, которой обычно покрывались крыши храмов. Потом нашли серебряный крест, оттиск на серебряной фольге с византийской символикой, мелкие фрагменты стекла, цепочку с крюком - на таких в монастырях подвешивались лампадки. Следом наткнулись на небольшую пещеру и сразу подумали, что такими же пещерами окружена Киево-Печерская лавра. Безусловно, наша гипотеза требует дальнейшего подтверждения, но лично я практически уверен, что монастырь Преподобного Никона, Киево-Печерского и Тмутараканского Чудотворца находился именно здесь, на горе Зеленской.

Об уникальной находке уже знают священнослужители. Недавно на Тамани побывали монахи Троице-Сергиевой лавры, которые намерены возродить здесь святоотеческую обитель. В планах - создание подворья и строительство монастыря. На древней таманской земле, считают священники, должен возродиться духовный центр России.

СТИХИЯ: ВЗГЛЯД СВЫСОКА

Admin — Thu, 13 Jan 2005 03:00:00 +0300

"ТРУД-7"

<13 января 2005>

СТИХИЯ: ВЗГЛЯД СВЫСОКА

Виталий ГОЛОВАЧЕВ

Снимки Земли, сделанные с борта Международной космической станции, свидетельствуют: в ряде горных районов Кавказа идут опасные природные процессы, которые могут завершиться катастрофой.

14 тысяч цифровых фотографий Кавказа, Каспия, Краснодарского края и других регионов доставил из космоса командир международного экипажа россиянин Геннадий Падалка, завершивший в октябре 2004-го вместе с американцем Майклом Финком полугодовую вахту на орбите. Специалисты Института географии РАН вот уже два месяца изучают эти уникальные материалы. Сегодня "Труд" первым из СМИ рассказывает о результатах анализа части космических снимков. Речь, в частности, о подвижках ледников, которые, накопив критическую массу, могут обрушиться на людей. Как тут не вспомнить трагедию в Кармадонском ущелье, которое после удара ледяной стихии в сентябре 2002-го превратилось в огромную братскую могилу. С этого и началась наша беседа с ведущим сотрудником Института географии, заведующим лабораторией дистанционного зондирования Земли из космоса Львом ДЕСИНОВЫМ.

- Фотографии, сделанные из космоса, свидетельствуют: на Колке начал образовываться новый ледник. Но мои коллеги и я, проанализировав, как идет этот процесс, твердо убеждены: на многие годы вперед Колка не опасна для находящихся поблизости населенных пунктов. На самом деле никаких неясностей здесь не осталось. А вот ряд других ледников может представлять серьезную потенциальную угрозу. Посмотрите, например, на снимок, сделанный в августе прошлого года Геннадием Падалкой с борта МКС. Это один из самых больших ледников Кавказа - Дыхсу (площадь его более 40 квадратных километров). Находится на территории Кабардино-Балкарии. Ледник считается неопасным, потому что в течение нескольких десятилетий отступает в горы, уменьшая свой "язык". Но в действительности ситуация не столь безоблачная.

Сравним свежую фотографию с аналогичным снимком, сделанным из космоса Валерием Корзуном летом 2002-го. Хорошо видно: на месте отступившего ледника на огромной площади остались моренные отложения (обломки породы, лед, грязь, камни...). Само по себе это не сулило неприятностей. Но минувшим летом прошедший здесь сель тоже принес камни. Вот они-то и загородили пути, по которым стекают ледниковые воды. Теперь остается два варианта развития событий. Первый: тающие ручьи будут постепенно размывать перемычки и в конце концов пробьют себе дорогу вниз. Второй вариант: перемычки окажутся прочными, и прибывающая вода образует озеро, которое будет непрерывно увеличиваться. Настанет момент, когда моренные образования и селевые перемычки не выдержат напора десятков миллионов кубометров воды. И мощный поток, увлекая обломки породы, камни, ледяные глыбы и сметая все на своем пути, ринется в долину... Вот почему начиная с лета 2005-го моренная территория у окончания ледника Дыхсу должна быть постоянно в фокусе внимания специалистов.

- Кого вы конкретно имеете в виду?

- Знаете, внезапность обрушения водо-ледяной массы в Кармадонском ущелье - это миф, распространяемый то ли по неведению, то ли умышленно (если событие невозможно прогнозировать, то и спрашивать за непредупреждение жителей и туристов не с кого). До сих пор в ходу "простая" версия: на Колку внезапно упала гигантская ледяная глыба, и поэтому произошел обвал. Между тем, в течение предшествующих трагедии двух месяцев (то есть с середины июля 2002-го) отчетливо проявлялись признаки надвигавшейся катастрофы: ледник вздулся, "полез" на боковые морены, покрылся трещинами... Эти сигналы прозевали, потому что на регулярные наблюдения ледника (как, впрочем, и многих других) деньги не выделяются.

