МЕЧТЫ И ПЕЧАЛИ ПО ДОРОГЕ К ПРИЧАЛУ

Admin — Thu, 15 Aug 2002 04:00:00 +0400

“РОССИЙСКАЯ ГАЗЕТА”

<15 августа 2002>

МЕЧТЫ И ПЕЧАЛИ ПО ДОРОГЕ К ПРИЧАЛУ

Владимир МИХАЙЛОВ

Совсем не просто складывается ситуация с морскими портами на юге России. Да и не только на юге она напряженная. А между тем более 40 миллионов тонн российских грузов уходит через терминалы Украины и Латвии. Это значит, что до трех миллиардов долларов в год страна просто дарит своим соседям. В ближайшие три-четыре года, как считают экономисты, эта цифра может удвоиться. Потеря ощутимая.

Хорошим подспорьем в этой сфере мог бы стать Таманский полуостров, на котором уже расположены два международных морских порта - Кавказ, что в Таманском заливе, и Темрюкский - на Азовском море. Но они мелководны и при всем желании не способны принимать крупнотоннажные суда.

Может ли Россия, обессиленная перестройками и реформами, построить достойный порт на Черном море?

Заколдованный круг

Удивительно, но на Таманском полуострове морской порт строится. Его на свои средства сооружает корпорация, расположенная за две тысячи верст от моря, - "Тольяттиазот".

Какой смысл промышленному предприятию с берегов Волги строить здесь порт? Этот вопрос был задан президенту корпорации Владимиру Махлаю.

- Объяснение простое, - объяснил Махлай. - В возведении Тольяттинского азотного завода на компенсационной основе принимал участие известный американский миллионер, давний друг Советского Союза Арманд Хаммер. Завод должен был часть своей продукции отправлять в США. Для этого протянули и аммиакопровод от Тольятти до Одесского порта. С отправкой продукции не было проблем до тех пор, пока бывшие союзные республики не обрели самостоятельность. Украинцы увидели в нашем предприятии курицу, воистину несущую золотые яйца, и значительно ужесточили условия транспортировки сырья. За эксплуатацию своей части аммиакопровода протяженностью 800 километров были установлены совершенно запредельные тарифы. До 40 миллионов долларов в год приходится нам тратить на оплату транспортировки продукции через украинскую территорию.

Но и это не все. Подняв тарифы в два с половиной раза, Украина почти вдвое снизила для нас квоты на транспортировку продукции - с двух миллионов тонн до одного миллиона двухсот тысяч. В итоге завод вынужден вхолостую гонять мощные установки по производству аммиака. И я не убежден, что нынешние тарифы достигли точки апогея, не уверен, что завтра нам вдруг вновь не сократят квоту по объемам перекачки аммиака.

И потом, продолжает Владимир Махлай, в порту Южный, что близ Одессы, также не ощущается стабильности. Аммиак с украинских заводов в суда загружают без задержки, а российскому предприятию предписывается подождать. А каждый день простоя - это деньги, выброшенные на ветер. Притом немалые - по 25 тысяч долларов в сутки. Неустойку же платит не порт, не тот, кто распорядился задержать наш груз, а мы, "Тольяттиазот". Вот такой политэкономический детектив получается...

Кто построит порт заводу?

Первоначально "Тольяттиазот" решил идти самым простым и экономичным путем - устроить перевалочный пункт аммиака в Новороссийском порту. Был выбран подходящий береговой участок - власти не возражали. Но когда на место будущего порта пришли проектанты, то выяснилось, что буквально несколькими днями раньше участок был оформлен как частное владение фирмы из четырех физических лиц. Владельцы оказались вполне "сговорчивыми" и уступали доставшийся им участок всего лишь за... 12 миллионов долларов. Потом оказалось, что еще немалые суммы предстоит выложить за прокладку аммиакопровода.

"Тольяттиазот" не захотел стать для кого-то "дойной коровой" и нашел для порта другое место - на Таманском полуострове недалеко от мыса Железный Рог у поселка Волна.

Новый порт уже строится. Проведена горизонтальная планировка берега, возводится здание администрации и гостиничного комплекса, заливаются сваи под фундамент будущих емкостей аммиакохранилищ, проложено сорок пять километров железной дороги, готовятся гидросооружения... Словом, работа идет. Этот объект вошел в программу социально-экономического развития "Юг России", одобренную Правительством страны.

Уникальный проект

Дабы не нарушать природный баланс, не вступать в конфликт с веками сложившейся природной микросферой, проектом не предусмотрено углублять прибрежную полосу моря и строить искусственную бухту. Решено вынести причалы более чем на два километра вглубь моря. А с берегом их соединит мощная эстакада шириной десять метров, которая станет и базой для аммиакопровода, и автодорогой. Этот порт планируется сделать многопрофильным, то есть предназначенным не только для перевалки аммиака, но и для обслуживания других грузов.

Для поселка Волна Таманского полуострова эта стройка и дальнейшая эксплуатация порта - выход из экономического тупика. Хозяйство Темрюкского района, в который входит полуостров, традиционно базируется преимущественно на рыболовстве, а также на виноградарстве и виноделии. В последние годы, однако, рыбный промысел все больше сходит на нет. Вот цифры. В 1990 году две трети всего улова составляли ценные породы рыб - осетровые. Их добывалось свыше 320 тонн в год. А в прошлом году улов этой рыбы составил всего лишь 4, 2 тонны. Первое полугодие 2002 года дало еще более удручающий результат.

Надеяться на то, что в ближайшие годы ситуация будет кардинально изменена, - сущая блажь. Районный бюджет так бы и сжимался, словно шагреневая кожа, если бы не Темрюкский порт и порт Кавказ, которые своими финансовыми вливаниями сумели сделать район не только самодостаточным, но и краевым донором.

И на строящийся порт у мыса Железный Рог администрация района возлагает огромные надежды. Не без оснований. Прежде всего, это новые рабочие места.

Численность персонала порта и других сопутствующих объектов - за тысячу человек. Для небольшой территории, где проживают менее 20 тысяч человек - имеется в виду сам поселок Волна, станица Тамань и ряд близлежащих сел, - это весьма существенно. А если учесть, что корпорация "Тольяттиазот" намерена за свой счет обучать специалистов для работы на будущих объектах, в том числе выпускников школ, строить для них жилье и объекты соцкультбыта, то это приобретает высокое социальное звучание. Кстати, социальная сторона вопроса весьма весома. Из 250 миллионов долларов, предусмотренных проектом на строительство порта, каждый шестой пойдет на эти цели.

Один из серьезных объектов данной сферы - гостиница. Ее первая очередь будет введена в строй к началу будущего года. На очереди - 100-квартирный дом, газификация поселка, строительство новой современной школы, устройство канализации, водопровода.

Порт еще не работает, не приносит прибыли, а помощь от "Тольяттиазота" уже идет. В свое время корпорация предоставила району несколько автобусов "Икарус" (общей стоимостью около миллиона долларов), а для самой районной администрации - легковые автомобили. На средства корпорации началось обновление дорожного покрытия и ремонт больницы в Тамани, детского сада и школы в поселке Волна. Для ныне действующей 8-летней школы поселка были переданы компьютеры, другое оборудование, организовано бесплатное питание для учащихся.

Программа совместных действий между корпорацией и районом широка и многообразна. Считается, что по железной дороге пойдет не только аммиак, но и будут вестись другие грузоперевозки. Не исключена и организация движения пассажирских поездов.

Администрация Темрюкского района подсчитала, что с вводом в строй порта и всего комплекса перевалки аммиака за счет прямых поступлений и налогов район получит дополнительно 360 миллионов рублей. Велика ли эта сумма для жителей Таманского полуострова?

- Для района, - считает глава администрации Темрюкского района Иван Василевский, - это будет второй бюджет. Дополнительные средства нам крайне необходимы. Многие проблемы района просто кричат о своем решении. Во всех населенных пунктах района, кроме города Темрюка, отсутствует канализация.

Две трети района не газифицированы. Многие школы не имеют спортзалов, спортоборудования, не говоря уже о бассейнах. В этой ситуации мы можем рассчитывать только на себя и на инвесторов вроде корпорации "Тольяттиазот"...

Проблемы

Однако не все проявляют искреннюю заинтересованность в скорейшем завершении работ. Есть и противники стройки. Не так давно казаки собрали со всего Таманского полуострова человек сто своих единомышленников, свезли их в поселок Волна и провели митинг протеста. Казачьим лидерам полуострова не нравится, что по их земле прошла железная дорога, что будет построен порт, что здесь будет пункт перевалки аммиака. Считают - опасно.

- Безусловно, транспортировка аммиака отличается от обычного водовода, - разъясняет начальник строительства порта вице-президент корпорации "Тольяттиазот" Сергей Матюнин. - Но если какой-то объект представляет собой опасность для людей и природы, то и уровень защиты делается соответствующий. Мы используем тройную защиту. Таманский полуостров считается сейсмоопасной зоной. Поэтому объекты портовой инфраструктуры, в первую очередь емкости для хранения аммиака и сам аммиакопровод, так спроектированы, что способны выдержать землетрясение в 9 баллов. Поэтому все опасения - надуманны. А многие из них с технической точки зрения - совершенно безграмотны.

Это же касается и претензий на то, что у организаторов строительства порта якобы не хватает разрешительных документов. Мы возводим объекты с использованием параллельного проектирования и строительства. Кстати, именно таким методом был построен и Волжский автозавод. Если бы не было уверенности в безопасности объекта, в его реальности, то мы бы не начинали стройку. У нас лишних денег нет. Да и иностранные и отечественные банки не стали бы выделять нам кредиты под авантюрный проект. Полувековая практика эксплуатации подобных объектов как в России, так и за рубежом это подтверждает...

Тем временем после митинга, в котором приняли участие около 100 человек, из Минприроды пришло предписание о приостановке работы по строительству порта. На такой шаг министерских чиновников натолкнули публикации в СМИ с казачьего митинга. А за полмесяца до него в Темрюке проходил "круглый стол" по проблемам экологии, на котором были затронуты и вопросы строительства порта. Специалисты, принимавшие участие в нем, не были столь категоричны, не увидели в строительстве беды для Таманского полуострова и Черного моря.

Здравый смысл говорит: при решении серьезнейших вопросов, связанных со строительством объектов, имеющих огромное народнохозяйственное значение, нельзя руководствоваться только эмоциями. Нужна объективная экспертиза. И ничего кроме!

На Тамани многие считают, что к акциям протеста "зеленых" и казаков имеют отношение не только россияне. Ввод в строй перевалочного аммиачного комплекса в обход украинского транзита и порта в Одессе грозит соседям потерей нескольких десятков миллионов долларов в год. Вот и посылали, как здесь говорят, "с той стороны" гонцов с листовками да псевдоприродоохранными лозунгами...

Протест против стройки на руку и многим политикам, стремящимся пробить себе дорогу к депутатскому креслу. На 24 ноября в Краснодарском крае намечены выборы в Законодательное собрание. Первыми начали разыгрывать карту строительства порта в своей (пока официально еще не объявленной) предвыборной кампании казачьи лидеры Тамани. Безусловно, проще "не пущать", чем реализовывать позитивную программу улучшения жизни людей – никакой ответственности, ни политической, ни экономической.

Один из известных ученых Кубани, заведующий лабораторией экологии Института океанологии Российской академии наук Николай Есин убежден в необходимости развития портов Черноморского побережья. В аммиакоперевалочном комплексе близ поселка Волна он не усматривает трагедии. Во всем мире порты вполне мирно соседствуют с курортами, в том числе и на Черном море. В качестве примера можно привести Туапсинский порт, окруженный пансионатами и санаториями, нефтеналивные причалы Новороссийского порта, расположенные в восьми километрах от курортного поселка Кабардинка. Если появятся мощные инвесторы, считает Есин, их надо не выталкивать, а грамотно и требовательно работать с ними.

...Побережье у поселка Волна - это постоянно обрушающиеся, обрывистые, высотой 30 - 40 метров берега и узкая кромка песчаного берега. Благоустроенных пляжей, если не считать пансионата "Факел", здесь нет. И как это ни парадоксально звучит, но развитие курортной зоны на Таманском полуострове, а значит, и получение новых доходов, всецело зависит от развития порта.

ИВАН ВАСИЛЕВСКИЙ: "МЫ ОБЯЗАНЫ БЕРЕЧЬ ПРИРОДУ МАЛОЙ РОДИНЫ"

Admin — Wed, 03 Jul 2002 04:00:00 +0400

“ВОЛЬНАЯ КУБАНЬ”

<3 июля 2002>

ИВАН ВАСИЛЕВСКИЙ: "МЫ ОБЯЗАНЫ БЕРЕЧЬ ПРИРОДУ МАЛОЙ РОДИНЫ"

Евгений САЦУНКЕВИЧ

Глава Темрюкского района Иван Николаевич Василевский провел встречу за "круглым столом" с обсуждением актуальных экологических проблем Таманского полуострова.

С докладом выступила заместитель главы района С. Михеева. В обсуждении проблем экологии района приняли участие советник главы администрации края заслуженный эколог России П. Половинко, директор научно-исследовательского института прикладной и экспериментальной экологии Кубанского государственного аграрного университета И. Белюченко, главный врач районного центра Госсанэпиднадзора В. Юркин, заведующий лабораторией экологии Южного отделения Института океанологии РАН Н. Есин, главный врач района А. Гуща, начальник Азово-Кубанского контрольно-инспекционного отдела комитета природных ресурсов С. Артылякова, помощник атамана Таманского отдела по экологии В. Дроздов, начальник Темрюкского РКЭС ГУСНПП "Краснодарберегозащита" Ю. Капитонов, вице-президент ОАО "Тольяттиазот" С. Матюнин, глава администрации Таманского сельского округа Г. Майков, атаман района В. Алещенко и другие.

Как и предполагалось, одной из центральных в дискуссии оказалась тема экологической безопасности и экономической целесообразности проекта строительства перевалочного портового комплекса близ мыса Железный Рог...

Здорова среда - здоров человек

- В последнее время у нас проходит много дискуссий, общественных слушаний по конкретным проектам развития полуострова, - отметил во вступительном слове глава района И. Василевский. - И, в частности, много споров о проекте корпорации "Тольяттиазот". Но сегодня тема разговора шире – экологическая ситуация в Темрюкском районе. Мы обязаны оценить сложившиеся экологические реалии нашей малой родины, проанализировать основные проблемы, чтобы активно их решать, двигаться в нужном направлении. А потому и приглашены на встречу все, кому небезразлична судьба нашей древней и прекрасной земли...

Тема "круглого стола", конечно же, была неразрывно связана с социально-демографической обстановкой в районе.

- Здоровым общество может быть только в здоровой окружающей среде, - подчеркнула в докладе заместитель главы района С. Михеева, курирующая вопросы экологии, курортного развития и рыбоохраны. - При этом должна стабильно развиваться экономика.

Сегодня экономика района базируется на виноградарстве и виноделии, в меньшей степени - на рыбном хозяйстве. И только начинают вносить растущую лепту портовое хозяйство и курортная отрасль.

Немало бед и неприятных сюрпризов уже принес таманцам этот год. Январские морозы и наводнение лишили крова более трехсот семей. Холодами нанесен ущерб будущему урожаю винограда. Отмечен резкий спад рыбных запасов Азовского моря. В полной мере жители района ощутили на себе зависимость от природных катаклизмов.

Экологические, экономические проблемы неразрывно связаны с социальными. В районе проживает около 117 тысяч человек, из них 37 тысяч - в городской черте. Социально-демографическая ситуация сложна и противоречива. Высока смертность, из-за ухудшения состояния здоровья людей сокращается продолжительность жизни. В 2001 году в районе родилось 1085 детей (на 31 ребенка больше, чем в двухтысячном году), однако умерло за год 1792 человека. То есть естественная убыль населения составила 707 человек. Между тем статистика свидетельствует: в 1987 году прирост населения района составил 526 человек, затем начался спад и с 1992 года идет убыль. За порогом прожиточного минимума находится 34, 5 процента жителей района. Есть проблемы с состоянием здоровья детей и подростков. Лишь около сорока одного процента юношей пригодны к армейской службе.

Вода: радость и беда

Немало тому причин экономического характера. Но есть и серьезные экологические проблемы. Качество воды реки Кубани, по оценкам санэпидслужбы, не соответствует нормам. Давно назрела необходимость в разработке программы комплексного оздоровления всего бассейна реки. Это актуально для района, где 27 населенных пунктов используют кубанскую воду в питьевых целях.

Да и в воде из многих скважин повышенное содержание железа и низкое содержание фтора, что характерно и для кубанской воды и служит одной из причин высокого распространения кариеса. Дороговизна воды Таманского водовода привела к тому, что многие копают колодцы и пьют грунтовые воды. Сегодня необходимо строить дополнительные сооружения очистки артезианских вод от излишнего железа и марганца, реконструировать разводящие сети.

Как неблагоприятное оценивают специалисты состояние водных ресурсов Черного и Азовского морей, многочисленных лиманов и озер. Налицо деградация многих водоемов. Результат - ухудшение их рекреационного потенциала, уменьшение воспроизводства морских биоресурсов.

Трагедия Азовского моря обостряется. Если в 1990 году в уловах было 70 процентов осетровых (326 из 460 тонн общего улова), то в 2001 году добыто всего 4, 2 тонны осетровых, а за шесть месяцев этого года - только 1, 6 тонны. Варварский подход к промыслу лишил море статуса самого рыбного в мире.

Лиманы зарастают без мелиорации, зарыбление не отвечает рекомендациям науки. Назрела необходимость перезакрепления водоемов за эффективными собственниками. Изменяя систему воспроизводства рыбных запасов, давно пора создавать товарные фермы выращивания осетровых по примеру промышленно развитых стран Запада и Востока.

Одной из острых является проблема очистки промышленных и бытовых стоков. Особую тревогу, отметила С. Михеева, вызывают агрессивные стоки винзаводов.

Лишь восемь из тридцати семи населенных пунктов имеют централизованную систему канализации. Это, в частности, сдерживает развитие рекреационных зон.

Особенно остра проблема в районе баз отдыха Голубицкой, Пересыпской, Веселовской курортных зон.

Решается на месте

Необходимо разработать программу отвода и очистки бытовых и производственных стоков. На эти цели будут привлечены средства из бюджетов различных уровней, инвестиции, средства населения.

Некоторые вопросы район решает уже сегодня: за счет экологических платежей начинается ремонт очистных сооружений поселка Светлый Путь, напорного городского коллектора, глубоководного водовыпуска, начато строительство очистных сооружений в Новотаманском округе за счет долевого участия баз отдыха, решен вопрос строительства очистных сооружений баз отдыха от маяка до Пересыпи за счет средств фирмы "Сириус", есть ряд инвестиционных предложений по Голубицкой зоне.

В целом экологическая обстановка в районе не ухудшилась, однако остра проблема загрязнения атмосферного воздуха. Причина - выбросы от стационарных источников, безграмотное сжигание населением растительных остатков, а наибольшая доля загрязнения - выхлопы автотранспорта. При отсутствии достаточных массивов леса и лесополос количество автомобилей возросло в два раза только за пятнадцать лет и достигло почти 35 тысяч, а летом это число возрастает на треть в связи с приездом на отдых гостей из других регионов.

Подробно в докладе проанализированы проблемы экологизации работы портов, берегозащиты, утилизации твердых бытовых отходов.

А теперь, - обратилась С. Михеева в заключение к собравшимся, - мы хотели бы услышать ваши предложения об улучшении экологической ситуации на территории района...

Союзники и партнеры

Из выступления советника главы администрации края П. Половинко: - Двенадцать лет возглавлял я Кубаныоскомэкологию и прекрасно помню, как много внимания уделялось экологическим проблемам вашего уникального района. Чтобы решать их предельно конкретно, мы в 1995 году создали в аграрном университете научно-исследовательский институт прикладной и экспериментальной экологии. Он уже вышел на мировой уровень исследований.

Во главе института с самого начала стоит известный кубанский ученый доктор биологических наук профессор Иван Степанович Белюченко. Под его руководством, в частности, на материалах экспедиционных, полевых, лабораторных и аналитических исследований классифицированы экологические проблемы Темрюкского района. Особое внимание уделено анализу экологического состояния ландшафтных систем.

Нам всем надо понять, что на решение экологических проблем нет сегодня денег ни в краевом, ни в федеральном бюджетах. Надо полагаться на свои силы.

Вашим союзником и партнером уже стал институт экологии. Его сотрудники готовы к глубокому творческому содружеству с темрючанами.

Директор института экологии И. Белюченко сообщил конкретные результаты исследований экологической ситуации в Темрюкском районе. Отработано свыше восьмидесяти ландшафтных точек полуострова. Названы зоны, где содержание гумуса в пахотном слое снизилось до 2, 5 и даже 1, 5 процента, где зафиксировано повышенное содержание тяжелых металлов и пестицидов. Основной доклад дополнен исследованными проблемами климата, гидрологии почв, растительного и животного мира. Названы пути их решения.

Судя по оценкам собравшихся, ученые института проделали большую и важную работу, ее необходимо продолжать совместно со специалистами района. Союз партнеров перспективен.

Одно из конструктивных предложений в этой сфере внес главный санитарный врач района В. Юркин: - Необходим постоянный мониторинг воды, воздуха, пищи.

Данные о загрязнителях окружающей среды носят разрозненный характер. Их нужно свести воедино, чтобы знать, какой негативный компонент наиболее опасен для здоровья человека. Объединение усилий ученых и специалистов пойдет всем нам на пользу.

Разделяя этот вывод коллеги, главный врач района А. Гуща подчеркнула, что демографическая ситуация в районе выглядит лучше, чем в целом по России, однако надо помнить, что здоровье людей тем лучше, чем выше социальные возможности населения и уровень решения экологических проблем.

Споры у моря

В докладе отчетливо прозвучала тема мирного сосуществования портовых комплексов и рекреационных зон района. Действительно, компромисс экономики и экологии лежал и будет лежать в основе разумных управленческих решений. Об этом много говорят в районе. Споры у моря не стихают. Вот и за "круглым столом" вновь затронута актуальная проблема.

Из выступления доктора географических наук Н. Есина (Южное отделение Института океанологии РАН): - Промышленное развитие района даст шанс на фоне экономического роста решать как экологические, так и социальные проблемы. Современные технологии позволят создавать экологически чистые предприятия.

Я видел их многократно. Пример - ЮАР. В небольшом городке действуют экологически чистый порт мощностью в 50 миллионов тонн грузов, металлургический завод (который не дымит!) и нефтебаза. Высочайший уровень жизни людей. Экологически чистые порты мирно соседствуют с зонами рекреации. Для Кубани, ставшей в новой геополитической ситуации южными, морскими воротами страны, это перспективный путь развития.

По мнению руководителя Азово-Кубанского контрольно-инспекционного отдела комитета природных ресурсов С. Артыляковой, развитие портовых комплексов требует повышенного внимания к природоохране. К примеру, порты Кавказ и Темрюк не должны ухудшать экологическую обстановку в Таманско-Запорожском заказнике и акватории Темрюкского залива.

Особое внимание экспертов приковано к проекту строительства комплекса по перевалке аммиака близ мыса Железный Рог.

Помощник атамана Таманского отдела по экологии В. Дроздов отметил в выступлении, что уже неоднократно публично, в том числе в СМИ, излагал позицию по размещению комплекса по перевалке аммиака.

Действительно, как помнят читатели "Вольной Кубани", предложения В. Дроздова не раз излагались в нашей газете, в частности после поездки таманской делегации в порт Южный Одесской области.

На этот раз помощник атамана остановился на нескольких аспектах проблемы. На полуострове продолжаются оползневые процессы, район отнесен к зоне девятибалльной сейсмичности, активизировались грязевые вулканы. Население из близлежащих к порту Южный деревень было отселено. В. Дроздов назвал ряд населенных пунктов района, которые попадают в зону риска при строительстве терминала близ мыса Железный Рог. По мнению помощника атамана, вопрос отселения актуален, не каждый согласится рисковать. Выступающий подсчитал, что при плате по доллару в бюджеты района и края за перевалку аммиака при объемах перевалки в два миллиона рублей доход в бюджет районы составит "сего 60 миллионов рублей. Неясно, из чего сложилась обнародованная в СМИ цифра в 360 миллионов рублей.

В. Дроздов подчеркнул также, что строительство порта нужно начинать только с принятием положительного заключения на всех стадиях экологической экспертизы. Помощник атамана высказал опасение, что со строительством терминала полуостров потеряет рекреационное значение. Предложено предать гласности намерения корпорации "Тольяттиазот" по строительству терминала, обсудить вопрос на референдуме.

Инвестор ценит гласность

"Тольяттиазот" вот уже пятый год ведет открытый диалог с жителями Темрюкского района. Читатели помнят наши подробные репортажи и отчеты об общественных слушаниях, сходах граждан, работе экспертных комиссий, встречах за "круглым столом" по теме реализации проекта строительства аммиачного терминала. Это гласный процесс. В нем участвуют "зеленые" и депутаты, руководители края и района, ученые и общественность.

В том же ряду - нынешний "круглый стол".

- Действительно, сегодня обсуждается очень серьезный вопрос, - отметил в выступлении вице-президент ОАО "Тольяттиазот" С. Матюнин. - И хорошо, что вот так, в открытом диалоге, можно, рассказать о том, что делает, в каком направлении движется наше предприятие.

Объект состоит из гидротехнических сооружений комплекса емкостного оборудования, компрессорно-конденсаторной станции, электростанции, очистных сооружений, пожарного депо. Социальный блок - гостиница, детские лагеря, за поселком Волна развернем строительство большого рекреационного комплекса (договорились, что там будет поровну отдыхать работников ТоАЗа и жителей Кубани).

Вопросам экологии и безопасности, заявил С. Матюнин, в проекте уделено очень большое внимание. Проект получил положительное заключение в Министерстве природных ресурсов на стадии обоснования инвестиции (ОИ). На этот счет подписан приказ N 410. Получена лицензия на водопользование, по которой ТоАЗ может проводить проектно-изыскательские и строительные работы. Есть заключение Главгосэкспертизы на стадии ОИ.

В этом году инвестор получил рыбоводно-биологическое обоснование. Там подсчитан ущерб, который ТоАЗ обязан будет выплатить в период строительства и за время эксплуатации порта. Заключение подготовлено Азовским НИИ рыбного хозяйства.

Далее С. Матюнин пояснил вопросы, затронутые в дискуссии. Да, вблизи порта Южный были отселены люди, а причина проста - там работают промышленные предприятия, производящие аммиак и карбамид. Аналогично и при строительстве ТоАЗа было отселение людей из близлежащих поселков.

Впервые в России применяется оборудование нового типа. Это емкости с двойными равнопрочными стенками из спецстали. В технические задания на проектирование закладывается зона с девятибалльной сейсмичностью. Чтобы исключить влияние на миграцию рыб, пролетные строения имеют 24 метра в длину.

С точки зрения экологии моря решено не делать дноуглубительных работ, а выйти на естественные глубины в двенадцать с половиной метров. При этом длина эстакады составит два километра сто метров. Вблизи порта будут располагаться рекреационные учреждения - гостиница, дома отдыха. Их строит инвестор, гарантируя безопасность работы порта.

Численность персонала - 713 человек. Это не считая персонала гостиницы, домов отдыха, штатных работников железнодорожного транспорта, стивидорских и брокерских компаний. И, наконец, подчеркнул вице-президент ТоАЗа, сегодня продолжается подготовительный период к строительству, строительство объекта начнется с завершением экспертизы проекта.

Полезен социальный контроль

Завершая беседу за "круглым столом", глава района И. Василевский поблагодарил ее участников и отметил, что стратегической линией администрации является подъем экономики за счет развития портовых комплексов при безусловном соблюдении природоохранного законодательства России.

- Представители "Тольяттиазота" и другие инвесторы должны чаще встречаться с населением, конструктивно сотрудничать с общественными организациями, гласно и открыто общаться с людьми через СМИ, - подчеркнул Иван Николаевич. - Люди ждут от нас мудрых управленческих решений. А мудрость таких решений проверяется прежде всего на весах общественного мнения. Вот почему для инвесторов важен имидж наших добрых союзников и партнеров в развитии района и сохранении для потомков его уникальных природных богатств.

МОСКВИЧИ ЗАЩИЩАЮТ ТАМАНЬ

Admin — Sat, 01 Jun 2002 04:00:00 +0400

"ВОЛЬНЫЙ ВЕТЕР"

<лето 2002>

http://www.courier.com.ru/veter/veter53kuksin.htm

МОСКВИЧИ ЗАЩИЩАЮТ ТАМАНЬ

Константин КУКСИН

Уже пять лет в московской школе №1321 "Ковчег" существует юношеское социально-экологическое движение. Ребята под руководством молодого, 24-летнего учителя географии Константина Куксина организуют экологические экспедиции, участвуют в акциях, проводимых "Гринпис России" и Социально-экологическим союзом (СоЭС).

Например, уже несколько лет в Хибинах (Кольский полуостров) школьники проводят акцию "Чистые горы" - очищают от мусора туристские тропы и стоянки. Каждую весну - операция "Первоцвет": ребята борются с незаконной торговлей дикими цветами. Наиболее известной акцией стала экспедиция "Спасите Белую реку" в Башкирию весной 2000 г. против незаконного строительства плотины на реке Белой (см. "ВВ" N 42). Плотина ставит под угрозу существование заповедника "Шульган-Таш" и Национального парка "Башкирия". Участники акции на катамаранах прошли по Белой, сняли фильм о природе Башкирии и варварской стройке. Акция имела широкий резонанс, школьники собрали более 6000 подписей к открытому письму Президенту В.Путину, "Гринпис России" после экспедиции организовал собственную кампанию по спасению Белой.

Школа "Ковчег" - интеграционная, то есть в ней вместе со здоровыми ребятами учатся дети-инвалиды, дети с трудностями социальной адаптации, и все они участвуют в акциях и экспедициях наравне со здоровыми сверстниками. Ниже рассказывается о последней поездке ребят во время мартовских каникул этого года.

* * *

Таманский полуостров, самая западная часть Кавказа, гораздо меньше известен путешественникам, нежели Крымский, хотя их разделяет лишь узкий Керченский пролив. Многие знают Тамань только по школьной литературе - как "прескверный городишко", описанный М. Лермонтовым в одноименной повести. Однако история Тамани не ограничивается однодневным пребыванием великого писателя, а уходит вглубь веков, в I тысячелетие до н.э., когда на Таманском полуострове располагались греческие колонии. Города Гермонасса, Фанагория, Кепы славились своим богатством и культурой, греческие корабли бороздили воды Понта Эвксинского - Черного моря... Потом - Боспорское царство, сказочная Тмутаракань, генуэзцы, турки... Ни один регион России не пропитан историей так глубоко, как Тамань.

Природа ее не менее интересна. Чистое море с лабиринтом лиманов, бескрайние степи, виноградники. По преданию, первую виноградную лозу тут посадил сам бог Дионис, в память о своем погибшем друге. Неповторимый колорит полуострову придают десятки действующих вулканов, извергающих лечебную грязь, которая используется на бальнеологических курортах Анапы и Геленджика. Удаленность от традиционных курортных районов, нетронутая природа, богатейшая история - все это делает Таманский полуостров прекрасным местом для отдыха.

Но сейчас над этой древней землей нависла угроза: всего в 10 км от Тамани начата стройка огромного порта-терминала Железный Рог, откуда планируется экспортировать миллионы тонн аммиака в год. Постройку терминала ведет химическая корпорация "Тольяттиазот". Терминал рассчитан на ежегодное хранение 2,2 миллионов тонн сжиженного аммиака и такого же количества углеводородов. Ежедневно по железной дороге сюда будет доставляться 6000 тонн аммиака, его загрузку в трюмы судов будут осуществлять по 2,5-километровой эстакаде-трубопроводу в открытом море.

Однако Тамань, и, в частности, районы, непосредственно примыкающие к стройке, являются зоной повышенной геологической опасности. За последние 13 лет на Таманском полуострове, относящемся к зоне 9-балльной сейсмичности, произошло 44 извержения грязевых вулканов! Геологи не исключают внезапного усиления активности горы Зеленской, на которой корпорация "Тольяттиазот" уже приступила к сооружению хранилища на 100 тысяч тонн аммиака.

Кроме того, загрузка судов аммиаком - крайне опасная операция, которая должна проводиться в закрытой бухте, защищенной от волн, ураганов, течений, и т.п. Условия же в будущем порте Железный Рог, напротив, отличаются коварным морским течением, постоянно меняющим не только скорость, но и направление, что приводит к образованию неожиданных воронок, водоворотов, высоких волн, банок и мелей на морском мелководье. В среднем по погодным условиям 146 дней в году тут неблагоприятны для проведения погрузочных операций.

На Таманском полуострове расположены многочисленные археологические памятники, здесь сохранились единственные в России остатки поселений и жизнедеятельности античной греческой цивилизации. Ущерб, нанесенный культурному наследию России, уже сейчас оценивают в 2 миллиарда (!) рублей, что намного превосходит прибыли, обещанные строителями терминала.

И самое главное: возникнет смертельная опасность для жизни и здоровья людей, проживающих поблизости от терминала. Аммиак - особо опасное отравляющее вещество, попадание даже небольшого его количества в верхние дыхательные пути приводит к тяжелым ожогам и развитию астмы. Непосредственно же вблизи предполагаемого порта расположено 11 населенных пунктов, в которых проживает 30 тысяч человек. По расчетам ученых, время подхода ядовитого облака к станицам и домам отдыха - всего несколько минут. В случае аварии предупредить население вряд ли успеют...

При проведении своей "экспертизы", разрешившей строительство, корпорация "Тольяттиазот" установила, что и так "на полуострове невысокая рождаемость и повышенная смертность". Видимо, в "Тольяттиазоте" считают, что и без того "вымирающие" 30 тысяч человек можно без потерь для России удушить аммиаком... Помимо того, что корпорация начала стройку с нарушением федеральных и местных законов, задним числом получив все необходимые документы, отсутствует главное: согласие жителей района на размещение здесь столь опасного объекта.

Об этой проблеме я узнал случайно, из газетной статьи. Девиз нашей организации "Нет чужих и далеких экологических проблем", поэтому на ближайшем собрании мы приняли решение об экспедиции на Таманский полуостров. Средством передвижения были выбраны велосипеды - правда, не обычные, а горные, способные двигаться по пескам и бездорожью. Тогда же я отобрал и шестерых участников - они должны были иметь опыт велопоходов, уметь брать интервью, фотографировать и быть не младше 14 лет, так как часть маршрута проходила по шоссе. Кроме меня, в команду вошли еще двое взрослых - Наташа Куксина, сотрудник СоЭС, и Лена Куклина, юрист Российской гильдии адвокатов. Встала техническая проблема: не хватало трех велосипедов. Кинули клич по школе, и мальчишки притащили погнутые колеса, рамы, ржавые цепи. Из всего этого "добра", прикупив недостающие детали, мы собрали три вполне приличных горных велосипеда (21 скорость, тормоза V-Brake), которые ни разу не подвели нас в пути. Главной целью велопробега "Спасение Тамани" было привлечение внимания общественности к сохранению этого уникального региона России, выяснение отношения к проблеме местных жителей и строителей терминала.

Ближайшая к Тамани ж.-д. станция - Анапа, но поезда туда ходят только летом, поэтому мы стартовали со станции Тоннельная. Через 40 км последние отроги Кавказа остались далеко позади, и начались степи, заросли тростника. Анапу мы объехали по новой транзитной трассе, а потом двигались по шоссе вдоль пионерлагерей и курортов. Кстати, дорога буквально кишела велосипедистами - в обтягивающей форме, на гоночных машинах, в сопровождении милиции. Спортсмены удивленно косились на колонну из 9 велосипедистов с огромными рюкзаками, привязанными к багажникам.

На полуостров решили заехать не по трассе, а по знаменитой Бугазской косе - эта коса, длиной более 40 км при ширине всего 100 м, отделяет от моря большой Кизилташский лиман. Как назло, пошел дождь, двигаться по мокрому песку стало практически невозможно, и мы уныло брели вдоль штормового моря. При преодолении прибрежного болотца едва не лишились одного участника: Серега Горюнов зачем-то свернул с тропы, и провалился по пояс в жидкую грязь. Сначала он кричал, что выберется сам, но только извалялся в грязи по уши и чуть не утопил велосипед. Под противным мелким дождем, проклиная парня за неловкость, мы быстро вытащили из болота два больших комка грязи - Сережу и велосипед.

Вечером, достигнув станицы Благовещенская, от местных жителей узнали, что дальше "Бугазка" вообще непроходима - по крайней мере, весной. И мы, вздохнув, вернулись на трассу.

Следующие два дня светило солнце, мимо проносились поля и виноградники, то справа, то слева поблескивали лиманы и заливы. Ночевали в лесополосах, где можно при желании набрать дров для костра, либо прямо в степи, и тогда готовили пищу на примусе. Гораздо большей проблемой была вода: на Тамани пресную воду можно набрать только в населенных пунктах, так как все озера и лиманы соленые, а рек нет вовсе. Воду мы везли в пластиковых бутылках, каждый литра по четыре, и на себе прочувствовали, что "в пустыне - другая цена воды". Даже Лена, которая умудрялась мыть голову в туалете плацкартного вагона, и та поняла, что подобные процедуры в степи могут привести к смерти от жажды, и обещала потерпеть до Тамани.

Утром четвертого дня группа наконец достигла станицы Тамань. Встретили нас очень хорошо. Сначала казаки отвели в музей, рассказали историю казачества на Тамани. От директора музея мы узнали и о борьбе, которую казаки уже несколько лет ведут с корпорацией "Тольяттиазот". Казаки устраивали пикеты, спали в бурках на стройке, голодали, но не смогли остановить "варваров". Когда бульдозерами срыли вершину горы Зеленская, где, по преданию, молился Андрей Первозванный, казаки даже схватили шашки - трубопровод рубить. Но уняли, утихомирили...

Свой лагерь мы разбили на базе археологической экспедиции Пушкинского музея, о чем заранее договорились с администрацией. Уютный домик, заросший виноградом, цветы, шум моря за окном. Сходили на экскурсию в музей Лермонтова, побывали в знаменитой "фатере", видели лодку контрабандистов, подлинную рукопись "Тамани" - в общем, окунулись в атмосферу XIX столетия, посмотрели на мир глазами молодого опального поэта. Здесь узнали, что не только Лермонтов, но и Пушкин бывал на Тамани - знаменитое "У Лукоморья дуб зеленый..." навеяно посещением полуострова. Потом - Археологический музей. Древнегреческие амфоры и монеты, колонны храмов, статуи героев и богов - все это выкопали не в далекой Греции, а здесь, на Тамани. Посмотрели на знаменитый "Тмутараканский камень" - плиту с надписью о том, как русский князь Мстислав Удалой по льду мерил ширину Керченского пролива. После находки этого камня в XIX веке Тмутаракань перестали считать мифическим княжеством.

А вечером мы гуляли по берегу моря, где почти каждая волна выбрасывает кусочек истории: то ручку от амфоры, то обломок чернолакового сосуда, а то и монету или наконечник стрелы. Наши и без того тяжелые рюкзаки пополнились коллекцией древнегреческой посуды, которую расколотили неосторожные рабы 2,5 тысячи лет назад...

На следующий день, вооружившись фотоаппаратами и видеокамерой, поехали на стройку. Дорога, разбитая КамАЗами, грязная после дождей, оказалась непроходимой даже для горных велосипедов. То есть вниз, к морю, мы еще как-то скатились, а вот обратно... Обратно несли облепленные противной вулканической грязью байки на себе, причем каждый из них весил уже под 20 кэгэ. Будущий порт представлял из себя горы вывороченной земли, по которой ползали многочисленные экскаваторы и бульдозеры. По новой железной дороге прибывали составы, загруженные огромными трубами - по ним в будущем должен идти сжиженный аммиак.

Девятиклассник Федя Пудалов, самый маленький участник экспедиции, фотографировал вагоны с трубами, когда сзади подъехала иномарка с тонированными стеклами. Остальные участники похода были далеко. В машине сидело пятеро мужиков, в центре главный, в стильном пиджаке. Он спросил: "Эй, пацан, кто тебе разрешил снимать здесь"; - на что Федор резонно заметил: "А мне никто это не запрещал!" Потом "мафиози", как назвал его Федька, пытался выяснить, кто мы и откуда, на что получил обстоятельный ответ о целях экспедиции. Взбешенный "мафиози" пообещал "разобраться", тонированное стекло поднялось, и иномарка умчалась, разбрызгивая грязь. Мы несколько насторожились после этого случая, но корпорация "Тольяттиазот", видимо, решила, что школьники никакой угрозы стройке не представляют.

Мы брели по грязной тракторной дороге. Вся стройка выглядела нелепостью, страшным абсурдом - словно кто-то расковырял рану в древней Таманской земле... А с двух сторон от будущего терминала - пансионаты и курортные городки, чистая вода, фруктовые сады и виноградники. Сам собой напрашивался вопрос: какое же будущее нужно этой земле? Отравленная промзона с гордым именем "Южные ворота России" или чистый курортный район, способный принять на отдых тысячи россиян?

Об этом мы говорили вечером с главой администрации Тамани Геннадием Григорьевичем Майковым. Он рассказал про долгую историю борьбы с корпорацией "Тольяттиазот", показал целую кипу документов, которые мы впоследствии печатали в экологических изданиях. История борьбы печальна: кого запугали, кого купили, и на уровне края стройку разрешили. Майков стал "последним из могикан" - он в одиночку ведет борьбу с огромной и влиятельной корпорацией, но с каждым днем шансов на победу остается все меньше и меньше... Единственным решением проблемы может стать проведение местного референдума. Однако первые попытки его провести закончились неудачей - губернатор Краснодарского края не разрешил даже создать инициативную группу для подготовки референдума. Видимо, слишком большие деньги противостоят экологам и местным патриотам. Но борьба продолжается. Строительство на Таманском полуострове аммиачного терминала - варварство, у Тамани другое предназначение и другое будущее. Как написал в открытом письме Президенту России Г.Майков: "Россия - самая холодная страна в мире, она потеряла Крым, Одесскую область, Прибалтийское взморье, Николаевскую и Херсонскую области, Черноморское побережье Абхазии и Грузии. Осталась маленькая полоска приморской земли, которая может принять на отдых и оздоровление простых, не богатых российских граждан..." Мы обещали помочь, подключить к работе "Гринпис Росиии" и СоЭС.

