АЗОВСКИЙ МЕТАНОЛОВЫЙ ТЕРМИНАЛ ЗАРАБОТАЛ

Admin — Wed, 31 Jan 2007 03:00:00 +0300

"ГОРОД N (РОСТОВ-НА-ДОНУ)"

<31 января 2007>

АЗОВСКИЙ МЕТАНОЛОВЫЙ ТЕРМИНАЛ ЗАРАБОТАЛ

Этот газетный заголовок итальянская группа "Трибольди" ждала 10 лет. Именно столько продолжалось под Азовом строительство, которое обошлось реализаторам проекта в $ 22 млн.

Первая отгрузка метанола через азовский портовый терминальный комплекс произойдет уже в феврале-марте. Терминал был введен в эксплуатацию в конце минувшего года (последнюю лицензию объект получил 12 декабря). "Город N" неоднократно рассказывал об экономической выгоде проекта (№№ 49 (354), 50 (607)). Он позволит предприятиям, производящим метанол (в Ростовской области это НЗСП), выйти на рынок Средиземноморья с конкурентными ценами. Через Азовский метаноловый терминал сделать это будет в три раза дешевле, чем через аналогичный в Одессе.

Итальянцы уже заключили контракты на поставки с НЗСП, невинномысским заводом "Азот", щекинским "Азотом". В текущем году азовский терминал отгрузит 160 тыс. тонн метанола. Дополнительно рассматривается вопрос поставок еще 100 тыс. тонн омским заводом "Титан". При персонале 26–35 человек азовское предприятие позволяет перегружать около 300–400 тысяч тонн метанола в год. Стоит отметить, что других подобных объектов в России пока нет - Калининградский и Санкт-Петербургский терминалы находятся на этапе строительства.

Сегодня группа "Трибольди", контролирующая средиземноморский рынок метанола, владеет шестью терминалами на территории Португалии, Бразилии, Испании и Италии. Азовский проект - седьмой и, по признанию бизнесмена Жана Луиджи Трибольди, самый сложный.

История приключений итальянцев в России - это настоящий бизнес-триллер с участием иностранных инвесторов. N посвятил ему более двух десятков публикаций, по которым можно восстановить хронологию событий. Идея построить метаноловый терминал впервые прозвучала в 1997 году, однако проект сразу же был заморожен, поскольку не прошел экологический контроль. Только через три года его безопасность получила подтверждение в МЧС России и Госкомитете по охране окружающей среды. В 2000 году итальянцы выкупили контрольный пакет акций (51%) ЗАО "Азовпродукт", 49% в уставном капитале предприятия принадлежит столичным компаниям "Росхлебопродукт" и "Интерпищепромтранссервис". Именно азовское ЗАО вело строительство портового терминального комплекса. Проект первоначально был оценен в 14,5 млн. долларов, его собирались реализовать за 16 месяцев. Однако итальянцам пришлось столкнуться с очередной волной протестов экологов и жителей города. Общественность назвала тему метанола "вопросом жизни и смерти". Ее поддержали последовательно мэры Азова Виталий Певнев и Евгений Лесняк.

Еще четыре года строительство то и дело тормозилось, итальянцы выступали в судах и разъясняли азовчанам безвредность терминала. - В других странах нам не приходилось вести разъяснительную работу с населением, вступать в переговоры с жителями, за нас это делали местные власти, заинтересованные в инвестициях, - говорил Жан Луиджи Трибольди в 2003 году. - В то же время моя ошибка, что мы не начали диалог с населением Азова раньше, когда только начинали проект. Мы принципиально идем сугубо официальным путем и будем выдерживать эту линию до конца, чего бы нам это ни стоило.

В 2004 году общественная комиссия по изучению планов социально-экономического развития Азова отправилась в Италию изучать аналогичные объекты компании "Трибольди" и пришла к выводу об их абсолютной безопасности. - На теме строительства метанолового терминала сделали политический капитал сотни наших политиков. Всем было интересно зарабатывать очки у электората, поддерживая накал борьбы и не разбираясь с проблемой по существу, - заявил в 2004 году корреспонденту N член этой комиссии Алексей Скляров, возглавлявший в это время ТРК "Пульс". - Что касается аналогичных объектов "Трибольди" в Италии, то однозначно можно сделать вывод: они безопасны. В Италии на расстоянии 40 м от объектов находятся жилые дома и детские сады. Я спрашивал жителей этих домов, мешает ли им терминал. Они не понимали, о чем идет речь.

В конце концов, члены общественной комиссии выяснили, что главная проблема Азова - зерновые терминалы северо-западной зоны, которые незаконно перепрофилировались на карбид (№ 50 (607)), актуален и вопрос качества дорог - необходимо было строить объездную дорогу для большегрузного транспорта, идущего к терминалам. Кстати, эти проблемы существовали много лет, однако азовская мэрия предпочитала выкручивать руки иностранцам, которые принципиально шли официальным путем.

В 2004 году итальянцы объявили о вынужденном увеличении бюджета строительства до $ 22 млн., окончательным сроком назвали август 2005-го. К этому времени была реконструирована железная дорога к терминалу, углублена акватория Дона, освоено 85% строительно-монтажных работ. Однако новых задержек избежать не удалось.

- Законодательная база постоянно менялась в сторону ужесточения, и проект приходилось корректировать по многу раз, - заявил N генеральный директор ЗАО "Азовпродукт" Георгий Севостьянов. - Это затягивало строки строительства. Например, только разрыв санитарно-охранной зоны изменялся трижды: сперва эта зона была не определена, затем она составила 100 метров, затем - 300 метров, в конечном итоге было принято решение, что разрыв между объектом и жилыми домами нужно рассматривать индивидуально в отношении каждой сферы производственной деятельности. Такая изменчивость российских нормативных актов удивляла законопослушных итальянцев больше всего, отмечает Георгий Севостьянов.

Только летом 2006 года завершились строительно-монтажные работы, последний этап долгостроя длился еще полгода - в это время итальянцы получали многочисленные разрешения на эксплуатацию: такую длительную процедуру предусматривает ФЗ № 161, который регламентирует возведение опасных производственных объектов. Накануне десятого года строительства - в конце декабря 2006-го - терминал наконец-то запустили. Многолетняя эпопея завершилась. На удивление пуск прошел тихо, хотя, по мнению корреспондента N, по этому поводу стоило устроить как минимум фейерверк.