Неправильный вывод о "внезапности" катастрофы ведет к неверным практическим действиям. Сейчас при организации наблюдений за ледниками большие надежды возлагаются на автоматические станции, которые определяют температуру воздуха, количество осадков, скорость и направление ветра... "Теперь все под контролем", - рапортуют чиновники. Но названных измерений явно недостаточно. Это все равно, что при заболевании человека гриппом измерять температуру в комнате или на улице, но не под мышкой. На авторитетных совещаниях и в прессе много говорится о создании "надежной системы мониторинга". Однако я называю эту систему бутафорской. Зачем заниматься показухой, обманывать самих себя? Горы не прощают ошибок, за это приходится расплачиваться человеческими жизнями. Если мы не хотим повторения трагедий, надо организовать мониторинг, включающий все виды наблюдений - из космоса, с борта самолетов и вертолетов, а также проведение исследований постоянно работающими экспедициями и автоматическими станциями. Здесь недопустимо экономить деньги.

- Есть ли другие ледники (кроме Дыхсу), которые могут представлять потенциальную опасность для жителей?

- Нет, таких снимков мы не получаем. Цифровые фотокамеры, установленные на МКС, могут производить съемку в одном из многих форматов: либо участков земной поверхности размером 16 на11 километров, либо - 32 на 22 километра... В первом случае разрешающая способность (детализация) составляет 5 метров, во втором - 10 и т. д.

- Думаю, причина одна: чтобы с борта МКС невозможно было делать разведывательные снимки. Между прочим, в нашей стране и сейчас секретными являются космические фотографии, на которых различимы объекты размером менее 2 метров. Для сравнения: в США к секретным относят аналогичные снимки с разрешением всего лишь 60 сантиметров и более детальные. Когда коллеги из США направляют нам свои разрешенные для распространения фотографии различных участков земной поверхности (с видимыми объектам и от 61 сантиметра), то, учитывая российские правила, ставят специально для нас гриф "Секретно". В Америке те же снимки такого грифа не имеют.

- Что еще важного, интересного запечатлено на фотографиях?

- Реальную опасность представляют около десятка грязевых вулканов, расположенных на Таманском полуострове: Карабетова Гора, Западные и Восточные Цымбалы, гора Миска в городе Темрюк, Шуго, Бугазский... Время от времени вулканы просыпаются, извергая дым, грязь, обломки породы. Вес некоторых из них во время взрыва Карабетовой Горы в 2001-м достигал нескольких тонн, они разлетались на 200 - 300 метров. В 2002-м язык, вылившийся из вулкана Пучина, разрушил 4 опоры ЛЭП. А в июне прошлого года вновь показала свой буйный нрав находящаяся в 4 километрах от города Тамани Карабетова Гора, выплюнув, по оценкам специалистов ИЗМИРАН, миллион (!) тонн грязи. Вызванный извержением огромный оползень шириной 100 метров вышел в море на 300 метров, увеличив на столько же участок суши.

Во многих случаях рядом находятся жилые поселки, промышленные объекты. Недалеко от грязевого вулкана Зеленина строится хранилище аммиака. В случае сильного извержения хранилище будет разрушено. И тогда, по расчетам Владимира Алексеева из ИЗМИРАНа, ядовитая туча накроет курорты Краснодарского края и Новороссийск. А при другом, восточном, ветре тучу понесет на Крым. Думаю, понятно, насколько важны постоянные наблюдения и съемки Таманского полуострова (наряду наземным контролем).

- Нет, не производится. Мы просили руководителей российского Центра управления полетами передать соответствующее задание космонавтам, но получили отказ. Станция пролетает над этими территориями, когда экипаж спит. И в ЦУПе считают, что ради съемки будить космонавта не стоит. Хотя эта работа заняла бы не более 10 минут. Откровенно говоря, принятое в ЦУПе решение меня сильно удивило. Зачем, спрашивается, нужна Международная космическая станция, если мониторинг последствий такого катастрофического планетарного события управленцы не включают в программу работ экипажа?

БИТВА ЗА ТАМАНЬ

Admin — Mon, 10 Jan 2005 03:00:00 +0300

"ОГОНЕК"

<10 января 2005>

БИТВА ЗА ТАМАНЬ

Александр КОРОБОВ

Как, по логике, осваивать сегодня черноморский берег - главный курорт России? Cтроить новые гостиницы, чтобы отдыхалось не хуже, чем в Турции? разбивать виноградники, чтобы делать легкие отечественные вина? не угадали: лучше соорудить аммиачный терминал.