На обратном пути заехали в поселок Сенной, где на горной гряде Цымбалы уже два месяца продолжается извержение грязевого вулкана Пучина. Дорогу завалил огромный поток грязевой лавы, который движется со скоростью 2 м в день, приближаясь к ж.-д. путям, по которым должны идти цистерны с аммиаком... Земля тут покрылась сетью глубоких разломов, из кратера диаметром 300 м продолжают выходить горящие газы, из глубины слышен гул, вокруг разбросаны куски шлака - вулканические бомбы. Казалось, сама природа предупреждает людей: "Остановитесь! Не стройте химически опасные объекты у действующих вулканов!" Ведь это извержение - не первое и не последнее. В прошлом году извергался Карабетовский вулкан - крупнейший на Тамани. Тогда разломы прошли так близко от полотна железной дороги, что тревогу забили даже строители порта. А действующих вулканов на маленьком полуострове более 30...

Когда мы ехали обратно, люди уже знали о цели нашего велопробега, выходили приветствовать, водители одобрительно гудели. Как-то вечером, во время очередного дождя, старик-сторож пригласил нас переночевать на тракторной базе; мы высушили вещи на печке, спали в тепле и были безмерно счастливы. Недалеко от станицы Старотитаровская подкатил "жигуленок" - атаман с есаулом догнали нас, чтобы передать специальный экстренный выпуск казачьей газеты "Эко Тамани", посвященный проблеме сохранения этого уникального региона.

Маршрут должен был закончиться в Новороссийске. Преодолев перевал над станцией Тоннельная, мы увидели внизу огоньки города. Ночевали в буковом лесу, где, наконец, вымыли велосипеды в горной речке, подготовив их к перевозке на поезде. Было немного непривычно видеть так много пресной воды, которую к тому же не надо экономить.

Утром с ветерком скатились в Новороссийск. Правда, и здесь не обошлось без приключений. Сережа, отвыкший от большого города, так увлеченно смотрел по сторонам, что не заметил "Москвич", спокойно стоящий на обочине. Результат: погнутое колесо велосипеда и помятый бампер у машины.

Через сутки мы были в Москве. Позади остались 10 дней путешествия, 400 км дорог и волшебные пейзажи Тамани.

Дома мы поняли, что Тамань стала частицей нас самих, что мы боремся не за сохранение маленького уголка природы - за сохранение части своей души. Ведь все мы влюбились в этот полуостров с его морем и вулканами, степью и зарослями тростника, населенный отзывчивыми гостеприимными людьми, где историю ощущаешь как еще одно измерение, где время остановилось и где живет Бог - по соседству с людьми, не спеша, добротно возделывая поля, выходя в море за рыбой, воспитывая детей и улыбаясь устало всему остальному суетному миру...

Мы обращаемся ко всем читателям "ВВ": если у вас есть желание и возможность как-то помочь Таманской земле, свяжитесь с нами! Координаты: тел. (095) 124-79-34 (Социально-экологический союз), факс (095) 273-11-44 (школа "Ковчег", для К.Куксина), e-mail: seupress@seu.ru.

ЖИЗНЬ СРЕДИ СИНЕГО. МОЯ АМФОРА

Admin — Sat, 25 May 2002 04:00:00 +0400

"1 СЕНТЯБРЯ"

<25 мая 2002>

http://ps.1september.ru/article.php?ID=200203518

ЖИЗНЬ СРЕДИ СИНЕГО. МОЯ АМФОРА

Повторит ли Тамань судьбу Помпеи?

Анатолий ЦИРУЛЬНИКОВ

Мы завершаем публикацию серии очерков Анатолия Цирульникова (cм. "ПС" от 10 ноября и 8 декабря 2001 г., 19 января 2002 г.) о лермонтовской Тамани, над которой нависла угроза уничтожения. Специалисты и элементарный здравый смысл предупреждают: сооружение на Таманском полуострове гигантского склада-терминала сжиженного аммиака в условиях непрекращающейся кавказской войны, здешней геологии, кишащей вулканами и оползнями, неминуемо приведет к крупнейшей катастрофе века. В ответ на протест жителей Тамани, предложения выдающихся деятелей отечественной науки и культуры, общественности о создании национального курорта (проект "Тамань - Новый Крым") - демонстративное попрание корпорацией "Тольяттиазот" и ее высокопоставленными покровителями всех писаных и неписаных законов и прав, из которых первое и последнее - право человека на жизнь. Тамань - подтверждение того, что оно висит на волоске. Как бы прелюдия близящейся трагедии - разыгравшаяся в Краснодарском крае стихия, невиданные наводнения, захватившие уже Темрюк - совсем рядом с Таманью. Один из героев очерков, глава администрации Тамани Геннадий Григорьевич Майков, пишет: "Никак не справятся с Кубанью, вернее, с теми последствиями от рук человеческих, что называются искусственными морями и водохранилищами. Природа по-своему протестует и скатывает свое горе на людей.

С нашим строительством, - сообщает Майков о терминале, - все по-прежнему. Вот только если удастся осуществить это безумие, с нами природа поступит жестче и последствия станут долгими…"

Обыкновенно до потомков доходят мифы да черепки - свидетельства факта гибели цивилизации. А сама тайна катастрофы остается за семью печатями, многометровым слоем вулканической лавы. Но вулкан нередко только завершает то, что спровоцировано людьми. В случае с Таманью мы имеем уникальную возможность показать скрытые пружины планируемой (можно сказать теперь, на государственном уровне) катастрофы, показать, как это происходит на самом деле, как жадность одних, равнодушие других, нерешительность третьих, глухота четвертых шаг за шагом приводят к трагедии...

Но пока мы еще не пепел и груда черепков - всегда есть надежда. Она - в жителях Тамани, ее защитниках и помощниках, о которых мы рассказали и не успели рассказать, в откликах разных людей и в поддержавших нас других изданиях (в том числе газеты "Известия", опубликовавшей материал "У последней черты"). И в юношах, героях этого последнего материала…

С тем же успехом среднюю школу в Тамани можно было назвать не именем Лермонтова, а древних греков, скифов или печенегов, к которым она не имела никакого отношения. Школа учит себе и учит. Гуляют дети. На набережной Лермонтова, условно набережной - просто вода, огороженная плитами, - резвятся после уроков ученики. Каждый возраст по-своему. Двое малышей в трусах залезли на памятник Лермонтову. "Вот здорово, встаньте ему на плечи", - попросил я ребят для фотоснимка. Но тут появилась учительница и закричала: "А ну слезьте немедленно! Чтобы я вас больше никогда здесь не видела!"

Никак не удается следующим поколениям встать на плечи предшествующим. Другие, сжав кулаки, считали: раз, два, три - и выбрасывали пальцы. Девчушки на деревянном настиле, усевшись в кружок, играли в биту. Кто-то купался. Кто-то ходил, бегал по узкому бордюру. "Пойдем посмотрим наших мальчишек", - говорила одна, имея в виду телосложение. "Да я их, - отвечала другая, - сто пятьдесят раз видела".

А самые старшие обнимались по-взрослому, и одна - худющая, с ногами, растущими от ушей, - голосила проходящим пароходам:

Забери меня скорей,

Увези за сто морей,

И целуй меня везде,

Восемнадцать мне уже!

На вид девице было от силы шестнадцать.

"Тут что интересно: мусорную яму копаешь, на поверхности наш век - кирзачи, консервные банки находишь, а внизу - античность. А было такое, что нашли копейку 1961 года, а под ней монету Древней Эллады, вот так срослись".

Он был как эта монета. Звали Никитой. Учился в десятом классе той же школы. Очень приятное, умное, взрослое лицо. Я возвращался с раскопа, а он как будто ждал меня, прогуливая на привязи большущего пса по кличке Гунн. "От гуннов?" - "Да, немецкие племена, воинственные… Он очень активный, второй раз вывожу, а так по вольеру бегает". - "Ему сколько?" - "Год".

Между тем парня интересовали тысячелетия.

"Вы на суворовском валу бывали?" - спросил он, имея в виду не московскую улицу, а всамделишный, построенный Александром Васильевичем Суворовым оборонительный вал в Тамани.

Никита тут с пятого класса копается. Копал Боспорское царство в поселке Ильич. Там, говорит, все так оставлено, как будто их накрыло волной огненной и все сгорели. Осталась утварь. Чашки. Разбитая посуда. В ней - кости рыбы, зерно. Зерно здесь находят даже в пифосах - древнегреческих сосудах объемом от сотни литров до полутора тонн. Сюда экспортировали из Греции вино, а отсюда - живых осетров, рассказывает Никита так, как будто сам возил. На больших галерах, внутри выложены бассейны из мрамора. Здесь были греческие колонии, шел постоянный торг.

Река Кубань - Гипанес текла в Черное море, пока казаки русло не повернули. "Правда?" - "Конечно. Сейчас же в Азовское течет"…

Есть легенда, рассказывает мне Никита: жили два помещика, один торговал пушниной, другой - рыбой. Что-то не поделили, и один сказал: ах так, больше у тебя рыбы не будет. Нагнал крестьян и повернул реку.

Да, подумал я, правдоподобно.

Отец Никиты плавал с трубкой неподалеку от затопленного городища и нашел цепочку, а плетение цепочки - из шестнадцати волосков. То есть, делает вывод сын, ценилось не столько золото, сколько работа. И добавляет: я тоже серебром, золотом не увлекаюсь.

"А какую вещь нашли самую интересную?" - спрашиваю его на "вы" (на "ты" как-то неудобно - такого, как он, и взрослого-то редко сыщешь). "Амфору, - отвечает, - первого века. Хотите посмотреть?"

В Тамани много чего находят. Монету нашли, аналога которой нет в мире. Останки животных. У Никиты дома лежит позвоночник весом три килограмма. Точно не знает, кого. Но если позвоночник столько весит, можно представить, что это было за животное. Обычно, говорит, находишь окаменелое, то, что море выкидывает, а понюхаешь - запах сероводорода. Палеонтологи ему говорили, что можно по цвету определять, какому животному принадлежит - черный как смоль или красно-коричневый…

"На исторический поступать будете?"

Ответ, достойный представителя нового поколения:

"Я посмотрел на археологов - заросшие, грязные, бедные. И подумал - пусть это будет моим хобби. А когда я стану богатым, заработаю деньги, то снаряжу экспедицию. Шлиман - знаете такого? Он не был историком, но это была мечта жизни. И он нашел сокровища Приама. "Трою?" - "Да, когда уже опустились руки и его стали покидать рабочие, он нашел, в щели. Так и я хочу… А жить, не имея гроша за душой, - это просто потерять свою жизнь…"

Новое поколение выбирает… что там оно выбирает: "Пепси"? Трою? Сидим вот с Никитой на набережной имени Лермонтова в Тамани, кругом девчонки из школы ходят-бродят, одна к нему подошла. Что они выбирают? Ничего я о них не знаю, не понимаю.

Словом, он собирается заняться курортным бизнесом. Как мама, она тоже увлекается историей. А этот бизнес дает возможность повидать мир, общаться, завязать связи. Он постоянно в Интернете находится, одна девчонка ему пишет из Западной Германии, что всем надоел Кипр, в Тамань с удовольствием бы приехали. У Никитиного деда Антона в Германии дом и жена Герта…

А как тут народ, в Тамани, спрашиваю Никиту, относится к тому, что под ногами? Ответил пословицей: что имеем, не храним… Рассказывает: на огороде копали туалет, нашли пятнадцать пифосов для вина литров на двести-триста. И разбили кувалдой. А разбили потому, что боятся мертвецов. И боятся, что музей исторический выселит с этого огорода. Им по фигу история, им важно, чтобы туалет стоял…

Поговорили на эту тему. В школе, говорит, то же самое. Я вспомнил результаты социологического опроса школьников на Черном море. Ребят спросили: кем хотите быть? Ответили: отдыхающими.

Хотя историю в классе Никиты ведет очень хорошая учительница, Евгения Валентиновна. Я видел ее. Очень понравилась. Написал ей записку, что благодарен за Никиту. Хотя, возможно, он был бы такой независимо от того, есть в школе такая Евгения Валентиновна или нет. Учительница, мама, небритые археологи на раскопе. Или связь все-таки есть?

"Приходите ко мне домой, - приглашает Никита, - я могу поделиться с вами каким-нибудь артефактом".

* * *

К вечеру погода испортилась, и Тамань стала похожа на лермонтовскую. Шквальный, колючий ветер, серое, как сталь клинка, море, Керчи не видно. Стихия…

В шашлычной с осколками плитки в известковом полу, имитирующей булыжник, за столом на лавке сидели трое: коротко стриженный пьяный парень Серега, некрасивая, пожилая, клюющая носом тетя Катя и молодая женщина с прекрасными светлыми длинными волосами. Парень пьяно горланил, а она наигрывала на гитаре, немного его останавливала. Голос у нее был волнующий, низкий, и я ждал, когда она запоет. Парень орал что-то про Алешку, который "весь вышел". Эта молодая женщина с низким голосом и прекрасными светлыми волосами не имела ничего общего с таинственной героиней лермонтовской повести, но дело происходило все же в Тамани, и я ждал, когда она запоет. Напрасно: когда она запела, это тоже не имело ничего общего с лермонтовской героиней. "Вам понравилось?" - спросила она, выходя из закусочной и поддерживая вместе с Серегой не вяжущую лыка тетю Катю. Я показал палец вверх. "Вот такие мы, таманские", - сказала она на прощание.

Погода дурная, делать нечего. Я читал рефераты учеников. Одна написала про амазонок на Тамани. Были тут такие, с длинными, до плеч, волосами, перехваченными повязкой. Одевались в короткие, с поясом хитоны, ниспадающие на ноги волнистыми складками. Разводили сады, охотились верхом. Имели железное оружие, в то время как вокруг все - каменное. Были очень эмансипированные. С мужчинами из соседних племен вступали в брачный союз, а после отправляли мужей на историческую родину. Если рождались мальчики, отсылали отцам, а девочек оставляли себе и воспитывали из них женщин-воительниц. Чтобы было удобнее стрелять из лука и метать копье, выжигали себе правую грудь. Этого, правда, на рельефах с амазонками, найденными в Тамани, не видно. Да и вообще, как считали греки, это были не женщины, а мужчины-варвары, вроде хиппи. "Тема, - пишет ученица, - до конца не исследована".

Береговая полоса - сплошь ушедшие под воду города, водолазы говорят, с каменными стенами, прямыми пересекающимися улицами, вымощенными булыжником, с водостоками и колодцами…

Почему ушли под воду? Как распалось могучее Боспорское царство? У другого ученика прочел: подрыв хлебной торговли. Массовое сокрытие кладов. Гибель сельских усадеб. Переименование городов… Что-то знакомое? Надо копать глубже.

"Нет, - говорит Никита утром по дороге к себе домой (пришел-таки за мной, и пошли вместо уроков к нему в гости), - копать нельзя, берег может упасть".

У Лысой горы обрушился берег, и одну семью завалило. В другом месте археолог разбился, упал с обрыва. "Как же исследовать?" - "А хотят, вместо того чтобы копать, использовать ультразвук, геолокацию", - сообщает мне новую информацию Никита. "Это как?" - "Ну, создают компьютерную базу, находку дополняют, раскрашивают и получают виртуальный портрет того, что находится в земле… Правда, предполагают, - помолчав, добавляет Никита, - что в России эти методы заведут не скоро. У нашего музея нет денег протирать стекла…"

Одна надежда, думаю я, на богатого Никиту - будущего Шлимана. Признаюсь, он мне интересен. А как, спрашиваю его, в первый раз возник интерес? А шел по берегу моря и нашел кусочек отесанной ручки амфоры. "Для меня это была такая радость, - говорит Никита, - я чуть сознание не потерял…"

Для того чтобы человек ощутил - это его амфора, ее самому надо найти. Не всем дано. И 2000 лет назад были люди, которые просто жили, а были - увлекающиеся. Никита вот нашел кремниевый нож в эпохе бронзы и железа, таких ножей, говорит, тогда уже не было, не делали. Кто-то, значит, в бронзовом веке его нашел. Пришел домой, сказал: смотрите, что я нашел.

Пришли с Никитой на самый конец Тамани. Виноградники… "Вы летом сюда приедете?" - спрашивает. "А что?" - "Летом тут красиво. Вот это все черешня и вишня, рви и ешь. А осенью - виноград, наесться и упасть в виноград. Не надо ничего покупать. Бесплатно все, - вздыхает будущий богач. - Видите, какие бескрайние виноградники.

Вот мой дом".

Дом в меру роскошный, из "новых таманских русских". Во дворе - обложенный камешками прудик с рыбками, большая зала занята Никитиными коллекциями.

Гвозди, чтобы сбивать мебель, без шляпок - из Фанагории. Белая глина из Византии. Звезда Давида. На многих находках - виноградная лоза, распаханная земля, вода. То есть чем жили, то и рисовали, замечает Никита. А кто датировал? И специалисты, и сам уже знаешь, когда находишь - по форме горлышка, по текстуре, цвету ("Со временем все стареет", - говорит юноша).

Самое красивое - вот, вот и вот. Очень богатая посуда. Настолько богатая, что, когда разбивали, скрепляли свинцовыми скобами, видите дырочки? Это красный лак, а это черный, секрет которого до сих пор неизвестен. Ну какая бы из нынешних вещей так блестела. Смотрите, показывает на свет.

"Это был ширпотреб или индивидуальные заказы?" - "Индивидуальные были. Мастер оставлял свое клеймо. На амфоре - на изгибе ручки".

Вот клеймо мастера, похожее на перо павлина.

"А это что?" - "Донышко". Показывает руками в воздухе: была вот такая ваза, изящная. "А вам попадалось что-то цельное?" - "Нет. Тут были кочевники, они не признавали эту посуду, били…"

В точности как те, вспоминаю я, что копали уборную в огороде. Варвары, кочевники. Интересно, когда являются кочевники? Возможно, когда чувствуют распад, слабость. Но это следствие не открытости цивилизации, скорее ее изоляции, огораживания. Оборвали связи с Грецией, переругались между собой - вот тогда-то стали нападать кочевники.

По этим кусочкам, показывает Никита, можно представить, какая была красота. На дне тарелки иногда обнаруживаются надписи, имена. В семье были ребятишки, и каждый подписывал свою тарелку, как мы сейчас кружку покупаем, правда, пластмассовую, а на ней - Юля, Ира…

В то же время расшифровывают и плохие слова, писали типа того, что сейчас пишут на заборах. И еще две тысячи лет будут, наверное, писать. Но не один же мат. Двенадцать метров культурного слоя в огороде. А под двенадцатым еще слой, говорит Никита, - древляне, русский стиль, ваяние посуды, очень тонко, изящно сделано в десятом веке до нашей эры…

И все уживается. Японский фарфор с сакурой и иероглифами. Китайские домики. Английские овцы. Российский герб. Все есть. Все теперь мирное. И даже наконечник римской стрелы - длинный, как нож. "Острие сломано?" - "Да, острие сломано…" Но лишь временем. А мы, приходя в мир, всякий раз снова затачиваем…

Фотография его не вышла. Пленка кончилась, и я, жаль, не смог запечатлеть Никиту Кумейко, будущего Шлимана в ранней юности. Среди его амфор, стоящих на фоне зелени. Вот моя амфора, говорит, я ее из осколков склеил. Такой амфоры нет даже в музее в Тамани.

Да и вообще нигде такой нет, думаю вместе с Никитой и я.

Она уникальна. Не потому даже, что в единственном экземпляре. А потому, что это его амфора.

Его миг и его вечность. Он нашел ее осколок…

Завершая публикацию очерков "Жизнь среди синего", мы не закрываем тему судьбы Тамани. На наш взгляд, происходящее столь значимо, что нуждается в пристальном внимании и поддержке. Нередко случается, что именно там, где жизнь рождает высокие примеры гражданского мужества, культурные образцы, традиции, - почему-то именно там бесценные жизненные сокровища оказываются в опасности.

Тамань - знак, вечный парус не должен потерпеть крушение.

Мы не закрываем тему.

РАСШИРЕНА ЗОНА ОТВЕТСТВЕННОСТИ МАП ТЕМРЮК И КАВКАЗ

Admin — Sat, 18 May 2002 04:00:00 +0400

"SEANEWS"

<18 мая 2002>

http://www.seanews.ru/default.asp?l=r&a=s&v=s&g=1&i=6795&n=1&s=%u0430%u043C%u043C%u0438%u0430%u043A

РАСШИРЕНА ЗОНА ОТВЕТСТВЕННОСТИ МАП ТЕМРЮК И КАВКАЗ

В соответствии с приказом Министра транспорта РФ от 29.04.2002г. в зону ответственности МАП Темрюк и Кавказ включен морской район мыса Железный Рог, где в настоящее время ведется строительство терминала по перевалке аммиака мощностью до 2 млн т в год. Соответствующая информация содержится в пресс-релизе МАП Темрюк и Кавказ.

ПОЧЕМ АММИАК ДЛЯ ТАМАНИ?

Admin — Wed, 15 May 2002 04:00:00 +0400

"ЭКОСВОДКА"

<15 мая 2002>

http://www.seu.ru/news_ru/npb.php?kissue=4&katcl=173&qrecords=10

ПОЧЕМ АММИАК ДЛЯ ТАМАНИ?

В конце марта ученики школы №1321 "Ковчег", г.Москва, под руководством учителя географии Константина Куксина совершили велопробег по Таманскому полуострову. Цель пробега - привлечение внимания общественности к проблеме создания на Таманском полуострове терминала по хранению и перевалке сжиженного аммиака и углеводородов. Несмотря на многочисленные протесты местных жителей, вплоть до открытого письма президенту Путину, стройка продолжается.

Участники акции провели опрос местных жителей, взяли интервью у представителей кубанского казачества и главы администрации ст.Тамань Геннадия Майкова, собрали документы о терминале, на фото- и видеопленку снят сам строящийся терминал и сопутствующие объекты, извержение вулкана Пучина, исторические и природные достопримечательности Таманского полуострова.

Благодаря акции местное население стало увереннее бороться за свои права, Таманский казачий отдел Кубанского казачьего войска издал экологический информационный лист "ЭКО Тамани" тиражом 30 тысяч экземпляров, который бесплатно раздается местным жителям. Весной этого года школьники из "Ковчега" и активисты из местного населения хотят проводить районный референдум по вопросу запрещения строительства терминалов на Таманском полуострове.

Постройку терминала и порта Железный Рог в 2 км от курортного поселка Волна и в 10 км от станицы Тамань ведет химическая корпорация "Тольяттиазот". Терминал рассчитан на ежегодное хранение 2,2 млн. тонн сжиженного аммиака и такого же количество углеводородов. Ежедневно по железной дороге будет доставляться шесть тысяч тонн аммиака, его загрузка в трюмы судов будет осуществляться по 2,5 километровой эстакаде-трубопроводу в открытом море. На данный момент (март 2002 г.) построена железнодорожная ветка до пос. Волна, срыта вершина горы Зеленская, трубопровод проложен на десятки километров, начались работы на берегу Черного моря.

Существует ряд объективных причин для запрещения строительства терминала на Таманском полуострове.

Во-первых, Таманский полуостров и, в частности, районы, непосредственно примыкающие к участку стройки, являются зоной повышенной геологической опасности. На полуострове находится более 70 грязевых вулканов, многие из которых действуют. За последние 13 лет на Таманском полуострове, относящемся к зоне девятибалльной сейсмичности, произошло 44 извержения вулканов различной степени интенсивности. Геологи не исключают внезапного усиления активности горы Зеленской, на которой корпорация "Тольяттиазот" уже приступила к размещению хранилища на 100 тысяч тонн аммиака - особо опасного отравляющего вещества.

Во-вторых, загрузка судов аммиаком - крайне опасная операция, которая должна проводиться в закрытой бухте, защищенной от волн, ураганов, течений, и т.п. Условия в месте постройки порта Железный Рог, напротив, отличаются коварным морским течением, постоянно меняющим не только скорость, но и направление, что приводит к образованию неожиданных воронок, водоворотов, высоких волн, банок и мелей на морском мелководье. В среднем по погодным условиям 146 дней в году неблагоприятны для проведения погрузочных операций. Берег в районе постройки терминала отличается мощными оползневыми процессами, отсутствием прочных коренных пород, непригодностью грунтов для строительства, в том числе и насыпи железной дороги.

Кроме того, участок прибрежной зоны в районе строительства терминала является одной из наиболее ценных и высокопродуктивных в рыбохозяйственном отношении акваторий Черного моря. Строительство морской эстакады протяженностью 2,5 километра на главных промысловых участках ставит под угрозу существование рыболовецкого колхоза им.Хвалюна.

На Таманском полуострове расположены многочисленные археологические памятники разного возраста. Здесь сохранились единственные в России остатки поселений и жизнедеятельности античной греческой цивилизации. Ущерб культурному наследию Российской Федерации оценивают в 2 миллиарда рублей, что намного превосходит прибыли, обещанные строителями терминала.

И самое главное - строительство терминала несет в себе опасность для жизни и здоровья людей, проживающих в районе создания терминала. В "Заключении экспертной комиссии государственной экологической экспертизы материалов "Обоснование инвестиций в строительство пункта перевалки аммиака в Темрюкском районе Краснодарского края" от 15 июля 1999 г. (п.5.1, стр.12) сказано следующее: "Радиусы зон поражения с летальным исходом (смерть) при авариях, связанных с поступлением аммиака в атмосферу, составляют: на береговом изотермическом хранилище - 1,4 км, на промежуточном хранилище (ст.Вышестеблиевская) - 0,4 км, на железной дороге - 0,59 км, на трубопроводе - 0,78 км. Зоны поражения средней тяжести (частичная потеря здоровья) имеет радиус от 1,2 до 4,2 км, а площадь поражения от 0,57 до 6,9 км. При авариях в зоны поражения могут попасть островной причал, д.о. "Факел", пос.Волна, г.Тамань, пос.Виноградный, и ст.Вышестеблиевская. Расчетное время подхода облака аммиака к этим пунктам составляет несколько минут".

Непосредственно в зоне предполагаемого строительства объекта на Таманском полуострове расположено 11 населенных пунктов, в которых проживает 30 тысяч человек. На полуострове невысокая рождаемость и повышенная смертность... Видимо, в "Тольяттиазоте" считают, что и без того "вымирающие" 30 тысяч человек можно без потерь для России удушить аммиаком.

Корпорация "Тольяттиазот" начала стройку терминала с нарушением федеральных и местных законов, задним числом получила все необходимые документы, но отсутствует главное - согласие жителей района на размещение столь опасного для жизни и здоровья людей объекта.

Строительство на Таманском полуострове аммиачного терминала - варварство. У Тамани - другое предназначение и другое будущее.

Школа "Ковчег", Москва

КУБАНСКИЙ КУРОРТ ПРЕВРАТИТСЯ В ПРОМЗОНУ

Admin — Tue, 16 Apr 2002 04:00:00 +0400

"АРГУМЕНТЫ И ФАКТЫ-ЮГ" (Краснодар)

<16 апреля 2002>

http://smi.kuban.info/topic/article/22798

КУБАНСКИЙ КУРОРТ ПРЕВРАТИТСЯ В ПРОМЗОНУ

После выхода в свет статьи "Закат кубанской ривьеры" в редакцию "АиФ-Юг" стали поступать отклики не только жителей Тамани. Судьба Таманского полуострова волнует многих кубанцев.

Таманцам промывают мозги

Наконец в кубанской прессе появилась статья в защиту Тамани от экспансии корпорациии "Тольяттиазот". Массированным наступлением огромных капиталов корпорация не только готова уничтожить природу, культуру и население самой древней территории России, но и развернула массовую промывку мозгов. Тамань - уникальная зона. Если бы Президент страны принял решение признать Таманский полуостров национальным достоянием, то стал бы защитником интересов простых российских граждан, не имеющих средств для отдыха на дорогих курортах. После распада СССР для многих россиян стали недоступны курорты Украины, Прибалтики, Грузии. Осталась маленькая полоска пляжей на Тамани. Именно ее и уничтожит своим соседством корпорация "Тольяттиазот". Около ста тысяч тонн сжиженного аммиака собираются одновременно держать на терминале. Рядом - действующие вулканы, центры российского терроризма. Аммиак же, как ядовитое вещество, неоднократно пытались применить и чеченские террористы. Рядом детский федеральный курорт Анапа. Какой безумец отправит своих детей на отдых туда, где существует опасность химического отравления?

Глава администрации Таманского сельского округа Геннадий Майков

Экспертизу провести забыли

Строительство аммиачного терминала, возможно, и выгодное с экономической точки зрения мероприятие. Между тем опасность его для региона велика. Таманский полуостров является зоной повышенной геологической опасности. Мы не застрахованы от аварий терминала и его инфраструктуры, трагичных по своим последствиям. Территория Таманского полуострова и его заливов испытала контрастные тектонические изменения. Движения земной коры продолжались и в историческое время. Высокая тектоническая активность в сочетании с подъемом уровня воды резко активизировала размыв берегов. Это привело к многочисленным и постоянно возобновляемым оползням, особенно интенсивным близ мыса Железный Рог и горы Зеленского. Серьезную опасность для сооружений, хранящих или транспортирующих токсичные химические продукты, представляет грязевулканическая деятельность. Грязевые вулканы имеются на всей територии Таманского полуострова, в том числе и в районе предполагаемого продуктопровода. В Темрюкском районе находятся многочисленные археологические объекты разного возраста. Здесь сохранились единственные в России остатки поселений и жизнедеятельности античной цивилизации. Особенно ценным является сохранение не просто поселений, а всей инфраструктуры (могильников, коммуникаций, хозяйственных построек). Такого уникального места нет даже в Греции. Строительство и эксплуатация терминала неминуемо разрушит историко-археологическое достояние России. Побережье Черного моря от мыса Тузла до мыса Панагия и далее до горы Зеленского является уникальным геологическим объектом, эталонным районом развития неогенных отложений Черного моря. Здесь ведутся геологические работы, начатые еще в XIX веке. Мы считаем, что продолжение строительства и дальнейшая эксплуатация терминала корпорации "Тольяттиазот" в Темрюкском районе не могут осуществляться без проведения независимой культурно-экологической экспертизы. В состав такой экспертной комиссии должны быть включены специалисты по новейшей геологии, географии, активной тектонике, сейсмотектонике, грязевому вулканизму, морской гидрологии, а также археологи и историки. У нас есть основание полагать, что экономическая выгода сегодня может повлечь невосполнимые убытки для России завтра.

ВОЛНА НА ВОЛНЕ БУДУЩЕГО

Admin — Thu, 28 Mar 2002 03:00:00 +0300

“ДЕЛОВАЯ ТРИБУНА” (приложение к газете "Трибуна")

<28 марта 2002>

ВОЛНА НА ВОЛНЕ БУДУЩЕГО

Корпорация "Тольяттинский азот" сооружает уникальный порт на Кубани

Владимир БАБЕНКОВ

Экономика и благополучие Тамани, всего Темрюкского района Краснодарского края покоятся, как здесь говорят, на трех китах. На виноградарстве, курортниках и новом, наверное, самом перспективном направлении - обслуживании судов в портах. Их здесь два. Один в Темрюке на Азовском море, второй Кавказ - в Таманском заливе Черного моря. Скоро будет третий.

Окно в мир

На Таманском полуострове сейчас прохладно, ветрено и безлюдно.

Отдыхающих нет. Не время еще. В июне потянутся люди.

И даже на многочисленных виноградниках, подстриженных, словно новобранцы, не видно оживления. Изредка можно услышать тарахтенье трактора, работающего в междурядьях.

Мертвого сезона нет только у портов - они работают круглый год. После распада Союза Россия потеряла основные свои порты. А каждый из них - окно в мир. Ведь наличие моря и прибрежной полосы - это еще не факт, что можно принимать суда, вести торговлю.

Подобно Великому Петру, основавшему Питер, такое вот окно в мир решил прорубить и Владимир Махлай, президент корпорации "Тольяттиазот". В полутора-двух километрах от небольшого поселка Волна строится новый порт.

Владимир Николаевич Махлай - коренаст, плотен. Уже в возрасте. Вскорости будет отмечать 65-летний юбилей. Хозяйственник опытный. Детство прошло в бедности, потому уже в шестнадцать лет пошел работать. Вначале был токарем, слесарем, оператором, мастером, потом механиком, начальником различных химических цехов, первым заместителем директора по капитальному строительству, директором Губахинского химзавода, что в Пермской области. Вот уже семнадцать лет, как возглавляет ТоАЗ, а затем и корпорацию "Тольяттиазот". Окончил два политехнических института - Пермский и Уральский. Награжден двумя орденами Трудового Красного Знамени, орденом "Знак Почета", медалью "За доблестный труд".

На ТоАЗе Владимиру Махлаю хозяйство досталось непростое. Пять лет, как был пущен завод, а из шести агрегатов только два на ходу. Да и те постоянно в ремонте находились. Новый директор сумел так организовать людей, что в короткие сроки не только была отлажена работа действующего производства, но и введены в строй остальные агрегаты.

В начале 90-х, когда вся промышленность рушилась, многие предприятия исчезали, ТоАЗ не только устоял, но и заложил серьезнейший фундамент для своего развития в будущем. Владимир Махлай рассудил тогда просто: в одну корзину все яйца складывать рискованно. Ведь никто не может гарантировать, что спрос на тот же аммиак всегда будет стабильно высоким и не найдутся завистники, которые не вставят палки в колеса. На базе ТоАЗа Махлай стал создавать холдинг, конгломерат фирм различной специализации.

Первым бы построен завод по выпуску кирпича. Продукция - отличная. Спрос - высокий. Специалисты считают: коль случится такое, что вдруг остановится ТоАЗ, то только за счет кирпичного завода можно будет всему коллективу корпорации продержаться почти полгода.

Если же перечислять все то, что освоено корпорацией "Тольяттиазот" за последнее время, -пальцев на обеих руках не хватит: производство глазурованной плитки, черепицы, полиэтиленовой пленки, мебели, видеомагнитофонов, автобусов "Икарус", стеклопакетов, оконных и дверных блоков по австрийской технологии, древесных плит МДФ. За последние десять лет введено в строй полтора десятка новых производств, постоянно ведется реконструкция действующих. Всего же в корпорацию входит тридцать предприятий, среди которых и мощные заводы, и исследовательский институт, и трикотажная фабрика.

Владимир Николаевич Махлай - хозяйственник от Бога. И руководит он корпорацией умело, добивается таких результатов, о которых многие и мечтать не смеют. За что ни возьмется - все получается. Словно какой-то волшебной палочкой обладает. И вот теперь Владимир Махлай взялся за порт.

Путь к причалу

Строительство порта - не от жиру. Мера вынужденная. Два десятка лет назад вместе с возведением Тольяттинского азотного завода был построен и аммиакопровод протяженностью почти в две с половиной тысячи километров. От Тольятти до Одессы. В Одесском порту аммиак перекачивался в суда и шел по назначению. И аммиачная река текла себе спокойно и размеренно до тех пор, пока не растащили Советский Союз на различные государства. Часть аммиакопровода протяженностью 800 километров оказалась на территории Украины.

И все бы ничего, если бы украинские коллеги не взялись "душить" ТоАЗ, курицу, несущую для них золотые яйца. Тарифы на перекачку стали расти как на дрожжах. Давно уж пересекли все мыслимые и немыслимые границы, в несколько раз стали выше, чем в любой другой стране. По 40 миллионов долларов в год корпорация тратит на оплату украинских тарифов. И сегодня никто не может утверждать, что рост этот прекратится. Это первое.

Кроме того, в порту сплошная непредсказуемость. Аммиак с украинских заводов загружают, а российский - в сторону: подождите, мол. В ожидании загрузки суда вынуждены подолгу стоять на рейде. А каждый день простоя -это на ветер выброшенные 25 тысяч долларов. Неустойку платит не порт, а "Тольяттиазот".

Нужно было искать другой выход к морю. Вначале выбор пал на Новороссийский порт: есть хорошие подъездные пути, необходимая инфраструктура, прибрежная зона вполне пригодна. Тольяттинцам указали участок: смотрите и начинайте работать. Но в нашем Российском государстве времен реформ жучки-прилипалы, привыкшие из воздуха делать деньги, на каждом шагу. Когда на место будущего порта пришли проектанты, то выяснилось: буквально за несколько дней до этого место сие было оформлено как частное владение фирмы из четырех физических лиц.

Новоиспеченные владельцы за новое место особо не держались, к тольяттинцам отнеслись с пониманием: раз нужно, так нужно. В любой момент готовы были уступить участок за 12 миллионов долларов.

- Во-первых, - объясняет Владимир Махлай, - у нас таких денег не было. И нет. А во-вторых, не хочется быть в дураках, невооруженным глазом было видно: специально создали фирму, чтобы из нас деньги выкачать. И потом оказалось, что еще немалые суммы предстоит выкладывать за прокладку аммиакопровода. Все участки, где он должен проходить, проданы-перепроданы. И каждому надо будет "отстегнуть". Отказались от новороссийской идеи.

Стали искать другие места. Все побережье на автомобилях исколесили, на вертолетах облетали вдоль и поперек. Нам важно было не просто найти место, но и постараться сберечь природу, культурные насаждения. И потому выбирали те участки, где преобладают голые солончаки. Выбор пал на поселок Волна.

Поселок Волна расположен на берегу Черного моря километрах в двенадцати от воспетой Лермонтовым Тамани. Поселок небольшой - проживают всего около 500 человек. Специализация поселка свойственна многим другим поселениям Таманского полуострова. Часть людей занята выращиванием винограда, который идет на производство известных в России фанагорийских вин.

Другая часть, как время приходит, обслуживает базы отдыха, которых тут ввиду неблагоустроенности пляжей не так и много. Берег в районе поселка крут. Почти тридцатиметровым обрывом падает к воде. А небольшая кромка береговой полосы, видимо, не всех устраивает. Но тем не менее в курортный сезон количество жителей в поселке увеличивается многократно еще и за счет "дикарей". В поселке нет канализации, питьевая вода приходит издалека, до прихода сюда стройки "Тольяттиазота" телевизоры не ловили ни одну программу.

Первые сваи

К концу лета будущего года здесь, у поселка Волна, планируют принять первый танкер-аммиаковоз. Мне, дилетанту в строительном деле, не верится. А специалисты в этом убеждены. Сегодня то место, где закладывается порт, чем-то напоминает муравейник: десятка полтора экскаваторов неустанно вгрызаются в землю, с полсотни самосвалов увозят грунт. Стройки такого масштаба я наблюдал лет двадцать-тридцать назад, когда под Тольятти возводился тот же ТоАЗ. Задача здесь стоит простая: несколькими террасами спуститься почти до уровня воды, тем самым укрепить берег, подготовить площадку под здания служб порта, таможенной, пограничной, санитарной, ветеринарной и других важных служб.

- Сколько, по вашему мнению, надо времени, чтобы докопаться до нужного горизонта? - спрашиваю одного из экскаваторщиков. - До осени управитесь? Тот удивился:

- Какой до осени?! Дней через двадцать - тридцать это место не узнаете. От 20-метрового обрыва и следа не останется. Площадка будет готова. - А зачем террасы строите? Километрах в трех от будущего порта готовится площадка под два терминала для хранения аммиака. Здесь также вот-вот будут завершены земляные работы, и можно готовиться к монтажу двух огромных, по 30 тысяч тонн каждая, емкостей. К ним почти подступает железная дорога. По новой схеме аммиак по трубопроводу будет доходить почти до границы с Украиной и на одной из железнодорожных станций Воронежской области загружаться в цистерны. И до самого Черного моря - железной дорогой. Для этого пришлось ее достроить на 45 километров. Здесь аммиак будет перекачиваться в терминалы, откуда - по трубопроводам в порт и на суда.

Таких портов, что строит корпорация "Тольяттиазот", в России нет!

Здесь решено не углублять прибрежную полосу моря, дабы не вторгаться в веками сложившуюся природную микросферу, не разрушать ее. Два мощных причала будут поставлены за два километра от берега. Но ведь не по воздуху до них добираться? А вот для этого и будет построена эстакада шириной в девять метров. По эстакаде проложат аммиакопровод, по ней же смогут ездить автомобили. Уже вбиты первые сваи. Рядом, на берегу, на базе подразделения компании "Спецморстрой", за сорок пять лет построившей и реконструировавшей практически все порты российского Черноморья, из труб свариваются новые сваи. Длина их от 22 до 38 метров. Каждая свая уйдет в морское дно на 18-20 метров - не раскачаешь. А перед этим сваи проходят серьезную антикоррозийную обработку, красятся. - В перспективе, - объясняет заместитель генерального директора "Спецморстроя" Николай Лесников, - этот порт будет не только перевалочной базой для аммиака, но будет и принимать сухогрузы. Чтобы он был круглогодичным и не подвергался воздействию штормов, планируется создать как бы искусственную бухту.

- Неужто будете окружать причалы плотиной более чем двухкилометровым радиусом? - искренне удивляюсь я.

- Что вы, при современных технологиях этого не требуется. Ученые, проектанты с помощью математических расчетов смоделировали ситуацию и пришли к выводу, что достаточно менее чем километровой дамбы. И в районе причалов море будет спокойным даже в сильнейший шторм.

- А не отразятся ли негативно ваши инженерные сооружения на состоянии рыбных ресурсов?

- Нет. Во-первых, потому, что далеко от берега, во-вторых, здесь большие глубины - 17-18 метров. И потом сваи, оградительные сооружения - как рифы.

Они станут местом кормления рыбы. Вы, наверное, обращали внимание - рыбаки стараются ловить рыбу не в чистом море, а возле причалов, молов, других естественных или искусственных сооружений. Там рыба. Так и здесь будет.

Экология с политическим оттенком

Не знаю, поверит читатель или нет, но первоначально строительство порта, несущего этому не очень богатому уголку новую жизнь, было встречено в штыки.

Во главе встали местные и приезжие "зеленые", верхушка казачьего объединения. Шума было - что на Одесском развале. Проходили сходы, собрания, в газетах опубликовывались гневные материалы... В частности, говорилось о том, что порт может негативно повлиять на санаторно-курортное развитие Темрюкского района, на уникальные песчаные пляжи Анапы, что аммиак может отравить всю эту благодатную местность. Возникали даже чистой воды легенды типа намерения "Тольяттиазота" поставить здесь какое-то взрывоопасное производство. Все было.

Какие только доводы и аргументы работники "Тольяттиазота" не приводили - все, как вода в песок. Не верил народ. Опыт экологических схваток у казаков и "зеленых" имелся серьезный. И позитивный. Незадолго до прихода сюда тоазовцев одна из фирм предполагала построить терминал по экспорту сжиженного газа. Таманцы встали стеной: не позволим. Этот проект с трудом преодолевал этапы экспертных оценок. А потом споткнулся: выяснилось, что в России нет отработанной технологии сбора, транспортировки такого газа. А у инициаторов строительства не было даже необходимых для экспорта объемов. Авантюра чистой воды.