ВОЗВРАЩЕНИЕ МЕТАНОЛА

Admin — Sat, 07 Oct 2006 04:00:00 +0400

"ЮЖНЫЙ РЕПОРТЕР"

<7 ноября 2006г>

http://www.reporter-ufo.ru/article.cfm?article=1868

ВОЗВРАЩЕНИЕ МЕТАНОЛА

Мария ЧЕРНЯХОВСКАЯ

Евгения КОЧЕТОВА

Строительство первого и пока единственного в стране Азовского метанолового терминала в Ростовской области, ранее замороженного под нажимом экологов и общественности, вступило в завершающую стадию. Об этом "ЮР" сообщил Георгий Севостьянов, директор главного организатора строительства - компании "Азовпродукт". После сдачи в эксплуатацию терминал будет способен отгружать до 300 тысяч тонн метанола в год, ориентируясь в основном на продукцию Новочеркасского завода синтетических продуктов (НЗСП).

История Азовского терминала началась в 1999 году, когда итальянская группа компаний Triboldi заявила о своем намерении возвести на берегу Азовского моря терминал для перегрузки метанола с железнодорожных вагонов на танкеры. Для этого группа совместно с двумя крупными отечественными компаниями - "Росхлебопродуктом" и "Интертранссервисом" - организовала совместное предприятие "Азовпродукт" и приступила к строительству, которое изначально планировала завершить менее чем через два года. Вложив в проект около $14 миллионов (392 миллиона рублей) и получив в собственность контрольный пакет акций нового предприятия, итальянцы были полны радужных перспектив. По их мнению, терминал в Азове должен был снизить стоимость перевозок производимого в России метанола в страны Евросоюза и значительно увеличить их скорость. Ранее отечественным химзаводам приходилось переправлять свою продукцию через одесский порт и платить за это большие деньги. Основными партнерами "Азовпродукта" должны были стать НЗСП (Новочеркасский завод синтетических продуктов), под чьи экспортные потребности собственно и строился терминал, и два химкомбината из Невинномысска (Ставропольский край) и Новомосковска (Московская область).

Очень скоро стало ясно, что возведение терминала затягивается на неопределенный срок. Сначала проект был заморожен якобы из-за того, что истек срок разрешения, выданного азовскими властями "Азовпродукту". Затем в дело вступили экологи, требовавшие признать терминал опасным объектом и закрыть.

По словам директора "Азовпродукта" Георгия Севостьянова, предприятию приходилось снова и снова на протяжении нескольких лет в условиях постоянно меняющегося законодательства и санитарных норм проходить экологические экспертизы. Инвесторам разрешили достроить объект только в прошлом году. Однако факт окончания строительства еще не означает, что терминал будет запущен. Вполне возможно и с вводом в эксплуатацию возникнут проблемы. Точную дату завершения строительства руководство "Азовпродукта" назвать тоже отказалось. Дабы в очередной раз не сглазить.

- Я пока не буду говорить о точных сроках завершения строительства, - пояснил "ЮР" Георгий Севостьянов. - Мы уже несколько раз ставили их и затем не выполняли. Могу только сказать, что в проект вложено гораздо больше денег, чем планировалось изначально - $24 миллиона (672 миллиона рублей) вместо $14 (392 миллиона рублей). Большую часть из них мы потратили на создание инфраструктуры, проведение коммуникаций. Город Азов при этом нам не дал ни копейки.

Будущий партнер Азовского терминала - Новочеркасский завод синтетических продуктов – уже даже не надеется на то, что объект когда-либо заработает.

- Мы планируем сотрудничество с Азовским метаноловым терминалом. Собственно, НЗСП и строился под Азов, - говорит "ЮР" Леонид Жигунов, первый вице-президент финансово-промышленной группы "Русинкор", являющегося владельцем новочеркасского завода. - По моим сведениям, терминал должны были сдать в эксплуатацию в июле-августе. Работает ли он сейчас, мне неизвестно.

Пока в Азове ждут "с моря погоды", в России уже собираются строить другие метаноловые терминалы - два на Балтике и один на Черном море. Однако пока, по словам Георгия Севостьянова, получить разрешение на строительство удалось только "Азовпродукту".

- Мы будем самым маленьким терминалом из всех, принадлежащих Тriboldi. Он имеет 3–4 емкости объемом от 30 до 40 тысяч тонн.

Справка "ЮР"

Метанол (метиловый спирт) - бесцветная жидкость с запахом, подобным запаху этилового спирта. Его используют в фармацевтической, химической и пищевой промышленности, применяют главным образом для производства формальдегида, различных эфиров, алкилгалогенидов и др. Метанол - яд, действующий на нервную и сосудистую системы. Прием внутрь 5–10 мл приводит к тяжелому отравлению, а 30 мл и более - к смертельному исходу.

Комментарий "ЮР"

Ирина Черкашина, руководитель Центра содействия экологическим инициативам "Экомост":

- Я категорически против строительства метанолового терминала. Метанол способен отравить воду, навредить здоровью людей. По закону строить такие опасные объекты в дельтах рек вообще запрещено, но Ростовская область составляет редкое исключение из правил: у нас дельта Дона находится в ужасном состоянии - здесь работает множество объектов, запускать которые нельзя.

ВЛАСТЬ ТЕРМИНАЛА

Admin — Mon, 21 Nov 2005 03:00:00 +0300

"НОВАЯ ГАЗЕТА НА ДОНУ"

21 ноября 2005

http://pressa.kuban.info/article/ngnadonu/24185/

ВЛАСТЬ ТЕРМИНАЛА

Даниил ГРИГОРЬЕВ

10 ноября, в День российской милиции, на пульт оперативного дежурного Азовского городского отдела внутренних дел поступило сообщение: найдена авиационная бомба. Причем не времен Второй мировой, а современная. Больше метра в длину и очень тяжелая...

Что значит "найдена"? С какой стати в мирном Азове дети находят авиационные бомбы?

Возможно, примерно такие вопросы возникли у дежурного, и он посоветовал звонившей в праздничный день не морочить занятым людям голову. Да и вообще, сказал, за такие "шутки" могут и привлечь к ответственности.

Но женщина продолжала настаивать на правдивости сообщаемой ею информации. Более того, представившись, сказала, что муж не смог дозвониться в милицию с мобильного телефона, поэтому она звонит с домашнего. Немного поплутав, выехавший наряд действительно обнаружил бомбу. Рядом со строящимся терминалом для погрузки на морские суда метанола (технического спирта), на обочине строящейся объездной дороги. Практически на том самом месте, на котором останавливался за несколько дней до этого происшествия губернатор Ростовской области Владимир Чуб, - он лично хотел познакомиться с ходом строительства автомагистрали.