Миниатюрный пятачок между Черным и Азовским морями, занимающий всего несколько квадратных сантиметров на карте, давно стал верным поставщиком горячих новостей. Здесь находится редкий теплый уголок в вечно заснеженной стране, сюда каждое лето устремляется чуть ли не каждый третий наш соотечественник. Вопреки логике в благодатном крае периодически затеваются мегапроекты, грозящие еще сильнее урезать коротенький список российских курортов.

Некоторое время назад было объявлено о сооружении моста через Керченский пролив, призванного заменить морально устаревшую паромную переправу и укрепить дружбу между народами. Несмотря на то, что патронировать стройку века взялся столичный мэр, дело не пошло. Возможно, здраво оценив размеры требуемых финансовых вливаний, авторы идеи поняли, что паром еще не совсем устарел. А быть может, преувеличенными оказались надежды на интернационализм: этот вывод напрашивался сам, когда руководство дружественных государств рассматривало друг друга в морские бинокли под бдительным оком доблестных украинских пограничников, устанавливающих колючую проволоку и противотанковые ежи со своей стороны косы Тузла.

Еще одним проектом современности стало строительство терминала по перевалке жидкого аммиака в районе мыса Железный Рог на Таманском полуострове. По сути, это сооружение - аналог терминала по перегрузке нефти на корабли для последующей транспортировки - с той лишь разницей, что опасность во много раз выше. Аммиак - сильнодействующее ядовитое вещество, утечка которого может привести к катастрофическим последствиям.

С самого начала было понятно, что аммиачный терминал - не ветряная мельница и озонировать черноморский воздух не будет. Но масштабы сопутствующих инвестиций обещали превратить Тамань - по лермонтовскому определению, "самый скверный городишко из всех приморских городов России" - в уездный Монте-Карло. Вот почему долго строили своим чередом, невзирая на громкие протесты активистов-экологов и подбадриваемых ими местных жителей.

Основная претензия борцов за свежий воздух, как нетрудно догадаться, - потенциальная экологическая опасность проекта. Отечественное Черноморское побережье славится предельно близким соседством курортов с промышленными центрами, а тут еще и яды... В 20 километрах от стройплощадки - детский курорт Анапа, чуть дальше - Новороссийск и Геленджик, так что вред от возможной аварии или теракта (его особо страшатся любители природы) может быть колоссальным.

Впрочем, сегодня все эти угрозы лишь теоретические, и их можно было бы списать на слабую психику экологов-правдолюбцев, если бы делом не заинтересовалась прокуратура. После проведения ряда проверок строительство решили на время заморозить. Рассказывает прокурор Краснодарского края Сергей ЕРЕМИН: - Фактически терминал химической компании "Тольяттиазот" строится с 1999 года. Долго строительство велось без заключения государственной экологической экспертизы. Начиная с 2001-го в прокуратуру стали поступать многочисленные обращения - от контролирующих органов, представителей общественных организаций, депутатов. Провели проверки - и справедливость жалоб подтвердилась. Строительство велось без разрешений на строительство, без правоустанавливающих документов на землю, наконец без заключения государственной экологической экспертизы. В ноябре 2002-го по протесту прокуратуры было отменено постановление главы администрации края, разрешающее в виде исключения осуществлять параллельно проектирование и строительство объекта.

В связи с нарушениями при проведении работ, несоблюдением экологических требований, правил противопожарной безопасности, санитарно-эпидемиологических нормативов и т.п. не раз выдавались предписания приостановить возведение терминала. Но ни одно из них не было выполнено. Десятки раз на предприятие накладывались штрафы, уже выплаченное составляет не одну сотню тысяч рублей. Без толку: выплачиваемые штрафы несопоставимы с масштабами потерь, которые произойдут в случае свертывания проекта.

В ответ на все предписания предприятие ограничивалось полумерами. Например, в свое время на экологическую экспертизу был представлен предварительный проект комплекса. Только при выезде на место выяснилось, что части строящихся объектов в этом проекте просто не было...Сегодня прокуратуру волнуют два момента. Во-первых, ряд объектов комплекса строится без прохождения экологической экспертизы. Во-вторых, проект прошел экспертизу в целом, но эксперты требуют определенных доработок по каждому конкретному пункту. И пока эти требования не будут выполнены, терминал функционировать не может.

Что же касается полной остановки строительства, есть только один действенный механизм: решение суда и действия судебных приставов на основании этого решения.