- А насколько глубоко ваш проект проработан с точки зрения экспертизы? - поинтересовался у управляющего корпорацией "Тольяттиазот" Александра Макарова. - Не повторится ли история вашего предшественника?

Мой вопрос вызвал искреннее удивление Александра Владимировича:

- Что касается продукции, то у нас ее достаточно. Планируем через этот порт переваливать до двух миллионов тонн аммиака в год. А что касается экспертизы, то на стадии инвестиционного проектирования решение было положительным. В противном случае мы бы и не стали вести строительство, выбрасывать на ветер огромные деньги. Да и ни один уважающий себя банк не выделил бы нам кредиты под непроработанный проект. Мы убеждены в положительной экологической экспертизе. Проект выполнен в строгом соответствии с существующими нормативами не только в России, но и за рубежом.

Вообще принцип "доверяй, но проверяй", который исповедуют и руководство Краснодарского края, и руководство района, и серьезные экологические организации, верен. По-другому просто и нельзя. В начале 70-х, когда строились Тольяттинский азотный завод, аммиакопровод через всю страну на две тысячи километров, об экологических организациях никто и слыхом не слыхивал. Но ТоАЗ и аммиакопровод стали одними из немногих объектов, вызвавшими некоторое беспокойство самарской и тольяттинской общественности.

Тогда в местной и центральной прессе было опубликовано несколько статей, в которых выражались опасения за здоровье людей. Как сейчас помню заголовок одной из них - "Спящий лев". Суть статьи: аммиакопровод может какое-то время и не беспокоить как спящий лев. Но коль проснется - жди трагедии.

Предрекалась катастрофа, которая может умертвить землю, унести тысячи и тысячи жизней. Но вот уже почти два с половиной десятка лет работают и ТоАЗ, и аммиакопровод. И эти объекты не только не умертвили землю, но, наоборот, возродили ее. Не каждый знает, что при внесении аммиака в почву почти в два раза повышается урожайность. А в Тольятти благодаря работе ТоАЗа в Комсомольском районе вырос целый микрорайон с прекраснейшим центром досуга.

- Кстати, - включается в разговор Владимир Махлай, - до тех пор мы не могли убедить многих "зеленых", пока не показали работу по производству аммиака, его транспортировку, закачку аммиака в железнодорожные цистерны. Делегации таманцев-экологов мы вывозили на наш завод, в Одесский порт. Люди своими глазами увидели, что везде чистота и порядок, на территории предприятия деревья растут, рядом с ним дачи, сады цветут. И никакого запаха.

Среди тех, кто был ярым противником строительства порта, - один из лидеров "зеленого" движения Тамани Валентина Пономарева.

- Валентина Павловна, - спрашиваю ее, - что вас переубедило, что заставило поверить в безопасность строящегося объекта?

- Поездки. Вначале в Тольятти, на ТоАЗ, а потом в Одессу. Ведь верно говорят: лучше один раз увидеть, чем десять раз услышать. Хотя, честно скажу, и сейчас сомневаюсь. Поселок наш в низине. Случись что - задохнется народ.

- Да говорят, что аммиак легче воздуха. На глазах испарится. И нет его, - показываю свою эрудицию.

Сам-то сказал да подумал: а вдруг память мне изменяет, вдруг он тяжелее воздуха? Я ведь не химик. Приехал в Самару, позвонил в госуниверситет, поинтересовался у специалистов. Оказалось, не ошибался: аммиак почти вдвое легче воздуха. Его молекулярный вес 17 условных единиц, а воздуха - 29. Не осядет, слава Богу, а моментально поднимется вверх. Вот такая химия.

Потом выяснил, что вокруг терминалов с сжиженным аммиаком делается надежная обваловка. В случае аварии не утечет рекой.

- А есть ли сейчас противники строительства? - интересуюсь у Пономаревой.

- Большинство поняли: нужен нам порт. Но противники остались. К примеру, атаман Дроздов, руководитель администрации Таманского административного округа Майков.

- Рассказывают, - продолжаю разговор с Валентиной Павловной, - что эта экологическая проблема давно уже превратилась в политэкономическую. Слышал, что с Украины засылали сюда своих людей. Правда ли это?

- Да, приезжали к нам с той стороны. Привозили и листовки, призывавшие жителей Тамани бороться против аммиака, расклеивали их. Вот парадокс: за свой аммиакопровод - горой, а наш - в штыки. Видно, боятся потерять дармовые деньги, что за транспортировку аммиака берут.

Мне показалось нужным встретиться и поговорить об экологических проблемах строительства порта с одним из авторитетных людей Юга России в этой сфере, директором Южного отделения Института океанологии РАН, президентом Южно-Российской академии маретехнологий и медицины доктора географических наук Николаем Есиным. Но неожиданно пришлось сократить командировку. Огорчился, но, роясь в подшивках местных газет, обнаружил в "Вольной Кубани" интервью с этим ученым. Его суждения мне показались любопытными и аргументированными. Потому привожу некоторые выдержки.

- В последние годы в мире построены десятки таких портов, которые оперируют миллионами тонн самых различных грузов, в том числе токсичных, - объяснял Николай Есин. - Однако они абсолютно не загрязняют ни акваторию, ни воздух. Пример - Португалия. Она была самой отсталой страной в Европе. Но после входа в ЕЭС стала развиваться. Там построено несколько великолепных, абсолютно экологически чистых портов. Я их видел. В мировой практике есть реальные экологические стандарты строительства таких объектов. Это абсолютно чистая площадка, вписывающаяся в окружающую среду. Рядом - пляжи. А мы живем вчерашним днем, ассоциируя с портом пятна нефти, грязную воду и прочее.

Отвечая на вопрос: может ли стать таким же экологически чистым и безопасным для окружающей среды и здоровья людей пункт перекачки аммиака у поселка Волна, Николай Есин подчеркнул, что построить экологически чистый порт можно и нужно, для этого есть все условия и возможности. Проект, по его мнению, имеет ряд сложностей. Одна из них - порт будет построен не в бухте, а в прибойной зоне, где во время штормов высокие волны. Следовательно, для нормального функционирования порта его объекты должны быть крепкими, надежными, способными выдержать любой волновой режим. Но в принципе построить надежную эстакаду технически не представляет проблемы.

Так получилось, что проект строительства порта дважды проходил, если так можно сказать, административную экспертизу. Свой инвестиционный проект "Тольяттиазот" сдал еще при прежней краевой власти. Тогда на межведомственной комиссии с участием руководителей буквально всех структур, отвечающих за санитарию, архитектуру, использование недр, охрану окружающей среды, развитие курорта и туризма, строительство дорог и так далее, всесторонне рассмотрели предложения тольяттинцев, оценили проект, внесли свои замечания - и включили "зеленый свет", дали "добро". Через некоторое время – выборы губернатора. К власти новые люди пришли, вновь рассмотрение этого вопроса, новые требования.

- Мы вначале обижались на краснодарские власти. - заметил Владимир Махлай, - но потом были благодарны им. Как говорится, за одного битого двух небитых дают. Отработали проект так, что, как говорится, ни один экологический комар носа не подточит. Нам нравится такой подход к решению непростых вопросов администрации края, в частности, губернатора Александра Ткачева, его заместителя Александра Иванова, главы администрации Темрюкского района

Ивана Василевского, который зиждется на двух простых постулатах: высочайшей требовательности и товарищеской доброжелательности.

На Тамань пришла работа

Порт еще не построен, а жители Темрюкского района, особенно близлежащих к объекту поселков, ощутили полезность такого соседства. Как и по всей России, особенно в небольших поселениях - селах и поселках, в последние годы люди столкнулись с неожиданной для себя проблемой - негде работать.

Наверное, надо побыть какое-то время безработным, чтобы ощутить всю глубину чувств человека, оказавшегося ненужным обществу. Гнетет и убивает не временное отсутствие работы, а безысходность. Для нормального, ответственного человека - это трагедия. Молодые крепкие мужики на глазах становятся беспомощными и уязвимыми.

И эта стройка стала для них последним вагоном поезда, на подножку которого они сумели вскочить.

Я говорил со многими рабочими: бульдозеристами, экскаваторщиками, водителями. И все, каждый по-своему, но именно эту мысль выражали.

Арсен Аблялимов, экскаваторщик:

- Я из поселка Тамань. В совхозе работал трактористом на ферме. Работы было много, а платить не платили. Для меня работа здесь - жизненный выход.

Айхер Махсутов, водитель "КаМАЗа":

- Работал водителем в Южном гараже. Платили немного, да и те деньги задерживали. Сюда перешел - получаю по три с половиной тысячи.

Евгений Хлопецкий, слесарь производственной базы:

- Я сам с Украины, жена местная. Вначале там жили. Денег практически не платили. Переехали в поселок Прогресс (он здесь, рядом), работу не смог найти. Да и что там искать: по тысяче рублей в месяц платят. Здесь по три тысячи. Но считаю мало. Работаем мы много.

Вот они, человеческие судьбы. Разные у всех пути-дороги, а привели на строительство порта, словно магнитом притянуло.

- Каждый, кто хотел и хочет работать, - объяснила мне Валентина Пономарева, - понимает: больше нигде он ее не найдет.

- А много местных на стройке? - интересуюсь.

- Половина, наверное, будет. Всех брали, кто хотел. Но не все удержались. Многие у нас пьют. А пьяный человек, если он себе не нужен, то стройке тем более. Да и нельзя на таких объектах залив глаза работать.

Известная вам Валентина Павловна, лидер "зеленых", я вам не сказал, уже почти два года работает директором производственной базы ПСК "Главинстрой".

Одна из причин, которая ее сюда привела, была весьма прагматичной; если уж началось строительство объекта, в котором есть сомнения, требующие высокого качества выполняемых работ, то нужно самим следить за этим качеством.

- Ведь нам здесь жить, для себя строим! - заключила Валентина Пономарева.

В свое время, когда шли еще переговоры о строительстве, администрации края, района выдвинули требование: принимать на работу в основном местных. Его и придерживаются. А несколько сотен новых рабочих мест для небольших поселков, что расположены в зоне строительства порта, - это серьезная социальная поддержка для жителей Таманского полуострова.

Здесь будет город-сад!

Не только новые рабочие места привнес в этот край инвестор из Тольятти. Корпорация выделила для района несколько автобусов "Икарус" более чем на полмиллиона долларов, которые ныне верно служат людям. Для нужд районной администрации были выделены легковые автомобили. На средства корпорации ведется ремонт больницы в поселке Тамань. Для школы поселка Волна переданы компьютеры, и теперь в ней есть компьютерный класс. Силами корпорации ведется строительство газопровода, протяженностью в девять километров, и уже в будущем году жители Волны смогут пользоваться магистральным природным газом. Построенная железная дорога - это не только технологическая линия доставки аммиака, но и возможность поставки грузов в поселок.

В строительстве порта глава администрации Темрюкского района Иван Василевский видит серьезное развитие района.

- Иван Николаевич, - говорю Василевскому, - прежде чем вести речь об экономике, давайте затронем вопрос экологии, - то, что больше всего волнует людей.

- Об этом уже много говорили. Мне кажется, что все точки над "i" расставлены. "Тольяттиазот" нам предоставил аргументированные ответы на все вопросы, большая группа казаков, "зеленых", руководителей выезжала в Одессу, в порт, где перекачивается аммиак, в Тольятти, на ТоАЗ. Все посмотрели, что можно - ощупали: люди там живут и работают, вреда от производства и перекачки аммиака не ощущают. Да, в районе некоторые никак или не могут, или не хотят увидеть реальную действительность, живут какими-то своими (скорее чужими) лозунгами: не пущать, не позволять! Этим людям, на мой взгляд, никакая аргументация не нужна. Им нужен политический капитал. Им нужен противник. Если его не будет, то не с кем бороться.

Они не хотят понять, что так, как мы жили раньше, жить нельзя.

Инфраструктура Таманского полуострова в запустении. В населенных пунктах района, кроме города Темрюка, нет канализации. В итоге высокий процент онкологических заболеваний, смертность значительно превышает рождаемость. Две трети района не газифицировано.

К нам никто не придет и не поможет. Рассчитывать можно только на себя, на инвесторов. Таким вот мощным инвестором является для нас корпорация "Тольяттиазот". Наши экономисты подсчитали, что в случае введения в строй порта только по прямым налогам мы будем получать ежегодно дополнительно по 360 миллионов рублей. Это почти второй бюджет района! Но кроме прямых налогов, будут еще косвенные поступления от обслуживания порта, прибывающих экипажей. Все это мы видим на примере других наших портов - Темрюкского и Кавказа. В отличие от них порт в Волне глубоководный, он сможет принимать крупнотоннажные суда, а значит, более перспективен.

- Поселок Волна, - говорит Владимир Махлай, - ныне серый и забитый, уже через год-другой преобразится. Этим летом мы планируем ввести в строй первый блок гостиницы на 180 мест. В будущем году - построить гостиницу полностью. Гостиница будет с подземным гаражом, бассейном, один блок - на четыре звезды, второй - на пять. Наметили заложить первый 100-квартирный дом для будущих работников порта, расширить местную школу, сделать из нее среднюю.

По нашим прикидкам, за два-три года население поселка с 500 человек увеличится до нескольких тысяч. Новый поселок будет канализирован, газифицирован, снабдим его хорошей питьевой водой. Подготовим достойный пляж, посадим деревья. В поселок придет другая жизнь. И курортники сюда с большим удовольствием потянутся.

Президенту корпорации "Тольяттиазот" Владимиру Махлаю можно верить. Он умеет строить.

ДОРОГА К МОРЮ

Admin — Tue, 05 Mar 2002 03:00:00 +0300

“КУБАНСКИЕ НОВОСТИ”

<5 марта 2002>

ДОРОГА К МОРЮ

В. СТЕПАНОВ

Петр I "назло надменному соседу" прорубил российское окно в Европу. И встал над Невой Санкт-Петербург, город-порт северных морей.

И вновь Россия рубит окно в Европу. Здесь, на Тамани, строят новый порт южных морей.

С распадом СССР изменилось многое, в том числе и географические границы. Но некоторые руководители и хозяйственники в странах ближнего зарубежья все еще мыслят там, где им нужно, по-старому, по принципу "и все вокруг - мое!". Они не нарадуются тому, что трубопровод "Газпрома" оказался на их территории: весьма весомая прибавка к местному бюджету за экспорт газа. Радуются и манипулируют ценами, квотами, диктуют все новые условия в целях повышения цен. Больше того, российский газ попросту воруют, нежелание (или неспособность) украинской стороны прекратить регулярные хищения газа на своей территории наносит российской экономике ежегодный ущерб в десятки и десятки миллионов долларов. Еще пример. За транспортировку различных грузов через порты в Вентспилсе и Одессе Россия платит до 1, 5 млрд. долларов в год. Транзит российского сырья дает 25 процентов бюджетов Латвии и Эстонии. Такое "сотрудничество", убеждены руководители предприятий-экспортеров, неминуемо приводит к повышению себестоимости российских товаров.

Интересы российских компаний легко укладываются в новую государственную политику: зачем, спрашивается, кормить соседей, если средства, уходящие на оплату транзита, можно использовать на подъем российских территорий? И средства, как видим, немалые.

"Газпром" ведет строительство трубопровода в обход Украины по дну Черного моря. Нефтяники после возведения балтийской транспортной системы оставят Одессу и Вентспилс и поведут "черное золото" в Европу через Ленинградскую область. Крупнейший производитель аммиака (15 процентов мирового рынка) корпорация "Тольяттиазот" строит собственный порт и экспортный терминал в Краснодарском крае, на побережье Таманского полуострова.

Это самый дорогой проект "Тольяттиазота" - общая стоимость строительства оценивается в 203 млн. долларов. Чем он вызван?

К сказанному свыше следует добавить две стороны вопроса. Первая: построенный в семидесятые годы химический гигант включал в себя завод по производству аммиака в Тольятти, трубопровод и терминал для перегрузки в Одесском порту. Сегодня 800 км трубы и пункт перевалки остались на Украине, которая диктует свои условия экспорта. Вполне понятны ее стремления и цели, но плюс к тому украинская сторона постоянно квотирует объем прокачки аммиака для ТоАЗа. "В течение только двух последних лет наша квота была снижена примерно на треть, при этом тарифы постоянно росли", - так обрисовал транзитную историю своего предприятия президент "Тольяттиазота" Владимир Махлай.

Чей аммиак полной мерой уходит из Одессы? Выходит, что украинский, других производителей...

Не менее важна вторая сторона вопроса - государственная. Ежегодно Россия теряет на выплаты Украине за экспортный транзит аммиака около 30 млн. долларов. Так пусть они останутся в России! Согласно договору Краснодарский край будет получать по два доллара за каждую перекаченную тонну аммиака, причем половина средств останется в бюджете Темрюкского района, на территории которого и будут располагаться порт и терминал.

Много это или мало? По расчетам специалистов, ежегодные отчисления в бюджет только Темрюкского района составят 360 млн. рублей. Это по сути еще один районный бюджет, да еще полторы тысячи рабочих мест в придачу.

В случае успешной реализации проекта "Тольяттиазот" может стать настоящим локомотивом для экономики всей Тамани. Порт с развитой инфраструктурой, терминал, возведенный с помощью современнейших технологий, базы отдыха, дорожные сети, железнодорожный путь и многое другое, что намечено проектом нового строительства на побережье, плюс финансовые отчисления району и краю позволят решить и многие социальные проблемы таманцев. Уже сейчас к месту строительства терминала проложена железнодорожная ветка протяженностью около 40 километров, возводятся пятиэтажный гостиничный комплекс, другие объекты. Проект рассмотрен и одобрен на всех государственных уровнях. Надо сказать, что западные банки, не замеченные в особом желании выдавать нам кредиты в силу экономической непредсказуемости некоторых проектов, весьма серьезно подошли к намерениям "Тольяттиазота". Достигнута договоренность с европейским банком реконструкции и развития о выделении "Тольяттиазоту" 40 млн. долларов сроком на три года. Именно за это время президент корпорации Владимир Махлай рассчитывает завершить строительство и приступить к эксплуатации объекта.

Вполне понятно, что перспектива потери 30 - 35 млн. долларов весьма не радует украинскую сторону. И в ход идут все доступные средства. "Что бы вы ни говорили, а все равно будете возить аммиак через Украину!" - заявляется там и с иных заморских сторон, не заинтересованных в нашем новом строительстве. Они хорошо понимают, что с введением терминала в строй они и другие производители аммиака практически лишатся возможности оказывать давление на своего российского конкурента. И идут на все. То тут, то там, преимущественно в центральной российской прессе, появляются статьи об опасности, которую таит в себе строительство терминала. О таком же терминале в Одессе - ни слова. И остается за скобками то, что новым строительством предусмотрены меры безопасности на порядок выше одесского. Что и он, ныне украинский, имеющий в активе более чем двадцатилетнюю безаварийную эксплуатацию, признан комиссией ООН одним из самых экологически чистых промышленных объектов Европы.

- Наш проект прошел все необходимые и всесторонние экспертизы на федеральном и краевом уровне, был одобрен институтом океанологии, - говорит президент корпорации "Тольяттиазот" Владимир Махлай. - При строительстве терминала будут применены беспрецедентные технологии, в частности трехстенные рубашки, современнейшая автоматика, исключающая попадание аммиака в атмосферу даже в случае возникновения нештатных ситуаций.

Подробнее об экологической чистоте терминала, выводах всесторонних экспертиз, о поездке в Тольятти и Одессу краевой делегации, в которую кроме представителей власти вошли и общественные деятели, экологи, мы расскажем читателям в одном из номеров газеты. Поездки эти организовал президент корпорации Владимир Махлай. И экскурсии принесли свои плоды - количество сторонников проекта на Кубани заметно прибавилось.

Строительство нового порта на Черном море имеет стратегическое значение и для всей России в целом. Волжане уверены, что в перспективе строящийся объект на Тамани превратится в полноценные морские ворота на Черном море.

КАЗАНЦЕВ ХОЧЕТ СПАСТИ ТАМАНЬ

Admin — Wed, 11 Apr 2001 04:00:00 +0400

"ЛИТЕРАТУРНАЯ ГАЗЕТА"
<11 апреля 2001>

http://www.lgz.ru/archives/html_arch/lg152001/polit/art7.htm

КАЗАНЦЕВ ХОЧЕТ СПАСТИ ТАМАНЬ

Таманцы уже бросаются под бульдозер, защищая родной край,
но, кажется, власти протерли глаза

Олег ОСЕТИНСКИЙ

    Уже год продолжается уничтожение Таманского полуострова силами одной семейной компании с помощью г-на Аксененко.
    И уже полгода “ЛГ” ведет борьбу за спасение Тамани... За последний месяц строители терминала разрушили культурный слой античного поселения в районе горы Зеленской на площади более 2000 м2. Бульдозеры и другая тяжелая техника гусеницами и колесами исковеркали и разрушили 11 курганов и античное поселение.
    Напоминаем - эти поистине разбойные работы ведутся без согласований и разрешительных документов на не отведенной “Толяттиазоту” территории.
В конце марта Комитетом по охране историко-культурных ценностей Краснодарского края предъявлен судебный иск к строителям по нанесенному ущербу на сумму свыше трех миллиардов рублей, но и это не остановило разрушителей!
    Как варвары-талибы снесли статуи Будды, так они разрушают памятники культуры, готовят нам химическое гетто, чудовищно исковеркали священную для всех жителей Святую гору!
    15 марта зав. отделом Комитета по охране памятников О.П. Куликова и глава администрации Г.Г. Майков вынуждены были в буквальном смысле лечь под бульдозер, чтобы не допустить разрушения памятников.
    16 марта “Радио России” в прямом эфире выпустило репортаж о варварском разрушении городища в р-не горы Зеленской, сравнив его с уничтожением талибами статуй Будды в Афганистане.
    Правительство - как уже полгода - на всех уровнях молчало, попирая закон о печати, и наше ТВ, естественно, воды в рот набрало, включая хваленое НТВ... И тогда казаки, доведенные до отчаяния, начали вооружаться, готовить акции, местная церковь их поддержала, народ вышел на улицу.
    Наконец я получил отчаянную весть от Г. Майкова:
    “Дорогой Олег Евгеньевич! сообщаю, что я разговаривал с г-ном Слепцовым (заместитель представителя президента РФ по Югу России В. Казанцева) по телефону. Там все заряжено по старым советским бюрократическим принципам. Дано “задание” представителю губернатора по Азово-Черноморскому региону Карпову (который находится в г. Сочи) разобраться по случаю моего письма Казанцеву. Из ведомства Карпова мне позвонили, чтобы я послал губернатору Краснодарского края Ткачеву письмо “по существу”. То есть - как всегда. Тамань как святая земля и потенциальный всероссийский курорт погибнет через три месяца. Отдыхающие уже пишут письма, что они боятся ехать. Что делать? Будем защищаться всеми способами, как в Приморье. Если нас не хочет услышать правительство, то казаки будут готовиться к народной войне за Таманский край! Что ж, если наше правительство не хочет “Нового Крыма”, оно получит “Новый “Курск”! И может быть, тогда зачешется? Неужели у нас есть вторая Тамань, вторая Кубань, второй Новый Крым?”
    Такое вот отчаянное письмо... Я схватился за телефон!
    И мне удалось наконец дозвониться Николаю Степановичу Слепцову - сработал-таки авторитет “ЛГ”!
    Кажется, Слепцов понял, чем этот терминал и все эти ужасы реально грозят России, и, кажется, понял, что, когда президент обо всем этом узнает, никого по головке не погладит за возможность трагедии более страшной, чем даже “Курск”!
    Буквально на следующий день главный инспектор Краснодарского края Н. Темников прибыл в Тамань.
    И, объехав все химические стройки и изучив документы, он официально заявил главе Таманской администрации Майкову, что строительство терминалов незаконно.
    А Н.С. Слепцов сообщил - скоро в Краснодаре пройдет большое совещание с участием всех заинтересованных сторон.
    И, наконец, депутат Госдумы по Новороссийскому избирательному округу (в который входит и Тамань) С. Шишкарев и депутат Рогозин обещали устроить выездное заседание-сессию большой группы депутатов прямо в Тамани.
    Вице-премьеру В. Матвиенко отправлено письмо ведущих деятелей российской культуры в защиту Тамани и поддержку проекта “НОВЫЙ КРЫМ”.
    Итак, надежды появились, борьба продолжается, “ЛГ” будет поддерживать таманцев до конца.

НАЗАД, В ТМУТАРАКАНЬ?.

Admin — Thu, 22 Mar 2001 03:00:00 +0300

“ТРИБУНА”

<22 марта 2001>

НАЗАД, В ТМУТАРАКАНЬ?.

На Тамани варварски разрушаются памятники древней истории и культуры

Татьяна ЖУРБЕНКО

Позвонил Геннадий Майков, глава администрации станицы Тамань, она на одноименном полуострове: “Да сделайте же что-нибудь!!! Уже разрушено одиннадцать исторических курганов, землю для насыпки железнодорожного полотна берут с горы Зеленской, а там - часовня преподобного Никона. Теперь часовня покосилась, ступени пошли в разные стороны... Люди взбудоражены: “Беда пришла! Не совладать нам с толстосумами, задумавшими устроить здесь перевалку сжиженного аммиака...”

Надо знать Геннадия Григорьевича, чтобы с полуслова понять: человек бьется за историческую память России. Это вообще удивительный чиновник, таких по стране раз-два - и обчелся. Бессребреник, идеалист и романтик, живет в стареньком родительском домике, из главных ценностей для него - подвал во дворе. Он выкопан турками несколько столетий назад во время хозяйничанья на полуострове Османской Империи. Позеленевшие ступени вниз, тяжелые двери, мощные каменные своды, вековая кладка, зал метров в 40 площадью...

Геннадий Григорьевич, несмотря на возраст в 50 с хвостиком, этим подвалом гордится, как мальчишка, мечтает выложить в нем камин и говорит, что тут идут часы истории.

Кто бывает на Тамани, все сразу к нему: генералы, ученые, иностранные и отечественные историки, журналисты. Мы как-то заехали с пограничниками. И далекие от археологии люди немели от услышанного. Лучше Геннадия Григорьевича, физика по образованию, никто не расскажет об этих землях. И о самой станице - столице всех станиц России - официальном члене Союза исторических городов РФ. Это самая первая земля славян, их духовный центр минувших столетий. Сюда, утверждают, раньше всего пришло христианство. Тут бывал Андрей Первозванный, а преподобный Никон покинул Киево-Печерскую лавру ради Тмутараканьского княжества - так раньше называлась Тамань... Наличие тут государства зафиксировано еще 2600 лет назад.

И вот на этой земле, где к каждому камню боязно притронуться, такая от него идет вековая энергетика, решено вести перевалку сжиженного аммиака для его продажи за границу. Цистерны с отравой способные, случись беде, убить все живое в округе, дойдут сюда по железной дороге, а потом уже по трубам -перекачка на морские суда... Вот и прокладывают ветку. Планируют трубопроводы, складские терминалы для страшной жидкости. И ведут со здешним народом беседы, как бы учитывая интересы общественности.

Они формально верные, но издевательские по существу. В основе бесед - спекуляция нынешней нищетой станичников, живете, мол, как в Тмутаракани.

Обещают новые рабочие места, сулят, что край получит удобрения. Плюс плата за транзит аммиака по местной территории. А это, как-никак, доходы в районный бюджет. В целом инвестор вложит в этот проект порядка 250-300 миллионов долларов... Словом, стоящее дело!

И под эту сурдинку взялись за прокладку железки. По словам Майкова, без необходимых для таких работ документов, без проектно-сметной документации, без экспертизы ученых. Дескать, все будет у нас о'кей, разрешительные бумаги уже на подходе...

Когда разрыли территорию размером 40х500 метров, рассказывает Геннадий Григорьевич, то наружу вывернули черепки древности. Тогда сотрудник краевого Комитета по охране памятников Ольга Куликова грудью встала на пути экскаваторов. Мужики только посмеялись над женщиной со своей верхотуры: "От дает! Такая пигалица, а все туда же! Да черт с ней: сегодня отдохнем - завтра снова возьмемся за дело..." Куликова хлопочет о возбуждении против строителей уголовного дела...

Но противники этого проекта уже знают: там, где заверстаны большие деньги, власть в момент становится анемичной, на все закрывает глаза.

Между тем здесь тектонические разломы и подвижные почвы, сейсмику порой зашкаливает. Еще плюются древние вулканы целебной грязью. Ею лечатся потом курортники, приезжающие на Азовское море. Здесь столько солнца и такие зимы, что самые лучшие виноградники - именно на Тамани. То есть можно развиваться и без аммиака... Но так уж выходит по жизни, что нам разрушенные талибами памятники Будды гораздо ближе родной истории и какой-то там Тмутаракани...

ТАМАНЬ - КУРОРТНАЯ МЕККА РОССИИ?

Admin — Thu, 22 Mar 2001 03:00:00 +0300

“НОВЫЕ ИЗВЕСТИЯ”

<22 марта 2001>

ТАМАНЬ - КУРОРТНАЯ МЕККА РОССИИ?

Есть ли будущее у наших курортов

Ирина КИРЬЯНОВА

Мы уже писали о состоянии курортов Сочи и Анапа. Завершаем рассказ о черноморских здравницах Таманью.

В Анапе нас, группу журналистов, буквально умыкнули у анапчан -темрючане. Так мы оказались на Тамани, а это, хотя райцентр Темрюк всего в 40 минутах езды от Анапы - ДРУГАЯ СТРАНА.

В Тамани есть тайна, и ею настолько насыщена здешняя атмосфера, что самый толстокожий человек, и тот так или иначе ощутит ее присутствие. Сегодня это малолюдный и по западным меркам убогий край русской земли: степь, сопки, море, воздух, тишина... Не ворота даже - а покосившаяся калитка в рекламно-красочный мир черноморско-средиземноморской цивилизации, да и калитка-то, подпертая уже практически не нашим Керченским проливом. А все-таки ощущения пустоты не возникает. Как-то по-особому дышит земля, на 14 метров в глубь нашпигованная остатками древних царств. Кажется сверх меры заряженным гулкое степное пространство - словно и сегодня толпятся тут тени когда-то живших на полуострове людей и народов. "Напряжение колоссальное", - как выражается главный здешний проповедник, глава администрации станицы Тамань Геннадий Майков. Расхожую фразу "Главное богатство района - люди..." здесь можно воспринимать буквально: загадочность пропитывает на Тамани все, в том числе и людей. Подобно сложному терпкому букету знаменитого местного каберне чуден внутренний мир таманцев. Тут все - и тоска захолустья, и острое ощущение границы, КРАЯ, маячного места, откуда тысячелетиями льется в море свет земли. И боль за грандиознейшее предательство, учиненное на исходе XX века нашими госмужами, нашими думцами и лично губернатором Кондратенко - выкинувшее Россию из пролива. И боль за грядущие предательства, которые уже происходят или вот-вот готовятся произойти. И гордость за былые великие победы, одержанные тут же - с любого холма, глядя в пролив, их можно довообразить, увидеть внутренним взором. История, география, политика как на ладони, как на простой и внятной школьной карте... Все это вместе порождает особую, свойственную жителям Тамани мечтательность, всегда слегка подернутую печалью и неизменно одухотворенную светлой патетикой...

Смысл "похищения" журналистов заключался в том, чтобы внушить нам мысль: Тамань - вот будущая курортная Мекка России. Или, если угодно, Новый Крым - есть и такое рабочее название этого проекта. По мере продвижения нашего микроавтобуса вглубь полуострова к нам подсаживались новые люди, разных профессий и званий, и каждый норовил донести до нашего сознания нечто важное. У Тамани есть все, чтобы стать нашим лучшим курортом, говорили они. При сказочной насыщенности преданьями старины - первозданность. Идеальность чистого листа. На нем можно написать (и уже начали): ПОРТЫ, ТЕРМИНАЛЫ, ПЕРЕВАЛКА АММИАКА... А можно: ВИНОГРАДАРСТВО, ВИНОДЕЛИЕ, РЫБОВОДСТВО, ЗАПОВЕДНИКИ, КУРОРТЫ... Можно и совсем коротко: КУРОРТЫ - потому что по доходности эта отрасль, если подойти к ней с умом, затмевает все.

Сами таманцы выражаются не столь упрощенно, в их речах проблема обретает эпический размах и поэтическую высоту. "Тамань - ворота счастья для России... Земля не забытая, а сохраненная Богом для нового поступка России..." - это стиль Майкова. "Тамань - большая бутылка России, ведь на Темрюкский район приходится 46% российского виноделия и 60% виноградарства", - говорили в местном Музее вина. "Жемчужина России не Сочи, а Тамань," -вторил глава московской турфирмы, уроженец этих мест.

Весь длинный и насыщенный день на Тамани нас сопровождали подобные восклицанья. Венцом их был тост, произнесенный виноделом Вячеславом Черным: "Над Таманью всегда словно летает какой-то черный дух. Для нечистых помыслами эта земля всегда таит массу бед. Но эта же земля постоянно притягивает тех, кто умеет понять и желает возродить ее. Это не Тамани, а Лермонтову повезло, что он оказался здесь. Все, происходящее тут, имеет особый смысл, который заставляет человека делать невероятные веши... И всегда не известно, чем обернется пребывание на Тамани. За каждым действием - судьба. Если вы в состоянии развеять черный дух, витающий над Таманью, совершите этот поступок...".

Переходя на прозу, скажем: в последние два-три года таманцы тоже ощутили вкус к курортному делу. До этого, кроме 5-6 ведомственных здравниц, всюду лепились к морю примитивные базы и базенки. Вместе с частным сектором они обслуживали за сезон 30-40 тыс. отдыхающих. Но в 1999-м году сюда приехало уже 70 тыс. курортников, а в 2000-м - 115 тысяч! Это вдесятеро меньше, чем в Анапе, но если вникнуть, сколько средств вложено в анапский курортный комплекс и сколько их пока не вложено в Тамань... Теперь же процесс стремительного обустройства побережья вполне комфортабельными здравницами пошел и тут. Да и бабушки-старушки зашевелились, ожили, перестали причитать о малых пенсиях, тоже обустраиваются.

Мы побывали в трех здравницах таманской станицы Голубицкой - газпромовской "Северянке" (от "Газпрома" вам на побережье "не отвязаться", куда бы вы ни направлялись), автовазовской "Ладе" и детском лагере "Чайка", в котором большое участие принимает Московская область. Даже в этом последнем, наименее богатом, уровень комфорта вполне приличный. Чистейшее море. Пляжи - ракушечник. Экзотики - через край: ходишь по древнему дну Азовского моря, живешь в кратере потухшего вулкана, рядом грязевое озеро, сопки. При желании сможешь отыскать то самое Лукоморье. И даже дуб, - конечно, не тот, но, возможно, это будет потомок того самого, пушкинского дуба...

Стоимость путевок тут на четверть ниже, чем в Анапе, но и проблем побольше: транспорт, нехватка воды и зелени. Однако кто ловок и при деньгах - справляется. В "Северянке" подстраховались на все случаи жизни: три дизельные установки, своя скважина на 12 кубометров воды в час, 1000 кустов роз... Кстати, здесь детям дают икру. "Красную чаще, чем черную". Конечно, это опять-таки изыски монополиста, но, между прочим, "Северянка" обеспечивает работой 200 станичников, причем заработок уборщицы здесь превышает зарплату самого высокооплачиваемого учителя в Голубицкой. Что касается семей, принимающих курортников частным образом, так из них иные заработали прошлым летом по 70 тысяч рублей. А ведь главный довод тех, кто тащит сегодня на Тамань аммиак, заключается как раз в том, что проект обеспечит местным жителям рабочие места на строительстве железной дороги. Ну а когда дорога будет построена и по ней побегут цистерны с ядовитой начинкой, а курортники наоборот разбегутся подальше - кто будет обеспечивать местное население работой и какой?

Тамань пока - действительно чистый лист. Она еще не сложилась. И какой будет - это определяется сегодня, сейчас. Немалое количество финансово-промышленных групп неумолимо движутся сюда, чтобы использовать территорию полуострова под свои нужды, и есть очень большие сомнения в том, что эти их нужды совпадают с интересами государства и Тамани. Сами таманцы дружно мечтают об осуществлении на их земле национального проекта "Курорт России". Эту свою точку зрения они пытаются донести, докричать до большой, вечно мерзнущей страны, на маленьком теплом краешке которой они сегодня томятся в мучительном ожидании. Чему быть? Кто сегодня не успеет прийти на Тамань, тот опоздает. Выражаясь по-тамански: "Напряжение колоссальное...".

ВИДИТ БОГ, ПОД УГРОЗОЙ ЖЕЛЕЗНЫЙ РОГ

Admin — Wed, 21 Mar 2001 03:00:00 +0300

"ПАРЛАМЕНТСКАЯ ГАЗЕТА"

<21 марта 2001>

http://www.pnp.ru/pg_nomers/2146.htm

ВИДИТ БОГ, ПОД УГРОЗОЙ ЖЕЛЕЗНЫЙ РОГ

Геннадий БЕЛОЦЕРКОВСКИЙ

Неприятный прогноз прозвучал, как всегда, некстати: в 2003 году в России одряхление основных производственных фондов и объектов инфраструктуры станет столь большим, что начнутся техногенные катастрофы. Тут применима аналогия с автомобилем, эксплуатируемым варварски, без ремонта и техобслуживания. До поры до времени железо терпит, но потом вдруг начинает "сыпаться", да так, что и ремонт уже не поможет.

Что же мы имеем в этом плане на юге России, в ключевом ее регионе, где сосредоточены ее важнейшие морские порты, сельхозугодья, курорты, значительная часть населения? Что делается, чтобы избежать "неизбежного"? Эти вопросы наш собственный корреспондент задал начальнику экспертно-аналитической группы Северо-Кавказского регионального центра МЧС России Владимиру КУЛАКОВУ.

- Владимир Григорьевич, в чем, по-вашему, основная причина такого одряхления всего и вся?

- Думаю - в стремлении новых хозяев заводов и фабрик выжать из них все по максимуму. Главное - рвануть сверхприбыль, а потом, мол, посмотрим, что делать дальше. При этом чаще всего ограничиваются поддерживающим ремонтом, что можно сравнить с латанием Тришкиного кафтана. Вспомните: раньше существовало такое понятие, как обновление основных производственных фондов. Действовали нормативы амортизационных отчислений. Сейчас же в этом смысле абсолютная свобода, а вернее, анархия. Ничто не обязывает собственников обновлять производство. Хотя по теории вроде бы должно быть иначе.

Так что, видимо, рановато мы ослабили государственный контроль над экономикой. Сужу по нашему региону: там, где имущество принадлежит государству, еще что-то делается, даже в условиях безденежья здесь думают о будущем. Пример - новый морской порт Оля под Астраханью. С дирекцией МАПа (морская администрация порта) нам легко разговаривать. Но был в одном из астраханских портов и другой директор. Кричал на нас: "Вон отсюда, я тут хозяин!". Пришлось объяснять, что он еще пока не на Марсе живет. Нет, это все не руководители, а, скорее, купчики. Не понимают, что крепкие цеха - это и их личный капитал, это их страховка на будущее. Вот вилла на Канарах дело другое.

- Но есть ведь и крепкие производства!

- Конечно. Но это скорее исключения. Примером тут АО "Донтабак". Там выносят свои основные производства из центра Ростова за его пределы. Это здорово очистит атмосферу города, да и заводу будет куда расти вширь. Нам вовремя предоставили на экспертизу проектные решения, мы подскажем, как лучше избежать вредных выбросов, разных неприятных ситуаций. Ведь табачная пыль при определенных условиях, знаете, может и взорваться. Табачники понимают, что лучше сейчас пойти на небольшое удорожание проекта, нежели раскошеливаться, когда что-то рванет. Однако большинство строят на свой страх и риск.

- Иными словами, даже обновляя в редких случаях производство, строя новое, директора добавляют нашу уверенность в Армагеддоне?

- Вроде этого. Тут я назову Таганрогский морской порт, начавший свою реконструкцию. Там упорно уклоняются от наших услуг, экспертизы проектов. А ведь порты входят в утвержденный правительством перечень потенциально опасных объектов. Мы подозреваем, что там вообще строят без какого-либо проекта. Как бог на душу!

- Да как такое возможно?

- Это и мы спрашиваем. В Таганроге пока в упор не видят МЧС. Прошлой осенью в порту грузили на судно, идущее в Болгарию, ядерное топливо для АЭС. При этом игнорировалась не только наша позиция, но и администрации области. Видно, директоров не слишком пугают возможные санкции. Ну оштрафуют его максимум на 20 минимальных зарплат. Для их доходов, видно, это пустяки. Стоит рисковать.

А вот в МАПе Туапсе лишних вопросов нам не задают, все наши замечания учитывают. Понимают нас в Азове, где строится метаноловый терминал.

- Основные проблемы, как я понимаю, в морских портах Краснодарского края. Там - объемы, масштабы.

- Да, и поправить там что-либо намного труднее. Речь прежде всего о желании концерна "Тольяттиазот" возвести терминалы для хранения с дальнейшей перегрузкой на суда жидкого аммиака, который идет пока через Украину. Место выбрали уникальное - Таманский полуостров, мыс Железный Рог. Емкость резервуаров - 9 миллионов тонн! Строительство уже по сути идет, хотя мы не видели никаких документов. Знаем, что до сих пор нет акта о землеотводе для стройки, не видели мы и постановления губернатора Кубани по этому проекту. Хотели бы мы увидеть и данные геодезических и геофизических исследований района строительства. Известно, что это - зона подтопления. Сейсмичность района - 9 баллов. Рядом в море - грязевой вулкан Миска. Не "поплывут" ли резервуары? Странно и то, что такой опасный объект возводится в погранзоне. А если теракт? Пуск из гранатомета, и огромная густонаселенная территория станет безжизненной пустыней.

Кстати, у нас и сомнений не было в том, что эта стройка идет в соответствии с проектно-сметной документацией (ПСД). И мы ее запросили для изучения. Однако волжане нас огорошили, сообщив, что им от МЧС нужны исходные данные для проектирования. Выходит, они к нему и не приступали?