Около десяти лет жители Азова находятся в тревожном ожидании развязки конфликта, разгоревшегося в связи со строительством в городе терминального комплекса по перевалке метанола.

Справка "Новой на Дону"

История небывалого для тихого провинциального Азова конфликта началась в середине 90-х годов, когда представители итальянской корпорации "Трибольди" решили соорудить в местном порту первый в России подобный комплекс. Экономические выгоды азовского проекта казались очевидными и для отечественных производителей, оставшихся после распада СССР без крупных терминалов для перегрузки спирта, то есть метанола, на морские суда. Специально для осуществления этого многообещающего проекта было создано совместное предприятие - акционерное общество "Азовпродукт", в котором "Трибольди" получила контрольный пакет, а оставшиеся акции достались корпорации "Росхлебопродукт".

Когда первый этап строительства практически был завершен и на подготовительные работы израсходовали около двух миллионов долларов, стройку заморозили. Под давлением общественности городские власти отказали "Азовпродукту" в выдаче разрешения на строительство первой очереди терминала. Много времени было потрачено противоборствующими сторонами на прения в арбитражном суде, который в итоге признал за совместным предприятием право на продолжение строительства. В конце 2002 года, несмотря на массовый протест горожан, было возобновлено строительство экологически опасного объекта.

С наступлением весны 2003 года в Азове началась новая волна протестов местного населения и экологов, решивших во что бы то ни стало не допустить размещения в устье Дона терминального комплекса по перевалке ядовитого химического вещества повышенной опасности. Жители, чьи дома оказались в непосредственной близости от возводящегося терминала, стали обращаться с исками в суд. Они требовали или запрещения строительства, или отселения их в безопасную зону.

Представители же "Азовпродукта" в свою очередь утверждали, что проект сооружения терминала прошел все необходимые экспертизы, что получены соответствующие разрешения. Однако, по словам сопредседателя Южнороссийской общественной природоохранной сети Юрия Голубева, в этих документах нет сведений о том, как скажется работа терминала на здоровье азовчан, да и всех жителей Дона. Экологи считают, что последствия возможной аварии для этой акватории будут просто чудовищны.

Действия экологов поддержали и поддерживают многие горожане, которые неоднократно проводили многотысячные акции протеста, позволившие в течение нескольких лет сдерживать строительство метанолового терминала.

За эти годы в Азове избран уже третий мэр. Позиция азовских властей относительно строительства терминала со временем изменилась кардинально. Вначале "да", затем "нет", потом ни "да", ни "нет", сейчас категоричное "да". Возможно, покладистость местных чиновников объясняется сильным давлением на них со стороны областных властей. Поэтому и мэры в Азове надолго не задерживались. Так или иначе, но работы по возведению терминального комплекса продолжаются, и, несмотря на массовые протесты, появление в устье Дона опасного химического объекта, по всей вероятности, остается вопросом времени:

А бомба? Что бомба? Саперы выкрутили взрыватель, да и оставили лежать практически там же, где ее нашли подростки. Только рабочие-строители нервно косились на нее несколько дней. Да экологи задавали риторические вопросы типа: "А что было бы, если бы рвануло?".

Пока официальной версии, почему дети в Азове играют с авиационными бомбами, нет. Ведется следствие.

РОСТОВСКАЯ ОБЛ.: В АЗОВЕ УСКОРИТСЯ СТРОИТЕЛЬСТВО ТЕРМИНАЛЬНОГО КОМПЛЕКСА

Admin — Thu, 10 Mar 2005 03:00:00 +0300

ИА "СОЦИАЛЬНЫЙ КАПИТАЛ"

<10 марта 2005>

http://www.socialcapital.ru/ufo/2005/03/10/1857.html

РОСТОВСКАЯ ОБЛ.:

В АЗОВЕ УСКОРИТСЯ СТРОИТЕЛЬСТВО

ТЕРМИНАЛЬНОГО КОМПЛЕКСА

На прошедшей неделе состоялась встреча губернатора области Владимира Чуба с председателем наблюдательного совета ЗАО "Азовпродукт" г-ном Джанлуиджи Трибольди и генеральным директором этого акционерного общества Георгием Севостьяновым. Об этом сообщило Главное управление информации и пресс-службы РО. Обсуждаемые вопросы касались строительства в г.Азове терминала который предназначен для приёма из железнодорожных цистерн метанола, хранения его в резервуарах и отгрузки в танкеры.

В настоящее время ЗАО "Азовпродукт" выполнены все требования по соблюдению законодательства. С 1 октября 2004 года на промышленной площадке в г.Азове ведутся строительные работы. Однако завершение строительства терминального комплекса сдерживается необходимостью согласования вопросов подключения к железнодорожной инфраструктуре и электроснабжению.

ЗАО "Азовпродукт" в рамках прежних договоренностей построило для всей северо-западной зоны 2,6 км автодорог, 2,2 км водовода, провело газ, что уже помогло другим инвесторам начать застройку этой зоны. Учитывая все это, стороны договорились о взаимных действиях, предусматривающих ускоренное согласование остальных вопросов. При этом ЗАО "Азовпродукт" обеспечивает дополнительное финансирование мероприятий в объеме 6,4 млн рублей.

Отметим, что строительство метанолового терминала было приостановлено в связи с многочисленными акциями протеста жителей Азова, особенно тех, которые живут в непосредственной близости от строящегося объекта.

В течение трех лет проводились различные экспертизы и оценки воздействия на окружающую среду (ОВОС) . Ведь строящийся метаноловый терминал находится на р.Дон всего лишь на несколько километров ниже городского водозабора. А метиловый спирт (метанол) является высокотоксичным в воде и воздухе и взрывоопасным веществом.

Однако, заинтересованные в строительстве терминала организации, а это кроме ЗАО "Азовпродукт", еще и итальянская компания "Декал", возглавляемая Джанлуиджи Трибольди, ОАО "Ростовгорстрой", ООО "Ростпроектспец-строй", ГИП ОАО "ЛукойлРостовнефтехим-продукт" своевременно представили документы, свидетельствующие о том, что строительство и эксплуатация метанолового терминала будет осуществляться в рамках существующего природоохранного законодательства России.