Не назовешь удачным и выбор места для строительства нефтехранилища близ Новороссийска. Там установят десять резервуаров на 100 тысяч тонн каждый. При этом хозяева стройки из Каспийского трубопроводного консорциума забывают о требованиях СНиПов, по которым подобные объекты должны располагаться ниже отметок населенных пунктов. Здесь же целые озера нефти будут нависать над Новороссийском и двумя поселками. С учетом сейсмики риск налицо. Должен быть запас прочности. Есть ли он, нам неизвестно - тянут с предоставлением документов на экспертизу. Хотят нас поставить перед фактом? Когда две емкости точно окажутся над геологическими трещинами. Если их вдруг разорвет, нефть обрушится вниз, на дома и дороги, к морю! Обо всем этом мы уже информировали полпреда Президента России в Южном федеральном округе Виктора Казанцева.

К сожалению, не церемонятся с нами и строители газопровода Россия - Турция "Голубой поток", который пойдет через Новороссийск по черноморскому дну. И тут мы сидим без документов.

- Недавно над югом России, в предгорьях Западного Кавказа, похозяйничал ураган. Были разрушения. Многие населенные пункты, тот же Сочи, на несколько дней остались без света. Можно ли было избежать этих издержек?

- Думаю, это реально. Ветер из года в год в одних и тех же местах валит опоры ЛЭП. Их восстанавливают. Если собрать эти деньги, что тратятся на ликвидацию последствий ЧС, с лихвой хватило бы на то, чтобы проложить вместо ЛЭП подземный силовой кабель. Там, где он есть, никакой ураган не страшен. Вообще это же аксиома, что дешевле заранее побеспокоиться, подстраховаться, нежели потом героически бороться за спасение домов, предприятий, жизней. Порой восстановлением ущерба страна покрывает чью-то безответственность. Как это было в прошлом году в Приэльбрусье, в Тырныаузе, когда с гор сошел сель. При желании властей, которых предупреждали о надвигавшейся опасности, большей части разрушений можно было избежать.

- И последнее: боитесь ли вы того, что, как предрекают, начнется уже через пару лет?

- Думаю, не стоит паниковать. Этот прогноз - скорее повод и средство заставить всех нас задуматься о нашей ответственности за страну, в которой жить еще нам и нашим потомкам. Уверен: можно максимально уменьшить возможные издержки, если все пойдет по грустному сценарию. Но для этого нужно наводить в стране порядок. Пока "машина" еще едет.

В ЗАЩИТУ ТАМАНИ И НОВОГО КРЫМА

Admin — Wed, 14 Mar 2001 03:00:00 +0300

"ЛИТЕРАТУРНАЯ ГАЗЕТА"

<14 марта 2001>

http://www.lgz.ru/archives/html_arch/lg112001/polit/art2.htm

В ЗАЩИТУ ТАМАНИ И НОВОГО КРЫМА

Письмо в “Литературную газету”

Обращаемся в “ЛГ”, чтобы привлечь внимание общественности и правительства к чудовищной национальной катастрофе, которая закладывается на Юге России.

Именно “Литературная газета” очерком Олега Осетинского “Новый Крым - проект века?” раскрыла глаза на беззаконие строительства терминалов по перевалке аммиака и сжиженных углеводородов на территории природного и культурного заповедника, каким является Таманский полуостров.

Как считают эксперты Госкомитета России по охране окружающей среды, “необходимость размещения пункта перевалки аммиака в Темрюкском районе Краснодарского края объясняется тем, что при распаде СССР два пункта перевалки аммиака в гг. Вентспилсе и Одессе оказались на территории соседних государств - и использование их связано с политическими трудностями”.

То есть, если выражаться человеческим языком, обретя независимость, литовцы и украинцы поспешили от этого кошмара отбиться, а русскую землю защищать некому?!

“Радиусы зон поражения людей с летальным исходом при авариях... - 1,4 км. Частичная потеря здоровья - радиус до 4,2 км, площадь - до 7,9 км. Возможные зоны поражения - п. Волна, мн. др. - и станица Тамань! Расчетное время подхода облака аммиака к этим пунктам - 3 - 5минут”!

Даже это сверхмягкое заключение Госкомэкологии дает представление о том, какой смертельной опасности подвергается последний чистый уголок России! 3 - 5 минут - и не будет Тамани, уникального куска всей русской истории, русского чуда, русской святыни!

А что будет с морем?

“В случае разрыва аммиакопровода... авария будет представлять смертельную опасность... В среднем по погодным условиям неблагоприятны для проведения грузовых операций в море 146 дней в году (!)”.

Плюс знаменитые штормы, плюс сложнейшая геоморфология Святой Горы, на которой удумали построить этот терминал! А что будет с рыбой?

“Тень от трехкилометровой эстакады на гигантских сваях отбросит стада кефали, лобаня и хамсы на другой берег пролива, к Украине. Тысячелетние миграционные пути рыбы будут остановлены”.

А что с воздухом? Для боры и трамонтаны - ураганных ветров осенней и зимней Тамани - терминал станет пушкинским анчаром!

Но и даже все это - ничто по сравнению с тем, что может случиться в наше время! Сегодня, в атмосфере обостряющейся войны и разгула терроризма, Россия просто не имеет права на такого рода эксперименты - ребенку ясно! Терминал легко доступен с воздуха и моря. Здесь достаточно мины размером со спичечную коробку, чтобы мы получили крупнейшую катастрофу века, а может быть, и тысячелетия!

Ведь это не только Таманский полуостров - это Черное море, Азовское море, Керченский пролив - и Болгария, Турция, Румыния, Абхазия и т. д.!

Ясно, что это страшный риск.

Невозможно перечислить все достоинства Таманского полуострова как идеального места для “НОВОГО КРЫМА”, Национального проекта уникального курорта мирового значения.

Тысячи писем идут от неравнодушных к судьбам родной земли читателей, возмущенных произволом, фактической приватизацией одной семьей всего Таманского полуострова, неминуемой гибелью последней полоски теплой земли, оставшейся в России.

Мы призываем вас, уважаемый господин президент, как председателя Совета по вопросам возрождения и развития исторических городов и регионов России, дать поручение правительству РФ в кратчайшие сроки изучить проблему Тамани, пересмотреть недальновидную политику превращения уникальной курортной области в опасную для всего живого зону.

В свое время российским властям не хватило разума и политической воли, чтобы отстоять для своего народа Крым, но даже в условиях административно-командной системы голос общественности оказался достаточно громким, чтобы предотвратить безумный проект поворота северных рек.

Будем надеяться, что у нынешней власти достанет исторической прозорливости и ответственности, чтобы сохранить для российского народа оазис тепла и благоденствия - НОВЫЙ РУССКИЙ КРЫМ - на древнем и прекрасном Таманском полуострове, который мы должны оставить и для будущих россиян, не превращая его в отстойник опасных и грязных химических производств!

России очень нужен прекрасный “НОВЫЙ КРЫМ”.

Ж. БОЛОТОВА,

М. ПЛИСЕЦКАЯ,

В. АСТАФЬЕВ,

Ж. АЛФЕРОВ,

М. АНАНЯН,

В. БЕЛОВ,

А. БИТОВ,

С. ГОВОРУХИН,

Н.ГУБЕНКО, Э. КЛИМОВ,

В. ЛИХОНОСОВ,

А. ПАНИКИН и другие.

"ТОЛЬЯТТИАЗОТ" ВЫЙДЕТ К МОРЮ НА ДЕНЬГИ ЕБРР

Admin — Mon, 12 Mar 2001 03:00:00 +0300

"САМАРСКОЕ ОБОЗРЕНИЕ"

<12 марта 2001>

http://www.internetelite.ru/so/second_page.phtml?09-3.DOC&/so/so2001/so011&iregno=12345&архив

"ТОЛЬЯТТИАЗОТ" ВЫЙДЕТ К МОРЮ НА ДЕНЬГИ ЕБРР

Европейский банк реконструкции и развития планирует выделить кредит на 40 млн долларов концерну "Тольяттиазот". Об этом сообщила газета "Ведомости" со ссылкой на официальный пресс-релиз банка. По некоторым сведениям, эти средства необходимы для завершения масштабного проекта строительства ТоАЗом порта на Черном море, после которого концерн сможет отказаться от дорогостоящего транзита своей продукции через территорию Украины.

Строительство "Тольяттиазотом" собственного порта на Черном море, в Темрюкском районе Краснодарского края, - наверное, самый дорогостоящий проект "ТоАЗа" за все время его существования. "Тольяттиазот" занимался согласованиями в различных инстанциях и разработкой самого проекта в течение пяти лет. Его стоимость оценивается в 300 миллионов долларов, и большая часть средств должна поступить в виде западных кредитов. Амбициозный проект был одобрен акционерами "ТоАЗа" в декабре 1999 года и сейчас уже близок к завершению.

После ввода нового морского терминала через него будет экспортироваться весь тольяттинский аммиак. Примерно на середине аммиакопровода, в Воронежской области, продукция будет перегружаться в цистерны и по железной дороге перевозиться до порта на Черном море. Недостающий участок железной дороги длиной 40 км уже построен, очередь за терминалом. Есть информация, что 300-метровая наливная эстакада в море уже построена.

Строительство нового порта и путей транспортировки аммиака - вынужденная мера, связанная с политикой Украины, по территории которой пролегает традиционный маршрут экспорта ТоАЗа" - трубопровод "Трансаммиака". Украина постоянно снижала квоту "ТоАЗа" на прокачку аммиака и одновременно повышала транзитный тариф. В 1999 году "ТоАЗ" смог экспортировать лишь 1,25 млн т аммиака, хотя в лучшие времена через Украину проходило до 2 млн т. Соответственно предприятию приходилось уменьшать загрузку агрегатов, что увеличивало себестоимость выпускаемой продукции. И при этом, как заявлял президент "ТоАЗа" Владимир Махлай, ежегодно предприятие платит Украине $35 млн.

Судя по всему, именно для завершения реализации этого проекта "Тольяттиазоту" нужен 40-миллионный кредит ЕБРР. По крайней мере, как сообщил источник, близкий к руководству завода, не завершив строительства порта, Владимир Махлай вряд ли станет вкладывать деньги куда-то еще. В пресс-релизе ЕБРР сообщается, что банк планирует выделить "Тольяттиазоту" 40 млн долларов на 3,5 года для пополнения оборотных средств. Половина суммы, $20 млн, будет привлечена путем организации синдиката коммерческих банков. Окончательное решение о выделении средств совет директоров ЕБРР примет в марте-апреле 2001 г.

ОСТАНОВИТЕ МАХЛАЯ!

Admin — Wed, 07 Mar 2001 03:00:00 +0300

"ЛИТЕРАТУРНАЯ ГАЗЕТА"

<7 марта 2001>

http://www.lgz.ru/archives/html_arch/lg102001/polit/art2.htm

ОСТАНОВИТЕ МАХЛАЯ!

Кто и что угрожает природе Таманского края

Борьба за “НОВЫЙ КРЫМ”, за достойное будущее

уникального Таманского края вступает в решительную фазу

Олег ОСЕТИНСКИЙ

Владелец фирмы “Тольятти-Азот” Владимир Махлай, ведущий на Тамани незаконное, губительное для края строительство аммиачных терминалов, почувствовав народное возмущение, лихорадочно суетится, вливает подачки в местные советы, умасливает нищих журналистов, торопится быстрей выйти к морю, чтобы забить сваи для эстакады, - и тем самым, навечно обезобразив пейзаж, сделать преступный проект как бы необратимым.

А чтоб смягчить народное возмущение, г-н Махлай раздает множество интервью, пытаясь соблазнить читателей. Вот одно из них, наиболее показательное, из газеты “Вольная Кубань” за 15 февраля 2001 года, под бессмысленно помпезным заголовком: “Черное море одно у России. Тамань - Тольятти: ключ к терминалу” - за подписью Е. Сазункевича. Прочтите эти раболепные, полные почтения к богатым химикам строчки “Вольной Кубани”:

“Перспективно мыслящий партнер Кубани корпорация “Тольятти-Азот” выступила с замечательной идеей строительства терминала рядом с Таманью” - какой подарок!

А вот фрагменты заключения Госкомэкологии: “Необходимость размещения пункта перевалки аммиака... объясняется тем, что при распаде СССР пункты перевалки аммиака в гг. Вентспилсе и Одессе оказались на территории соседних государств - и использование их связано с политическими трудностями”.

Перевожу на понятный - литовцы и украинцы, обретя независимость, из любви к своей земле, невзирая на денежные выгоды, поспешили от махлаевского аммиачного кошмара отбиться! - а вот русскую землю защитить в России - некому!

Читаем “Вольную Кубань” дальше:

“Владимир Николаевич Махлай, зная о плачевном состоянии многих лечебных учреждений района, намерен помочь и участковой больнице станицы Тамань. Вот она, роль инвестора в решении насущных проблем района!” - какое лицемерие!

Во-первых, если г-н Махлай оставит Тамань в покое и этим даст возможность осуществить проект “НОВЫЙ КРЫМ”, то она сама заплатит г-ну Махлаю сколько угодно. Во-вторых, разве г-н Сазункевич не знает, сколько болезней сулит постройка терминала - даже без аварий? Лицемерие, скрытая ложь! А сам г-н Махлай не гнушается и прямой лжи - прочитайте его собственные слова: “Люди обеими руками голосуют за наш проект. Люди понимают, что перемены в этом “медвежьем углу” будут уже спустя пять-десять лет разительными”.

Да, конечно, разительными - разительно кошмарными! Об этих переменах мы уже подробно писали в № 9. Но сейчас, г-н Махлай, позвольте уточнить - какие ж это имеются в виду люди? Побывав на сходах, опросив массу людей в Тамани, Волне и др., получая в “ЛГ” сотни писем, я утверждаю: подавляющее большинство жителей Тамани и Кубани категорически против этого чудовищного проекта!

Еще заключения экспертов Госкомэкологии России:

“По погодным условиям для проведения грузовых операций в море в районе терминала неблагоприятны 146 дней в году”...

То есть риск, особенно страшный каждый второй день в году! Комментарии - излишни. А вот еще:

“В случае возможных аварий радиусы зон поражения людей с летальным исходом составляют 14 км; частичная потеря здоровья - радиус до 4,2 км, площадь - до 79 км. В зоны поражения могут попасть п. Волна, станица Вышестеблиевская, станица Тамань. Расчетное время подхода облака аммиака - 3-5 минут”!

Даже это сверхмягкое заключение дает представление о том, какой смертельной опасности подвергается последний чистый уголок России! Почему же руководство района так податливо к чудовищным идеям г-на Махлая? Почему Е. Сазункевич так радуется: “Освоено около ста пятидесяти миллионов рублей, построены три моста и сорок один водоток (а сколько разрушено дорог, переходов, деревьев, памятников культуры?! - О.О.). Руководство района с пониманием относится к строительству железной дороги”... - о, как понятно это “понимание”! Кстати, автор интервью в заголовке главы проговаривается - именно в этом смысле: “ИНВЕСТОР СИЛЬНЕЕ ЭМОЦИЙ”! Да, уж конечно, сильней. “Зелень совесть ломит”! - поговорка новых русских.

А насчет эмоций... - чувства народа как раз совсем-совсем другие - гнев, возмущение, выраженные в десятках тысяч подписей взрослых людей, которые понимают, во что обойдется осуществление этого проекта их детям!.. Читайте, читайте заключение эксперта Е. П. Бондаря:

“Тень от трехкилометровой эстакады на гигантских сваях отбросит стада рыбы от Тамани к украинскому Крыму, тысячелетние миграционные пути рыбы будут прерваны. Воздух Тамани будет загрязнен, отравлен. Для ураганных ветров зимней Тамани терминал станет Пушкинским анчаром!”.

Но хорошо смазанные районные механизмы - все хи-хи, да ха-ха - шапкой закидаем! Главный инженер ЗАО пожимает плечами: “При разработке проекта учтена 9-балльная сейсмичность”... Учтена?! Да ее в этих краях с этой геоморфологией учесть абсолютно невозможно - просто нельзя строить в стеклянном доме ничего хрупкого!

Или вот еще пример лицемерия - руководитель дирекции строительства порта Л.Киселев: “Широкие перспективы открывает и сотрудничество района с корпорацией “Тольятти-Азот”. Будет создано свыше трехсот новых рабочих мест. Будем обучать молодежь!..”

Обучать чему? Строить свинарник в Кремле?! Устраивать поля орошения в Михайловском?!

Зачем плодить экологических киллеров, заражать молодежь презрением ко всему святому, к истории, культуре, к Родине? Может быть, и на месте Парфенона можно было бы построить хороший химический комплекс - но этого, слава Богу, ни древние, ни современные греки не позволили!

Кому непонятно, что место для подобных химических производств (разумеется, необходимых!) можно найти в районах не столь знаменитых, не столь прекрасных, не столь перспективных - во всех смыслах!

Ведь есть же возможность заработать гораздо больше денег для всех - и сохранить Таманскую землю во всей ее первозданной красоте, подарить эту красоту миллионам!

Надо создать на Таманской земле НОВЫЙ КРЫМ - а не НОВЫЙ ХИМИЧЕСКИЙ СОРТИР, в котором так легко замочить всю историю и культуру святого русского места! 300 мест! Повторяю - проект курорта, так нужного сегодня России, даст не 300 - а десятки тысяч рабочих мест! - и миллиарды прибыли для всей России, а не для одной семьи Махлаев.

А "Вольная “Кубань” продолжает угождать новым хозяевам: “Очень правильно высказался на тему проекта терминала губернатор А. Ткачев: нужно тысячу раз взвесить вопросы экономической целесообразности и экологической безопасности проекта, провести его экспертизу на краевом и федеральном уровнях, снять все спорные вопросы”...

Вы видите, читатели, как осторожно выражается губернатор Ткачев? А певцы аммиака торжественно выдают это за безоговорочную поддержку! И, кстати, говорят, что Ткачев, наследник Кондратенко, уже понял, на что он обрекает своих избирателей, ищет выхода. А ведь он еще не знает самого главного!

Опять цитируем Сазункевича:

“Во Франции действуют портовые эстакады, уходящие в океан на километр от берега. Нет технической проблемы в том, чтобы построить надежную эстакаду и на Таманском полуострове”.

Во Франции есть надежные эстакады? Да что вы говорите! Невероятно! Боже! Да у нас же ведь не Франция - не знали? У нас вон даже “Курск” затонул, который затонуть как бы не мог - ведь миллиард стоил! Железный! И везде - военная дисциплина, режим!.. А здесь - эстакада на три километра! И потом - во Франции ведь французы живут. А в России-то - мы! И еще - террористы. То есть этот терминал, столь легко доступный с воздуха и моря, может стать очень лакомым куском для всех бенладенов мира, - сразу после статуй Будды! Мина размером со спичечный коробок - и мы получаем крупнейшую катастрофу века. Ведь Таманский полуостров - это Азовское море, это Керченский пролив, это Черное море и Болгария, Турция, Румыния, Абхазия, и т.д.!

Суммируем: строительство терминалов на Таманской земле - это лекарство только для господина Махлая и его семьи, для России оно категорически противопоказано.

Г-н Махлай! Поверьте старому мудрому писателю - отступитесь от Святой земли, нужной России совсем для другого, пока не поздно! Я понимаю... - какой-то Никон преподобный, какой-то флотоводец Ушаков, разбивший у этих берегов турецкую армаду, спасший для нас проливы, великий Суворов, великий Пушкин, великий грек Демосфен... - оно Вам надо? У Лермонтова сказано: “...не мог щадить он нашей славы, Не мог понять в сей миг кровавый, На что он руку поднимал!”.

Я уверен, Вам разъяснят, г-н Махлай, на что Вы подняли руку.

Так стоит ли тратить деньги? И вообще... г-н Махлай, зачем зарабатывать деньги уничтожением красоты, зачем строить дом своего благополучия на унижении России, на болезнях людей? А если - по-другому? Почему бы Вам, скажем, не вложить Ваши деньги в развитие Таманского курорта? - и богаче еще будете, и вечную благодарность России заслужите - и ада убежите.

Г-н Махлай! Задумайтесь!

Ведь инвесторы приходят и уходят - а народ русский должен все-таки остаться.

Со Своим солнцем. Своим морем. Своей Таманью.

Хоть ее должны оставить мы потомкам - непотопленной! Нет?

Вы хотите обезобразив пейзаж, сделать преступный проект как бы необратимым.

“НОВЫЙ КРЫМ” - НАЦИОНАЛЬНЫЙ ПРОЕКТ

Admin — Wed, 28 Feb 2001 03:00:00 +0300

"ЛИТЕРАТУРНАЯ ГАЗЕТА"

<28 февраля 2001 >

http://www.lgz.ru/archives/html_arch/lg092001/polit/art6.htm

“НОВЫЙ КРЫМ” - НАЦИОНАЛЬНЫЙ ПРОЕКТ

Три месяца назад в “ЛГ” были напечатаны два очерка Олега Осетинского - “НОВЫЙ КРЫМ - ПРОЕКТ ВЕКА?” и “ГИБЕЛЬ ТАMАНИ”. На эти тревожные публикации идет множество откликов - и уже не только из России.

Напомним: речь в очерках шла о том, что уникальный Таманский край сейчас фактически приватизируется семьей г-на Mахлая, олигарха из Тольятти, - незаметно, с нарушением федеральных и краевых законов.

Ко всеобщему удивлению, нет никакой реакции на очерк от тех структур, которые должны были уже давно откликнуться.

Наконец-то во всеуслышанье громко прозвучало слово в защиту такой прекрасной земли, как Тамань. Есть исследования и описания древних авторов, что земля эта сейсмически неустойчива. Это подтвердилось современными исследователями Таманского полуострова (московским ученым Никоновым, франц. ученым Дюпоном и др.) на осенней Таманской конференции 2000 года “Варвары и Боспор”.

На Тамани - 25 действующих вулканов и сопок! Известно также, что Крымский и Таманский полуострова находятся на разломе двух тектонических плит - Евразийской и Африканской. Специалисты по геофизике знают, что зона Таманского полуострова чрезвычайно опасна для строительства крупных сооружений.

Коллектив Таманского музейного комплекса, как и все жители Тамани, категорически против всякого вмешательства в природу, историю, археологию Таманского полуострова. Пусть он станет уникальной зоной отдыха для миллионов, а не будущим Чернобылем!

Коллектив Таманского музейного комплекса

* * *

Открытое письмо Президенту РФ В. В. Путину.

Уважаемый Владимир Владимирович! Над древнейшей в России ключевой землей Тамани нависла угроза превращения в отстойник аммиака и источник небывалой опасности. Строительство терминалов навсегда уничтожит первозданное, первозванное предназначение этой земли. Нужно спешить! Вот пример: три с половиной года тому назад мы обратились во все ветви власти по поводу угрозы утраты Россией таманской косы Тузла. В Тамани побывали пять депутатов Госдумы, и тем не менее Россия потеряла и косу Тузла, и Керченский пролив, и Керчь-Еникальский фарватер. Очерки о смертельных терминалах в Тамани напечатаны уже три месяца назад - и никто ни гугу! Владимир Владимирович, Россия - очень холодная страна. Она потеряла Крым, Одесскую область, Прибалтийское взморье, Николаевскую и Херсонские области, Черноморское побережье Абхазии и Грузии. Осталась маленькая полоска приморской земли в России, от Тамани до Анапы, которая может принять на оздоровление небогатых российских граждан и стать центром культуры и отдыха для всей России. Как можно здесь строить эти уродства? Спасите Тамань! Да хранит вас Господь Бог!

С уважением.

Глава администрации

Таманского округа

МАЙКОВ

* * *

Казаки Тамани протестуют против строительства частными компаниями на мысе Железный Рог терминалов сжиженных углеводородов (база СУГ и компания “Русский мир”) и жидкого аммиака (корпорация “Тольяттиазот”).

О. Осетинский в “Литературной газете”, № 48 и № 49 от 2000 г. отчетливо охарактеризовал перспективы, которые ждут Таманский полуостров, если мы, жители, промолчим и не подымемся на защиту родного края. Мы категорически против постройки терминалов, против гибели Тамани.

Мы - за национальный курорт России! Казаки Кубани, объединяйтесь и не допустите губительного строительства на своей территории экологически опасных химических объектов.

Атаман Таманского казачьего общества ККВ

Г.К. ГЛИНЬКО,

председатель Совета старейшин

В.Т. СКРИННИК

“НОВЫЙ КРЫМ” - НАЦИОНАЛЬНЫЙ ПРОЕКТ

Admin — Wed, 14 Feb 2001 03:00:00 +0300

"ЛИТЕРАТУРНАЯ ГАЗЕТА"

<14 февраля 2001>

http://www.lgz.ru/archives/html_arch/lg072001/society/art10.htm

“НОВЫЙ КРЫМ” - НАЦИОНАЛЬНЫЙ ПРОЕКТ

Продолжается поток писем-откликов на статью О. Осетинского “ТАМАНЬ – НОВЫЙ КРЫМ” от людей и организаций. Фонд “НОВЫЙ КРЫМ” готовит проект обращения в правительство. Сегодня печатаем письмо из Тамани – “от любителя истории П. Глинько” – в отрывках.

Я выезжал 18 лет на уборку урожая в разные регионы СССР. 7 лет отслужил в армии в Иране и 5 лет на Сахалине. В 1984 году был в странах – Греция, Египет, Кипр, Сирия, Турция. Видел дворцы султанов, фараонов, пирамиды, много музеев. Как любитель истории выезжал в города СССР: Одессу, Николаев, Киев, Житомир, Ригу, Ленинград, Москву, старался посещать исторические места и музеи. И хочу сказать, что Таманский полуостров – это полуостров сокровищ, а сама Тамань – жемчужина. Солнечных дней в Тамани больше, чем в Сочи. На нашей Тамани много замечательных пляжей, только необходимо их немного обустроить, и все затраты в ближайшее время окупятся. Но в настоящее время над нашей Таманью нависла угроза – без согласия местных жителей и разрешительных документов идет строительство страшных терминалов по перевалке аммиака и сжиженных углеводородов. На наши протесты никто не обращает внимания: ни местная власть, ни краевая...

Вот и теперь прошло совещание по курортам на юге России в г.Ессентуки, на котором присутствовали и представитель президента РФ по нашему округу В. Казанцев, и наш новый губернатор А. Ткачев. Знают ли они о Тамани, знают ли, что именно здесь могут быть курорты для всей России, для простых работяг, знают ли, что сюда тянут отраву, чтобы погубить лучшую из земель? Наверное, не знают! Плевать им на простых людей! А ведь пора бы правительству действительно помочь людям отдохнуть. Крым уже отдали...

Увы, редакция до сих пор не получила ответа на статью ни от правительства России, ни от депутатов Госдумы, ни от В. Казанцева и А. Ткачева. Мы ждем. Тамань ждет. Россия ждет. Миллионы людей ждут.

“НОВЫЙ КРЫМ” - ПРОЕКТ ВЕКА?

Admin — Wed, 06 Dec 2000 03:00:00 +0300

"ЛИТЕРАТУРНАЯ ГАЗЕТА"

<6 декабря 2000>

http://www.lgz.ru/archives/html_arch/lg492000/society/art4.htm

“НОВЫЙ КРЫМ” - ПРОЕКТ ВЕКА?

Часть 2-я

Гибель Тамани

Олег ОСЕТИНСКИЙ

Мне позвонили из Тамани -

срочно приезжайте!

Творится

нечто немыслимое,

недоступное разуму.

И я бросил все. Доехал.

И ужаснулся.

Жидкий киллер “Аммиак”

Думаете, чеченцы взяли заложников, взорвали, убили? Или украинцы что-то опять украли? Или американцы с турками что-то общенародное скупили под шумок?

Хуже! На Таманскую землю явился новый, вполне русскоязычный олигарх - г-н Махлай!

Он явился на Таманскую землю тихо - и тихо приступил к реализации своего чудовищного проекта - начал строить огромный терминал, склад сжиженного аммиака - одного из самых опасных веществ на земле!

Принимать аммиак на склад-терминал будут по трубе аж из России Воронежской области - 600 километров!

С терминала по трубе на причал. А с причала - заливать в огромные морские танкеры. Чтобы танкеры смогли подойти к причалу, под причалом должно быть 15 метров глубины - и для этого придется тянуть эстакаду в открытое море - на три километра!

Все это означает полную гибель Тамани - и как оазиса уникального исторического наследия, и как перспективнейшего российского курорта!

Саранча

Мчимся в машине главы Тамани Г.Г. Майкова к месту строительства. Я злой: “Почему сам не позвонил? Мечтатель! Тоже боишься?!” - “А что звонить? Бесполезно! Вот ты написал статью “Как у нас море украли”, потом другие сто раз эту статью перепечатали - и что изменилось? Вернули нам Керченский пролив?”

Молчу. Смотрю... Еще издали - космы мерзкого черного дыма над горой Зеленской - представьте себе их над, скажем, Царским Селом!

На дороге проверяющие в странной форме. Оглядывают нас с подозрением, боятся? Долго проверяют документы даже у Майкова - куда едете, кто с вами?

Подъезжаем - и замираем от гнева и отвращения.

Огромная прожорливая гусеница, пыхтя, въедается в тело горы, застилая небо копотью, пылью, - убийство горы!

- Откуда столько денег и богатства у злых людей? - тихо бормочет Майков. - Впрыснуть яд в ауру тысячелетней культуры! Изуродовать Святую Зеленскую гору, где Никон построил монастырь, где месяц назад весь мир праздновал открытие греческого поселения и уникального античного колодца! Это насилие даром не пройдет! Гора будет копить печаль и гнев - чтобы однажды развеять все это!

Дьявольская работа кипит. Железнодорожные войска России - больше тысячи человек! - безжалостно уродуют нежную землю, где каждый метр - памятник мировой истории. Строят железную дорогу от станции Вышестеблиевская до горы. Зеленской. Уже вскрыты три карьера, “зашито” 25 км из 37, а 10 км путей уже уложено в землю Тамани. Уникальный ландшафт, заповедник красоты на глазах превращается в заурядный промышленный район.

Жирная гусеница трубопровода и накопитель жидкого аммиака сожрет на Тамани все живое и памятное - саранча!

Попрание закона?

Нельзя сказать, что все молчат. Летом в районной администрации г. Темрюка (село Тамань подчиняется городу Темрюку) состоялось “расширенное совещание”.

На совещание прибыли главный инженер железнодорожного военного корпуса М.А. Артемьев, другие руководящие птицы, и сам президент корпорации “Тольятти-Азот” В.Н. Махлай.

Обсуждались важнейшие вопросы - как случилось, что такое строительство начато без наличия проектно-сметной документации, без отвода земель, без экспертизы и т. д.

“Химики-азотцы” застенчиво сообщили, что документация как бы есть, - просто она еще не прошла в установленном порядке - но все будет в порядке!

Председатель Азово-Кубанского комитета охраны окружающей среды С. Д. Артылякова с гневом бросила В. Махлаю: “Это кошмар! Кто будет платить за жуткое загрязнение окружающей среды, до каких пор будут варварски уничтожаться деревья и прочая растительность и увидит ли кто-нибудь из районной администрации когда-нибудь заключение Государственной экспертной комиссии? Или вы предъявите проект уже на митинге в Вашу честь, когда перережете красную ленточку?”

Председатель Комитета по охране памятников истории и культуры Мария Ивановна Лют выразила свое негодование - “попраны все законы - местные, краевые и федеральные!”

В лесополосах уничтожены сотни деревьев - на дрова и колышки для разбивки трассы! - а ведь чтоб вырастить одну акацию в нашей лесополосе - надо посадить десять саженцев! (Кстати, я выяснил, что “на дрова и колышки” пришло семь спецвагонов леса - куда они делись?! - О.О.)

Агрофирмы в панике: из-за отсутствия временных переездов комбайны и другая техника не могут выйти на поля! Невероятно затруднено движение между соседними поселками, тысячетонные автомобили разбили все дороги, снесли столбы, в куски разнесли придорожные строения!

Тихие Альхены из “Тольятти-Азот” обещали заполнить огромные карьеры водой, оборудовать их и развести рыб.

Да ведь пришла осень-зима с дождями - и недалеко до беды, - дороги проваливаются, карьеры рушатся!

Уже начались проблемы и социально-моральные - на своих тяжелейших грузовиках солдаты-железнодорожники рыщут по району в поисках водки и развлечений, совершают набеги на поселок Волна с похищением девиц, прорываются на виноградники, избивают сторожей.

Но это все - цветики! То ли еще будет!

Милиция и таможенники предсказывают прыжок преступности, появление проституции, явление СПИДа, - а ведь на Тамани и не слышали об этом - до сих пор!

Да, в счет потерь сельхозпродукции “Тольятти-Азот” уже прислал агрофирмам минеральных удобрений. Обещал инвестировать средства в развитие города и района. Да, город уже получил пять автобусов, автомобиль “ГАЗ” и оборудование для телестудии, так необходимое для прославления местных властей перед выборами.

Очень спокойный, утомленный совещанием г-н В.Н. Махлай, зевая, повторял: “Переезды к полям и виноградникам мы оборудуем, в поселке Волна мы уже начали строительство гостиницы, мы даем работу людям, мы построим растворобетонный узел, который обеспечит потребности всего полуострова. Мы построим сверхсовременный порт в Тамани, дороги починим. Поверьте, мы не хулиганы, мы сделаем все, что можем. И деньгами поможем. Дайте время”.

И...

- И, знаешь, люди вдруг успокоились, - тихо говорит Майков. - Пошумели только казаки и экологи. И тоже разошлись - не поняв ничего!

Что хошь можно делать с Россией!

Вот, господа, фрагменты из заключения Госкомитета России по экологии, которое мне с большим трудом удалось достать.

“Терминал по приему, хранению и отправке аммиака... представляет собой установку для приема жидкого аммиака с железнодорожных цистерн и его закачки в аммиакопровод для его транспортировки к морскому причалу. Планируется отгрузка 2,2 млн. т. аммиака в год... Необходимость размещения пункта перевалки аммиака в Темрюкском районе Краснодарского края объясняется тем, что при распаде СССР два пункта перевалки аммиака в гг. Вентспилсе и Одессе оказались на территории соседних государств - и использование их связано не только с техническими, но и с экономическими и политическими трудностями”.

(Вот оно в чем дело! - там трудности! То есть если выражаться человеческим языком, обретя независимость, литовцы и украинцы поспешили - невзирая на выгоду, смогли от этого кошмара отбиться, постепенно закрывая страшные терминалы, - а на русской земле можно творить что хошь!)

“Радиусы зон поражения людей с летальным исходом при авариях, связанных с поступлением аммиака в атмосферу, составляют: на береговом изотермическом хранилище - 1,4 км; зоны поражения средней тяжести (частичная потеря здоровья) имеют большие размеры: радиус от 1,2 до 4,2 км, а площадь - от 0,57 до 7,9 км.

При авариях в зоны поражения могут попасть островной причал, д/о “Факел”, п. Волна, п. Виноградный, ст. Вышестеблиевская, станица Тамань.

Расчетное время подхода облака аммиака к этим пунктам 3 - 5 минут”!

“В случае разрыва аммиакопровода... авария будет представлять смертельную опасность и для экипажа судна, принимающего аммиак... В среднем по погодным условиям неблагоприятны для проведения грузовых операций в море 146 дней в году” (!).

“Рекомендации. В соответствии со ст. 3 Федерального закона РФ “Об экологической экспертизе” в целях выполнения принципов экологической экспертизы - необходимо на стадии дальнейшего проектирования обязательно предусмотреть обсуждение проекта государственной экспертизой с гражданами и общественными организациями, организованное органами местного самоуправления” (п. 1, ст. 14 Закона)!

Комментарии - излишни!

ОГРОМНЫЙ РИСК - если б даже все законно - и мгновенное исчезновение отдыхающих!

Даже это сверхмягкое заключение дает представление о том, какой смертельной опасности подвергается последний чистый уголок России!

Знак беды конкретный

- Да ведь уже послан нам знак беды - вполне конкретный,авс - мрачно вздыхает Майков. - Я тебе часовенку в честь Никона показывал - “Газпром” построил у подножья Зеленской горы? Поехали, увидишь теперь!..

Мы подъехали к часовне - я ахнул!

Ступени часовни отступили, покосились, земля за ними разверзлась - и оскалилась откосами ям!

- Такова геоморфология нашего полуострова. Одно движение подземных вод!.. Вон берега рушатся. Много карстовых пустот. Под тяжестью гигантского терминала рухнет одна пещера - и разрыв любой стенки обеспечен! Земля Тамани предупреждает - остановитесь, безумцы!

- Гена!.. - говорю я, с ужасом глядя на проваленные ступеньки часовни. - Гена, можно хоть минуточку - без Бога! Сказано - “не упоминайте всуе”! Ты вот расскажи конкретно - че будет после того, как это гадство построится. Итак, жидкий азот в огромной цистерне. 180 тонн смертельной опасности..

- Без Бога нельзя! Хватит уже! - строго говорит Майков. - Хочешь конкретно? Давай конкретно! Значит, так. Сначала - рыба. Что будет с рыбой? Тень от трехкилометровой эстакады на гигантских сваях отбросит стада кефали, лобаня и хамсы к ненашему уже Крыму. Эстакада и аммиак наведут ужас на путь рыбы, тысячелетние миграционные пути рыбы будут прерваны! Что будет с рыбаками? С их наследственным промыслом? Куда, например, бросит судьба 250 рыбаков колхоза им. Хвалюна? Ведь столько дворников г-ну Махлаю будут не нужны! Как, впрочем, не нужны будут потом тысячи таманцев!

- А как же обещанные Махлаем рабочие места?

- Рабочих мест после окончания строительства на терминале будет всего 120! И в основном - для тольяттинцев. Дальше... Воздух Тамани - сытный, сильный, бодрящий! - будет отравлен ! Для боры и трамонтаны - ураганных ветров осенней и зимней Тамани - терминал станет пушкинским анчаром! Но и это не самое страшное, нет! - тяжело дыша, впившись в меня взглядом, Майков сжимает свои кулаки до хруста. - Даже все это паскудство - ничто по сравнению с тем, что может случиться в наше время!

КАТАСТРОФА ТЫСЯЧЕЛЕТИЯ?

- Я спросил этих строителей: а противовоздушная охрана на терминале предусмотрена? - Майков не отрывает взгляда от моих глаз. - Ведь Чечня рядом - и время какое!

- Что?.. - замираю я... - Ч т о? Что они сказали?

- Они посмотрели на меня, как на сумасшедшего! - выдавливает из себя Майков. - Загоготали - “чепуха!” - и ушли!

А опыт истории говорит - если беда может случиться, она неизбежно случится. Сегодня, в атмосфере обостряющейся войны и разгула терроризма, Россия просто не имеет права на такого рода эксперименты - ребенку ясно! Только представь себе, как какой-нибудь Бен Ладен, скажем, потирает сейчас руки от удовольствия - стройте, стройте! Терминал, легко доступный с воздуха и моря, станет лакомым куском для всех бенладенов мира! И никакая охрана здесь в этом районе не поможет! - увы, суньте в руку охраннику сто баксов и пройдете куда угодно! А ведь здесь достаточно мины размером со спичечную коробку, чтобы мы получили крупнейшую катастрофу в е к а, а может быть, и тысячелетия!

- Ведь это не только Таманский полуостров, это Черное море, Азовское море, Керченский пролив - и соседние государства - Болгария, Турция, Румыния и т.д.! - Майков шумно вдыхает воздух, его губы твердеют. - Да! Только в страшном сне может присниться такой проект! Г-н Махлай взял в заложники весь Таманский полуостров! И ничего мы с ними не сделаем! У них - баксы!

И Майков бешено жмет на газ, мотор натужно ревет... Молча долетаем до Тамани.

- Что ж... - бормочу я наконец. - Прощай, Тамань? Прощай, Новый Крым?

- Конечно! - резко бросает Майков. - Потому что как только об этом узнают - а узнают все равно, только поздно будет пить боржоми! - все в ужасе бросятся отсюда! Какие там мечты о Новом Крыме для миллионов! - отдыхающих как ветром сдует!

Немытая навсегда?

Выхожу из машины. Бреду по набережной. Море шумит, как мотор “шестерки”. Поднимаюсь в парк Поэта. Он смотрит мимо меня - далеко... Ветер какой!..

Что же, думаю я. Что же это?.. “Не мог щадить он нашей славы?.. На что он руку поднимал?” Поручик Лермонтов, рассудите нас!

“Прощай, немытая Россия, Страна рабов, страна господ, И вы, мундиры голубые, И ты, им преданный народ”. Неужели - навсегда?

Ничего не изменилось? Только мундиры перекрасили в защитно-маскировочный цвет? И подчиняемся мы теперь не только мундирам, но и денежным мешкам, неизвестно где - точнее известно, - в наших тощих кошельках! - нашедшим свои жирные капиталы!

Старые олигархи прихватили всю нефть, весь газ, всю рыбу, весь алюминий, весь лес, все большие заводы - и смылись!

И вот еще одна скромная семья Махалаев (не путать с поляком Миклухо-Маклаем!) отнимает у России последний Крым - солнце, землю, рыбу, море, красоту, святость... Что это - страшный сон?!

Обращение жителей нового Борнео

Господин Махлай!

Говорят, Вы сумели приватизировать Государственную компанию по третьему варианту приватизации, самому удивительному - абсолютно без участия государственного капитала - это так?

То есть бывший народный концерн стал Вашей собственностью - и собственностью Вашей семьи?

Вы, революционер и реставратор, обнищили жителей нежной, запуганной и ненужной Вам России!

Есть деловое предложение - подумайте о душе!

И второе - не уродуйте последний незаплеванный уголок России!

Даю хо-ро-ший совет! - а вложите Ваши деньги не в адский этот Ваш терминал - вложите Вы их в светлый проект НОВЫЙ КРЫМ - и получите огромную прибыль, ничего не уничтожая!!

И Вам будет благодарна вся Россия! Подумайте - вся Россия будет не проклинать Вас, а молиться за Вас!

Нет? Что ж. Ваша воля...

Тогда найдите себе более удобное для химии, безлюдное, ничем не прославленное место - таких много...

Нет? А вдруг Вам придется последовать за господином Березовским?

Россия ведь долго ждет - да больно бьет!

ПОДАРОК НА НОВЫЙ ГОД - А ВДРУГ?

Вот, говорят, Путин слегка подрезал крылья плутократам и ворам - врагам России.

Преступные олигархи, несовместимые с демократией, как мы и предсказывали еще в марте, изгнаны из России, к сожалению, не рассчитавшись за базар, - так, кажется, на их языке?

Год назад напечатали мою статью “ГОСПОДА - А ВЕДЬ У НАС МОРЕ УКРАЛИ!”, как Украина слямзила у России Крым, Керченский пролив и Азовское море - по-паниковски, по-жуликовски!