В дальнейшем ожидается приток инвестиций в расширение комплекса портовых терминалов.

МАЛЕНЬКИЙ ИТАЛЬЯНЕЦ В БОЛЬШОЙ СТРАНЕ

Admin — Wed, 19 Nov 2003 03:00:00 +0300

"СЕДЬМАЯ СТОЛИЦА" (Ростов-на-Дону)

<19 ноября 2003>

МАЛЕНЬКИЙ ИТАЛЬЯНЕЦ В БОЛЬШОЙ СТРАНЕ

Петр ИВАНОВ

Жан Луиджи Трибольди, небольшой человечек с печальными глазами. Подстриженные в нитку усики делают его лицо немного высокомерным, черный костюм и белая сорочка усиливают это впечатление, зато небесного цвета галстук, усеянный рядами легкомысленных белок, веселит и отвлекает наблюдателя. Находясь рядом с хозяином галстука, я несколько раз ловил себя на том, что рефлекторно начинал считать смешных зверей, и пару раз едва не протянул руку, чтобы пощупать шелковую ткань.

Господин Трибольди - итальянский предприниматель, президент компании "DECAL" ("Декал"). Его прадед построил у себя на родине заводик, производящий парафиновые свечи, его отец замахнулся на большее и, углубившись в область нефтехимии, вышел на международный рынок с набором произведенных из нефти продуктов.

Сын продолжил семейное дело, он строит терминальные комплексы по перевалке химических веществ и управляет ими, перелетая из одной страны в другую, как белка, прыгающая с ветки на ветку.

Разумеется, жизнь бизнесмена нелегка, но Жан Луиджи усугубил свои трудности, решив построить очередную перевалочную базу в нашей стране. Итальянец вложил деньги в строительство Азовского терминала и, кажется, успел пожалеть о своем неосторожном поступке.

Местное население встретило гостей в штыки, мэр Азова, заброшенный на свое кресло именно волной анти-метанолового протеста, естественно, не способствовал успешному завершению строительства, областная администрация, на словах благожелательная к инвесторам, соблюдала нейтралитет и спокойно выжидала, чем закончится борьба между противниками и сторонниками терминала. Московские анархисты и экологи совершали регулярные набеги на терминал, разбивая в его окрестностях лагеря и устраивая пикеты.

Табуны дрессированных азовских старух, подзуживаемые различными борцами за народные права, бились в яростных припадках на городских площадях.

Более спокойные горожане деловито растаскивали замороженную стройку. Поговаривают, что за всеми этими действиями стояли наши хитрые украинские братья, не желавшие терять монополию на перевалку нефтепродуктов, ну, да мало ли о чем у нас поговаривают.

31 октября очередная Государственная экологическая экспертиза дала наконец добро на завершение строительства.

На созванной по этому случаю пресс-конференции хрупкий итальянец попал в грубые репортерские лапы и, печально повздыхав, без особой охоты рассказал о себе.

- Компания "DECAL" полностью контролируется семейством Трибольди, состоящим из троих братьев, каждый из которых занимается своим направлением.

Я занимаюсь исключительно терминалами, старший брат ведает коммерческими вопросами, закупкой и реализацией различной продукции на средиземноморском рынке, младший занимается производством моторных масел.

С 1973 года, когда я занялся строительством терминалов, общее количество площадей для хранения химических веществ увеличилось с 200 тысяч до 1,5 млн. кубических метров, в год нам платят за услуги по перевалке около 400 млн. долларов. Но оборот всей группы "DECAL", разумеется, намного больше.

7С:- Как начинался ваш семейный бизнес?

- Основателем всех видов деятельности "DECAL" был наш отец. Именно он еще в 50-е годы начал сотрудничать с Советским Союзом. Терминалами наша компания занимается с 1962 года, первый был построен в венецианской лагуне. Пока мы были маленькими, компания тоже была не очень велика, и со всеми отраслями ее деятельности отец мог справиться в одиночку. Когда бизнес разросся, он стал тяжел для одного человека, но к тому времени уже мы подросли и включились в деятельность.

7С:- Основные ваши конкуренты на мировом рынке?

- Мы входим в немногочисленную теперь уже группу крупных компаний, которые занимаются складированием и перевалкой, лидерами здесь являются голландская группа "Паттанг", американская "Уильяме" и еще одна немецкая компания. В России у нас нет конкурентов, мы первые на вашем рынке.

7С:- Как долго продолжалось сотрудничество вашей семьи с Советским Союзом?

- Около 30 лет. Прервалось оно из-за падения объемов производства в России где-то в начале 80-х годов, что, естественно, сказалось на экспорте, ну а потом вы потеряли южные порты, и это тоже повлияло на ситуацию. Россия - это часть истории нашей фирмы. Мы поставляли сюда толуол, ксилол, парафин, ароматические вещества.

Между внешнеторговыми организациями СССР и нашей компанией сложились безупречные отношения, я бы назвал их дружескими и даже немного сентиментальными. На советское государство можно было положиться, оно было очень хорошим, стабильным партнером.

Нынешняя ситуация, когда за короткое время несколько раз принимаются противоречащие друг другу постановления, когда за те несколько лет, что мы ведем строительство, нормы по санитарно-защитной зоне вокруг терминала изменилась несколько раз, в СССР была невозможна.

Но три года назад сотрудничество возобновилось, я вложил деньги в Азовский терминал, мой брат, который занимается производством моторных масел, начал импортировать необходимые для его деятельности базовые масла от "Лукойла".

Вообще Азовский терминал, из-за которого поднялся такой большой шум, на самом деле является очень маленьким, и его мощности довольно незначительны в масштабах нашей деятельности.

Но мы надеемся со временем построить в вашей стране более крупную базу для перевалки химических веществ, а нынешним строительством мы как бы проверяем на надежность бюрократическую систему новой России. Это пробный шар.

7С:- Что побудило вас подойти к карте и, ткнув пальцем в Азов, сказать: "Мы идем к вам"?

- До нас дошла информация о проекте по строительству метанолового терминала в этом городе.

Мы являемся лидером средиземноморского рынка метанола, через нас проходит 75% метилового спирта, который кочует в этом регионе, ну а поскольку путь танкеров из Азовского моря через Черное неизбежно приведет в Средиземное, понятно, что нас заинтересовала эта перевалочная база.

Это наша первая прямая инвестиция в новой России, которая является стратегически важной для нашей компании, ради этого я уже претерпел некоторые неудобства и готов терпеть их и дальше, хотя надеюсь, что до окончания строительства неприятных сюрпризов больше не будет.

7С:- Как складываются ваши отношения с администрацией Ростовской области, ходят слухи, что ее представители сперва обещали оказать вам помощь, но потом не выполнили свои обязательства.

- Скажем так, и у областной и у азовской администрации отношение к нам сейчас формально-равнодушное.

Мы понимаем, что у них есть интересы политического характера во время предвыборных компаний, они в такие моменты думают прежде всего об избирательских голосах и дистанцируются от того, что может оттолкнуть избирателя.

Другое дело, что в других странах, где мы производили инвестиции, нас всегда принимали с распростертыми объятиями, потому что мы способствуем экономическому развитию того района, в который приходим. Мы не требуем, чтобы нас встречали с военными оркестрами и расстилали красные ковровые дорожки, но более активная поддержка нам бы, безусловно, не помешала.

7С:- Известная русская пословица гласит: "Не подмажешь - не поедешь".Вы, конечно, можете не признаваться в том, что "подмазывали" федеральных или местных чиновников, но никто из здравомыслящих людей вам все равно не поверит. Для того, кто знаком с российскими реалиями, ясно, что вы договорились и поделились с теми, от кого это зависит.

- На непредвиденные расходы все равно пришлось пойти - это и выделение средств на благоустройство Азова, и оплата пиар-компании.

В других странах нам подобные акции были не нужны, но мы все же сочли затраты на формирование общественного мнения разумными.

Но взятки, или "откаты" чиновникам - это совершенно неприемлемо для нас. Вы можете не верить, я понимаю, что это звучит несколько фантастично, но мы никому ни разу не заплатили.

У меня нет "черных" денег, я принципиально не хочу платить непонятно кому непонятно за что, хотя не исключено, что именно с этим связаны многие наши проблемы.

7С:- Хорошо, а предложения вам такие делались?

- А вот на этот вопрос я, с вашего позволения, отвечать не буду.

7С:- Если бы в тот момент, когда вы принимали решение о возвращении в Россию, вам бы стали известны все препятствия, которые возникнут на пути строительства терминала, вы бы все равно его начали?

- Вы знаете, нет. Сейчас мы уже потратили столько денег, что повернуть назад невозможно, но если бы можно было все начать с начала, то нет, ни за что на свете!

ТЕРМИНАЛ: ЯСНОСТИ ПОКА НЕТ

Admin — Thu, 13 Nov 2003 03:00:00 +0300

"НАШЕ ВРЕМЯ" (Ростов-на-Дону)

<13 ноября 2003>

ТЕРМИНАЛ: ЯСНОСТИ ПОКА НЕТ

Григорий БОЧКАРЕВ

Ни один азовчанин не будет отселен, как минимум, в ближайшие два года из домов, расположенных в так называемой санитарно-защитной зоне. Об этом заявил вчера на пресс-конференции в Ростове президент ЗАО "Азовпродукт" Жан Луиджи Трибольди.

В ОКТЯБРЕ российско-итальянское предприятие ЗАО "Азовпродукт" и его главный акционер - итальянская компания "Декал" - провели для представителей азовской общественности два специальных мероприятия: образовательный семинар для жителей домов, прилегающих к строящемуся терминалу по перекачке метанола, и "день открытых дверей" на стройплощадке.

- На азовском терминале я ввожу "политику открытых дверей", - заявил Жан Луиджи Трибольди на семинаре. - Прийти на наш терминал и понаблюдать за ходом строительства могут все желающие, но только заранее предупредив нас об этом визите.

Г-н Трибольди, глава итальянского холдинга "Трибольди", которому принадлежит компания "Декал" и который уже вложил в строительство азовского терминала 14, 5 млн. долларов, признался, что диалог с общественностью Азова надо было начинать намного раньше. Возможно, тогда бы и не возникли проблемы с вводом в эксплуатацию объекта, который позволит экспортировать российский метанол в страны Европы через Азов. Сейчас г-н Трибольди считает своей большой ошибкой то, что он несколько лет назад не стал объясняться с населением по поводу возводимого, весьма значительного для города, объекта, посчитав достаточным общение со всевозможными контролирующими российскими ведомствами.

Изменить свое мнение г-на Трибольди заставили акции протеста жителей города, которые были особенно активными в этом году. К тому же с 10 сентября строительство азовского терминала, которое шло в последние месяцы под усиленной охраной, заморожено. У "Азовпродукта" истек срок разрешения на строительство, выданного администрацией Азова. Сейчас это разрешение оформляется заново. Итальянцы жалуются на то, что им уже третий раз приходится проходить экологическую экспертизу.

30 октября, как и обещал г-н Трибольди, на строительстве метанолового терминала побывали с "экскурсией" представители местной общественности. Тщательнее всех к "дню открытых дверей" подготовился технический директор компании "Декал" Анджело де Беллис. Его шапка-ушанка оказалась очень кстати на пронизывающем вблизи водоема холодном ветру. Г-н де Беллис старался все время улыбаться и терпеливо отвечал на все, порой самые неожиданные, вопросы экологов. Например: "Как вы собираетесь защищаться от чеченских террористов? ". На выручку техническому директору компании "Декал" пришел Владимир Ситник, который представлял МЧС. Он сказал, что какую-то специальную защиту терминала от террористов создавать бессмысленно, тем более что объект для террористической атаки "не интересней, чем бензинохранилища". На что сопредседатель Южно-Российской природоохранной сети Юрий Голубев заметил, что речь идет не только о возможных взрыве и пожаре, но и о том, что пары метанола могут "накрыть" город. А человеку достаточно вдохнуть 15 граммов для того, чтобы ослепнуть, и 30 - для того, чтобы погибнуть. Депутат городской Думы Сергей Курень заверил присутствующих, что городские власти сделают все возможное для обеспечения безопасности возводимого объекта.

Итальянские владельцы метанолового терминала планируют провести публичные выборы азовчанина, который отправится в Италию, чтобы посмотреть на уже действующие терминалы компании "Декал". Представители общественности сомневаются в объективности этих выборов. Словом, "высокие договаривающиеся стороны" пока не достигли компромисса. Но самое главное в этой ситуации то, что такие переговоры идут. И, возможно, они приведут к тому, что будут реализованы не только коммерческий, но и экологический аспекты данного проекта.