И говорят, что наконец - через год! - образована Правительственная комиссия по той статье, чтобы исследовать - как такое могло случиться? Что ж, лучше поздно, чем никогда! Россия должна вернуть Керченский пролив - сколько крови отдали лучшие люди России, чтобы пробиться к Черному и Азовскому морю.

Ладно! Отданный Украине по недосмотру нерадивых чиновников Керченский пролив, хоть и есть преступление перед Россией, не вина Путина, все случилось до него... Но вот теперь...

В конце июля 2000 года состоялся Первый конгресс Союза исторических городов России. Председателем Совета по вопросам возрождения и развития исторических городов и регионов России стал В.В. Путин.

А Тамань есть святое русское место. А недавно прошедшая в ней Всемирная конференция ученых по Боспорскому царству подтвердила ее несравненную уникальность для всего мира. Стало ясно - Тамань, как понятие, как феномен истории и культуры - больше, чем сельский округ! Нужно немедленно придать ей статус города, чтобы она могла развиваться на радость России и миру!

Понятно, что районным властям очень не захочется выпускать из рук такую курочку, годную носить золотые яички. Но есть же у России, в конце концов, и повыше начальство!

Нельзя! “Государева эта земля. Государева”! - помните? Россия не Борнео, где разбойники впаривают туземцам бусы за бесценную землю!

Г-н Президент! Помню Ваши слова - “бережное отношение к национальным природным комплексам - наша важнейшая задача”! Ваша задача?

Ведь то, что происходит сейчас на Тамани, - это уголовщина, это криминал! Представьте себе, что такое деется, скажем, в селе Михайловском или Царском Селе! Кто осмелится там построить такой терминал?

На Таманском полуострове сокровищ деньги нужно зарабатывать не преступно опасной химией, а превращением его в курорт мирового значения!

Да, многое мы прошляпили, заплевали в России! Давайте хоть святыню нашу, историческую Таманскую землю сохраним, и весь Таманский полуостров объявим Всероссийским природно-культурным заповедником!

России нужен “НОВЫЙ КРЫМ”.

Уже создан Фонд “ТАМАНЬ - РУССКИЙ КРЫМ”. Президентом избран Виктор Лихоносов, замечательный русский писатель, кстати, родом из Тамани. Президент ПЕН-клуба Андрей Битов специально приезжал в Тамань и был поражен возможностями этого края. Он дал согласие войти в состав попечительского совета Фонда, как и другие крупнейшие деятели российского бизнеса и культуры - Б. Покровский, Майя Плисецкая, Ю. Соломин, и мн. др. Федеральным архитектором И.Г. Семеновой уже проектируется историко-культурный план развития и застройки Тамани.

Тамань еще можно спасти - достаточно немедленно прекратить варварское строительство и придать проекту “НОВЫЙ КРЫМ” статус НАЦИОНАЛЬНОГО ПРОЕКТА!

У России впереди еще много испытаний и трудностей.

Людям срочно нужно что-нибудь светлое, солнечное взамен обидно и подло утраченного.

Новый Крым... - как чудно звучит!..

Хорошо бы сделать миллионам тружеников обобранной Родины подарок на Новый год - подарить ей Новый КРЫМ!

И шоб - навсегда, без права передачи!

Последний раз прохожу по Тамани...

Многие к ней приглядываются...

Ждут момента - для прыжка...

Азия ждет...

Химия ждет...

И Россия ждет - защиты и любви...

НОВЫЙ КРЫМ - ПРОЕКТ ВЕКА?

Admin — Tue, 28 Nov 2000 03:00:00 +0300

"ЛИТЕРАТУРНАЯ ГАЗЕТА"

<28 ноября-5 декабря 2000 >

http://www.lgz.ru/archives/html_arch/lg482000/society/art11.htm

НОВЫЙ КРЫМ - ПРОЕКТ ВЕКА?

Часть 1-я

Открытие Тамани

Олег ОСЕТИНСКИЙ

Скверный городишко

Есть такой писатель - Виктор Лихоносов. Сочинил щемящие, нескучные повести “Люблю тебя светло” и “Осень в Тамани”. Кубанец, монархист, к женщинам строг. Виделись с ним еще в той жизни, - в писдоме Коктебеля. Прошлым летом я наткнулся на его чудные “Записки о Греции”. Сделал выдох, как выражается Андрей Битов - и рванул в Тамань…

Вдоль залива тянется длинная улица К. Маркса, и все, что вокруг нее, и есть Тамань. И побрел я по пыльному Марксу…

“Тамань - самый скверный городишко из всех приморских городов России” - помните Лермонтова?..

На уродливой базарной площади - танк на постаменте, под ним коза и казак в черкеске. Коза блеет, казак блюет. Деликатно спрашиваю - где тут живет великий Лихоносов? “Какой еще Лихой Нос? Есть тут один, брат Васи, кличка Мотыль - вот он носы ломает пятерым сразу!” И казак сгибается...

Над базаром куражится ветер, плюется газетами. Унылые челноки раскинули ширпотреб, - все турецкое, мятое, серое. Пыльный виноград, противная вяленая рыба на асфальте, окурки, летающие целлофановые пакеты, семечки, апатия, пыль, заборы…

Молодой кавказец в темных очках, приткнувшись к киоску, внимательно наблюдает за базаром.

- Но що ты меня батька не кажи, а биля сраки ноги товще!

- Вчера энтот чеченец пришел - дай деньги на общак! Я ему - не дам! Мы и так обворованные!

- А я дала, боюсь, убьют!.. Эх, казаки наши с шаблями!

- Васька щас сидит на караве, низовки ждет…

- А глава наш - третий колодец копает на Лебедева, совсем чокнулся!

- Коновалова - ну хитрющая, дом себе на казенные деньги такой отгрохала! Для экологии!

- Ага, уже весь дом сдала! Экология!..

И пошел я по пыльной марксовой Тамани, размышляя о фразе классика - “и влажный, огненный поцелуй прозвучал на губах моих” - вот откуда пошел мовизм!

Открыл бутылку “Новороссийского”, развернул газету “Новая Кубань”. “Население Кубани уменьшилось на 68 тысяч человек… Рождаемость составляет 8 проц. в год, смертность - 15 процентов... Дети-инвалиды в 1993 году - 9 тысяч, на 1 января 2000 года - 23 тысячи… 37 интернатов для умственно отсталых детей”…

И опять я кружил по бездарной площади, и кавказец в очках внимательно следил за мной.

“И зачем было судьбе кинуть меня в мирный круг честных контрабандистов?” - вспоминал я из “Тамани” Лермонтова… Какие контрабандисты? почему честные?..

И вдруг - чирк!.. - рядом тормознула старая “шестерка”! Из окна - как сноп огня! - веселая большая голова, - и взгляд - приветливый, ярко-синий!

- Это Вы тут Лихоносова ищете? Он в Краснодаре. Я его друг, глава администрации, Майков Геннадий Григорьевич. Как вам Тамань? Не надо, не отвечайте! “О, как трудно любить - и не плакать!” - глядя мне в глаза, вдруг пропел глава администрации. - Да, один видит в сказке рыбку золотую, другой - разбитое корыто! Залазьте в машину!

Я влез в машину. Шофер резко газанул. Мы сразу помчались. Ветер бешено сыпал песком в окно, заносил машину вбок…

- Ветерок у Вас! - сказал я. - Это и есть бора? А Вы - тот самый копатель колодцев?

- Бора-бора!.. Копатель - да!.. - и, глядя в переднее стекло, глава Тамани вдруг зарычал страстным баритоном. - “Дикий ветер стекла гнет, Ставни с петель дико рвет! В час заутренни пасхальной Звон далекий, звон печальный, глухота и чернота. Только ветер, гость нахальный сотрясает ворота!”... - В зеркале над шофером я видел его лицо - шофер был невозмутим... - А знаете ли Вы, столичный господин, что плотность памятников культуры и истории на Тамани - высшая в России?! Я покажу Вам то, чего Лермонтов не знал тогда, - и, к сожалению, не знает Россия сегодня!

Шофер рванул скорость. И еще раз. И еще! Мы уже не ехали, - летели! Все свистело за окнами, все переменилось. А Майков говорил, пел, вещал!

Полуостров сокровищ

- Фанагория - Германасса -Тмутаракань - Матрика - Таматарха - Тамань! 2600 лет уникальной исторической жизни! Греки из Коринфа правили здесь 1000 лет. Здесь родилась мать Демосфена! И Христос пришел в Россию - через Тамань! Ведь после казни Сына Божия Апостол Андрей Первозванный принес благую весть Христа именно сюда, на берега Боспора! Символ Веры на Никейском соборе подписывал первый епископ Таманский Феофил! А какой у нас храм Покрова Пресвятой Богородицы!

Мы уже в церковном дворе - чудесная бело-голубая церковь, море цветов, прелестная звонница, нежнейшее пение из храма - и сияющий настоятель, отец Виктор…

И опять мчимся!.. - руины древней крепости.

- Что есть Фанагория? Великий греческий город неописуемых времен! VI век до Р.Х.! А через 2300 лет является великий Суворов! Совершает очередное чудо - возводит крепость и называет ее - Фанагорийской! Вот они, бастионы, вот ворота, Нимфейские и Южные. Именно в Южные ворота и вошел в 1841-м прапорщик Нижегородского драгунского полка Лермонтов. За ним! Смелей!

И снова мчимся! Поднимаемся в какое-то зачарованное место - земля вокруг пузырится, всхлипывает, фонтанирует, проваливается на глазах!

- Грязевые вулканы - чудо глубины Преисподней! Торжество сюрреализма! Вглядитесь - это же спираль Космоса, все дышит, при Вас рождается Вселенная!

А теперь ограда, увитая дивными цветами, и грот, и дверь изумрудная, и расписные стены, и женщина наливает мне из кувшина стакан вкуснейшей ледяной воды.

- “Фантал”! Невероятное чудо рук человеческих! В мире их осталось всего два! Ниши, куда тысячу лет назад греки укладывали трубы, выстилались резаными камнями, соединения между трубами чеканились белой глиной, и сами трубы в нишах дополнительно заливались ювенильной глиной. Когда на подземном пути попадались огромные каменные пласты - тогда в них долбились траншеи, а потом строились ниши, куда укладывались фаянсовые трубы. Руками!

Резко тормозим - из-за ресторана “Белокрылая чайка” вдруг возникает видение - белеет парус! И музей, та самая белая хибарка, а под ней - тот самый крутой склон из “Тамани”. Потрясающий вид на залив, вымощенные дорожки в парке. Чудо!

- Чудо! - кивает Гена. - В муках вымолил копейки на парк! А сколько еще можно сделать в память гения! - и он вылезает из машины, смеясь. - Вижу, Вы ездить устали! Прогуляемся? Вот еще несколько великих имен - таманских! Федор УШАКОВ - великий русский флотоводец, не проиграл ни одного сражения - единственный в мире! Здесь, в Керченском проливе разбил турецкую эскадру, не дал туркам овладеть Азовским морем - спас Россию! Причислен к лику святых! А первые русские святые, БОРИС и ГЛЕБ? - они княжили в Тамани! А Преподобный НИКОН, на этой земле просиявший, сотворил в горе Зеленской тайный монастырь! А КИРИЛЛ и МЕФОДИЙ? - где они впервые проповедовали - в Тамани! ПУШКИН! - в Тамани, на дворе церковном долго рассматривает античные находки, - и именно здесь задумывает поэму “Мстислав”!

…“Подняться хочет - и не может”!

Мы стоим в парке Лермонтова уже час! - а Майков все летит, сыпет фактами, цитатами из историков и философов, стихами наизусть - от Рильке до Есенина! Вокруг - толпа таманцев и туристов. Сказать, “я был ошеломлен” - ничего не сказать. Я, господа, отвык от такого пафоса в эпоху всепроникающего стеба - а Вы?

И я - собрался, взял себя в руки. И тихо, с подловатой журналистской заковыркой, прошипел:

- Г-н Майков! Отдохнем от грандиозного! А скажите - почему во дворе музея провал и помойка? Почему в чудесном парке нет туалета? И где урны? Почему бы Вам, такому пламенному патриоту, не заняться элементарной уборкой - вместо копки никому не нужных колодцев? Без всякого пафоса просто нанять дворников!

И Майков замер... и улыбнулся, и деликатно, как дерзкому ребенку, мягко разъяснил:

- Потому что я не распоряжаюсь деньгами от налогов, как, скажем, в США любой поселок. Понимаете? Люди работают здесь, платят налоги, - но эти налоги здесь не остаются, ими распоряжаются верхние эшелоны власти.

- Почему?

- Потому что Тамань - станица, село, а не город! А собственный бюджет у нас имеют субъекты первого уровня муниципальных структур. А первый уровень - это районный центр. Вот проблема России! 60 процентов населения живут, как рабы, именно в таких поселениях!

- Но почему бы не перевести Тамань в статус города, скажем, в тех же административных границах?

- Не знаю. Мой непосредственный начальник глава района Ермоленко А.А. искренне хотел бы помочь Тамани получить собственный бюджет, но - все трудно.

И Майков, опустив голову, вдруг совершенно затих, - будто не было его сказочного духовного шквала! Я чувствовал себя виноватым. Он улыбнулся.

- Есть тут, правда, одна идея!.. Рассказать? Началось так: есть тут у нас один умелец, лозоходец Саша Меташоп - из греков, между прочим! Грандиозный мужик! За 20 лет своих исследований он указал мне массу скрытых колодцев - и создал карту подземных водных потоков. И вот недавно он пришел к выводу - в Тамани совсем не мало воды, как 40 лет утверждали краевые эксперты-гидрологи. В Тамани много воды - подземной, артезианской! - ее даже слишком много! И выводы эти недавно подтвердил главный гидролог России профессор Б. Борецкий.

- Что значит - “слишком много воды”?

- Что значит? Водоносные горы, окружающие Тамань, сливают в Таманскую котловину много воды! И она, не находя выхода наверх, как бы мстит людям! - пробивается к морю - и подмывает, рушит Таманские берега! Каждый год около метра береговой черты Тамани рушится в море!.. Теперь - понятна идея?

- Нет! - честно сказал я. - Какая идея?

- М-да! И Вам непонятна?.. - и Майков беззлобно хохотнул, от его секундной печали не было и следа, он сиял и декламировал: - “О, этот юг! О эта Ницца! О, как их блеск меня тревожит! Жизнь, как подстреленная птица, Подняться хочет - и не может!”… Ладно! Вот Вы поживите в Тамани, отдохните, подумайте, может, и скажу идею, - чтоб Вы поняли окончательно, - копатель колодцев - сумасшедший!

Настоящий сумасшедший

Майков родился в Тамани. Отец был редчайший мастер-сыродел, директор сыродельного завода. Будущий глава окончил Харьковский политех, радиотехнический факультет. И остался в Харькове. 25 лет в Институте радиофизики и электроники АН Украины. Столичная жизнь, интереснейшие исследования, множество публикаций и экспедиций по всему миру, потрясающие перспективы. Но - тяжело заболела мама в Тамани. И он бросил все. Вернулся в отчий дом. Мама умерла. А таманцы в тот год выбирали главу - из 13 кандидатов! - и совершенно неожиданно, как бы против всякой логики, на станичном сходе таманцы попросили его стать главой. И он остался! - из восторга перед прошлым Тамани. Настоящее - газ, канализация, грошовые пенсии, инвалиды, цемент, бензин…

Таманцы гордятся своим главой - “У него же нет часов приема - он принимает всегда! - ахают старушки. - А еще наш глава ни одной рыбки, ни одного рубля не украл - все знают!”

У главы Тамани нет компьютера - но он стал выпускать газету “Вестник Тамани”. Регулярно выступает по местному радио - тоже подвиг, кто понимает. Борется за права людей - хоть и не имеет никаких рычагов воздействия ни на грубых врачей, ни на хамящую почту. Его рычаги - бывшие школьные друзья, работяги, строители и учителя. Толя Булох, Толя. Черноморченко, Валера Камышан, Петя Гудзь, Евгений Подобедов, Мария Мостовая, Павел Глинько, Александр Лушников, Валентина Кравченко, Ирина Мотирная и многие другие. Вместе с главой они, преодолев совковую инерцию, зарегистрировали комитет за возвращение Тамани статуса города. Это они копают с Майковым колодцы, расчищают свалки…

- Стараемся возлюбить Тамань. Но как трудно преодолевать пассивность станичников! - говорит Толя Булох, казацкий атаман. - Ж… на диване, глаза в экране!

И еще я узнал, что в Тамань валят со всего света - потомки рода Лермонтов из Шотландии, греки, японцы, немцы, американцы, французы! Что в селе Тамань за год проводится минимум 100 краевых-российских-международных культурно-научных мероприятий!

И еще я узнал слово “гронка” - кисточка винограда, съездил, облазил ставные невода со столбами - гундерями и люльками - каравами, в которых сидят, как сотни лет назад, рыбаки, ждут рыбу, отгоняют дельфинов…

И, разглядев наконец Тамань внутренними очами, влюбившись в землю и людей, выбрав момент, я подкрался к главе Тамани:

- Итак!.. в чем же идея?

Он усмехнулся.

- Сначала - про воду… Надо дать ей выход.

- Кому - ей?

- Воде! Она хочет к людям!

Подняться! Ей нужны фонтаны, рестораны, гостиницы!

- А! Вон оно что! Ну… - сразу поскучнев, зевнул я. - Понятно!.. Дак оно, конечно, хорошо бы… Да всего хотеть - хотелок не хватит! - казацкая поговорка…

- Вот-вот! Так я и знал… - сухо усмехнулся Майков. - Вы даже про воду не поняли! Что ж - смейтесь! Бог с Вами - скажу! Нате!

И вдруг шумно, как стая птиц, вздохнув всей своей богатырской грудью, Майков, как бы взлетев на гору, вскричал:

- Тамань - это Дух и Сладость!

Воссияние Тамани - вот Идея! Тамань нужно очеловечивать - иначе она исчезнет с лица земли! Даже вода голосует за ЭТО! Слушайте!

И Майков начал…

Вот его идея - в очень кратком пересказе.

Тамань - новый Крым

В России наступило, несмотря на проблемы и катастрофы, время национального подъема. И, соответственно, стало беспощадно ясно, - как многого у нас уже нет!

Нет больше у нас Севастополя, Керченского пролива, Азовского моря

(об этом я написал два года назад!).

И нет у нас больше - Крыма!

А миллионам россиян нужно Солнце и Море!

Сочи - это не для всех. Нужны новые слова. Вот они:

России нужен “НОВЫЙ КРЫМ”!

И он у нас - есть!

Это - КРЫМ против КРЫМА - Таманский полуостров!

Уникальный феномен культуры - и уникальный природный заповедник!

50 километров пляжей, отмелей, изумительных бухт, потрясающих пейзажей, как в Греции!

Вода - есть! Есть лучшие в России дороги, чудесная пшеница, хлебозаводы, мясо, рыба, овощи. И не забывайте, что Тамань-Кубань поставляет 40 процентов российского винограда - и 50 процентов российских вин!

Короче, из всего этого можно сделать быстро и недорого - первый Российский курорт мирового уровня!

Абсолютно ясно, что проект “ТАМАНЬ - НОВЫЙ КРЫМ” - это золотое дно для вложения денег!

Если Москва возьмет этот проект под свою крышу - Россия получит свой русский НОВЫЙ КРЫМ очень быстро - за 3 года!

Облагороженная и застроенная по генеральному плану Станица Тамань - единственный уголок Древней Греции в России! - станет столицей праздников истории и культуры - и поднимет Юг России в социальном, культурном и духовном смысле. Лермонтовский парус будет поднят!

Всемирному Лермонтовскому Фестивалю Искусств

“Белеет парус” - быть!..

И, выпев-провещав все это, Майков, этот былинный русский богатырь, узлом завязывающий кочергу и неспособный обидеть мухи, ушел к морю, не стыдясь слез. А вернувшись - улыбнулся.

- Что скажете? Майков - маньяк Тамани? “Голубые города”? “Нью-Васюки”?!. Я привык, не обижусь!

И сказал я ему.

- Если честно… Ты меня растрогал, победил, - и убедил! - (а Вас, дорогие читатели? - ждем писем!)…

И позвали мы друзей-соратников, и чудесно пировали в его саду, читали стихи, пели - и мечтали, мечтали!

Перед отъездом съездили на мыс Панагию, на Холодную Балку с ее потрясающим видом на наш бывший пролив, на десятки сияющих огнями кораблей, на мыс Тузла, который по глупости наших чиновников утратил Косу Тузлу, сестру свою исконно русскую!..

Погулял я по прелестной миниатюрной набережной им. И.Филатова - местный бизнесмен Иван Филатов увековечил свое имя, отдав на строительство набережной свои “личные, не лишние” 30 тысяч долларов - перед трагической гибелью. Слава ему!

Сошел на пляж и долго смотрел за пролив, на голубые размывы холмов украденного Крыма… нога завязла в песке, уткнулась во что-то твердое. Я нагнулся, поковырял носком ботинка… - и вытащил кусок капители античной колонны ионического ордера!..

Сказать, что я уезжал из Тамани потрясенный? - нет, по-другому! - с давно забытым чувством любви к людям, чуством внеличной радости, так редко согревающим душу пост-советского пост-человека.

На развалинах Суворовской Фанагории Майков нарвал мне степной, военной полыни, девушки сплели веночек волошинский.

В нем я и вернулся в Москву. С ходу написал известный очерк “А ведь у нас море украли!” - как наши чиновники прошляпили Азовское море, - а проект Таманского мечтателя с улыбкой отложил - как бы ненадолго. Но получилось - как всегда! Каюсь!

А в нынешнем октябре - звонок из Тамани:

- Больше молчать не можем! Послали письмо

(300 подписей). Не называюсь - запугали. Приезжайте, - пока не поздно!

СПАСИТЕ ТАМАНЬ!

Admin — Wed, 11 Oct 2000 04:00:00 +0400

"ЛИТЕРАТУРНАЯ ГАЗЕТА"

<11 октября 2000>

http://www.lgz.ru/archives/html_arch/lg412000/polit/art12.htm

СПАСИТЕ ТАМАНЬ!

Мы, нижеподписавшиеся жители поселка Волна, ст. Тамань, обращаемся к вам по поводу строительства порта и базы отгрузки аммиака “Тольятти-азот” в районе нашего поселка. Мы обеспокоены последствиями деятельности данного предприятия, так как прибывшие представители не предоставили убеждающих доказательств того, что это безопасно для нас и наших детей, а также для экологии. Из-за загрязнения воздуха и моря могут закрыться базы отдыха, а их на территории поселка Волна - девять. Летом там работают 250 человек. Отдыхают за сезон около 5,5 тысячи, и если учесть, что многие приезжают отдыхать в частный сектор, то где-то 8 - 10 тысяч человек оздоравливаются на нашем море. Пенсионеры, сдавая жилье, могут пополнить свой крайне скудный бюджет.

Берег наш ежегодно уходит в море. Живем мы в сейсмоопасной зоне, климатические условия здесь в холодное время года не благоприятны: всю зиму дуют ветры, на море постоянно штормы. Туманы, смерчи - высока вероятность аварий и катастроф. Вмешательство в береговую зону чревато непредсказуемыми последствиями. По выводам ученых, может случиться так, что значительно увеличится Тузлинская промоина, исчезнет Бугазская коса, Кизилташский лиман станет морским заливом, а пляжи Анапы будут испытывать дефицит песка и со временем исчезнут.

В 15 километрах расположен Таманско-Запорожский федеральный госзаказник по охране водоплавающей дичи. На полуострове находится 9 государственных памятников природы, 32 грязевых вулкана, снабжающих ценными выбросами грязелечебницы Черноморского побережья. В заповедных зонах Черного мора нерестятся ценные промысловые рыбы, обитает много представителей фауны, занесенных в Красную книгу.

Вдоль побережья Тамани проходят главные миграционные пути хамсы и сельди. Предпроливье является самой продуктивной частью Черного моря. Но предполагаемый объект будет представлять угрозу рыбным запасам.

Мы за разумное решение проблемы. Для нас строительство базы “Тольяттиазот” - это новые рабочие места, развитие и благосостояние нашего района, но экологическое состояние этого уникального места важнее. Поэтому нам нужны гарантии и убедительные доказательства экологической безопасности данного проекта. Надеемся, что вы поможете нам сохранить этот, пока еще чистый уголок Черного моря и нашей уникальной Таманской земли.

Письмо подписали 275 человек (подписи и адреса в редакции имеются), что составляет 69 процентов населения поселка Волна.

ОТ РЕДАКЦИИ. В ближайшее время на Тамань выезжает корреспондент “ЛГ”. В его задании, помимо прочего, и рассмотрение вопроса, поставленного авторами данного письма.

ТАМАНЬ-ТОЛЬЯТТИ:

Admin — Thu, 28 Sep 2000 04:00:00 +0400

“ВОЛЬНАЯ КУБАНЬ”

<28 сентября 2000>

ТАМАНЬ-ТОЛЬЯТТИ:

ПУТЬ К ПРИЧАЛУ

Евгений САЦУНКЕВИЧ

Мы помним, как кулуарно, без широкой общественной огласки шла в крае работа над крупными техническими проектами в былые времена. Лишь два наиболее ярких тому подтверждений – Мостовская АЭС и Тиховский гидроузел, не состоявшихся благодаря мощному противодействию здравых сил.

Времена "закрытых" экспертиз и безучастного к ним отношения со стороны кубанцев, к счастью, уже проходят. Пример нового отношения к делу демонстрирует корпорация "Тольяттиазот", выступившая с крупным инвестиционным проектом перевалки аммиака на Таманском полуострове.

Совместно с инвестором анализ экономической целесообразности и экологической безопасности проекта ведут эксперты, независимые экологи, ученые, депутаты, представители общественных организаций нашего края. Этот диалог плодотворен и перспективен.

Рельсы согласия

- Конечно, легко понять психологию людей, настороженно воспринимающих жизненные перемены. Не все из них радуют. Особенно в последнее время. А вот корпорация "Тольяттиазот", выступившая с проектом строительства на Таманском полуострове порта "АМОТОАЗ" по перевалке аммиака, работает с населением в обстановке широкой гласности, четко аргументирует социально-экономические выгоды проекта для района, открыто обсуждает с общественностью экологические аспекты замысла и обретает все новых и новых союзников, - говорит руководитель дирекции строительства объекта Леонид Иванович КИСЕЛЕВ. - Среди веских аргументов инвестора - новые высокооплачиваемые рабочие места для жителей полуострова, газификация поселка Волна, крупные отчисления в бюджет за транзит продукции, помощь местным агрофирмам. Прозрачен для общественности и ход экологической экспертизы проекта. На общественных слушаниях, в дискуссиях за "круглым столом", на сходах граждан звучат самые разные точки зрения, люди обмениваются мнениями, слушают специалистов, высказывают предложения. Хорошо, что так же гласно, дискуссионно освещает процесс продвижения проекта "Вольная Кубань". В спорах рождается истина. И работа набирает темп. Хотите посмотреть объекты, поговорить с людьми?

... И вот на вертолете отрываемся от взлетной площадки маленького аэродрома близ станицы Голубицкой. В иллюминаторах отдает серебром гладь Азовского моря и Ахтанизовского лимана. Проплывают внизу плавни, ровные ряды виноградников, солончаки, участки чудом сохранившихся древних ковыльных степей, сопки с грязевыми вулканами, рыболовецкие бригады.

Красив и загадочен полуостров с высоты птичьего полета. Тысячи лет развивались на этих 'просторах великие торговые пути. Из глубин веков выносит история память о населявших эту загадочную землю киммерийцах и меотах, сарматах и греках. Сам Бог велел процветать хозяевам окруженного двумя морями полуострова. Может быть, реальный шанс получили они сегодня, когда в новой геополитической ситуации Кубань стала южными морскими воротами России?

Добрые перемены уже очевидны. Сильные инвесторы пришли в Темрюкский район. "Мострансгаз" активно ведет газификацию населенных пунктов района. Все более ощутимые вливания в бюджет района дают развивающиеся и получившие статус международных порты Темрюк и Кавказ.

И вот на Таманский полуостров пришел новый инвестор - самарская корпорация "Тольяттиазот", являющаяся крупнейшим в мире производителем аммиака, и заказчиком проекта его перевалки в портопункте, который намечается построить близ мыса Железный Рог. Проект проходит федеральную экологическую экспертизу. А тем временем идет строительство тридцатипятикилометрового отрезка железной дороги от станции Вышестеблиевская до берега Черного моря.

Как подчеркнул в интервью нашей газете под заголовком "Семь раз отмерь" ("ВК" от 8 сентября 2000 г.) председатель комитета Законодательного собрания края по финансам, бюджету, банкам, налогам, инвестиционной деятельности и внешэкономическим связям Александр Ремезков, инвестиционный проект "Тольяттиазота" интересен и перспективен, требует кропотливой разъяснительной работы с общественностью. Даст толчок к развитию административной территории и новая железная дорога, которую в наше время не смогут построить ни край, ни район. С этим согласны и руководители сельхозпредприятий полуострова, оценившие строительство стальной магистрали как путь к решению острых транспортных проблем по сбыту продукции таманских агрофирм.

...Летим над строящейся трассой.

- На этом вот шести километровом отрезке пути уже уложены рельсы, - дает комментарии по ходу маршрута инженер-строитель "Тольяттиазота" Александр Константинович МАТЯШ. - А далее ведутся земляные работы: выемка грунта, отсыпка полотна. На 80 процентов вдоль трассы уложены дренажные трубы. Идет строительство мостов.

Внизу на всей протяженности трассы работает мощная землеройная техника, везут грунт самосвалы, действуют рельсоукладчики.

- Обратите внимание и на то, что проект строительства железной дороги учел минимальное изъятие сельхозугодий и воздействие на окружающую среду, - говорит А. Матяш. - Главным образом трасса проходит по солончакам, не пригодным для использования в сельском хозяйстве, в стороне от виноградников и полей агрофирм. А вот уже и Черное море. Здесь, в районе горы Зеленского, строители делают вырезку под начало технологического турбопровода, по которому продукт будет поступать на терминал.

...Наш вертолет делает над морем круг и приземляется у строительной базы ЗАО ПСК "Главинстрой" близ поселка Волна, жители которого не так давно на общественных слушаниях по проекту вели открытый, местами острый диалог с представителями инвестора и авторами проекта строительства порта "АМОТОАЗ".

Дело сильнее эмоций

Те слушания были не первыми и не последними. Судя по всему, еще будет простор эмоциям скептиков и доводам реалистов. Но ясно и другое: психологические перемены в восприятии крупного инвестиционного проекта среди населения Таманского административного округа уже налицо.

В апреле этого года в материале "Тамань доверяет, но проверяет" наша газета рассказала о том, насколько велика роль общественных экологических организаций края и Темрюкского района в обсуждении проекта, открыто и широко организованного темрюкской администрацией и корпорацией "Тольяттиазот".

Большое место в публикации было уделено рассказу об активной жизненной позиции известной таманской природозащитницы - члена социально-экологического союза Краснодарского края и Республики Адыгея, одного из лидеров движения "зеленых" жительницы поселка Волна Валентины Павловны ПОНОМАРЕВОЙ. В составе делегаций Темрюкского района активистка совершила организованные по инициативе инвестора поездки в одесский порт "Южный", где многие годы осуществляется перевалка аммиака, а также на предприятия корпорации "Тольяттиазот", чтобы изучить там систему эколого-технологической безопасности. Более того, от имени земляков, желающих получить объективные ответы на массу острых вопросов по проекту, Валентина Павловна инициировала ряд обращений во властные структурны района и края.

Неравнодушная позиция активистки "зеленых" четко прослеживалась в обнародованных газетой документах, адресованных в Законодательное собрание края. Государственный комитет по охране окружающей среды Краснодарского края, Азово-Черноморскую природоохранную прокуратуру, в администрацию и правительство края, откуда в ответ на предложения и замечания таманцев были получены обстоятельные разъяснения.

Такие яркие примеры социальной активности жителей полуострова, безусловно, играют свою позитивную роль в процессе экспертизы проекта, выработки проектировщиками жестких принципов экологической безопасности проектируемого объекта.

И вот - новая встреча с полпредом "зеленых". Сегодня к многочисленным общественным обязанностям Валентины Павловны прибавилась и важная служебная - не так давно она назначена директором производственной базы ЗАО ПСК "Главинстрой", ведущего на берегу моря по заказу "Тольяттиазота" строительство административно-бытового корпуса проектируемого порта. Здесь же работает энергетиком и ее сын Андрей.

- Как вижу, Валентина Павловна, у вас складываются деловые отношения с инвестором?

- Да. И, к слову, они были такими с самого начала. На предприятиях корпорации мы увидели, как много внимания уделяется внедрению новейших технологий, социальной защите персонала, вопросам природоохраны. Там же стало предельно ясно, насколько экономически состоятелен инвестор, как ценит слово и дело.

- Эта информация была важна?

- Безусловно. Нам не нужен "кот в мешке". Помните историю проекта базы СУГ начала девяностых? Тогда инвестор наобещал жителям Волны золотые горы, но оказался банкротом. Да и проект его был воспринят в штыки. Вот почему у нас так осторожно встречают новые идеи по обустройству побережья.

- Вы убедились, что намерения "Тольяттиазота" так же серьезны, как и международная оценка труда корпорации?

- Это уже очевидно. Достаточно вспомнить, что международная организация "Трейд Лидерз Клаб" признала корпорацию лучшим в мире производителем минеральных удобрений, в арсенале "ТоАЗа" весомые в мире бизнеса награды - парижский приз "За технологию и качество", а также "Престиж Еврорынка-96", "Европейский Свод Золотой Звезды" и другие.

- У вас, насколько я знаю, часты встречи с представителями корпорации. Вы спорите, вносите предложения, участвуете в общественных слушаниях. Впечатления о руководителях "ТоАЗа"?

- Их внимание к оппоненту или просто к человеку, не обладающему достаточной информацией, очень важное качество. Мы ведем диалог. Он корректен и взаимоуважителен. При первой же встрече я обратила внимание на высочайший профессионализм, организаторский талант, деловую хватку президента корпорации "Тольяттиазот" Владимира Николаевича Махлая. Это настоящий лидер-производственник, обладающий государственным мышлением, способностью прогнозировать экономическую ситуацию. Это ведь под его началом предприятие превратилось в многопрофильную корпорацию по производству минеральных удобрений, строительных материалов, потребительских товаров с выходом на мировой рынок. Знаете, нам бы в России человек двадцать руководителей такого масштаба, как Владимир Николаевич, тогда бы страна быстро пошла в гору.

- Экспертиза проекта строительства порта продолжается, и "зеленые" все так же активно просвечивают замысел инвестора под рентгеном общественного мнения...

- Иначе нельзя. Мы обязаны выяснить, насколько экологически безопасен проект, и предотвратить возможные негативные последствия для природы и здоровья человека. Действуем на разных уровнях. В августе я представляла общественное движение "Тамань заповедная" на состоявшейся в Сочи международной экологической ассамблее. Там, в частности, мы обсудили проблемы, связанные с организацией независимой экологической экспертизы ряда инвестиционных проектов, в том числе "Голубого потока" и "АМОТОАЗа". Активность "зеленых" не ослабевает. Здесь главный принцип тот же, что у врача: не навреди!

Те же темы обсудим в ближайшее время на экологической конференции, которая состоится в Азове. И, конечно же, обязательно примем участие в обсуждении новых материалов, которые "Тольяттиазот" и авторы проекта представят вниманию общественности на очередных этапах федеральной экологической экспертизы. Важно, чтобы все выводы проектировщиков отвечали интересам наших земляков.

Но у нас сегодня есть и другая цель...

- Какая именно?

- Вы, видимо, знаете, что возобновляется работа над уже почти забытым проектом строительства здесь же, близ поселка Волна, экспортной базы по перевалке сжиженных углеводородов. Так вот, в свое время "зеленые" выступили с жестким протестом против базы СУГ, поскольку речь шла о строительстве в курортной зоне особо опасного режимного объекта. Наша позиция остается прежней. Ее разделяют представители казачества, СоЭС Кубани и Адыгеи, другие организации. Так что впереди - напряженные времена.

Степень риска

Информация Валентины Павловны Пономаревой подтверждается также из других источников, сообщавших редакции о витающей над Кубанью повторной идее реализации проекта строительства на полуострове базы СУГ.

Официальный комментарий на этот счет дал по просьбе редакции первый заместитель председателя Госкомитета по охране окружающей среды Краснодарского края, директор Международного центра комплексного управления прибрежными зонами Черного моря Леонид Петрович ЯРМАК:

- Действительно, на межведомственной комиссии администрации края рассматривался вопрос передачи земли от банкротившегося старого заказчика другой организации. Вообще, как вы помните, строительство базы СУГ близ поселка Волна оказалось несколько лет назад под вопросом потому, что свободного газа на экспорт в России не было. Надо иметь в виду, что "Газпром" вводит несколько нефтехимических заводов, которые будут перерабатывать газ, выпускать полиэтилен и другую продукцию. Дефицит газа был очевиден еще в пору первоначальных намерений строить базу СУГ. Здравый смысл тогда восторжествовал. Вариант переработки опасного вещества вблизи газопромыслов победил.

Новый заказчик - компания "Русский мир". Так вот, на МВК ее представители вели речь о перекачке казахского газа. В связи с этим возник ряд проблемных вопросов. Транзит газа экономически выгоден краю и району, даст толчок к развитию социальной инфраструктуры Тамани. Но дело в том, что необходимо будет увязать этот проект с проектом порта "АМОТОАЗ".

Теперь в оценке воздействия на окружающую и среду следует учесть и влияние нового проектируемого объекта. Одним словом, намерение "Русского мира" одобрено, но решение не принято. ОВОС и оценка риска должны быть проведены с учетом наличия базы по перевалке аммиака. Мы будем участвовать в оценке всех экспертных материалов, дадим предварительное заключение. В перспективе ряд совместных вопросов предстоит решить "Тольяттиазоту" и "Русскому миру", в том числе по транспортировке грузов по железной дороге...

...А тем временем "зеленые" Тамани, как бы предполагая пять лет назад, что вопрос базы СУГ вновь возникнет на повестке дня, готовятся к очередному поединку. Копии документов за подписями известных российских ученых и специалистов, обосновавших чрезвычайную опасность перевалки сжиженных углеводородов на Таманском полуострове, сохранены в досье независимых экологов и представлены в нашу редакцию.

Видимо, вновь обещает быть жаркой осень на таманской земле. Если на МВК возник к "Русскому миру" целый ряд острых вопросов, то, что скажут по этому поводу уже вооруженные вескими аргументами жители Таманского административного округа, на суд которых еще пока не вынесли свои намерения представители компании.

Другое дело - "Тольяттиазот". Он уже рядом. Работает, учитывая предложения таманцев, вникает в нужды людей, верен слову и делу...

Сыты дети в школе

Волна - поселок небольшой. В школе-девятилетке N 32 учатся восемьдесят ребят. Но и у маленькой школы есть свои большие проблемы. Их уже помогает решать корпорация "Тольяттиазот".

Об этом рассказала директор школы Татьяна Васильевна КРИВЕНКО:

- Большое спасибо тольяттинцам за помощь! Она радует и педагогов, и школьников. Вначале "Тольяттиазот" подарил нам большой комплект учебной литературы. Двойное торжество было у нас 1 сентября - начало учебного года и 20-летие со дня основания школы. К этому празднику корпорация подарила школе два компьютера, так что теперь у нас свой компьютерный класс.

- Хорошо иметь доброго спонсора?

- Да. Тем более, что он вникает не только в наши технические проблемы. Знаете, не все семьи поселка живут в достатке. И потому для детей важны не только уроки в школе, но и стакан чая, пирожок или тарелка супа на перемене. Мы рассказали инвестору о наших нуждах, связанных с вопросами бесплатного питания школьников. Руководители корпорации проявили заботу о детях и выделили средства на питание школьников в течение всего учебного года, а еще окажут помощь в ремонте школьной столовой, снабдят ее дополнительным оборудованием.

Работа для родителей

В приморском поселке у многих сезонная работа. Одни заняты обслуживанием отдыхающих на местных базах отдыха, другие принимают курортников на дому. Лето - возможность заработать средства на жизнь. А с отъездом курортников возникают проблемы.

Помощь детям местной школы - лишь эпизод в стратегических планах корпорации "Тольяттиазот", связанных с реализацией инвестиционного проекта. Порт "АМОТОАЗ" даст высокооплачиваемые рабочие места жителям административного округа, с ним будет связано развитие социальной инфраструктуры, в том числе решена одна из больных проблем - газификация поселка Волна.

Уже сегодня реализуются важные пункты этой обширной программы. Для жителей поселка Волна и станицы Тамань созданы первые сто рабочих мест на строительстве припортового гостиничного комплекса. Стройплощадка разместилась на окраине поселка у морского берега.

Как оценивают перемены в жизни люди, принятые на работу по программе "ТоАЗа" фирмой "Главинстрой"?

Геннадий Романович ЗАХАРЧУК, тракторист:

- Знаете, как у нас? Люди мало что понимают, а берутся митинговать, протестуя против терминала. Хотят вечно зарабатывать от случая к случаю, жить на баллонном газе?

У меня семья, десятилетняя дочка. Работая в совхозе, получал зарплату с задержками, да к тому же мизерную. А ведь я глава семьи. Понимаете? Здесь работаю уже два месяца, зарабатываю в четыре раза больше и получаю заработанное регулярно. Это совсем другое дело.

Сергей Владимирович ТОПЧЕЕВ, машинист автокрана:

- Как говорится, все познается в сравнении. Работал я на одной из здешних баз отдыха. Условия? Контракт, а при этом не оплачивались ни отпуска, ни больничные. Пришел на строительство в "Главинстрой". Интересная работа, стабильная и высокая оплата, в том числе и за переработку. Плюс к этому -перспективы. Ведь дело идет к началу строительства крупного объекта , который очень важен для развития нашего района.

Майя Михайловна ДЕМЧЕНКО, заведующая складом производственной базы:

- Так сложилась судьба, что мы стали вынужденными переселенцами из Казахстана. Приехали в поселок несколько лет назад. Однако работу найти было трудно. И вот - новое строительство. Спасибо добрым людям! Вот, работаем вместе с мужем Владимиром Александровичем, он здесь же принят в охранники.

...Многие из тех, кто получил работу на новом месте, в свое время скептически воспринимали проект "Тольяттиазота". Срабатывал стереотип: "А вдруг..." Теперь же бывшие скептики, получив высокооплачиваемую работу, имеют вполне реалистическую позицию: "Сами строим, а значит, сами же и позаботимся о том, чтобы объект был безопасным как для природы, так и для человека".

Подарок телезрителям

Минувшей осенью в станице Тамань прошли общественные слушания по проекту строительства порта "АМОТОАЗ". Был спор на темы экологии. Был и конструктивный диалог о роли инвестиционного проекта в социально-экономическом развитии полуострова. Звучали веские аргументы: строительство перевалочного комплекса позволит создать в районе дополнительные рабочие места на объектах капстроительства, сервиса и техобслуживания новых сооружений и коммуникаций, за перегонку аммиака "ТоАЗ" будет расплачиваться валютой, намечено построить очистные сооружения и газифицировать населенные пункты полуострова, в счет изъятия земель под строительство инвестор поставит агрофирмам удобрения, средства защиты растений, топливо, другие ресурсы...

И вдруг в ходе дискуссии из зала прозвучала, на первый взгляд, полушутливая, реплика:

- А как насчет "Санта-Барбары"?.. Собравшиеся оценили юмор. Но в нем, оказывается, была доля горечи.

- Дело в том, - объяснил гостям глава администрации Таманского сельского округа Геннадий Григорьевич МАЙКОВ, - что ввиду особого географического положения Тамани жители станицы не принимают передачи российских телеканалов. Нужна усиливающая станция...

- Составьте смету, - деловито отреагировал на жгучую проблему таманцев президент корпорации "Тольяттиазот" Владимир Николаевич МАХЛАЙ. - Вопрос будет решен. ...И вот я снова в Тамани.

- Так как же насчет "Санта-Барбары"? - напоминаю тот прошлогодний вопрос главе округа Г. Майкову.

- Проблема решена, - говорит Геннадий Григорьевич. - На средства корпорации построена и оборудована станция, усиливающая телесигнал. Тамань уже принимает российские телеканалы, а также передачи местного телевидения. Как видите, перспективный договор между инвестором и администрацией Темрюкского района дает конкретные плоды. И дело не только в сериалах "История любви" и "Черная жемчужина". Растет рейтинг серьезного инвестора, пришедшего к нам в район в качестве надежного партнера таманцев.

НАД ЧЕРНЫМ МОРЕМ СГУЩАЮТСЯ ТУЧИ

Admin — Tue, 29 Aug 2000 04:00:00 +0400

“АНАПА”

<29 августа 2000>

НАД ЧЕРНЫМ МОРЕМ СГУЩАЮТСЯ ТУЧИ

С. ПАНЬКОВА,

руководитель общественной

организации "ЭКУРС"

С начала августа в пригороде Туапсе проходила вторая национальная ассамблея неправительственных экологических организаций Азово-Черноморского региона России. В работе ассамблеи приняли участие "зеленые" из Новороссийска, Анапы, Геленджика, Темрюка, Тамани и других соседних с нами регионов. Основное внимание было уделено экологически опасным проектам и разработке стратегии предотвращения глобальной экологической катастрофы, нависшей над нашим регионом. Не стоит, видимо, напоминать об опасности таких проектов, как нефтяной порт КТК, подводный газопровод "Голубой поток" и других подобных сооружений по транспортировке экологически опасных веществ. Хочется лишь рассказать о том, как складывается ситуация на сегодняшний день.

Таманский сюрприз для курорта Анапа

Вблизи поселка Волна, а именно на мысе Железный Рог Таманского полуострова, форсируется строительство терминала по перегрузке жидкого аммиака. Через эстакадный трубопровод в открытом море (на удалении от берега около 2 км) планируется ежедневно перегружать в танкеры 6 тыс. тонн жидкого аммиака. То есть по территории Кубани через Крымск будут ежедневно проезжать по три железнодорожных состава из 50 вагонов с аммиаком. Эксперты предполагают, что морская двухкилометровая конструкция эстакады непредсказуемым образом изменит процессы намывания песка на анапские пляжи. Об этом проекте уже сообщалось, и вот осталось проложить 16 км железнодорожных путей...

1 июня казаки Тамани собирали подписи жителей района под требованием прекратить строительство объекта ОАО "Тольяттиазот" до проведения референдума, совмещенного с выборами губернатора края. Жители также требуют строить терминал не в открытом море, а в закрытом порту, и доставлять аммиак по трубопроводу, а не железной дорогой. Это существенно снизило бы вероятность катастрофы.

Однако это не все новости с заповедной Тамани. В районе Порт-Кавказа, на песчаной косе Чушка, кроме существующей нефтебазы предполагается построить терминал по перегрузке жидкой каустической (особо едкой) соды а объеме 1 млн. тонн в год.

Есть также планы вести добычу нефти на шельфе напротив Таманского полуострова, а такжа.в Азовском море, за Керченским проливом. Общественность Темрюк-ского района полна решимости добиться избрания в местную Думу депутатов, способных отстоять экологические права граждан, так как экологические проблемы в регионе вышли на первый план.

Рванет или не рванет - вот в чем вопрос

О другом большом проекте нашего региона - газопроводе Россия - Турция (АО "Газпром") - сообщалось не раз. Церемония начала строительства состоялась в феврале в поселке Белозерный под Краснодаром. Торжественную сварку первого стыка своим присутствием почтили самые высокие гости. И тем не менее сомнений много: все-таки впервые в мире прокладывают газопровод под водой на глубине 2 км.; протяженность трубы - 400 км, а опоры - только наш берег да турецкий. Положение усугубляет тот факт, что труба будет пролегать в сероводородной суспензии, ускоряющей коррозию металла.

Этот проект уже получил название "проект-экспромт", так как многие технологии по его осуществлению будут применяться впервые в мире. Даже в ракетостроении, прежде чем запустить человека, проводили опыты на собаках. А тут сразу на нас! В случае порыва трубы в Черное море одновременно попадет более 50 млн. кубометров газа. Что будет? Никто дать ответа не может. Одни ученые считают, что ничего страшного не произойдет, так как газ, не дойдя до поверхности, исчезнет. Правда, не объясняют куда. Другие ученые считают, что такой выплеск газа будет сравним с глубоководным взрывом, который вытащит на поверхность из морской пучины огромное количество ядовитой сероводородной воды, а та потравит все живое.

И еще об одной угрозе для нашего региона шла речь на экологической ассамблее. Она связана с началом запуска в Волгодонске Ростовской атомной электростанции. В середине июня было завезено ядерное топливо, а осенью планируется пуск первой очереди. Запуск Ростовской АЭС, предусматривающей использование реакторов чернобыльского типа, долгие годы сдерживали донские казаки и "зеленые" области. Общественность и сегодня требует проведения референдума, но власти не желают слышать глас народа.

И это еще не все

Есть еще проекты перевозки танкерами через Черное море метанола в объеме 400 тысяч тонн в год. Для справки: Юг метанола вызывают слепоту, 25 -30 г - смерть. В Новороссийске предполагается перегружать жидкую серу. На повестке дня и завоз на Кубань марокканских радиоактивных фосфоритов. Радиоактивные фосфориты предполагается завозить морем и далее отправлять на Белореченский химкомбинат, а потом в виде удобрений вносить на поля. Но бояться нечего, говорят специалисты, радиоактивный фон на Кубани в среднем увеличится "всего" на 60 процентов...

Эпилог

На обратном пути, во время остановки в Туапсе, мы, делегаты экологической ассамблеи, решили искупаться в море. Лет пятнадцать назад даже в районе порта вода была относительно чистой. Переодевшись и бодро подойдя к воде, мы просто оторопели. Вода была покрыта черной пленкой угольной пыли. Не говоря уже о многочисленном и разнообразном мусоре. На причале шла погрузка открытым способом каменного угля, то есть из открытых вагонов уголь вычерпывался ковшами огромных кранов и ссыпался на сухогрузы. Черный угольный смог стоял над акваторией порта и разносился по городу. Преодолев отвращение, мы нырнули в воду - акт крещения для будущей борьбы за наше море.

ПО ЧЕРНОМОРСКИМ ПОРТАМ РОССИИ

Admin — Tue, 15 Aug 2000 04:00:00 +0400

“ПОРТЫ УКРАИНЫ”

<15 августа 2000>

http://www.uports.odessa.ua/Pu/04_00/zarubez.htm

ПО ЧЕРНОМОРСКИМ ПОРТАМ РОССИИ

С.Г.НИКУЛИН

Любая информация о работе, планах развития российских портов Черноморья всегда вызывала интерес у украинских портовиков. Редакция обратилась к вернувшемуся из командировки по ряду морских портов России директору института Черноморниипроект Сергею Георгиевичу Никулину с просьбой рассказать о своих впечатлениях от этой поездки.

Хорошо известно, что Черноморниипроект, как научно-исследовательский и проектно-изыскательский институт, является базовым учреждением по разработке проектов строительства и развития морских портов Украины.

Но не стоит забывать, что исторически в этом же качестве наш институт выступал и для морских портов других государств, прежде всего России. К сожалению, в силу ряда причин в последние годы связи института с российскими морскими портами были несколько ослаблены. Чтобы их укрепить, чтобы освежить контакты с российскими портовиками, судоремонтниками, в нынешнем июне группа работников Черноморниипроекта посетила ряд российских портов.

Непосредственным же поводом, да и одной из причин поездки стал крупный заказ, который мы вместе с российскими партнерами получили от корпорации “Тольяттиазот”. Эта очень солидная компания с ежегодным оборотом в сотни миллиардов российских рублей занимается производством удобрений. Она собирается строить на Черноморском побережье выносной терминал для перевалки газа. Место для него найдено в районе мыса Железный Рог. И львиная доля проектных работ поручена нашему институту.

Этот факт радует не только своей финансовой стороной. Мы еще раз убедились, что при наличии серьезных российских проектных учреждений в лице Союзморниипроекта, Ленморниипроекта, Новоморниипроекта (нашего бывшего филиала) мы являемся вполне конкурентоспособными на российском рынке.

На представительном совещании в Новороссийске, где присутствовал вице-президент корпорации “Тольяттиазот” Виктор Назарович Пащенко, были обсуждены конструктивные особенности терминала: эстакада, ограждения, база для портофлота, береговые объекты и так далее. Решался вопрос с подрядчиками на строительство. Что касается гидротехнических сооружений (наиболее важная для нас часть), то скорее всего их строительством будет заниматься российское АО “Спецморстрой”, имеющее хороший опыт в таком деле. С его специалистами провели отдельное совещание.

Уже когда мы вернулись в Одессу, нас посетили представители заказчика. Теперь наши специалисты поедут в Тольятти, то есть работа началась. Проектную часть терминала нужно будет подготовить до конца 2000 года, а на само строительство уйдет полтора-два года.

БЫТЬ ЛИ ТЕРМИНАЛУ НА ТАМАНИ

Admin — Thu, 13 Jul 2000 04:00:00 +0400

“ТАМАНЬ”

<13 июля 2000>

БЫТЬ ЛИ ТЕРМИНАЛУ НА ТАМАНИ

В. ДРОЗДОВ, помощник по экологии

атамана городского казачьего общества, есаул.

1 июля по инициативе станичного казачьего общества в ст. Тамань был проведен митинг протеста против размещения на Таманском полуострове базы по перевалке на экспорт жидкого аммиака. В соответствии с намерениями корпорация “Тольяттиазот” планирует для этих целей использовать земельный участок у п. Волна и открытую часть Черного моря на траверзе мыса Железный Рог. Доставка аммиака с объемом 6 тыс. тонн в сутки терминалу должна производиться от станции Россошь через Воронежскую, Ростовскую области и Краснодарский край железной дорогой. Такая схема доставки и перевалки аммиака задумана с единственной целью - построить объект в наикратчайшие сроки с наименьшими затратами и с возможно скорейшей отдачей понесенных затрат, а затем и прибылей. Для частной корпорации такая цель логична и вполне оправдана, а организаторы митинга считают, что такой объект в таком варианте строить на Таманском полуострове недопустимо. И на то есть веские основания.

Мы, казаки, уже восемь лет протестуем против размещения то нефтегазового, а теперь и аммиачного терминала с погрузочным пунктом в открытой части Черного моря. Мы возражаем и против доставки экологически опасных грузов в таких больших объемах железной дорогой. Особую опасность представляет жидкий аммиак. Это ядовитое вещество недавно в Грозном боевики пытались применить против федеральных войск в качестве отравляющего вещества. К особо опасным материалам надо проявлять и особую осторожность. И не случайно в митинге кроме жителей Тамани участвовали и казаки Таманского казачьего отдела, представители 8 ближайших районов. Это через территории их районов намечается перегонка аммиака в железнодорожных цистернах. Это у них, как и у нас, может произойти трагедия, причиной которой могут быть железнодорожные аварии и даже диверсии.

Мы не отвергаем строительство терминала вообще. Наша позиция четко отражена в обращении к Президенту РФ, к Правительству и депутатам Государственной Думы.

В день проведения митинга более 500 человек поставили свои подписи под этим обращением. Эта акция продолжается. Примечательно то, что на митинге не было высказано ни слова в поддержку строительства терминала.

А выступили на митинге атаманы и казаки, представители общественных организаций, администрации района, жители и даже гости Тамани. Подвел черту выступлениям атаман Таманского казачьего отдела полковник И.В. Безуглый. Он привел яркие примеры того, как в это смутное время бездействуют российские законы и даже статьи Конституции РФ. Видимо, на это рассчитывают те, кто затевает эту опасную стройку. Он призвал всех уважать и соблюдать законы и заверил, что казаки не допустят произвола на Тамани и не позволят чинить экологическую катастрофу на этой священной земле.

Основываясь на Законе РФ “Об экологической экспертизе”, Указе Президента РФ # 1470 от 06.07.94 г. с дополнениями от 01.03.96 г. “О природных ресурсах побережий Черного и Азовского морей”, распоряжении Правительства РФ # 591-р от 12.04.96 г. “Об особо охраняемых природных территориях”, законе Краснодарского края “О береговой зоне Черного и Азовского морей Краснодарского края”, заключении общественной экспертизы Кубанской народной академии от 07.05.94 г., заключении лаборатории шельфа и морских берегов им. Зенкевича Российской Академии Наук от 10.04.96 г. и заключении южного отделения института океанологии им. Шершова от 1999 г. на ТЭО проектов размещения пунктов перевалки нефти, нефтегазопродуктов и жидкого аммиака митинг принял резолюцию.

В резолюции подтверждено все, изложенное в обращении, а также потребовано: “Тольяттиазоту” - немедленно прекратить все строительные работы, связанные с размещением терминала; природоохранной прокуратуре - произвести проверку правовых действий руководства “Тольяттиазота”, приступившего к строительству вспомогательных объектов до согласования проектов в установленном законом порядке; районному Совету депутатов - обратиться в ЗСК с ходатайством приурочить на территории Темрюкского района к выборам в органы местного самоуправления референдум по вопросам размещения аммиачного терминала.

Следует отметить проявленную настойчивость в организации митинга атамана ст. Тамань Г.К. Глинько и атамана РКО В. Г. Алещенко, безотказное активное участие в этом и других мероприятиях членов координационного казачьего совета по организации протеста И.И. Горянского и А.Г. Грживач, а также представителей станичной и районной администраций, позволивших и обеспечивших таманцам беспрепятственно высказать свое отношение к размещению на Тамани экологически опасных объектов. Резолюция принята единогласно, митинг закончен, но акция протеста продолжается.

КАКОЙ ЖЕ ПЛЯЖ БЕЗ ТЕРМИНАЛА

Admin — Wed, 12 Jul 2000 04:00:00 +0400

“ПАРЛАМЕНТСКАЯ ГАЗЕТА”

<12 июля 2000>

КАКОЙ ЖЕ ПЛЯЖ БЕЗ ТЕРМИНАЛА

Геннадий ДИАНОВ

"Превратим Тамань в советскую Шампань!" Был такой лозунг, было такое время. Превратить в Шампань не получилось. Раскрутили новую кампанию: все на борьбу с Шампанью. Вырубались ценнейшие сорта виноградников, над выведением которых бились десятилетиями. Вместо брызг шампанского - щепки летели.

***

Правда, вовремя одумались - не все успели повырубить. Тем временем новая беда двинулась на благодатную таманскую землю - терминалы (хранилища для нефтепродуктов, сыпучих и жидких удобрений, азотной кислоты, аммиака). С удивительной жестокостью терзаем мы дарованный природой райский уголок земли. Кажется, на сей раз с ним решили покончить раз и навсегда. И это сейчас, когда за границей остались обустроенные курорты Прибалтики, Абхазии, взлетели цены на отдых в Крыму, а многим уже не по карману не то, что Сочи - даже Анапа. Здесь же, в Тамани, остались десятки километров диких пляжей.

Сотни песчаных кос стрелами разлетаются вдоль всего полуострова. Места хватит всем.

На отмели мамы с детишками копошатся в песке. Рядом, в море, замечаешь стайку дельфинов. Красавцы то идут парами, медленно переваливаясь на волне, то вдруг резвятся как дети на радость отдыхающим. Где еще увидишь такое?

Однако, присмотревшись внимательнее, заметишь, как хрупко кажущееся равновесие. Горы огромных труб на берегу, километры бетонных заборов вдоль моря.

Это не строящиеся пансионаты и детские здравницы - это зловещие контуры тех самых терминалов. Облюбовали они таманскую землю и лезут как грибы после дождя. В спешном порядке тянут ветку железной дороги. Шестнадцать километров одноколейки уже пройдено, осталось двадцать. Совсем скоро на золотые пляжи Тамани хлынет потоком смертоносная для всего живого жидкая отрава, а нашей сиюминутной бесшабашности будет удивляться еще не одно поколение.

Горький запах аммиака навсегда убьет запах моря и таманской степи. Похоже, природа нас так ничему и не научила. Прощайте тогда, дельфины. Им проще - они снимутся стаей и с криками навсегда покинут эти чумные берега. А мы-то останемся...

ДЕЛО СВЯЗАЛО ТАМАНЬ И ТОЛЬЯТТИ

Admin — Wed, 21 Jun 2000 04:00:00 +0400

“ВОЛЬНАЯ КУБАНЬ”

<21 июня 2000>

ДЕЛО СВЯЗАЛО ТАМАНЬ И ТОЛЬЯТТИ

Евгений САЦУНКЕВИЧ

Закон приветствует социальную активность

Из письма В. Лимаренко (Крымский район):

"В статье "Тамань доверяет, но проверяет" от 19 апреля "Вольная Кубань ''рассказала о том, как общественность реагирует на проект, строительства пункта по перевалке аммиака близ поселка Волна. Интересно, а могут ли представители "зелёных" или других общественных организации по закону влиять на ход государственной экологической экспертизы этого проекта? Ведь ваша газета уже сообщала о том, как под общественным рентгеном были проекты КТК и газопровода "Россия - Турция ". Кто и как может организовать общественную экспертизу?"

Подобных вопросов много в редакционной почте. Вот как на них по просьбе редакции отвечает начальник отдела Государственной экологической экспертизы Государственного комитета по охране окружающей среды Краснодарского края Светлана Ивановна БУРАКОВА:

- По закону местные органы исполнительной власти и общественные организации могут рекомендовать специалистов для работы в составе экспертной комиссии. Кроме того, администрации и общественные организации вправе вносить предложения об участии в экспертизе проектов представителей общественности в качестве наблюдателей. На пленарных заседаниях экспертной комиссии наблюдатели могут задать специалистам те или иные вопросы, познакомиться с документацией, высказать свое мнение, а также пожелать, чтобы оно было учтено экспертной комиссией.

- Такие наблюдатели, насколько мне известно, представляли общественные организации Новороссийска и Анапы в ходе федеральной экспертизы проекта КТК. В Темрюке общественность также активно участвует в обсуждении проекта перевалки аммиака Производства корпорации "Тольяттиазот". Следовательно, администрация района по закону имеет право рекомендовать в качестве наблюдателей для участия в экспертизе представителей общественности?

- Да, это нормальный процесс информирования людей о ходе экспертизы. Кроме того, органы исполнительной власти могут делегировать наблюдателей от общественности на заключительное заседание экологической экспертизы для участия в обсуждении сводного заключения.

- "Зеленые”, члены социально-экологического союза, других общественных организаций участвовали, помню, в экспертизе проекта строительства экспортной базы сжиженных газов на Тамани. Та экспертиза была краевой, ее провела Кубаньгоскомэкология, и многие общественники просто пришли в комитет и вели дискуссию. А если экспертиза федеральная и проходит в Москве?

- Будут большие расходы, в том числе и транспортные. По закону оплачивает их заказчик, если специалист из региона входит в состав экспертной комиссии. Расходы же, связанные с участием в экспертизе наблюдателей, оплачивают общественные организации, их делегировавшие. То есть организация должна не только предложить кандидатуру наблюдателя, но и создать условия для его работы.

- Есть в письмах и другие вопросы на эту же тему. Например, в материале Берег левый - берег правый" нашей газеты за 24 февраля жительница Темрюкского района Наталья Никифоровна Путенкова, комментируя интервью вице-президента корпорации "Тольяттиазот Виктора Назаровича Пащенко, высказала мысль о проведении наряду с государственной и общественной экологической экспертизы проекта "ТоАЗа", Как ее надо проводить?

- Вообще, как вы знаете, общественные экологические экспертизы у нас в крае проводятся крайне редко. Это очень сложная работа. Все дело в ее организации, а не только в пожеланиях людей. Зачастую общественники идут легким путем - изучают наши материалы или заключения федеральной экспертизы и делают выводы по ним, а не на основе изучения первоисточников. Сложность в том, что работу экспертов, участвующих в общественной экологической экспертизе, по закону оплачивает ее инициатор - то есть общественная организация. Если же говорить по существу процесса, то по закону общественная экологическая экспертиза может проводиться до начала государственной экспертизы или одновременно с нею. Заключение общественной экологической экспертизы рассматривает государственный природоохранный орган, после утверждения оно обретает силу государственного документа, учитывается при работе комиссии экспертизы.

- Еще одна живая форма учета и аналлиза мнения людей общественные слушания. Корпорация "Тольяттиазот" и администрация Темрюкского района активно проводят их в Тамани, Волне. Это, на мой взгляд, полезный обмен мнениями. Он зачастую носит острый, дискуссионный характер. Вы анализируете предложения, замечания людей по проекту "ТоАЗа”, звучащие в ходе слушаний?

- Да, но при этом желаем их организаторам предоставлять нам как можно более полную информацию о конкретных вопросах и предложениях людей. Анализ этих сведений будет полезен в ходе экспертизы проекта.

Общественные слушания организует, согласно закону, администрация, а проводит заказчик. Их можно проводить сколько угодно, здесь нет ограничений. Заказчик и проектировщик дают участникам слушаний полную информацию об экономической целесообразности и экологической безопасности проекта.

Цель слушаний - выявить неучтенные проблемы. Причем на разных административных уровнях: в районе, поселке, в отдельно взятом коллективе. Может быть создана инициативная группа, которая аккумулирует замечания и предложения участников слушаний. Цель достигнута, когда в общественном сознании сняты все острые вопросы относительно безопасности проекта.

- Как идет экспертиза?

- Кубаньгоскомэкология внесла конкретные замечания и предложения. Как известно, в июле 1999 года в Москве было утверждено заключение федеральной экологической экспертизы материалов "Обоснование инвестиций в строительстве пункта перевалки аммиака в Темрюкском районе Краснодарского края (порт "АМОТОАЗ")". Следующая стадия ТЭО проекта. Кубангоскомэкология примет участие в федеральной экологической экспертизе проекта в установленном порядке.

- И последний вопрос наших читателей: насколько Широко будут привлечены к работе над проектом кубанские организации?

- Разумный вопрос. Конечно, это очень важно, чтобы в проектировании перспективного объекта участвовали наши специалисты, знающие специфику и проблемы региона. Мы разделяем позицию наших земляков. В крае есть много крупных организаций, которые имеют лицензии Кубаньгоскомэкологии на право разработки ОВОС (оценки воздействия на окружающую среду) или разделов охраны окружающей среды в составе предпроектной и проектной документации. Среди них Кубаньводпроект, Южгипкоммунстрой, Южный отдел Института океанологии РАН, Новороссийская морская академия и другие. Бесспорно, участие кубанских организаций в работе над проектом строительства большого объекта на таманской земле целесообразно и перспективно.

Порт не помеха курорту

Из письма Г.Носовой, Анапа:

"В апрельском номере "Вольной Кубани " в статье "Семь раз отмерь "прозвучало мнение помощника атамана по экологии Таманского казачьего отдела В.Дроздова о том, что порт "АМОТОАЗ" может негативно повлиять на санаторно-курортное развитие Темрюкского района, а также уникальные песчаные пляжи Анапы. Насколько серьезны эти опасения? Что думают на этот счет кубанские ученые?"

Об опыте "мирного сосуществования" портовых комплексов и курортно-рекреационных зон говорит в интервью "Вольной Кубани" директор Южного отделения Института океанологии РАН, президент Южно-Российской академии маритехнологий и медицины доктор географических наук Николай Васильевич ЕСИН:

- Как уже рассказывала своим читателям "Вольная Кубань", корпорация "Тольяттиазот" имеет рейтинг всемирно известного новатора в области технологий и качества, отвечающих международному уровню производства. А в мировой практике нет сегодня проблемы, как построить экологически чистый и безопасный для прибрежных зон порт.

В последние годы в мире построены десятки таких портов, которые оперируют миллионами тонн самых разных, в том числе токсичных грузов, однако абсолютно не загрязняют ни акваторию, ни воздух. Пример - Португалия. Она была самой отсталой страной в Европе, но лет десять-пятнадцать назад, после входа в ЕЭС, стала развиваться. Там построено несколько великолепных, абсолютно экологически, чистых портов. Я их видел. В мировой практике есть реальные экологические стандарты строительства таких объектов.

Практически каждый год мы участвуем в различных международных конференциях, отмечая в докладах, что есть международные ориентиры для развития таких наших портов, как, например, Геленджик или Кавказ. На таких конференциях обычно показывают новый порт. Это абсолютно чистая площадка, вписывающаяся в окружающую среду. Рядом - пляжи. А мы живем вчерашним днем, ассоциируя с портом пятна нефти, грязную воду и прочее...

В прошлом году я был в Кейптауне на конференции, которая обсуждала проблемы воздействия новых портов на окружающую среду. И что интересно? Докладывая на конференции о сложностях продвижения проектов развития портового хозяйства в России, мы видели новые порты некогда отсталой ЮАР, благодаря которым резко возрос уровень жизни населения этой страны.

Нам показали порт недалеко от Кейптауна, принимающий 30 миллионов тонн грузов, в том числе железную руду, цемент, нефть. Идеально чистая территория, новая техника, оперативная разгрузка - вот лицо экологически чистого порта. А рядом с ним - зона рекреации. Яхты, купальщики, чистые пляжи. Здесь же - морской парк, где под государственной охраной находятся морские животные и птицы.

Там же, в прибрежной зоне, нам показали новый металлургический комбинат -экологически чистое производство полутора миллионов тонн проката. Более того, в этот приморский комплекс входят совершенно бездымный, в отличие от наших новороссийских, цементный завод и экологически чистая нефтебаза. То есть в принципе решены технически все проблемы влияния объектов на окружающую среду. Этот пример свидетельствует, инженерная мысль уже создает на практике гармонию между экономикой и экологией.

- Почему же так трудно развиваются наши кубанские порты?

- Все дело в инерции мышления, необоснованных страхах. Привыкли к мысли в духе известной фразы: "А как бы чего не вышло..."

Мы в свое время делали ОВОС по порту Кавказ. Рассчитали, что он может принимать до шести миллионов тонн грузов. И вы помните жесткое сопротивление "зеленых" с предсказаниями гибели Азовского и Черного морей, прочих катаклизмов? Проект был реализован в усеченном виде, хотя в него была включена большая природоохранная программа, в том числе и по спасению косы Чушка, южная часть которой уходит под воду. Было также предложено расширить экологический заказник в зоне косы. К слову, средства на эти цели должны идти за счет прибыли порта. Жизнь покажет, что усеченный проект необходимо пересмотреть. Только развивая портовое хозяйство, мы найдем средства на решение социальных и экологических проблем региона. Об этом говорит мировая практика. А нам грех отставать от той же ЮАР.

- Может ли стать таким же экологически чистым и безопасным для окружающей среды и здоровья людей проектируемый по заказу корпорации "Тальяттиазот" пункт перевалки аммиака близ поселка Волна? Как известно, Институт океанологии РАН проводил исследования по проекту в области охраны окружающей среды...

- Построить экологически чистый порт можно и нужно, для этого есть все условия и возможности.

Да, проект имеет ряд сложностей. Одна из них в том, что в этой зоне море мелководное, в связи с чем, происходит особая деформация волн. Чем меньше глубина на подходе к берегу, тем волна выше. Порт будет построен в прибойной зоне, где во время штормов высокие волны. Следовательно, для нормального функционирования порта его объекты должны быть крепкими, надежными, способными выдерживать любой волновой режим. Но в принципе построить надежную эстакаду технически не представляет проблемы.

- Есть в мире примеры такого рода технологических решений?

- Да. Во Франции я видел эстакаду, которая уходит в океан на километр до глубины двадцать пять метров. А ведь океанские волны посильнее черноморских! Для мелководья также критично и то, что в случае разлива продукта он разбавляется в небольшом объеме воды, с повышенной концентрацией. Следовательно, проект должен содержать четкие гарантии безаварийной работы объекта.

- Насколько серьезны опасения оппонентов проекта: по поводу нарушения в связи со строительством эстакады миграционных путей рыбы?

- Эта проблема разрешима. Эстакада не будет по проекту представлять некое подобие глухой дамбы. К ее опорам рыба легко адаптируется, ход стай нарушен не будет.

- У экспертов и "зеленых" есть вопросы по транспортировке аммиака к пункту перевалки. Аммиакопровод безопаснее доставки продукта железнодорожным транспортом?

- Да, однако и у нас в стране, и за рубежом аммиак в больших объемах перевозят по железной дороге цистернами. При этом, безусловно, важно решить все проблемы безопасности транспортировки, охраны груза, то есть к такому виду транспортировки предъявляются повышенные требования.

С точки зрения экономической отмечу такой момент: Россия, к сожалению, все еще является поставщиком сырьевых ресурсов в другие страны, а в данном случае корпорация "Тольяттиазот" будет продавать не сырье, а готовую продукцию, которая высоко ценится на .мировом рынке. К слову, как уже рассказывала читателям ваша газета, наш край и Темрюкский район будут иметь большие выгоды от перевалки аммиака производства "ТоАЗа". Средства, которые будут отчисляться за транзит и перевалку продукции тольяттинцев, пойдут на решение экономических, социальных и экологических проблем региона.

Когда инвестор состоятелен

Из письма Д.Чернышова, Темрюкский район:

"...Газета упомянула о том, что в зоне проектируемого пункта перевалки аммиака уже была попытка спроектировать экспортную базу СУГ, но заказчик оказался автором идеи-блеф. А насколько экономически состоятельна корпорация Тольяттиазот " Это важно знать нашим землякам, которые верят в то, что инвестор поможет решить массу социальных проблем жителей Таманского полуострова".

На вопрос читателя отвечает президент корпорации "Тольяттиазот" Владимир Николаевич МАХЛАЙ:

- Делегация Темрюкского района побывала на предприятиях нашей корпорации и убедилась в том, что мы твердо стоим на ногах, успешно развиваемся, смело смотрим в завтрашний день.

"ТоАЗ" возводился в семидесятые годы по соглашению с известной американской фирмой "Оксидентал Петролеум" на компенсационной основе: СССР получил современное оборудование для производства аммиака и карбамида, рассчитываясь с партнерами готовой продукцией и приобретая в перспективе солидный рынок сбыта.

Сегодня мы производим до 10 -12 процентов мирового аммиака, входя в число крупнейших экспортеров этого ценного минерального удобрения.

Однако наш химический гигант не вписывается в рамки привычного представления о предприятиях-монополистах. Ведь, с одной стороны “Тальяттиазот” - крупнейший в мире производитель минеральных удобрении, а с другой изготовитель разнообразных строительных материалов и потребительских товаров.

Сегодня в состав корпорации входит уже более тридцати предприятий и институтов. Производим конкурентоспособную, абсолютно ликвидную продукцию черепицу и кирпич, глазурованную плитку, полиэтилен, мебель, добываем мрамор, ведем сборку автобусов "Икарус", совместно с южнокорейской фирмой "Самсунг" производим телевизоры и видеомагнитофоны.

Одних лишь проектов развития производства имеем на десять лет вперед! Перспективен и важен для нас и наших добрых кубанских партнеров проект экономического развития Таманского полуострова. В работе над проектом мы учитываем все замечания и предложения специалистов и общественности.

Как и у себя в корпорации, мы гарантируем безопасность для окружающей среды и здоровья людей всех технологических процессов на проектируемом объекте, который дает импульс к развитию прекрасного полуострова, снабдит его жителей высокооплачиваемыми рабочими местами, будет способствовать решению насущных социальных проблем темрючан. Наши намерения серьезны, как и международная оценка труда корпорации. Достаточно сказать, что в 1993 году международная организация "Трейд Лидерз Клаб" признала "ТоАЗ" лучшим в мире производителем минеральных удобрений, через год в Париже нам была вручена международная награда "За технологию и качество", а спустя еще некоторое время корпорация стала обладательницей самых весомых в мире бизнеса наград "Престижа Еврорынка-96" и "Европейского Свода Золотой Звезды".

Перспективный договор

Из письма И.Антонова, Краснодар:

"Кубань развивает свои порты - это выгодно. А насколько выгоден проект "ТоАЗа" Темрюкскому району?"

На вопрос читателя отвечает глава Темрюкского района Александр Александрович ЕРМОЛЕНКО:

- Как я уже подчеркивал в материалах "Вольной Кубани", нашему району помогают развиваться три кита - это виноградарство, курортно-рекреационный комплекс и портовое хозяйство.

Главным источником инвестиций служат проекты развития портов. Статус международных уже получили порты Темрюк и Кавказ, приносящие в бюджет района миллионы долларов.

В развитие же поселка Волна, Таманского административного округа и района в целом готова внести большие инвестиции корпорация "Тольяттиазот". У нас складываются добрые партнерские отношения. Заключен договор, согласно которому район будет получать твердую плату за транзит аммиака в валюте. Корпорация уже производит в район поставку минеральных удобрений и других товаров. Новый порт даст дополнительные рабочие места. Строящаяся железная дорога помимо основной нагрузки поможет агрофирмам в транспортировке продукции. Поселок Волна с помощью инвестора будет газифицирован и обустроен, получит дальнейшее развитие инфраструктура полуострова.

Одним словом, проект перспективен и важен. Это понимают темрючане, проявляя самое активное участие в общественных слушаниях и "круглых столах", высказывая ценные предложения и замечания в ходе Государственной экологической экспертизы проекта.

ТАМАНЬ ДОВЕРЯЕТ, НО ПРОВЕРЯЕТ...

Admin — Wed, 19 Apr 2000 04:00:00 +0400

“ВОЛЬНАЯ КУБАНЬ”

<19 апреля 2000>

ТАМАНЬ ДОВЕРЯЕТ, НО ПРОВЕРЯЕТ...

Евгений САЦУНКЕВИЧ

У вас в квартире газ? а у нас...

На сход граждан в поселок Волна с главой Темрюкского района Александром Александровичем Ермоленко мы приехали под вечер. Люди собрались в небольшом клубе, чтобы послушать отчет администрации, поговорить о текущих делах и завтрашнем дне. Но в самом начале разговора погас свет. Так московские трения РАО ЕЭС и “Газпрома” бьют по быту людей всей матушки России.

Зажгли свечи, и погрузился зал в XIX век.

А за окном плескало прибоем Черное море. Тысячу лет открывало оно великие торговые пути с древней таманской земли в другие страны. И тысячу лет жизнь людей на краю земли была далека от процветания.

Даже сегодня, когда в новой геополитической ситуации Кубань стала южными морскими воротами России, а ее приморским районам сам Бог велел давно жить в XXI веке, извлекая максимум благ из своего географического положения" на сходе граждан поселка Волна потрескивают свечи. Как сто шестьдесят два года назад в рыбацком домике на берегу залива, где отбывал кавказскую ссылку Лермонтов.

Сплелись в тугой узел бытовые проблемы - нет в поселке сетевого газа, стынут зимой дома, нужно улучшать водоснабжение, заработки многим приносит лишь лето, когда приезжают курортники...

- Три кита помогают нам развиваться, - говорит, отвечая на вопросы участников схода, глава района, - то виноградарство, курортно-рекреационный и портовый комплексы. Что имеют виноградари? Головную боль. Получая лучший сбор винограда в России, вынуждены а основной массе за бесценок продавать виноматериалы для розлива Москве и Ростову. Есть у нас программа развития рекреационной зоны, однако Тамань не получила статус федерального курорта. В этой ситуации главным источником инвестиций служат проекты развития портов. Статус международных получили порты Темрюк и Кавказ. Они уже приносят в бюджет района миллионы долларов. А в развитие поселка Волна, в целом Таманского административного округа и района, как вы знаете, готова внести большие инвестиции корпорация “Тольяттиазот”...

С проектом инвестора жители Волны знакомы уже достаточно подробно. Здесь прошли общественные слушания, сходы, встречи за “круглым столом” с участием руководителей “Тольяттиазота” и района, экологов, представителей движения “зеленых”, директоров агрофирм, депутатов райсовета. Были споры? Естественно.

К слову, жители поселка мало интересовались весьма общими вопросами.

Куда ближе к делу - терминал по перевалке аммиака, который по проекту будет сооружен близ Волны у мыса Железный Рог. Насколько безопасен объект? Не отпугнет ли курортников, которые дают летом местным жителям возможность заработать? А главное - что конкретно дадут инвестиции тольяттинцев району, Таманскому административному округу и жителям поселка?

Люди получили ответы и на эти вопросы. Идет Федеральная экологическая экспертиза проекта. Как заявил на общественных слушаниях и со страниц нашей газеты президент корпорации В. Махлай, “ТоАЗ” гарантирует на Тамани безопасность всех технологических процессов для окружающей среды и здоровья людей. По соглашению с администрацией района установлена твердая плата в валюте за транзит аммиака, предусмотрены компенсации на инвестиционные расходы и социально-экономическое развитие полуострова, корпорация организует мониторинг окружающей среды, будет снабжать хозяйства района минеральными удобрениями собственного производства.

- Конечно же, у нас есть свои предложения к партнёрам, - говорит глава администрации Таманского сельского округа Геннадий Григорьевич Майков. - Одно из них связано с телевизионной проблемой. Тамань расположена в живописном, но загадочном месте. Гряды сопок мешают жителям станицы принимать московские и местные телепередачи. Это острый социальный вопрос. Его помогает разрешить “Тольяттиазот”, выделив деньги на закупку и монтаж станции, которая усилит сигнал и подарит долгожданную радость таманцам.

Будут перемены и в поселке Волна.

- Мы договорились о том, что тольяттинцы возьмут на себя основную долю затрат по газификации поселка, - говорит участникам схода А.Ермоленко, - а кроме того, дадут вам новые высокооплачиваемые рабочие места, займутся развитием социальной инфраструктуры, помогут решить проблемы энергетики, водоснабжения, материально поддержат местные хозяйства. Эта наш новый и серьезный партнер. Его слово не расходится с делом в отличие от “Нефтегаза”, который, как вы помните, много обещал, но мало сделал...

“Нефтегаз” был упомянут не случайно и не впервые. Горький осадок остался у людей после той истории, которая обернулась несбывшимися надеждами на добрые перемены в жизни. Здесь же, у мыса Железный Рог, было задумано тогда построить терминал для экспорта сжиженных углеводородных газов. Была экспертиза, проект оказался под контролем общественных организаций, сулил таманцам золотые горы, оказавшиеся призраком. Реальны же разве что горы труб и прочего оборудования близ поселка на безлюдной базе несостоявшегося терминала СУГ.

А жизнь людей течет все так же трудно. Есть надежда. Но осталось и недоверие к инвесторам, среди которых оказались упомянутые авторы проекта-блефа...

Под рентгеном “зеленых”

Общественные организации Темрюкского района тщательно анализируют информацию о проекте строительства порта “АМОТОАЗ”. Вместе со специалистами и властными структурами детально вникают в суть дела, чтобы уяснить экономическую привлекательность проекта для района и его экологическую безопасность для уникальных экосистем Таманского полуострова.

Среди активных природозащитников Тамани - жительница поселка Волна, член Социально-экологического союза Краснодарского края и Республики Адыгея, представительница движения “зеленых” Валентина Павловна Пономарева. Детально изучала Валентина Павловна схему перевалки аммиака в одесском порту Южный, где мы побывали в составе делегации Темрюкского района, чтобы сравнить проект “ТоАЗа” с аналогичным действующим комплексом. От имени земляков активистка СоЭС ставит конкретные государственные вопросы перед властными структурами не только района, но и края.

Из письма В.ПОНОМАРЕВОЙ в ЗСК, Государственный комитет по охране окружающей среды Краснодарского края и Азово-Черноморскую межрайонную природоохранную прокуратуру:

“...Намерения АО “Нефтегаз “вести в районе мыса Железный Рог перевалку нефтепродуктов и проект АООТ “Тольяттиазот по строительству комплекса перевалки жидкого аммиака вызывают ряд возражений ученых. К их доводам относятся высокая сейсмичность района, отсутствие коренных пород (оползневые явления), частые опасные ветры, шквалы, штормы, туманы. Железный Рог еще с античных времен отличался коварством для судовождения.

Выбранная площадка под строительство базы “Нефтегаза “ и порта “АМОТОАЗ находится в непосредственной близости от станицы Тамань и примыкает к поселку' спутнику Волна. Здесь находится семь баз отдыха, в том числе и “Факел” - база отдыха “Газпрома. В IS километрах западнее расположен Таманско-Запорожский федеральный госзаказник по охране водоплавающей дичи. На полуострове находятся девять государственных памятников природы, тридцать два грязевых вулкана, снабжающие ценными выбросами грязелечебницы Черноморского побережья.

...В заповедных зонах обитает много представителей фауны, занесенных я Красную книгу. В этом районе Черного моря обитают и нерестятся ценные промысловые рыбы. Вдоль побережья Тамани проходят главные миграционные пути хамсы и сельди.

...Преимущества и опасности данных объектов должны быть доведены до сведения жителей нашего района. Мы имеем законное право участвовать в обсуждении перспектив намечаемой в нашем регионе хозяйственной деятельности, в принятии экологически значимых решений...