ИТАЛЬЯНСКИЕ ПРИКЛЮЧЕНИЯ ЖИТЕЛЕЙ АЗОВА

Admin — Wed, 12 Nov 2003 03:00:00 +0300

"НАШЕ ВРЕМЯ" (Ростов-на-Дону)

<11 декабря 2003>

ИТАЛЬЯНСКИЕ ПРИКЛЮЧЕНИЯ ЖИТЕЛЕЙ АЗОВА

Григорий БОЧКАРЕВ

В ближайшие дни, возможно, возобновится строительство в Азове терминала для складирования и перевалки на морские суда метанола.

Итальянцы в России, начав в 2000 году строительство азовского метанолового терминала, столкнулись с негативной реакцией жителей. Азовчане не захотели иметь у себя под боком такой объект.

Итальянская компания "Декап", которая строит терминал в Азове, полностью контролируется семейством Трибольди, состоящим из троих братьев, каждый из которых занимается своим направлением. Жан Луиджи занимается исключительно терминалами, старший брат занимается коммерческими вопросами, закупкой и реализацией различной продукции на средиземноморском рынке, младший занимается производством моторных масел. В России у итальянцев нет конкурентов, они первые на нашем рынке.

- Мы являемся лидером средиземноморского рынка метанола, через нас проходит 75% метилового спирта, который кочует в этом регионе, - сказал президент компании "Декал" и ЗАО "Азов-продукт" Жан Луиджи Трибольди. - Мы надеемся со временем построить в вашей стране более крупную базу для перевалки химических веществ, а нынешнее строительство - это пробный шар.

Что же касается ближайших планов, то, по словам генерального директора ОАО "Азовпродукт" Георгия Севостьянова, азовский терминал рассчитан на работу с четырьмя российскими предприятиями химической промышленности. По прогнозам "Декал", уже к концу следующего года через Азов будет перевалено на экспорт 120 тысяч тонн метанола Новочеркасского завода синтетических продуктов, 100 тысяч тонн ОАО "Щекино-Азот", 100 тысяч тонн новомосковского "Азота" и около 80 тысяч тонн продукции "Тольятти-Азот". В случае, если эти предприятия и в дальнейшем будут заинтересованы в расширении экспортных поставок метанола, то азовский терминал окупится уже к 2014 году.

В Азове акции протеста, для ознакомления проект особенно эти летом, проходили весьма активно - в виде митингов, пикетов и перекрытия дорог активистами экологических организаций. Экологи считают, что строительство ведется в обстановке закрытости, итальянцы не предоставляют им для ознакомления проект терминала, возникают сомнения в его экологической безопасности. При этом - противники строительства терминала обвиняют его владельцев в том, что это сооружение возводится вблизи жилых домов.

Для г-на Трибольди, строившего терминалы во многих странах мира, такая реакция жителей стала неприятной неожиданностью:

- В других странах, в которых мы вкладывали инвестиции, нас всегда принимали с распростертыми объятиями, потому что мы способствуем экономическому развитию того района, в который приходим.

- По закону санитарно-защитная зона вокруг объекта такого уровня опасности должна быть не менее 1 км, - говорит сопредседатель Южнороссийской природоохранной сети Юрий Голубев. - А у нас терминал расположен на расстоянии всего 90-170 метров от жилых домов. В санитарно-защитную зону попадают около 6 тысяч домовладений и квартир. По закону проживающие в них люди должны быть отселены в безопасные районы.

- Никаких отселений мы проводить не будем, - заявил президент компании "Декал" Жан Луиджи Трибольди. - На днях мы получили положительное заключение Государственной экологической экспертизы, которая подтвердила соблюдение нами всех требований по экологической безопасности. При перегрузке метанола из железнодорожных цистерн в танкеры не будет происходить контакта метанола с воздухом, поэтому радиус санитарно-защитной зоны по решению Главного санитарного врача России уменьшен до 500 метров. К тому же эта зона - временная, постоянная будет определена только после года эксплуатации объекта и оценки его влияния на окружающую среду.

В свою очередь, жители Азова считают незаконным решение главного санитарного врача Геннадия Онищенко и намерены опротестовать его в суде.

- На последнем заседании комиссии - Государственной экологической экспертизы итальянцы заявили, что жители Азова не возражают против строительства терминала, - рассказывает Юрий Голубев. - Но это неправда. В ближайшее время в городе, возможно, состоится еще одна массовая акция протеста. Надеюсь, нам удастся избежать крайних форм протеста.

11 сентября 2003 года работы по возведению терминала были приостановлены в связи с истечением срока действия лицензии на строительство. По словам генерального директора предприятия, которое непосредственно ведет строительство терминала и будет осуществлять его эксплуатацию - ЗАО "Азовпродукт" - Георгия Севостьянова, основной причиной приостановки строительства терминала стали непоследовательные действия властей Азова. Еще до начала работ мэрия была осведомлена о том, что для постройки терминала инвесторам необходимо 18 месяцев, однако соответствующее разрешение было выдано сроком всего на один год.

Итальянские бизнесмены уверены, что после того, как они получили "добро" в Москве, азовские власти выдадут документ на продолжение работ без проблем. Терминал готов на 70%, закончить стройку планируется в первой половине 2004 года. Однако полной уверенности в том, что это случится в назначенный срок, похоже, у г-на Трибольди нет до сих пор. Может быть, и потому, что положительного решения Государственной экологической экспертизы пока нет "в натуре" - то есть на бумаге, с подписями и с печатями. Пока есть только слова.

Пока же "Декал" и "Азовпродукт" активно проводят, с помощью многих местных средств массовой информации, многочисленные пиар-компании. Как объяснил Жан Луиджи Трибольди:

- В других странах нам подобные акции были не нужны, но здесь мы все же сочли затраты на формирование общественного мнения разумными.

И эти усилия, похоже, уже дают первые результаты. Кое у кого из местных жителей в последнее время появилась заинтересованность в строительстве в Азове терминала для складирования и перевалки на морские суда метанола. Ведь если верить информации, распространенной пиар-службой ЗАО "Азовпродукт", метанол в малых дозах даже полезен: при употреблении в пищу в организме человека он преобразуется в метановую кислоту, которая, оказывается, весьма важна для нашего с вами жизнеобеспечения.