Безусловно, таким правом жители Тамани располагают в полной мере. Много шагов навстречу пожеланиям таманцев уже сделала корпорация “Тольяттиазот”, организовав поездки специалистов и общественности района в порт Южный и на свои предприятия в Самарской области, снабжая людей самой полной информацией о продвижении проекта, его значимости для развития полуострова и ходе экологической экспертизы.

Ведут диалог с общественностью и ведомства, к которым обращаются люди с вопросами.

Из ответа на письмо В.Пономаревой заместителя Азово-Черноморского природоохранного прокурора младшего советника юстиции В.КУЧИНА:

“Уважаемая Валентина Павловна, предложения и замечания, содержащиеся в вашем письме и обращениях других жителей Темрюкского района, относительно проектирования опасных промышленных объектов на Таманском полуострове взяты на контроль Азово-Черноморской межрайонной природооохранной прокуратурой.

При выявлении нарушений действующего законодательства в пределах нашей компетенции и в соответствии с Законом РФ “О Прокуратуре Российской Федерации” будут приняты соответствующие меры”. А вот что ответил в ЗСК на письмо В.Пономаревой заместитель председателя краевого правительства, председатель Кубаньгоскомэкологии П.ПОЛОВИНКО:

“...По заданию краевого правительства Кубаньгоскомэкология рассмотрела материалы “Декларации о намерениях размещения Таманской перевалочной базы сжиженных углеводородных газов и нефтепродуктов”. В результате рассмотрения сделан вывод: размещение перевалочной базы нефтепродуктов и СУГ на Таманском полуострове в предложенном варианте экологически необоснованно и не может быть рекомендовано к дальнейшей проработке и реализации.

...Материалы проекта размещения пункта перевалки аммиака в Темрюкском районе также рассмотрены Кубаньгоскомэкологией. С учетом отмеченных замечаний сделан вывод: в целом намерение по организации перевалки аммиака в количестве 2 миллионов тонн в год по рассмотренным вариантам в нормативном режиме эксплуатации не противоречит требованиям природоохранных норм и правил.

Воздействие намечаемых объектов хозяйственной деятельности на окружающую среду при устранении отмеченных замечаний прогнозируется в пределах допустимого.

В связи с тем' что на рассматриваемую хозяйственную деятельность распространяются требования по декларированию промышленной безопасности, вопрос размещения объектов перевалки аммиака на Таманском полуострове с учетом безопасности проживания там населения является компетенцией органов МЧС и Госгортехнадзора РФ.

...Проектируемое наличие (30000 т) аммиака на площадке пункта перевалки является основанием для обязательной разработки декларации промышленной безопасности согласно Федеральному закону “О промышленной безопасности опасных производственных объектов”.

...Копия письма жителей Таманского полуострова направлена в адрес экспертной комиссии Государственного комитета по охране окружающей среды РФ, который при участии Кубаньгоскомэкологии проводит Федеральную экологическую экспертизу проекта строительства пункта перевалки аммиака в Темрюкском районе”.

...Как видим, отрицательный эффект от неудачного продвижения проекта “Нефтегаза” психологически все еще наносит отпечаток на действия общественных сил Тамани в отношении замысла нового инвестора. Однако Кубаньгоскомэкология, похоже, расставила все акценты, признав идею нефтеперевалки близ мыса Железный Рог экологически необоснованной.

Между тем обсуждение проекта “ТоАЗа” идет гласно, принародно, под рентгеном “зеленых”.

Такой деловой, конструктивный диалог нужен всем участникам нового и перспективного дела.

- Мы ценим позицию органов власти и общественник сил района, - сказал по завершении очередных общественных слушаний по проекту вице-президент “ТоАЗа” В.Пащенко. - И видим, что таманцы все серьезнее воспринимают наши доводы. Снабжаем партнеров полной информацией об экономическом развитии нашего многопрофильного предприятия, о диктате украинской стороны и невыносимых условиях перекачки аммиака в порту Южный, о преимуществах его транзита через Таманский полуостров, об экологической безопасности технологических решении, о нашей роли в развитии инфраструктуры таманской зоны. Наши намерения серьезны. Плата за транзит аммиака даст в местный бюджет большой приток средств. Наша задача - газифицировать ряд населенных пунктов полуострова, построить очистные сооружения, поставлять агрофирмам минеральные удобрения, создать новые рабочие места, построить железную дорогу, которая облегчит сельхозпредприятиям сбыт продукции. Нас ждут. И уже торопят, спрашивая на встречах, когда начнем реализовывать проект...

Семь раз отмерь

Судя по всему, предстоит еще не одна дискуссия по проекту “ТоАЗа”. К этому должны быть готовы инвестор, администрация района, экологи, общественность. И если, как показал сход граждан, жители поселка Волна в отношениях с инвестором настроились уже на предметно-деловой тон, то прошедшие не так давно в администрации района открытые общественные слушания свидетельствовали о наличии крайних точек зрения. Они звучали по поводу представленного “ТоАЗом” на суд общественности измененного проекта перевалки жидкого аммиака на терминале, намеченном к строительству близ поселка Волна.

В отличие от “зеленых” своим путем идут экологи-активисты из числа местного казачества. Подвергая критике проект инвестора, скептики обращаются в администрацию края, в Госкомэкологию РФ, другие инстанции, готовят акции протеста.

Например, в принятом 14 августа 1999 года решении сбора казаков Темрюкского района объявлено о сборе подписей под протестом против размещения на Тамани экологически опасных объектов, а главе района А.Ермоленко предложено расторгнуть все соглашения по размещению этих объектов. В решении совета атаманов Таманского казачьего отдела от 28 декабря минувшего года ставится вопрос о референдуме по вопросу о техногенном вмешательстве в акваторию Керченского пролива и предпроливного пространства...

Из письма в редакцию помощника по экологии атамана Таманского казачьего отдела В.ДРОЗДОВА:

“Страсти вокруг размещения на Тамани аммиачного терминала разгораются на многочисленных совещаниях, слушаниях, встречах за “круглым столом”. Жаль только, что острая полемика в основном сосредоточена вокруг мономики. Многие при этом забывают простую истину: здоровье за деньги не купишь.

...Казаки своей позиции не меняют. А на слушаниях в Тамани выяснилось, что наш протест поддерживают и коммунисты этой станицы.

Так почему же мы против? По проекту перекачку аммиака намечено производить из трубопровода с эстакады в открытой части моря. В пункте загрузки судов закрытой бухты не будет... Порт Южный, где мы побывали, находится в закрытой бухте, но и там случаются утечки аммиака... У нас же предлагают перевалку аммиака в открытой части моря. Мы против такого варианта. 146 дней в году в этом районе неблагоприятны для ведения погрузочных работ. Из-за частых штормов, туманов, смерчей высока вероятность аварий и катастроф.

...Вмешательство в береговую зону чревато непредсказуемыми последствиями. Может случиться так, что значительно увеличится Тузлинская промоина, исчезнет Бугазская коса, Кизилташский лиман станет морским заливом, а пляжи Анапы будут испытывать дефицит песка и со временем исчезнут.

...Неубедительны утверждения о том, что для нейтрализации возможных выбросов жидкого аммиака при его доставке железным транспортом и перегрузке будет использоваться вода. Верно, вода поглощает значительные объемы аммиака. Но в порту Южный для этого используют разогретую до 5O градусов воду и специальный порошок, подаваемые по 300-миллиметровой трубе. А возможно ли такое на подвижном составе или на пункте погрузки в открытом море в зимнее время?..

...Предпроливье является самой продуктивной частью Черного моря. Объект будет представлять угрозу рыбным запасам.

...Казаки протестуют не ради принципа, а ради разумного решения вопроса. Предлагаем размещать подобные объекты только в закрытых портах. Целый комплекс таких портов сама природа позволяет построить в Таманском заливе... Если порт будет построен и оборудован на уровне порта Южный, он безболезненно впишется в концепцию санаторно-курортного развития района.

...Мы высказываем несогласие и со схемой доставки аммиака на Тамань. Самым безопасным видом транспортировки является трубопровод. Доставка же по железной дороге аммиака в объеме шести тысяч тонн в сутки не исключает вероятности аварий, катастроф и даже диверсии.

...Предлагаем вынести вопрос о строительстве порта на референдум. А референдуму должна предшествовать объективная информация о положительных и отрицательных последствиях реализации проекта “.

Как видим, есть и такое мнение. В составе делегации таманцев вместе с Виктором Емельяновичем Дроздовым мы побывали в порту Южный, а в материале “Гордиев Узел Тамани” от 19 ноября минувшего года среди других был помещен и его комментарий с оценкой проекта “ТоАЗа”.

О чем говорит обращение помощника атамана в краевую газету? Скорее всего, о том, что эффективность гласного обсуждения проекта на уровне района еще недостаточно высока. Об этом же свидетельствуют обращения “зеленых” в краевые инстанции. А ведь полное доверие между жителями полуострова, администрацией района и инвестором должно существовать прежде всего в Темрюке, Тамани, Волне.

Может быть, надо чаще давать слово представителям общественности в местных СМИ. Видимо, более конструктивным должен быть диалог с казаками руководителей района, специалистов курирующего зону Тамани Азово-Кубанского территориального комитета по охране окружающей среды, авторов проекта, ученых. Тогда и сняты будут многие из возникающих вопросов.

Как, к слову, сняты они были в комментариях и интервью, которые дали со страниц “Вольной Кубани” президент корпорации “Тольяттиазот” В.Махлай, заместитель главы Темрюкского района А.Исаенко, председатель Азово-Кубанского природоохранного комитета С.Артылякова, глава администрации Таманского сельского округа Г.Майков, генеральный директор агрофирмы “Таманская” И.Филатов, первый заместитель председателя краевого правительства Н.Хворостина и первый заместитель председателя Кубаньгоскомэкологии Л.Ярмак.

Верна поговорка: семь раз отмерь, один - отрежь. Только вот отмерять таманцам и их партнерам надо сообща, а не порознь. Иначе разговор на разных языках, без активных усилий органов местного самоуправления не способен привести к общему знаменателю.

Золотая середина

Крайности полярны и субъективны. А мы, как сказала представитель движения “зеленых” В.Пономарева, наконец-то добились права участвовать в выработке объективных и разумных решений. Только вот непростая это школа - учиться брать на себя ответственность. Да, трудно вести диалог с людьми, которые умеют не только доверять власти, но и проверять качество инвестиционных проектов. Но такова жизнь. У нее свои правила.

Президент корпорации “Тольяттиазот” Владимир Николаевич МАХЛАЙ:

- Мы все законопослушны, уважаем мнение жителей Тамани, вместе с которыми намечаем перспективное дело. Ясно, что люди не знакомы с технологиями нашего предприятия, подобный проект для них нов. Отсюда и осторожность в его восприятии. Надо идти навстречу друг другу, спорить, разъяснять, доказывать. Это естественный процесс. Мы к нему готовы.

Глава Темрюкского района Александр Александрович ЕРМОЛЕНКО:

- Жители Тамани отлично понимают, как нам важно развивать экономику и социальную сферу. Конечно, нужна более тщательная разъяснительная работа с оппонентами проекта. Убедительные аргументы в дискуссиях есть. Их будем сполна использовать.

Заместитель председателя краевого правительства, генеральный директор департамента экономики и прогнозирования Сергей Васильевич ГОРДИЕНКО:

- Проект сложный, его авторам предстоит учесть важные замечания в ходе экологической экспертизы. Корпорация “Тольяттиазот” намерена инвестировать в строительство железной дороги и терминала по перевалке жидкого аммиака ориентировочно 250-300 миллионов долларов. Кроме платы за транзит, край будет получать минеральные удобрения. Проект поддержан администрациями нашего края и Самарской области, Минтрансом и Минэкономики России. И надо отметить, что положительное влияние на рост инвестиционного рейтинга Кубани на фоне других регионов России оказал принятый в минувшем году депутатами ЗСК краевой закон “О государственном стимулировании инвестиционной деятельности”.

НА ТАМАНСКОМ ПОЛУОСТРОВЕ СОБИРАЮТСЯ СТРОИТЬ ТЕРМИНАЛ ПО ПЕРЕВАЛКЕ АММИАКА

Admin — Sat, 01 Apr 2000 04:00:00 +0400

“КАВКАЗСКИЕ ПРИРОДООХРАННЫЕ НОВОСТИ”

<апрель 2000>

НА ТАМАНСКОМ ПОЛУОСТРОВЕ СОБИРАЮТСЯ

СТРОИТЬ ТЕРМИНАЛ ПО ПЕРЕВАЛКЕ АММИАКА

На Таманском полуострове (Темрюкский район Краснодарского края) возле мыса Железный Рог планируется строительство крупного терминала по перевалке аммиака. Инициатором строительства является корпорация “Тольяттиазот” - крупнейший производитель аммиака в мире. Намечаемые объемы перевалки аммиака - 2,2 млн. тонн. Для доставки аммиака к терминалу предполагается создать транспортную систему, по которой аммиак будет доставляться железнодорожным транспортом от города Россошь (Воронежская область) до мыса Железный Рог. Создание транспортной системы включает в себя строительство новой железной дороги длиной 40 км в Темрюкском районе и реконструкцию существующей железной дороги.

В 1999 году "Обоснование инвестиций в строительство пункта перевалки аммиака в Темрюкском районе Краснодарского края” прошло государственную экологическую экспертизу на федеральном уровне. В настоящее время проводится государственная экологическая экспертиза ТЭО проекта.

Реализацию проекта активно поддерживает администрация Тюмрюкского района. Ею уже согласовано размещение сооружений терминала в Темрюкском районе. Властные структуры Краснодарского края также поддерживают этот проект.

Однако против его реализации выступают местные жители района. Наиболее активны в противостоянии проекту местное казачество и общественные экологические организации.

В результате строительства сооружений терминала и железной дороги в сильной степени пострадает уникальная растительность и животный мир Таманского полуострова, в составе которых большое количество краснокнижных и редких видов. Отрицательное влияние будет оказано на рыбные ресурсы этого участка Черного моря.

Строительное вмешательство в береговую зону может привести к глобальным последствиям - увеличению Тузлинской промоины, исчезновению Бугазской косы, превращению Кизилташского лимана в морской залив, а также к дефициту песка на пляжах Анапы.

Видя, что властные структуры всех уровней заинтересованы в реализации этого проекта, и не сомневаясь, что он будет одобрен всеми официальными экспертизами, казачество и общественные экологические организации предлагают вынести вопрос о допустимости строительства системы по перевалке аммиака на местный референдум.

(Инф. Независимой Экологической Службы по Северо-Западному Кавказу)

К ТАМАНИ ВСЁ БЛИЖЕ ТОЛЬЯТТИ

Admin — Thu, 24 Feb 2000 03:00:00 +0300

“ВОЛЬНАЯ КУБАНЬ”

<24 февраля 2000>

К ТАМАНИ ВСЁ БЛИЖЕ ТОЛЬЯТТИ

Е.САЦУНКЕВИЧ

Казалось бы, давно настало долгожданное время прямых ответов на прямые вопросы. Но это не так. Свобода выбора все еще нередко является составной частью кулуарных игр. Сломать их правила стремится корпорация "Тольяттиазот", принародно осуществляя крупный инвестиционный проект на Таманском полуострове.

Ключ к морским воротам

Можно назвать десятки проектов, которые олицетворяли явное расхождение между замыслом и реальной жизнью, экономической целесообразностью, экологической безопасностью, общественным мнением.

Вспомним проект строительства Мостовской АЭС, попытку завоза для захоронения близ Новороссийска токсичных строительных отходов из Австрии. Вспомним судьбу кулуарно принятого и позже оспоренного губернатором решения о реконструкции Геленджикского порта. Памятником подобного рода скороспелым проектам служит бетонная глыба Тиховского гидроузла - ввод в строй этого почти завершенного объекта был запрещен экологами...

В Темрюкском районе живут реалисты, избравшие разумным правилом учебу на чужих ошибках. Таманский полуостров, как и вся Кубань, в новой геополитической ситуации стал южными морскими воротами. Это единственный в крае район, омываемый двумя морями.

- Природные условия позволяют нам активно развивать портовое хозяйство, но при этом, - подчеркивает глава района Александр Александрович Ермоленко, -мы безукоризненно следуем народной мудрости: семь раз отмерь, один отрежь. Реконструкцию порта Темрюк, который скоро получит статус международного, развитие портового комплекса на косе Чушка вели и ведем с учетом всех факторов этого сложного процесса.

Безусловно, развитие производительных сил влияет на увеличение доходной части бюджета, что позволяет успешно решать экономические и социальные проблемы. Но при этом не имеем права наносить ущерб окружающей среде уникального региона, губить наши курортно-рекреационные зоны, наносить вред биоресурсам морей и здоровью жителей района.

Все это касается и нашего перспективного сотрудничества с корпорацией "Тольяттиазот". Это серьезный инвестор. Вот почему так обстоятелен наш совместный подход к проекту строительства близ поселка Волна пункта перевалки жидкого аммиака. Продвигаем проект гласно, с участием специалистов и общественности района. Ничего не скрываем от населения. Люди должны во всех подробностях знать, насколько экономически выгоден району и краю, насколько социально значим и экологически безопасен этот перспективный проект...

Действительно, широкая гласность стала главным принципом работы инвестора, администрации района и природоохранных органов края с населением Таманского полуострова.

"Вольная Кубань", реагируя на просьбы и пожелания темрючан, подробно рассказывает о продвжижении проекта, его экономической целесообразности и экологической безопасности. Мы сообщили подробности о поездке специалистов и представителей общественных организаций на предприятия корпорации "Тольяттиазот", рассказали о визите делегации района и в порт Южный Одесской области, где сегодня на кабальных, увы, условиях украинская сторона ведет перевалку тольяттинского аммиака.

Обнародованы стенограммы "круглых столов" и общественных слушаний по проекту с участием таманского казачества, глав сельских административных округов района, специалистов "Куаньгоскомэкологии", представителей движения "зеленых", руководителей агрофирмы, жителей поселков Тамань и Волна.

По просьбе читателей о перспективах реализации проекта со страниц газеты рассказали заместитель главы Темрюкского района А.Исаенко и вице-президент корпорации "Тольяттиазот" ("ТоАЗ") доктор технических наук В.Пащенко.

Сегодня в числе других актуален вопрос землеотвода под строительство железной дороги от станицы Вышестеблиевской до поселка Волна. Ее прокладка облегчит решение проблемы транспортировки продукции не только тольяттинских химиков, но и таманских агрофирм. Как инвестор компенсирует убытки и потери сельхозпродукции агрофирм, связанные с изъятием земель под строительство?

Этот и другие актуальные вопросы обсуждены на состоявшемся недавно в Темрюке совещании руководителей "Тольяттиазота", администрации и сельхозпредприятий района.

Вот - основные фрагменты состоявшегося диалога.

А.ЕРМОЛЕНКО, глава района:

- Мы действуем в рамках договора между корпорацией "Тольяттиазот" и администрацией района. Вы знаете его содержание. Проект выгоден району и краю. Надо ускорить землеотвод под железную дорогу к пункту перевалки аммиака.

О.БЕРДЫШ, главный специалист по строительству ОАО "ТоАЗ":

- Разрешение на землеотвод получено согласно постановлению главы администрации края. Ведем проектно-изыскательские работы.

А.ЕРМОЛЕНКО:

- Есть вопросы по землеотводу у директоров агрофирм?

И.ФИЛАТОВ, директор агрофирмы "Таманская":

- Мы посчитали упущенную выгоду от изъятия участка земли под строительство. Цифры согласованы с корпорацией. Но земля - в паях акционеров. Ее надо выкупить. Акционеры не возражают. Следовательно, пора решать вопрос компенсаций.

А.КАНДАУРОВ, директор агрофирмы "Приморская :

- Убытки и потери сельхозпроизводства от изъятия земель согласуем, компенсации получим. А что еще будем иметь от работы порта?

В.ПАЩЕНКО, вице-президент "ТоАЗа":

- Доходы в бюджет района. Хозяйствам - удобрения по льготным ценам, технику будем поставлять.

В.ВОЛКОВ, директор агрофирмы "Победа":

- Нам нужны средства защиты виноградников. Готова помочь корпорация?

В.МАХЛАЙ, президент корпорации "Тольяттиазот":

- Мы уже стали партнерами. Значит, поможем. Входите в контакт с нашим представителем, проблему решим. У нас есть прекрасный опыт сотрудничества с селянами. Мы поставили на ноги два убыточных колхоза Исаклинского района Самарской области. Переоформили юридические отношения, погасили их немалые долги. С 1992 года применяем там европейский агротехнический опыт. Сегодня деревенские дороги покрыты асфальтом, проложен газопровод, построены жилые дома, коровник, свинофермы. Поголовье увеличено почти вдвое. Совместно со швейцарскими специалистами создана фермерская агропромышленная корпорация "ТАФКО". Результаты труда превышают среднеевропейский уровень...

А.ШЕХОВЦОВ, главный троном районного управления сельского хозяйства:

- Все расчеты убытков и потерь от изъятия земель согласуем с хозяйствами и корпорацией к марту. Отработаем также программу поставки корпорацией удобрений для хозяйств района на этот год.

И.КОЧУРА, председатель земельного комитета:

- Под железную дорогу земли отводятся навечно. Поэтому нужен точный расчет потерь сельхозпроизводства. Агентство по оценке недвижимости помогает нам выйти на реальные цифры...

Вопрос из зала:

- В рамках официального договора "ТоАЗ" много помогает району. Сверх того обещана помощь жителям Таманского куста - они не могут смотреть программы российского телевидения. Как идут дела?

В.МАХЛАЙ:

- Мы уже выделили средства на приобретение станции, усиливающей сигнал. Очень скоро там смогут принимать как местные, так и российские телепрограммы.

Вопрос из зала:

- Какая реакция на протесты части казачества против строительства пункта перевалки аммиака?

А.ЕРМОЛЕНКО:

- В протестах много эмоций, но мало логических аргументов. И все же продолжим работу с людьми. Не раз еще проведем общественные слушания, встречи за "круглым столом". Расскажем о ходе экологической экспертизы, поспорим, разъясним нашу позицию. Она основана на реализме: мы можем и должны жить лучше.

А лучше станем жить, имея дополнительные поступления в бюджет от транзита продукции тольяттинцев. Развитие портового хозяйства прибыльно. Посмотрите - порт Темрюк заметно облегчил содержание бюджетной сферы района...

Берег левый - берег правый

В отличие от многих других инвесторов, пытающихся реализовать на кубанской земле свои крупные технологические проекты без широкой огласки, корпорация "Тольяттиазот" ведет прямой и открытый диалог с нашими земляками. Звучат ответы на самые трудные вопросы специалистов и общественности о значении и безопасности проекта строительства пункта перевалки аммиака близ мыса Железный Рог.

Этот диалог поддерживают читатели "Вольной Кубани", обращаясь через газету к тольяттинцам за разного рода разъяснениями по сути проекта. Письма и звонки - это своего рода заочные общественные слушания. И потребность людей в объективной информации из первых уст закономерна.

Из письма Натальи Никифоровны ПУЛЕНКОВОЙ, жительницы поселка Черноморского Темрюкского района:

"Прочитали в газете "Вольная Кубань" интервью вице-президента корпорации "Тольяттиазот" В. Пащенко. Это интересно, убедительно.

На мой взгляд, плохо то, что утрачена способность договариваться с Украиной, которая, как отмечает В. Пащенко, использует одностороннее преимущество и диктует невыносимые условия экспорта аммиака производства "ТоАЗа".

Россия в лице бывшего президента Б.Ельцина отдала Украине много из того, что по праву должно было остаться в нашей стране. Однако Украина имеет большие долги перед Россией. Разве нельзя договориться о том, чтобы в счет частичного погашения украинских долгов разрешить России пользоваться терминалом по перекачке аммиака в Одессе или хотя бы создать режим благоприятствования?

...Судя по сообщениям "Вольной Кубани" и других СМИ, мнения членов делегации от района, побывавшей В Одессе, разошлись по такому признаку: за терминал -те, кто живет вдалеке от проектируемого объекта, а также работники исполнительной власти, которые практически без усилий смогут поднять благосостояние района. А против терминала - те, кто не имеет веских гарантий в том, что мы и наши дети сможем жить спокойно поблизости от этого объекта.

Вопросов у людей много. Какая опасность будет исходить от пункта перевалки аммиака, например, в случае сильных штормовых ветров? А если случится утечка аммиака? Как в целом повлияет терминал на наше теплое море, курортную зону, лечебные грязи?...

...Конечно, необходимо экономически развивать Таманский полуостров. Но еще важнее - избежать ошибок, которые стали бы роковыми. Вот почему просим поставить во главу угла мнение независимых кубанских экспертов-экологов, которые могли бы дать оценку проекту... " Что ж, предложение Натальи Никифоровны интересно. Оно, к слову, было принято давно, о чем ужe сообщала наша газета. Мы призвали независимых экспертов Кубани оценить проект "ТоАЗа" и обнародовать в газете свои мнения. Но пока ответной реакции нет. Ждем...

Из письма армавирца П.СИДОРЕНКО: "Газета рассказала о поездке специалистов "зеленых в украинский порт Южный, где ведут перевалку аммиака. Там, как я понял, эко-логическая ситуация благополучная. Но аммиак поступает по трубопроводу. А есть ли где еще на территории бывшего СССР или других стран миpa опыт транспортировки аммиака по железной дороге?.."

Из письма анапчанина С.БОНДАРЯ: "...Проектируемый порт будет располагаться не так далеко от Анапы - на другом краю Анапской пересыпи. Из публикаций в газете я понял, что среди темрюкских казаков нет общего мнения по поводу терминала, там даже собирают подписи за референдум. Похожая ситуация была в Геленджике, когда встал вопрос о реконструкции порта, и в Новороссийске, когда КТК выбрал Южную Озереевку для строительства нефтетерминала.

Интересно, а почему не высказываются на этот счет ни правительство края, ни краевой комитет по охране природы? Они могли бы снять многие острые вопросы..."

Были также и звонки в редакцию. Один из часто задаваемых вопросов: будут ли продолжены общественные слушания по проекту строительства терминала близ поселка Волна?

"Нас ждут и нам верят"

На вопросы "Вольной Кубани" и ее читателей отвечает президент корпорации "Тольяттиазот" Владимир Николаевич МАХЛАЙ:

- Я вот только что вернулся из поселка Волна. Встречался с людьми. Спрашивают: когда к нам придете, начнете строить? Понимают, конечно, что добрые перемены необходимы. И мы видим трудности - нет в поселке газа, многие не имеют работы, однако надежды не теряют...

- Да, я тоже знаю ситуацию в тех местах. Люди хотят перемен. Но при этом нуждаются и в уверенности, что ваш проект безопасен. И задают вопросы. Один из них, Владимир Николаевич, прозвучал еще в украинском порту Южный, где мы посмотрели технологию перевалки аммиака. Южный расположен в глубоководном заливе, защищен от штормов. А вот в проектируемом порту близ Волны загрузка судов будет производиться в открытом море. Насколько это безопасно при довольно частых штормах?

- Порт спроектирован так, что волны не будут помехой, суда смогут подходить в любое время года в любую погоду. Определена роза ветров, предусмотрены волноотбойники, гасящие волнение моря, так что погодные условия не повлияют на процесс швартовки и загрузки судов. А при штиле можно будет загружаться и с внешней стороны защитных сооружений.

- В проекте избран вариант транспортировки аммиака от Россоши до порта по железной дороге, а не трубопроводом. Не повышает ли этот вариант вероятность чрезвычайных ситуаций? К слову, вот вопрос нашего читателя П.Сидоренко: есть ли в мире аналоги такой транспортировки продукта?

- Такой опыт был и во времена Советского Союза, и сейчас используется в Европе, США. Причем если у нас используются аммиачные цистерны объемом всего лишь в сорок тонн, то в США работают 90-тонники. И ничего! Возят целыми эшелонами по железной дороге.

У нас тоже возят уже много лет. Из Кемерова - в Сибирь и на Дальний Восток, из Ангарска - в Центральную Сибирь. Нигде нет трубопроводов, кроме нашего, что идет от Тольятти до Одессы. Да и он был спроектирован и построен по соглашению с американцами на компенсационной основе: за поставку агрегата мы рассчитывались аммиаком.

Конечно, в ту пору сложно было возить два миллиона тонн аммиака по железной дороге - она была загружена до предела, а сегодня - работает процентов на тридцать. Кроме того, новый сорокакилометровый отрезок железной дороги на Таманском полуострове - это новые рабочие места, да и подспорье местным агрофирмам в транспортировке их продукции.

- А вот вопрос Н.Пуленковой из Черноморского: были ли попытки договориться с Украиной о льготных тарифах за перегонку аммиака в счет погашения долгов за российские энергоресурсы?

- Были не только попытки - мы систематически ставили этот вопрос. С ним входили многократно в правительство. Но - безрезультатно. Знаем лишь, что В.Черномырдин "простил" в свое время Украине долг в 700 миллионов долларов за российский газ. А к нам применяют грабительские тарифы. Тридцать пять миллионов долларов в год! Плюс к этому - непредсказуемость графиков погрузки. Ни украинские, ни наши министры не хотят помочь в решении проблемы. На нас лежит не только бремя невыносимых тарифов - теряем в энергетике. На все это уходит сорок процентов средств.

Конечно, нам легче работать в России. Пусть лучше Краснодарский край и Темрюкский район зарабатывают деньги как наши партнеры, чем платить немыслимые суммы украинской стороне.

- Ваш диалог с исполнительной властью и общественностью Темрюкского района, жителями Тамани и Волны конструктивен. Между тем, видимо, у людей нет полной ясности в вопросах экологичности проекта и связанных с ним перспектив развития полуострова. Свидетельство тому - сопротивление "зеленых" письма группы казаков о неких тайных от населения действиях . В связи с этим будут ли продолжены встречи проектировщиков с жителями полуострова, общественные слушания?

- Это делать необходимо - постоянно и систематически. Действительно, люди не знают наших технологий, никогда не сталкивались с подобными проектами, это для них все абсолютно новое. Отсюда боязнь какой-то опасности. Надо разъяснять.

Ведь так же было и у нас в Тольятти, когда развивали большую химию. Я сам, помню, в ту пору ходил по кварталам, собирал людей, отвечал на вопросы, объяснял во всех подробностях. Проблемы были сняты. Жизнь людей сегодня в городе абсолютно безопасна.

И здесь ведем такую же работу совместно с органами природоохраны, Госгортехнадзора, берегозащиты, многими другими структурами. Продолжим работу с казаками, всем населением района. Будут еще и общественные слушания, и наши разъяснения в СМИ.

Придет время - люди воспримут все перемены как должное. Более того, будут участвовать в развитии порта и всей инфраструктуры вокруг него. Ведь это будет окно в мир. Откроет его, убежден, самый лучший порт в России. Рядом с ним будет развиваться и хорошеть поселок Волна. Будут довольны и взрослые, и их дети. Придут сюда газ, вода, будут построены очистные сооружения, жилье. Будут новые рабочие места. Поможем агрофирмам на порядок поднять урожайность сельхозкультур, снабжая их удобрениями.

Надо лишь начать. Это ведь сначала глаза боятся, а руки делают. Вот так же, с нуля, начинали мы у себя. А сегодня имеем уже более тридцати предприятий - заводов и институтов нашей корпорации. И так развились за десять лет. Теперь производим конкурентоспособную, абсолютно ликвидную продукцию - кирпич и черепицу, глазурованную плитку, полиэтилен, мебель, телевизоры, концентраты формальдегидных смол.

- В связи с этим был у наших читателей и такой вопрос: насколько экономически и в финансовом отношении состоятельна корпорация? Ответ, думаю, очевиден...

- Да, если учесть, скажем, то обстоятельство, что сегодня у нас одних проектов развития производства - на десять лет вперед. И один из них связан с развитием Таманского полуострова. Наши намерения серьезны, выгодны району, краю и России. И чем чаще встречаемся с таманцами, чем подробнее разъясняем свои позиции, тем глубже взаимопонимание с нашими новыми и добрыми партнерами.

Дело сильнее эмоций

Нельзя согласиться с тем, что работа над проектом, как утверждают некоторые, ведется втайне от жителей Таманского полуострова. Вот - официальные комментарии о проекте "Тольяттиазот" из уст. ответственных должностных лиц края.

Н.ХВОРОСТИНА, первый заместитель председателя краевого правительства:

- Экономических и социальных проблем в Темрюкском районе много. Чтобы их решить, не хватит и десяти "ТоАЗов". Но позиция инвестора реалистична. Порт поможет поднять налогооблагаемую базу, даст рабочие места, разовьет инфраструктуру полуострова. Корпорация поддержит сельхозпредприятия. Это надо оценить по достоинству.

"Вольная Кубань" дает полную информацию о проекте, публикуя разные мнения. Это очень важно. Правильно и то, что корпорация "Тольяттиазот" с помощью СМИ, на встречах с населением района разъясняет, насколько перспективна идея развития побережья в таманской зоне. Нужно побольше конкретных аргументов - о том, что жители Волны на строительстве и эксплуатации объекта получат высокооплачиваемые рабочие места, что поселок с помощью инвестора будет газифицирован и обустроен, что местные хозяйства получат материальную поддержку.

Л.ЯРМАК, первый заместитель председателя Государственного комитета по охране окружающей среды Краснодарского края:

- В статье "Гордиев узел Тамани" газета "Вольная Кубань" проанализировала мнения специалистов и общественности Темрюкского района об экономической целесообразности и экологической безопасности проекта строительства пункта перевалки аммиака в районе мыса Железный Рог. Интерес общественности к проекту понятен - люди хотят твердых гарантий безопасности работы проектируемого объекта.

Специалисты нашего комитета готовят все необходимые заключения на всех стадиях проектных разработок. Эти документы с замечаниями и предложениями в обязательном порядке используются экспертами Федеральной экологической экспертизы проекта строительства порта "АМОТОАЗ".

В ходе экспертизы мы готовы дать исчерпывающие ответы на все вопросы, которые ставят читатели газеты. Ведь у всех нас одна общая цель - гарантировать полную безопасность проектируемого объекта для окружающей среды и здоровья людей.

"ТОЛЬЯТТИАЗОТ" ВЫХОДИТ К МОРЮ

Admin — Mon, 13 Dec 1999 23:00:00 +0300

"ВЕДОМОСТИ"

<14 декабря 1999>

http://www.vedomosti.ru/stories/1999/12/14-42-02.html

"ТОЛЬЯТТИАЗОТ" ВЫХОДИТ К МОРЮ

Константин ЛАНГЕ

Акционеры крупнейшего в Европе производителя аммиака и азотных удобрений АО "Тольяттиазот" (ТоАЗ) одобрили на прошлой неделе амбициозный проект альтернативной транспортировки аммиака на экспорт в обход Украины. Его стоимость оценивается в $300 млн, а реализация уже начата.

АО "Тольяттиазот" связано с Одесским портом аммиакопроводом, способным перекачивать около 2,5 млн т аммиака в год. До 85% от общего объема азотной продукции ТоАЗ экспортирует. В90-х гг. на базе предприятия был создан концерн, включающий производство строительных материалов, мебели, оборудования для цементной промышленности, бытовой электроники. Строится производство метанола. Выручка от реализации за 9 месяцев 1999 г. составила 1,87 млрд руб. , прибыль - 89,9 млн руб.

После развала СССР Украина постоянно сокращала квоты на прокачку российского аммиака через украинский участок магистрального трубопровода Тольятти - Одесса. Директор по экономике ТоАЗа Александр Макаров заявил на собрании акционеров, что введение Украиной ограничительных квот оставалось "главным фактором, определяющим работу предприятия". На 1999 г. была согласована транспортировка 1,25 млн тонн аммиака, в то время как в лучшие времена ТоАЗ экспортировал через Украину до 2 млн т.

Однако ТоАЗ не оставлял попыток увеличить квоты, и почти ежемесячно его ходоки обивали пороги различных правительственных кабинетов. Им удалось добиться определенных уступок от российского Министерства экономики и украинской стороны, благодаря чему по сравнению с прошлым годом производство аммиака выросло на 6,6%. Параллельно предприятие наращивало объемы реализации продукции на внутреннем рынке, установив своеобразный рекорд:в этом году российским потребителям было поставлено около 120 000 т удобрений, что сопоставимо с общим объемом продаж на протяжении последних шести лет.

Проект экспорта аммиака в обход Украины заключается в следующем. Примерно на середине аммиакопровода, протяженность которого составляет 2400 км, в Воронежской области, продукция будет перегружаться в цистерны и по железной дороге перевозиться до порта на мысе Железный Рог в Краснодарском крае. Для осуществления этого проекта не хватает только участка железной дороги длиной 60 км и собственно наливного терминала. По заявлению Макарова, данный проект позволит экономить значительные валютные средства - в одной из тольяттинских газет фигурировало заявление главы ТоАЗа Владимира Махлая о том, что предприятию приходится ежегодно платить Украине за прокачку аммиака до $35 млн.

Под проект альтернативной транспортировки жидкого аммиака ТоАЗ намеревался получить государственный кредит и дважды обращался за ним в правительство РФ. Однако, как сообщили в Минтрансе, который должен был утвердить проект ТоАЗа, министерство до сих пор не получало никакой документации. Соответственно, правительство пока не может дать никаких заключений насчет кредитов.

Не дождавшись государственных гарантий, ТоАЗ решил действовать самостоятельно и сейчас ведет переговоры о привлечении синдицированного западного кредита. Одновременно с лета этого года военные строители по договору с ТоАЗом прокладывают железнодорожную ветку к месту расположения будущего порта.

Как сообщил заместитель правительства Краснодарского края Николай Хворостина, проект "Тольяттиазота" прошел природоохранную экспертизу и предприятие уже получило 6 га отвода земли под строительство терминала.

За последние два года ТоАЗ поставил 15 000 т аммиачной селитры для района, где планируется вести строительство порта.

ТАМАНЬ ЗАДОХНЕТСЯ В АММИАКЕ?

Admin — Wed, 01 Dec 1999 23:00:00 +0300

"КОМСОМОЛЬСКАЯ ПРАВДА НА КУБАНИ"

<2 декабря 1999>

ТАМАНЬ ЗАДОХНЕТСЯ В АММИАКЕ?

По Темрюкскому району распространяются слухи о

грозящей Таманскому полуострову экологической катастрофе

Иван ГРАКУН

Поводом для этого послужил тот факт, что российское предприятие "Тольяттиазот" намеревается вложить в мыс Железный Рог около 100 миллионов долларов. Тольяттинцы собираются строить комплекс по перевалке жидкого аммиака за границу, для чего на мысе возведут перерабатывающий завод и портовые сооружения. К ним в железнодорожных цистернах будет доставляться жидкий аммиак, который предполагается грузить на суда и переправлять по морю в другие страны. В документах по обоснованию инвестиций в этот проект не отрицается его высокая экологическая опасность и непредсказуемость последствии такой стройки.

Идея создания объекта обсуждалась и вынашивалась два года, и до сегодняшнего дня ее авторы избегали огласки в прессе. В конце нынешнего лета ученые дали добро на осуществление этого замысла. И совсем недавно губернатор Краснодарского края Николай Кондратенко направил письмо председателю правительства России Владимиру Путину с просьбой рассмотреть и одобрить обоснование стройки. Однако, когда часть документов попала в руки казаков Таманского куреня, те схватились за головы: "Да нас тут живьем хотят похоронить!"

Вот что говорит по этому поводу помощник таманского казачьего атамана по экологии Виктор Дроздов:

- Акваторию у мыса Железный Рог называют местным Бермудским треугольником. Кораблей в этих местах исчезло очень много: виной тому штормы до двенадцати баллов и мощные встречные течения. Случаются здесь и землетрясения: мыс находится в зоне повышенной сейсмической опасности. Помимо прочего море тут постепенно пожирает сушу: береговая линия отступает со скоростью до одного метра в год, что также увеличивает опасность строительства. Укрепить побережье можно, но тогда пострадает Анапа: мощным течением песок с берега у Железного Рога будет относить на пляжи детского курорта.

- Но нарушение естественного природного баланса еще цветочки по сравнению с железнодорожными перевозками аммиака от Тольятти до Железного Рога, - продолжает Виктор Дроздов. - В соседней Украине, где работает аммиачный комплекс, опасный груз доставляется к порту по глубоко зарытым в землю трубам. А теперь представьте, что где-нибудь под Краснодаром или Крымском перевернется и разгерметизируется хоть одна цистерна. Несколько десятков тонн чистого жидкого аммиака превратятся в газ и убийственным облаком накроют жилые районы. Все живое вокруг вымрет моментально. Чтобы почуять этот смертельный запах, достаточно вдохнуть его из маленького пузырька с медицинским нашатырным спиртом, где всего 10 % аммиака.

Глава Темрюкского района Александр Ермоленко категорически не согласен с казаками:

- Баллонный газ для кухонных плит тоже иногда взрывается. Тем не менее за рубежом объекты, аналогичные этому комплексу, строят прямо в центрах городов. Но, поскольку на них применяются современные технологии, они абсолютно безопасны. Казаки просто баламутят народ, рассказывая о том, в чем они не разобрались. Обоснование инвестиций было дано только в конце лета 1999 года. Путин ответа на письмо губернатора пока не дал. Это значит, что до начала строительства пройдет немало времени. Может быть, стройки не будет и вовсе. Казаки предлагают провести референдум, а где вы видели в мире, чтобы технические проекты обсуждались всенародно? По "Тольяттиазоту" еще ничего не готово, а шум уже поднялся. Я сам еще не знаю, что из этого может получиться.

Тем не менее в Темрюкском районе уже несколько месяцев идет сбор подписей под обращением к президенту, правительству и депутатам Госдумы РФ с просьбой не допустить строительства аммиачного комплекса. На начало 2000 года запланирован референдум.

ТВЕРДОЕ "НЕТ" ЖИДКОМУ АММИАКУ

Admin — Fri, 19 Nov 1999 23:00:00 +0300

"ГАЗЕТА КУБАНИ"

<20 ноября 1999>

ТВЕРДОЕ "НЕТ" ЖИДКОМУ АММИАКУ

Иван ГРАКУН

Еще не утихли скандалы вокруг перевалки каспийской нефти через Южную Оэереевку, как очень тихо, без всякой помпы в Темрюкском районе была заключена "сделка", последствия которой могут оказаться для жителей Тамани непредсказуемыми.

По согласию с администрацией района АООТ "Тольяттиазот", АО "Нефтегаз" решили строить на мысе Железный Рог комплекс по перевалке на экспорт сжиженного углеводородного газа, нефтепродуктов и жидкого аммиака. Глава района Александр Ермоленко запретил подконтрольным ему СМИ распространять какую-либо негативную информацию о строительстве экологически опасного комплекса.

Опасность для экологии подобный проект представляет прежде всего потому, что район, где будет располагаться комплекс, - повышенной сейсмической опасности. Берег моря смывается до 1 метра в год. Но самые непредсказуемые последствия могут доставить также железнодорожные перевозки.

Помощник Таманского казачьего атамана по экологии Виктор Дроздов говорит: "В темрюкских СМИ красиво рассказывают об украинском поселке Южный, где люди живут, как в сказке. Зарплата у них очень высокая, город развивается и прочее. Но, позвольте, государственный комплекс под Одессой - закрытый. Построен на нормальном берегу со всеми мерами безопасности. Аммиак поступает на припортовый завод по трубопроводу, а не железнодорожными цистернами".

Представитель Министерства путей сообщения по Краснодарскому краю, инициатор привлечения экологически безопасных сухих грузов в порт Темрюк, кандидат в депутаты Госдумы Сергей Шишкарев, услышав об этом проекте, резко ответил, что "Экологической беде на Тамани не бывать". "Газета Кубани" решила поддержать Шишкарева в этом начинании и призывает все СМИ края разрушить стену преступного молчания вокруг строительства аммиачного комплекса. И вместе с Шишкаревым выступает за проведение референдума по строительству экологически опасного комплекса на мысе Железный Рог.

ГОРДИЕВ УЗЕЛ ТАМАНИ

Admin — Thu, 18 Nov 1999 23:00:00 +0300

"ВОЛЬНАЯ КУБАНЬ"

<19 ноября 1999>

ГОРДИЕВ УЗЕЛ ТАМАНИ

Прямой диалог с жителями Таманского полуострова ведет корпорация "Тольяттиазот",

предлагая осуществить на древней земле крупный инвестиционный проект.

Насколько он экономически выгоден и экологически безопасен?

Евгений САЦУНКЕВИЧ

ХОДЯТ СЛУХИ ТУТ И ТАМ...

Как помнят наши читатели, "Вольная Кубань" уже опубликовала несколько материалов о намерениях корпорации "Тольяттиазот" вести перевалку ориентировочно до двух миллионов тони аммиака в районе мыса Железный Рог Темрюкского района. Со страниц газеты проект корпорации комментировали ее представители, специалисты природоохранных органов края, руководители администрации Темрюкского района.

Проект интересен, важен и перспективен для Тамани и в целом для Кубани, которая в новой геополитической ситуации стала южными морскими воротами России. Однако очевидно и то, что подробной информацией о нем не располагают прежде всего жители Таманского полуострова, где намечается строить терминал и вести перевалку продукции "Тольяттиазота". Люди обеспокоены проблемами экологической безопасности проекта, хотят иметь полные и достоверные сведения о том, насколько он экономически выгоден району и краю, не несет ли угрозы окружающей среде, причерноморской курортной зоне района, здоровью населения.

Эта обеспокоенность звучала в письме педагога Т.Поповой из поселка Волна, легшем в основу опубликованной в газете 25 августа аналитической статьи "Потянулись экспортеры в теплые "края".

Нельзя не согласиться с автором письма: голод на информацию служит причиной разного рода слухов и домыслов о проекте "Тольяттиазота", порождает многочисленные вопросы. "...А пресса почему-то обходит их молчанием, - отмечала Т.Попова. - Куда больше внимания уделяется экологически опасным проектам Новороссийска и Геленджика. У нас к вам просьба:, расскажите подробно на страницах "Вольной Кубани" о проекте строительства терминала у мыса Железный Рог, опишите все его плюсы и минусы. Нельзя держать людей в неведении, от этого никому лучше не будет..."

Вот мы и решили сделать как лучше. На предложение газеты придать процессу работы над проектом широкую гласность откликнулись руководители корпорации "Тольяттиазот" и администрации Темрюкского района. Встречное предложение было оперативным.

- Вы готовы в составе делегации темрючан побывать в Одессе, где успешно осуществляется перевалка нашего аммиака? Лучше один раз увидеть... Аммиакопровод "Тольятти - Одесса" и транспортно-погрузочная база морпорта Южный дадут четкое представление портового комплекса, который проектируем у мыса Железный Рог, - сказал при встрече вице-президент корпорации Виктор Назарович Пащенко.

- А после возвращения делегации из Одессы проводим очередные общественные слушания по проекту, - отметил глава Темрюкского района Александр Александрович Ермоленко. - Там прозвучит объективная информация о проекте, его значении для экономики и социальной сферы района, то есть те сведения, которые хотят получить читатели "Вольной Кубани" и все, чьи интересы затрагивает проект.

В ОДЕССЕ ВСЕ СПОКОЙНО...

И вот делегация, в состав которой вошли главы сельских административных округов, депутаты райсовета, представители казачества и "зеленых", экологи и журналисты, переправляется на пароме через Керченский пролив. Более чем восьмисоткилометровый путь к Одессе лежит через Крымскую, Херсонскую, Николаевскую области. И только на следующий день состоялась намеченная экскурсия в порт Южный, расположившийся в 50 километрах севернее Одессы на берегах Аджалыкского лимана.

Начальник порта В.Иванов ответил на вопросы кубанцев об экономике, экологии перевалки грузов и о социальном развитии одесского города-спутника Южный, где живут семьи портовиков:

- Мощность Южного составляет 15 миллионов тонн грузов в год. С 1977 года помимо других переваливаем на экспорт и химические грузы. Постоянно растут объемы перевалки российских и украинских угля, руды, стройматериалов, аммиака, фосфоритов, других грузов. В порту работают 3000 человек. Зарплата квалифицированного докера достигает 1600 гривен в месяц, что по нынешнему курсу превышает 9000 рублей. Наш порт - госпредприятие. На прибыль порта и припортового химзавода развиваем выросший в восьми километрах отсюда многоэтажный город Южный, отстроили с помощью болгарских специалистов собственный профилакторий со спортивным комплексом...

Выход к морю - дар, сулящий большие блага. И жителям Таманского полуострова, где остры проблемы электроснабжения, газификации и прочих элементарных вещей для цивилизованного человека, было что с чем сравнивать.

Но какой экологической ценой развивается строившийся в советские годы, а ныне принадлежащий Украине порт Южный? Этот вопрос звучал во время экскурсии по причалам, которую провел главный диспетчер порта А.Григоращенко. Ответы были конкретны:

- В порту действует служба экологического мониторинга, есть укрытие на случай аварии с выбросом газа, имеем медперсонал, службу реанимации. За всю историю работы порта была лишь одна авария со смертельным исходом. В 1991 году при загрузке иностранного судна произошел выброс газа. Погиб матрос - он захлебнулся в воде, выпав за борт. После того случая мы кардинально изменили систему безопасности на портовых объектах и судах. Ужесточены штрафные санкции за сброс вредных веществ в море и воздух. Много вопросов было у "зеленых" к припортовому заводу по производству аммиака и карбамида. И мы пригласили специальную комиссию ООН, которая в результате инспекции признала этот объект одним из шести самых экологически чистых предприятий Европы...

На противоположном берегу лимана делегация осмотрела терминал по перевалке на суда аммиака. Объемы его загрузки составляют 320-350 тысяч тонн в месяц. Нет на терминале ни малейших признаков запаха газа. Идеальная чистота. С причала ловят бычков и кефаль докеры. А весной прямо к причалам, рассказал главный диспетчер, подходят игривые дельфины.

- И все же, - заметили кубанские экологи, - при подготовке к экспорту химических грузов за 20 километров от порта отселены были жители четырех близлежащих сел. С целью экологической безопасности?

- Да, - ответил А.Григоращенко. - Таковы санитарно-защитные требования на случай вероятной аварии. К слову, наш порт, как и любой другой, является режимным объектом. В состав его военизированной охраны входит 130 человек. Возможность проникновения на территорию посторонних лиц практически исключена.

СПЕКТР МНЕНИЙ

Я знал, что администрация Темрюкского района и корпорация "Тольяттиазот" разумно включили в состав делегации как сторонников, так и противников проекта строительства пункта перевалки аммиака на Таманском полуострове. Все они, пересекая Южный Буг и Днепр, херсонские степи и Крымские горы, пели русские и украинские песни, шутили ничем не хуже одесситов и живо делились впечатлениями. Что нового дала поездка в споре, который жарко разгорелся вокруг проекта?

Владимир Семенович ДРОЗДОВ, глава администрации Новотаманского сельского округа:

- Я был на предприятиях "Тольяттиазота". Это перспективная многоотраслевая корпорация, работающая на человека, как и порт Южный. Был я и в других мегаполисах - Москве, Лондоне, Ленинграде. Там есть вредные производства, но люди живут лучше моих земляков. Почему? Потому что не боятся технического прогресса, а сопутствующий ему риск сводят к минимуму. Южный меня удивил. Две пенсии ветеранам - от государства и порта. Достойная зарплата портовиков. Высокая экологическая безопасность. Образцовые условия труда и быта людей. Все эти блага дает большая химия. Будем иметь их и мы, когда реализуем проект "Тольяттиазота".

Виктор Емельянович ДРОЗДОВ, заместитель атамана Таманского отдела по экологии и природным ресурсам:

- 14 августа этого года сбор районного казачьего общества вынес протест против строительства на Тамани пункта перевалки аммиака. Проект экологически опасен для окружающей среды и здоровья человека. Велика вероятность катастрофы. Строить эстакаду в открытом море - значит наносить ущерб Бугазской косе, курортно-рекреационной зоне района и лечебным анапским пляжам. Вы видели, что в радиусе 20 километров вокруг порта Южный отселены жители всех сел? У нас такое невозможно. Более того, перевалку аммиака порт Южный ведет в заливе, а у нас она проектируется в открытом море, что, как подтвердили одесситы, не практикуется нигде в мире.

Светлана Дмитриевна АРТЫЛЯКОВА, председатель Азово-Кубанского территориального комитета по охране окружающей среды:

- В порту Южном мы увидели, как четко отлажена система безопасности. По проекту строительства терминала близ мыса Железный Рог еще на стадии декларации о намерениях мы в заключении предлагали размещать объект не в открытом море, а в акватории Таманского залива, что более безопасно. Надеемся, это учтут эксперты федеральной экологической экспертизы проекта.

Анатолий Константинович ДОБРЫНИН, депутат Темрюкского райсовета:

- Если бояться научно-технического прогресса, то надо возвращаться жить в пещеры. Там нет ни автомобилей, ни электричества, ни газа, которые ведь тоже опасны для человека.

Валентина Павловна ПОНОМАРЕВА, представитель движения "зеленых":

- Проект настолько серьезен, что необходимо взвесить все "за" и "против". Мы обратились в Законодательное собрание края и краевой комитет по охране природы. У нас два предложения: провести независимую экологическую экспертизу проекта корпорации "Тольяттиазот" и референдум по этому проекту.

Григорий Константинович ГЛИНЬКО, атаман Таманского куреня:

- Нас просто проигнорировали, не представив общественности подробной информации о проекте. Как же в таком случае делать выводы нам, чьи деды и отцы завещали беречь родную землю? Порт Южный строился в советские годы. Сейчас - другая пора. Считаю, что мои земляки вправе ждать от органов местной власти, экспертов-экологов и "Тольяттиазота" полных сведений об оценке воздействия объекта на окружающую среду, о финансовых возможностях корпорации и других принципиальных вопросах на стадии ТЭО проекта.

- Много приходит на Кубань инвесторов? - задал встречный вопрос атаман Веселовского куреня А.БОРИСЕНКО и сам же ответил: - Нет. Потому что мы погрязли в консерватизме, боимся перемен. А что имеем? Как живем? Теряем работу. Сидим без газа. Вы видели, как мучаются осенью и зимой жители Веселовки, когда дети по вечерам в пальто делают дома уроки?

Вот такие мнения. Острые. Заинтересованные. Противоречивые. Но по существу нацеленные на откровенный и максимально продуктивный диалог с новым партнером Тамани - корпорацией "Тольяттиазот", а также с теми государственными органами, которые по закону обязаны дать людям четкое и ясное представление о крупном инвестиционном проекте. По возвращении, делегации кубанцев из Одессы в актовом зале Таманской сельской администрации в форме "круглого стола" прошли общественные слушания по проекту...

ЧЕМ КОНСТРУКТИВЕН ДИАЛОГ?

В общественных слушаниях приняли участие жители Таманского сельского округа, члены побывавшей в Одессе делегации, руководители корпорации "Тольяттиазот" и администрации района. Открыл слушания заместитель главы района по внутренней политике и связям с общественными организациями Борис Александрович ВОЛКОВ, отметивший, в частности, что параллельно с Федеральной экологической экспертизой проекта заключены договоры между корпорацией и администрациями края и района. Второй из них включает полную компенсацию будущих потерь сельхозпроизводства от изъятия земель под строительство проектируемого объекта, твердую ставку в размере 30 центов, отчисляемых на перевалку каждой тонны аммиака, на развитие социальной сферы района, поставки хозяйствам минеральных удобрений, участие в строительстве местных подрядных организаций, разработку генпланов развития района и его отдельных населенных пунктов, мониторинг окружающей среды...

Затем было предложено высказаться по проекту всем желающим.

Редактор районной газеты "Тамань" И.МИРОНЕНКО отметил, что в ситуации, когда Украина на своих условиях ведет в отошедших к ней портах перевалку российских минеральных удобрений, сам Бог велел строить у мыса Железный Рог морской пункт перегрузки аммиака.

Заместитель атамана Таманского отдала В.ДРОЗДОВ высказал аргументы против размещения терминала в открытой части моря (возможный размыв берега, анапских пляжей, взрывоопасность аммиака, вероятность аварий при штормовой погоде), предложив разместить объект в акватории Таманского залива или Тузлинского озера и провести по проекту референдум.

Главный врач Таманской больницы В.ШВАЦКИЙ призвал инвесторов помочь в решении острых проблем здравоохранения, а секретарь территориальной организации КПРФ станицы Тамань Б.СМИРНОВ назвал недостаточной представленную населению информацию об экологической безопасности проекта и поддержал предложение об организации референдума.

Председатель Азово-Кубанского природоохранного комитета С.АРТЫЛЯКОВА подчеркнула, что проводимая на федеральном уровне экологическая экспертиза еще не завершена, будут учтены все предложения и замечания по оценке воздействия объекта на окружающую среду.

С конкретным предложением обратился к Инвесторам глава администрации Таманского сельского округа Г.МАЙКОВ:

- Эмоции тут излишни. Референдумы пытались провести в Новороссийске и Геленджике - ничего не вышло. Договоры подписали с корпорацией администрации края и района! А что конкретно будете иметь от объекта поселок Волна? Вопрос о его экономическом и социальном развитии мы вправе ставить перед новым партнером. Давайте договариваться...

...К сожалению, без эмоций не обошлось. Были митинговые выкрики из зала, попытки провести параллель между новым проектом и почти забытой историей с намечавшимся здесь же строительством экспортной базы сжиженных углеводородов. Кое-кто вспомнил о десанте на Тамань радикалов экологического движения "Хранители радуги". Беспредметные реплики из зала порою отрывали общее внимание от главной темы слушаний...

Вернул аудиторию на грешную землю генеральный директор агрофирмы "Таманская^"Иван Иванович ФИЛАТОВ:

- О чем спорим, дорогие земляки? Во-первых, что значит строящаяся к Волне железная дорога? Это жизнь наша. Во-вторых, сколько таманцев потеряло работу? Вас устраивают сторублевые пособия? Нет.

Кто будет работать на терминале? Жители Волны, Тамани. Мы с вами будем строить и обслуживать объект. Прежде всего подумайте сегодня о безработных, о наших детях и внуках. Плохо будет, если наши казаки не заложат им основу, не позаботятся о том, чтобы объект был безопасным и работал без аварий и утечек.

Развивать производство надо. Только так обеспечим людей работой, повысим сбор налогов на пенсии старикам, зарплату врачам и учителям, создадим нормальную жизнь нашим ребятишкам.

ВСЕРЬЕЗ И НАДОЛГО

Затем ответил на вопросы участников слушаний и высказал свои аргументы в дискуссии президент корпорации "Тольяттиазот" Владимир Николаевич МАХЛАЙ:

- Многие из прозвучавших здесь аргументов беспочвенны или не основаны на строгих расчетах. Например, нельзя сравнивать метан с аммиаком. Это абсолютно разные вещи. Взрывы в шахтах с метаном - причина людской небрежности. Что касается аммиака, то вам сутки надо заниматься, чтобы зажечь его, и эта затея будет бесполезной в азотной среде.

Далее, вы приводите в пример 20-километровую зону вокруг порта Южный. Но ведь это зона контроля, а не радиус взрывоопасности. Наш трубопровод транспортирует аммиак на расстояние 2400 километров через населенные пункты России и Украины, под дном более тридцати рек многие годы, и экологическая безопасность транспортировки гарантирована.

Порт будет уникален. Мы не нарушаем прибрежной зоны, не будем строить даже дамб. Бесплодные солончаки дадут прибыль, которая так нужна району.

Плохо мы живем. Но правильно здесь сказали - кормим Одессу. "Тольяттиазот" ежегодно платит им 35 миллионов "зеленых" за перевалку аммиака. Это грабительские цены, плюс - ограничение квоты, непредсказуемость графика загрузки судов. Мы там два миллиона тонн перекачивали, но одесситы ограничили квоту до шестисот тысяч тонн. Туда уходят российские деньги. Будем качать на Тамань - получит развитие ваш полуостров, где вы даже не все программы российского телевидения принимаете.

Теперь - о здоровье. Я сорок лет работаю в химии. Работал слесарем, оператором, помощником машиниста, механиком, начальником смены многих вредных химических цехов. На здоровье не жалуюсь, мне шестьдесят третий год - и работаю. Аварий на нашем заводе не было, там самый жесткий технологический контроль.

Вы сказали о миграции рыбы, о пляжной зоне. Повторю: мы ни одной природной зоны не трогаем. Учли даже тень от морской эстакады.

Было из зала предложение посоветоваться с Украиной по проекту, поскольку-де речь идет об использовании совместных черноморских ресурсов. Так на это отвечу: почему с вами Украина не посоветовалась, когда стала брать деньги за каждый проход судов через Керченский пролив, а казачество - молчит?

Предлагают использовать Таманский залив или Тузлинское озеро. Я пригласил капитанов судов-пятидесятитысячников, они сказали: при разворотах в заливе мы создадим пробки, это рискованно.

О референдуме. Да, это право граждан. Но - решения надо принимать на основе выводов специалистов, а не эмоций.

О терминале. У нас по тендеру проходит пять фирм, желающих его спроектировать. Мы выбрали самого надежного партнера, требуем сделать тройную защиту от утечек.

Уже проплатили подрядчикам за строительство сорока километров железной дороги. Все компенсационные затраты согласованы с руководителями агрофирм. Мы вкладываем 200 миллионов долларов в проект. И конечно, учтем вопросы, которые поставят перед нами органы местной власти. Все налоги пойдут в бюджет района. Плюс к этому будем помогать в развитии инфраструктуры.

Вижу, что у казачества есть много вопросов к нашей корпорации. Давайте соберемся, обсудим, примем совместные решения, устраним противоречия.

Мы будем продолжать диалог с вами, разъяснять все трудные вопросы в ходе разработки, экспертизы и реализации проекта. Наши намерения серьезны и, как видим, совпадают с позицией руководства края и района в оценке проблем, которые необходимо решать на Таманском полуострове.

БОЛЬШЕ ГЛАСНОСТИ

Итак, диалог инвесторов и жителей Тамани продолжается. Он конструктивен и обнажает различные, порою полярные точки зрения. Гордиев узел скопившихся на полуострове проблем не разрубишь - куда разумнее его развязать с пользой для дела.

Это и пытаются сделать совместными усилиями администрация Темрюкского района, корпорация "Тольяттиазот", представители казачества, экологи.

Два главных вывода можно сделать по итогам поездки делегации темрючан в порт Южный и прошедших в Тамани общественных слушаний.

Во-первых, причиной эмоций и неаргументированных оценок инвестиционного проекта служит дефицит достоверной информации о технологиях перекачки аммиака, характере воздействия проектируемого порта на окружающую среду, в том числе на морскую акваторию, земельные ресурсы и почвенный покров, на биоресурсы и здоровье населения.

Кроме того, жители края должны знать, в какой степени инвестиционный проект повлияет на социально-экономическую ситуацию, и прежде всего - на Таманском полуострове. Логичным представляется высказанное руководителями района и корпорации "Тольяттиазот" намерение дать населению “исчерпывающие сведения на этот счет, в том числе и через средства массовой информации"

Во-вторых, проводниками и организаторами разъяснительной работы с населением в ходе экспертизы проекта могли бы стать представители района или края. Однако, как видно из подписанного 15 июля этого года в Москве заключения Федеральной экологической экспертизы материалов "Обоснования инвестиций в строительство пункта перевалки аммиака в Темрюкском районе Краснодарского края (порт "АМОТОАЗ")", в состав экспертной комиссии не включен ни один кубанский специалист.

Думается, для того, чтобы избежать упреков в кулуарности принятия экспертных решений, администрация края и района, инвестор и кубанские природоохранные органы могли бы настоять на корректировке списка экспертов с учетом интересов края на стадии экспертизы ТЭО проекта.

Таким образом, и край в целом, и Темрюкский район имели бы в ходе экспертизы информацию из первых уст. А при запросе общественности могли обнародовать узловые оценки и выводы экспертов.

"Вольная Кубань", в свою очередь, будет во всех подробностях информировать читателей о ходе продвижения проекта на Таманском полуострове.

ГАЗОВАЯ ПЕТЛЯ НА ДЕТСКОМ КУРОРТЕ

Admin — Tue, 26 Oct 1999 00:00:00 +0400

“ПАРЛАМЕНТСКАЯ ГАЗЕТА”

<26 октября 1999>

ГАЗОВАЯ ПЕТЛЯ НА ДЕТСКОМ КУРОРТЕ

Частный капитал лишает россиян последней зоны отдыха у теплого моря

Петр РЕДЬКИН

Таманский полуостров единственный в России культурный комплекс, где причудливо переплетается всемирная история. Здесь присутствуют и классическая Греция, и Боспорское

государство, и Римская империя, Болгарское царство, Хазарский Каганат, Киевская Русь и так далее. Они в памятниках зодчества, скульптуры, архитектуры живших тут когда-то народов.

К примеру, "на горе Зеленского, сообщают в управлении по курортам и туризму администрации Краснодарского края, найден каменный склеп, где были обнаружены черно-лаковая гидрия с пеплом, золотые монеты Александра Македонского, многочисленные золотые украшения, серебряные и бронзовые сосуды, оружие".

Подобных находок здесь бездна. Не случайно в 1996 году принимается краевой закон, запрещающий тут строительство, "не связанное с курортным лечением и отдыхом". Но чиновник всесилен, и краснодарская краевая администрация дает "добро" на строительство газового терминала в рекреационной зоне под детским курортом Анапа. Для улучшения "условий дальнейшего социально-экономического развития Тамани", написал тогда замминистра топлива и энергетики РФ П. Нидзельский. Только вот любопытные "условия" просматриваются.

На территории всероссийского детского курорта "предусмотрено строительство порта с терминалом для экспорта пропан-бутановых смесей, Их погрузка на танкеры грузоподъемностью 40 тысяч тонн будет производиться с эстакады с оградительными сооружениями, выходящими в море на 1, 8 км". И так далее. Но согласно данным Института океанологии РАН эти "сооружения" преградят путь потоку наносов, идущих от мыса Тузла и Панагия в сторону Анапы. В результате начнется летний низовой размыв анапских пляжей, что приведет к их гибели и, как следствие, к гибели единственного в России детского курорта федерального значения Анапы.

В Институте океанографии РАН подсчитано: потеря анапских пляжей обернется утратой 1, 8 трлн. рублей, природными катаклизмами и землетрясениями для людей, о "социально-экономическом развитии" которых взялись позаботиться дядюшки-нефтяники из АО "Нефтегаз". Невзирая на "ущерб рыбохозяйственному комплексу, сельскому хозяйству, природным ресурсам (сопочным и иловым лечебным грязям), редким и реликтовым видам растительности".

Большинство жителей против "газовой смерти", как тут зовут терминал. "Мы, жители Тамани, категорически протестуем против строительства, несущего угрозу нашей жизни и жизни будущих поколений", постановил сход жителей станицы Тамань еще в декабре 1992 года. Быстро прозрело казачество, заявив: "Не любо нам! " Казаки 12 февраля 1994 года решили Кругом Таманского Куреня обратиться к депутатам Государственной Думы с просьбой о содействии в прекращении строительства терминала. Скоро слово сказывается, да не скоро дело делается.

Встречи с жителями поселка Волна убедили: идея терминала бредовая, кабинетная, рассчитанная на традиционное безмолвие народа. Но почему и местная власть, и народ пасуют перед варварским нашествием частного капитала? Ведь в АО "Нефтегаз", как сообщил замминистра П. Нидзельский, "государство не имеет доли в пакете акций". Всем также известно, что у хозяина нефтяной трубы "ЛУКОЙЛа" контрольный пакет акций не принадлежит России.

Курорт Анапа взят в клещи: с Тамани наступает одна погибель, из-под Новороссийска другая: в поселке Ю. Озерейка подобный порт строится для казахской нефти, что тоже смерти подобно. Лет пять назад тогдашний премьер В. Черномырдин росчерком пера объявил курорт Анапу... международным торговым портом. С трудом удалось отменить ряд пунктов распоряжения, поскольку исполнить его было невозможно: детские санатории оказались бы в полусотне метров от причала... Анапа получила передышку. Надолго ли?

***

Редакция попросила прокомментировать письмо депутата Государственной Думы от Краснодарского края Нину ЗАЦЕПИНУ.

Особенность моего округа наличие курортов Анапа и Геленджик. Новороссийский порт это очень сложная проблема, в первую очередь экологическая. Новороссийский транспортный узел продолжает развиваться. В ближайшее время туда будут направлены огромные инвестиции на строительство КТК-2 Каспийского трубопроводного консорциума. Первое, что я сделала после окончания сессии, вместе с представителями партий, движений, "зелеными", строителями, подрядчиками, руководством города, депутатами городской Думы Новороссийска проехала по всему маршруту строительства КТК-2. Дело в том, что они не имели права вести какие-либо работы, поскольку проект еще не прошел экологическую экспертизу на промышленную безопасность. Но они идут полным ходом. Уже не нулевой, а первый цикл строительства. На огромной площади уничтожен реликтовый можжевельник, загублен природный мир. Разрушенное восстановлению не подлежит. То, что произошло, колоссальное нарушение экологического законодательства, ущерб безопасности и развитию курортов. Конечно, Новороссийский порт имеет геаполитическое и стратегическое значение. Но это не значит, что строительство должно вестись с нарушением законодательства. Депутаты городской Думы приняли решение провести референдум о строительстве КТК-2.

У меня также состоялся предметный разговор с главой администрации города Новороссийска о проведении в Думе слушаний по проблемам развития транспортного узла Новороссийск. Несмотря на то, что там были вскрыты серьезные нарушения, ответил он, возбуждено более 200 уголовных дел, порт работает и должен развиваться.

Куда, как? Да, доходы в госказну нам сегодня крайне необходимы, но не ценой же здоровья граждан страны, ради которых их и получают?!

СКОРОСТНЫМ МЕТОДОМ БУДУТ ВЕСТИ ПОДЧИНЕННЫЕ ПОЛКОВНИКА О. ЕВСЕЕВА СТРОИТЕЛЬСТВО ПОДЪЕЗДНОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ

Admin — Mon, 02 Aug 1999 00:00:00 +0400

"ВОЕННЫЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК”

<2 августа 1999>

СКОРОСТНЫМ МЕТОДОМ БУДУТ ВЕСТИ

ПОДЧИНЕННЫЕ ПОЛКОВНИКА О. ЕВСЕЕВА

СТРОИТЕЛЬСТВО ПОДЪЕЗДНОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ

И. КАЛЕНИЧ

36-километровый железнодорожный путь с четырьмя мостами, 46 водопропускными трубами, другими сооружениями - такой крупнейший за последнее время заказ получили военные железнодорожники соединения. Предстоит выполнить большой объем земляных работ: отсыпать 718 тыс. кубических метров земляного полотна по главному пути, а также 116 тыс. кубических метров на станциях.

Заказчиком столь крупного транспортного объекта выступило ОАО “Тольяттиазот”. Предприятию, как воздух, нужен свой порт на Черном море, так как сейчас они вывозят свою продукцию, в основном это аммиак, через Одессу и платят Украине большие деньги в валюте. Наши же российские черноморские порты перегружены, да и для погрузки из цистерн в танкеры такого химического продукта, как аммиак, нужно специальное оборудование. Но сначала к будущему порту на Таманском полуострове нужно провести железнодорожную ветку от станции Вышестеблиевская до станции Волна.

Генеральный директор ОАО “Тольяттиазот” Владимир Николаевич Махлай был наслышан о возможностях воинов Железнодорожных войск, их высокой профессиональной выучке, способности строить с высоким качеством и в максимально сжатые сроки. Вспомнить можно хотя бы участие наших войск в строительстве новой железнодорожной линии Кизляр - Карлан-Юрт в Дагестане. И тогда строительство велось скоростным методом, все задачи были выполнены на "отлично".

Так что долго Владимир Николаевич не раздумывал. А после встречи с генерал-майором В. Архиповым из ФСЖВ России, главным инженером соединения полковником Н. Мокриенко и комбригом полковником О. Евсеевым был подписан договор о выполнении военными железно дорожниками всего комплекса работ по строительству железнодорожного пути к терминалу перевалки аммиака в Темрюкском районе Краснодарского края.

Состоялось также совещание, на котором глава администрации Краснодарского края Н. Кондратенко подписал распоряжение о выделении земли под строительство железной дороги. Понятно, что деловое партнерство военных железнодорожников с "Тольяттиазот" выгодно местным властям, да и жителям края. Ведь будут новая дорога, порт, значит, будут новые рабочие места, что позволит и далее развивать транспортную инфраструктуру, экономику края.

Безусловно, выгоден этот большой заказ и для войск. Военные железнодорожники получают прекрасную возможность заниматься боевой и специальной учебой на реальном объекте, зарабатывая при этом деньги. Кстати, уже решен вопрос о перечислении двух миллионов рублей "Тольяттиазот" на счет военных железнодорожников. В ближайшее время будет поставлено 3 тысячи тонн рельсов, 5 тысяч деревянных шпал, горюче-смазочные материалы. Строительство трассы начнется при ее параллельном изыскании и проектировании с поэтапной выдачей проектно-сметной документации.

Командир железнодорожного соединения генерал-майор В. Бурый, комбриг полковник О. Евсеев, офицеры производственного отдела и других служб соединения уже провели рекогносцировку района строительства, определили основные физические объемы, организацию производства работ, организацию тыловых вопросов. Работы будут развернуты и начаты с 10-дневного тактико-специального учения, отсыпка земляного полотна будет вестись в две смены вахтовым методом. И далее темпы работ будут сохраняться высокие, что и обеспечит скоростной метод строительства.

Для выполнения работ на объекте будут задействованы личный состав и техника двух батальонов механизации, мостовых и путевых частей и подразделений. Определены места дислокации личного состава в классных вагонах на станции Тамань, продумана организация питания, снабжения продуктами, водой, электроэнергией. По согласованию с главами поселковых администраций согласно заключенным договорам с местных хлебопекарен будет поставляться хлеб.

В общем, подготовительная работа проведена большая, она и сейчас ведется, но вскоре на объект выдвинутся батальоны и закипит самая настоящая боевая работа. Механизаторы, путейцы, мостовики полны решимости еще раз конкретным делом доказать свою профессиональную выучку и мастерство. И в согласованные сроки выполнить условия договора с ОАО "Тольяттиазот".

КАПИТАН И ЕГО КОМАНДА

Admin — Wed, 15 Apr 1998 00:00:00 +0400

"КУБАНЬ СЕГОДНЯ"

<15 апреля 1998>

КАПИТАН И ЕГО КОМАНДА

Г.БАТЬКОВ

В Темрюке состоялось совместное заседание градостроительного совета и межведомственной комиссии района. Землеустроители, архитекторы, врачи, земледельцы, специалисты водовода и пожарной охраны, энергетики, депутаты - в зале ни одного свободного места. Вопрос - о необходимости и возможности строительства на Таманском полуострове терминала по отгрузке на экспорт аммиака акционерным обществом "Тольяттиазот".

Напомню вкратце суть дела. Двадцать лет назад в г.Тольятти совместно с фирмой американского бизнесмена Арманда Хаммера "Оксидентал Петролеум" был построен завод по выпуску аммиака и карбамида. По тем временам условия для СССР архивыгодные. Американцы поставляли оборудование на компенсационной основе. Двадцать лет расплачивалось за него частью продукции предприятие "Тольяттиазот". О таких долговременных кредитах сегодня мы можем только мечтать.

В комплексе со строительством завода был проложен и трубопровод до Одессы и оборудован припортовый завод по отгрузке аммиака на экспорт. После развала страны часть продуктопровода и экспортный терминал оказались за рубежом, на Украине.

Этим обстоятельством не преминули воспользоваться ловкие люди, взвинтили цены на транспортировку аммиака, закрутили мошеннические операции вокруг экспорта - не ново, к сожалению, не ново.

Сегодня "Тольяттиазот" ищет новый путь для экспорта своей продукции. Выбор пал на Черноморское побережье Кубани, а точнее на мыс Железный Рог в Темрюкском районе. Концепцию техникоэкономического обоснования терминала докладывали вице-президент корпорации "Тольяттиазот" В.Ю. Алборов, главный инженер Тольяттинского института азотной промышленности В.Н. Пащенко, главный инженер института "Гипрогор" Р.Н. Заргарян, руководитель проектов Д.Н. Хромов. Острые вопросы, квалифицированные ответы. Серьезные замечания по существу проекта. Градостроительный совет и межведомственная комиссия согласились с основной концепцией проекта и дали добро на его дальнейшую проработку. Это, конечно, важно. Но в этой статье мне хотелось рассказать совсем не о тонкостях нового проекта.

Уже после обсуждения я побывал в Тольятти, чтобы понять: кто же к нам идет? И впервые за последние семь-восемь лет увидел предприятие, о котором не мог даже подозревать. Я хочу, чтобы строки, напечатанные ниже, очень и очень внимательно прочитали прежне всего командиры нашей кубанской индустрии.

Мы уже воспринимаем тезис о злокачественной разрушительной силе реформ как данность, как непреложную плату за переход в новую социально-экономическую формацию. В Краснодаре ликвидирована станкостроительная отрасль. Экспортер мирового значения, завод имени Седина, разбит на десятки фирмочек, потеряно единое управление предприятием. Почему? Кто виноват?

В прежних цехах уникального предприятия - завода тензометрических приборов цыгане продают шпаклевку. Знаю семью, связанную с этим заводом несколькими поколениями, старшие боятся даже проходить мимо бывших цехов. Разорвется сердце. Кто за это ответит?

Под коммерческое предприятие отданы цеха прославленного ЗИПа. А химический комбинат в Белореченске?

Примеры, думаю, добавят сами читатели. Так вот, находящееся в тех же условиях реформы и перестройки акционерное общество "Тольяттиазот" не только не остановило основные цеха, а развивается, приобретая брошенные прежними хозяевами производства.

В состав корпорации, например, вошел единственный в России машиностроительный завод по изготовлению оборудования для цементной промышленности. Предприятие было на грани краха. Дело сейчас поправляется. Прибрали к рукам и профильный ремонтный завод химической промышленности. В далекой Шексне купили крупнейшее предприятие по выпуску древесных плит, капитально обновив производство, наладив выпуск остродефицитной, высококачественной продукции. На Урале начали разработку месторождения мрамора, купили у испанцев три завода: по изготовлению кирпича, черепицы и керамической плитки. Качество продукции высочайшее.

Рядом с основным производством разместили модули из утепленных металлических панелей. В модулях изготавливают мебель, полиэтиленовую пленку, собирают автобусы "Икарус". Болтовня о конверсии предприятий военно-промышленного комплекса надоела уже всем. "Тольяттиазот" приобрел омертвевший сверхсекретный прежде завод электронной промышленности и наладил на нем сборку телевизоров и видеомагнитофонов южно-корейской фирмы "Самсунг". И продают их в собственном магазине. Может быть, есть что-нибудь подобное на РИПе, "Сатурне", "Каскаде"?

Конечно, на каждый мой вопрос у руководителей краснодарских предприятий найдутся и обстоятельные ответы: не наш профиль, нет того, другого, третьего. На "Тольяттиазоте" не ждали добрых дядей со стороны.

Они создали банк, инвестиционную компанию, наладили по капиталистическому образцу менеджмент. Они воспользовались новыми условиями хозяйствования: открыли свои представительства на Западе и на Востоке, за океаном.

А теперь о главном. О человеке, кто и мозг, и сердце преобразований. О Владимире Николаевиче Махлае - президенте корпорации "Тольяттиазот". Нет, он не "новый русский".

Он из тех русских, кто родился до войны, хлебнул голода вдосталь, выучился в послевоенной нищете, прошел все ступеньки управления на крупнейших химических предприятиях страны и достойно руководит сегодня корпорацией, на чью долю приходится 13 процентов мирового производства аммиака. Такая вот история.

Для экономики Кубани важно, что приходит инвестор, реально владеющий капиталами, у кого за словом следует дело. Весомая часть валютной выручки осядет в крае в виде налогов. Но не менее важен и еще один аспект взаимовыгодной сделки. На Кубань стремится человек, кто сумел воспользоваться реформами не для личного обогащения, а развить производство материальных ценностей, построив многопрофильную корпорацию. Не за "бугром", а в центре России, на волжских берегах.

Горько от мысли, что в промышленности Кубани не вырос руководитель, равный В.Н. Махлаю. В сельском хозяйстве можно еще найти примеры совестливости. Рядом с разоренными колхозами и совхозами процветают хозяйства Каневского, Брюховецкого районов, Выселковский агропромышленный комплекс. Так давайте же создадим благоприятный инвестиционный климат корпорации "Тольяттиазот" и ее капитану, столь умело и смело прокладывающему курс в бушующем океане постсоветской России.

ТРАНСПОРТНЫЙ УЗЕЛ ПРИАЗОВЬЯ

Admin — Wed, 18 Feb 1998 23:00:00 +0300

"ГУДОК"

<19 февраля 1998>

ТРАНСПОРТНЫЙ УЗЕЛ ПРИАЗОВЬЯ

В последнее время федеральными транспортными ведомствами России принято немало решений о сокращении внутри- и внешнеэкономических перевозок через коммуникации ближнего зарубежья. Согласно этим решениям, грузы нужно "привязать" к российским портам и железным дорогам, для чего им рекомендовано проводить согласованную тарифную политику. Точнее - снижать тарифы и тем самым полнее использовать отечественные транспортные мощности. Не стал исключением и Азовский бассейн.

По официальным данным, из общего объема перевозок российских грузов в районе Азова около 65 процентов приходится на транзит через украинское Приазовье. Суммарные расходы по нему превысили в минувшем году 400 миллионов долларов. Причем часть российских грузов перевозится здесь в смешанном транзитном сообщении. Например, по железной дороге из российского Черноземья до Мариуполя (через восточную Украину), затем - по Азовскому морю до Ейска и Приморско-Ахтарска (Краснодарский край).

По существу, Россия обладает в регионе лишь одним крупным портом - Новороссийском, - который связан стальной магистралью с остальной территорией страны. Однако в связи с предстоящей перекачкой на экспорт каспийской нефти, поступающей в Новороссийск, этот порт и примыкающая к нему железная дорога будут буквально задыхаться от избытка грузов.

Ясно, что в одиночку Новороссийск "не вытянет" грузоперевозок, которые намечено переориентировать сюда с Украины. Не случайно еще в 1993 году были разработаны проекты развития портовых комплексов в российском Приазовье.

По прогнозам специалистов, объем грузовых перевозок возрастет к 2000 - 2001 годам как минимум на треть в сравнении с уровнем 1995 - 1996 годов. Следовательно, создание новых транспортных мощностей необходимо. В частности, вблизи Тамани (район "Железный Рог") намечено строительство терминала под экспорт сжиженного природного газа в объеме одного миллиона тонн ежегодно. Поставщиками будут Тобольский и Сургутский газоперерабатывающие комплексы.

Но вот вопрос - во что обойдется его доставка? Если, к примеру, Киев начнет взвинчивать "свои" тарифы в Керченском проливе, тогда железнодорожные перевозки в Таманский район сжиженного газа, как и его экспорт оттуда, будут нерентабельны. Это относится и к экспорту из Таманского портового района нефти и нефтепродуктов. Их объем может составить к 2002 - 2004 годам порядка 20 миллионов тонн.

Аналогичные терминальные проекты подготовлены для портов Темрюк и Таганрог. Так, после модернизации грузооборот Темрюка намечено довести с нынешних 300-400 тысяч тонн до пяти миллионов к 2001 году и до десяти - к 2010-му. В перспективе - строительство ответвления от железнодорожной линии Тихорецкая - Краснодар - Новороссийск.

Общая стоимость железнодорожно-портовых проектов в российском Приазовье составит 370 миллионов долларов, в том числе в Таманском районе - порядка 250 миллионов. Однако, по данным на конец 1997 года, реальное финансирование пока обеспечено лишь на треть.

Связано это не только с бюджетными проблемами России, но и с тем, что рентабельность транспортных объектов во многом зависит от украинских расценок в Керченском проливе, а также от уровня транзитных тарифов для российских грузов.

В случае если не удастся договориться с Киевом о цене "преодоления Керченского коридора", максимальный объем грузов, предназначенных для перевозки через азовские порты России, придется направлять к Новороссийску и Туапсе, уже "задыхающимся" от растущего дефицита транспортных мощностей. Ну а что тогда будет с возводимыми портами в Тамани, Темрюке, Таганроге и с примыкающими к ним железными дорогами?..

Иными словами, пойдут на ветер огромные средства, а в результате придется увеличивать транзит через восточную (приазовскую) Украину. Особенно ухудшится "транспортная доступность" Краснодарского края, приазовского района Ростовской области. Уже сегодня доля транзита через Украину достигает в среднем 40 процентов от общего объема внешнеторговых перевозок. А Старооскольский металлургический комбинат, например, экспортирует через Украину до 90 процентов своей продукции.

Договоренности же о расценках в Керченском проливе зависят оттого, намерена ли Россия идти на встречные транзитно-тарифные уступки Киеву - в честности, в перевозках между Украиной, Казахстаном и республиками Средней Азии. Ведь такие перевозки возможны лишь по Российским железным дорогам.