Г-Н ТРИБОЛЬДИ: "ИНВЕСТОРЫ ВНИМАТЕЛЬНО СЛЕДЯТ ЗА ТЕМ, ЧЕМ ЗАКОНЧАТСЯ ПРИКЛЮЧЕНИЯ ИТАЛЬЯНЦЕВ В АЗОВЕ"

Admin — Wed, 12 Nov 2003 03:00:00 +0300

"ГОРОД N" (Ростов-на Дону)

<12-18 ноября 2003>

http://www.gorodn.ru/archive/551/1_2.htm

Г-Н ТРИБОЛЬДИ: "ИНВЕСТОРЫ ВНИМАТЕЛЬНО СЛЕДЯТ ЗА ТЕМ,

ЧЕМ ЗАКОНЧАТСЯ ПРИКЛЮЧЕНИЯ ИТАЛЬЯНЦЕВ В АЗОВЕ"

Игорь БУРАКОВ

На минувшей неделе президент итальянской группы Decal и российско-итальянского СП "Азовпродукт" Жан Луиджи Трибольди заявил, что государственная природоохранная комиссия повторно выдала заключение "в пользу строительства азовского портового терминала по перевалке метанолового спирта". Г-н Трибольди рассчитывает уже в ближайшие дни получить эту бумагу на руки и оформить в мэрии Азова повторное разрешение на возобновление строительно-монтажных работ. По словам гендиректора "Азовпродукта" Георгия Севостьянова, объект, готовый сейчас на 70%, будет достроен к августу следующего года.

Наверное, даже вокруг строительства Волгодонской атомной станции не было сломано столько копий, сколько на азовском метаноловом терминале. С 10 сентября строительство терминала, которое и так шло в последние месяцы под усиленной охраной из-за протестных акций различных экологических движений, оказалось заморожено. У "Азовпродукта" истек срок разрешения на строительство, выданного азовской мэрией всего на 12 месяцев, хотя объект изначально предполагалось возвести не меньше чем за 1,5 года. "То, что мы не построили терминал по старым разрешительным документам, объясняется исключительно тяжбой, длившейся с мэрией Азова, - говорит г-н Севостьянов. - Объект соответствует всем нормам экологической и технической безопасности".

Между тем г-н Трибольди полагает, что после тех консультаций и контактов, что были у его компании с азовской мэрией, новых препятствий на пути возобновления строительства возникнуть не должно.

- Бюджет строительства прежде всего из-за простоев и трудностей с разрешительной документацией вместо первоначальных 12,5 млн долларов увеличится до 20–22 млн долларов, - говорит президент группы Decal. - Однако, поскольку это первая наша инвестиция в Россию, мы готовы заплатить за вход на этот рынок, понести дополнительные издержки. Хотя никогда не думал, что они будут такими большими. Теперь срок окупаемости проекта увеличился до 10 лет. В других странах нам не приходилось вести разъяснительную работу с населением, вступать в переговоры с жителями, за нас это делали местные власти, заинтересованные в инвестициях. В то же время моя ошибка, что мы не начали диалог с населением Азова раньше, когда только начинали этот проект. Тем не менее сегодня я уже не жду новых неприятных сюрпризов для "Азовпродукта". За нашим опытом в Ростовской области внимательно следят другие инвесторы, интересующиеся инвестициями в Россию. И для них очень важно, чем закончатся приключения итальянцев в Азове. Мы принципиально идем сугубо официальным путем и будем выдерживать эту линию до конца, чего бы нам это не стоило.

"КАК ВЫ СОБИРАЕТЕСЬ ЗАЩИЩАТЬСЯ ОТ ЧЕЧЕНСКИХ ТЕРРОРИСТОВ?"

Admin — Tue, 04 Nov 2003 03:00:00 +0300

"ГОРОД N" (Ростов-на-Дону)

<4 ноября 2003>

"КАК ВЫ СОБИРАЕТЕСЬ ЗАЩИЩАТЬСЯ ОТ ЧЕЧЕНСКИХ ТЕРРОРИСТОВ?"

Игорь БУРАКОВ,

Сергей ДАНИЛОВ

Азовские экологи обследовали метаноловый терминал, задавая неожиданные вопросы его хозяевам-итальянцам.

30 сентября руководство СП "Азов-продукт" и итальянской компании Decal, строящих в Азове портовый терминальный комплекс по перевалке метанола, устроили для представителей местной общественности "день открытых дверей".

Жан Луиджи Трибольди, глава итальянской группы "Трибольди", которая уже вложила в строительство азовского терминала 14,5 млн. долларов, недавно признался, что диалог с общественностью Азова надо было начинать намного раньше. Возможно, тогда бы и не возникло проблем с вводом в эксплуатацию объекта, который позволит экспортировать российский метанол в страны Средиземноморья не через заграничную Одессу, а через Азов. Г-н Трибольди называет своей ошибкой то, что он несколько лет назад поддался на уговоры своих советников, партнеров и не стал объясняться с населением, полагая достаточным общение со всевозможными контролирующими российскими ведомствами.

Лучше всех к экскурсии подготовился технический директор компании Decal Анжело де Беллис. Его кроличья шапка-ушанка оказалась очень уместной на пронизывающем вблизи водоема холодном ветру. Г-н де Беллис старался все время улыбаться и терпеливо отвечать на самые неожиданные вопросы экологов. Те, кто озабочен инвестиционной привлекательностью Ростовской области, наверняка ужаснулись бы, когда азовчане, обращаясь к итальянцу, вдруг спросили: "Как вы собираетесь защищаться от чеченских террористов, ведь Азов - это юг России и террористы могут нагрянуть сюда в любую минуту?" На выручку техническому директору Decal пришел Владимир Ситник, представлявший МЧС. Он сказал, что специальную оборону терминала от террористов создавать бессмысленно, тем более что объект для террористической атаки не интересней, чем бензохранилища.

- В наш экологический фонд вошли представители партии "Яблоко", ЛДП Р, КП РФ, казачества, многочисленных женских организаций, - заявил корреспонденту N активист-эколог Юрий Голубев. - А нам проектировщик "ЛУКОЙЛ-нефтехимпроекта" отказывается предоставить для ознакомления проектную документацию.

На это Евгений Рудик, заместитель гендиректора ОАО "Ростовгорстрой", главного подрядчика по строительству терминала, предложил г-ну Голубеву свои услуги и пообещал дать технические паспорта на все смонтированное на терминале оборудование.

Между тем итальянцы собираются устроить публичные выборы азовчанина, который отправится в Италию или Испанию, чтобы посмотреть уже действующие терминалы компании Decal.

- У нас пять терминалов, в том числе рядом с Венецией и Барселоной, - говорит г-н де Беллис. - Некоторые из них раз в пять больше азовского. И нигде подобные объекты не вызывают таких протестов.

С 10 сентября строительство азовского терминала, которое шло в последние месяцы под усиленной охраной, заморожено. У "Азовпродукта" истек срок разрешения на строительство, выданного азовской мэрией на 12 месяцев, хотя объект предполагалось возвести не меньше чем за 1,5 года. Сейчас это разрешение оформляется заново. Итальянцы жалуются, что им уже третий раз приходится проходить экологическую экспертизу, поскольку в России все время меняется законодательство. Причем требования, предъявляемые к проекту, меняются уже после того, как в строительство вложены немалые средства.

Как сказал корреспонденту N РR-менеджер "Азовпродукта" Данил Шепетина, ожидается, что 11-12 ноября в Азов снова приедет Жан Луиджи Трибольди, который привезет из Москвы очередное экологическое разрешение на возобновление строительства.

ВНОВЬ О МЕТАНОЛОВОМ ТЕРМИНАЛЕ В АЗОВЕ

Admin — Tue, 04 Nov 2003 03:00:00 +0300

"МОЛОТ" (Ростов-на-Дону)

<4 ноября 2003>

ВНОВЬ О МЕТАНОЛОВОМ ТЕРМИНАЛЕ В АЗОВЕ

31 октября прошло заседание комиссии Государственной экологической экспертизы по проекту строительства морского терминала по перевалке метанола в г.Азове. Помимо экспертов, в заседании приняли участие представители администраций Ростовской области и г. Азова, генеральный директор предприятия-заказчика, главный инженер проекта. Кроме того, на мероприятии присутствовали активисты независимых экологических организаций и депутат Государственной думы Сергей Митрохин. По итогам заседания было объявлено, что проект метанолового терминала соответствует экологическим требованиям, предъявляемым к сооружениям подобного типа.

"Решение экспертной комиссии позволяет завершить строительство и начать эксплуатацию терминала, однако существуют обстоятельства, которые заставляют усомниться в правомерности такого решения, - заявил по окончании заседания.

ИНВЕСТИЦИИ СТРАДАЮТ ПРЕДВЫБОРНОЙ ЗАВИСИМОСТЬЮ

Admin — Tue, 28 Oct 2003 03:00:00 +0300

"СТОЛИЧНАЯ ВЕЧЕРНЯЯ ГАЗЕТА"

<28 октября 2003>

ИНВЕСТИЦИИ СТРАДАЮТ ПРЕДВЫБОРНОЙ ЗАВИСИМОСТЬЮ

Евгений КАЛЮКОВ

Судя по оптимистичным сообщениям американского рейтингового агентства Moody's, инвестиционный климат в России улучшается не по дням, а по часам. 8 октября "инвестиционный барометр" от Moody's даже поднялся до отметки ВааЗ. Тем самым, за Россией был закреплен статус страны, в которую могут вкладывать деньги не только авантюристы, но и избегающие неоправданного риска бизнесмены.

События вокруг ЮКОСа показали, однако, что агентство поспешило с оценками. Примерно к такому же выводу пришел и корреспондент "Столичной", отправившись вместе с делегацией итальянских инвесторов в российскую глубинку - в город Азов Ростовской области, где после решения аналитиков Moody's ничего не изменилось. Город, если использовать терминологию синоптиков, по-прежнему находится во власти мощного инвестиционного циклона, в центре которого оказался строящийся на берегу Азовского моря терминал по перевалке метилового спирта, в строительство которого итальянцы вложили уже около $14 млн.

Беседа с народом

Лучшей иллюстрацией азовского инвестиционного климата стала встреча крупнейшего в истории города зарубежного инвестора с местным населением. Ажиотажа в Азове визит главы итальянской компании DECAL Жана-Луиджи Трибольди, мягко говоря, не вызвал. Не пришел даже специально приглашенный мэр Азова Евгений Лесняк. Те несколько десятков пенсионеров, которые все же добрались до местного ДК, в зале которого и проходила встреча, не столько слушали гостя, сколько излагали ему свои претензии.

По настоящему заинтересовать слушателей крупнейшему в истории Азова инвестору удалось, по сути, лишь однажды. Отчаявшись убедить собеседников в том, что соседство с метанолом вовсе не так опасно, господин Трибольди сначала жестами продемонстрировал свой достаточно здоровый внешний вид, объяснив, что проводит на терминалах DECAL до 12 часов в сутки. А когда и это не помогло, просто предложил свозить одного из азовчан в Венецию, где у фирмы DECAL уже есть свой терминал. Там, дескать, дома не в 300, а 70 метрах от резервуаров с метанолом стоят, и ничего. В зале на мгновение притихли. Однако тут же поняли, что билет в Италию предложен всего один, а претендентов на него будет не в пример больше, после чего дискуссия вернулась в старое русло.

Почему стоит стройка

Работы по монтажу терминала остановлены в середине сентября. Формальным поводом для остановки завершенного почти на три четверти строительства стало истечение срока действия выданного мэрией Азова разрешения. Новое, по официальной версии, из-за протестов местных жителей и заезжих "зеленых" не выдадут до тех пор, пока безопасность терминала для жителей Азова и обитателей Азовского моря не подтвердит очередная экологическая экспертиза, организованная Минприроды. Правда, состоятельность этой версии вызывает большие сомнения. Экологические экспертизы терминал проходил уже не однажды, и метанол с тех пор ничуть не изменился. А вот санитарные нормы с начала строительства в России менялись трижды.

"Мы начинали разработку проекта в 1996 году. Каких-либо правил о санитарно-защитной зоне для терминалов тогда вообще не существовало. Были жесткие нормы для производящих метанол заводов. По согласованию с контролирующими органами санитарная зона была определена в 300 метров от емкостей по хранению метанола от жилых домов. Согласно новым нормам, мы обязаны отодвинуть терминал на 500 метров от жилых домов. Выполнение данного условия ставит реализацию проекта под вопрос. В "новую" санитарно-защитную зону попадает 200 частных домовладений азовчан, которых мы должны отселить. У компании нет ресурсов для выполнения данного требования, но мы обладаем знаниями и опытом для правильной эксплуатации терминала без каких-либо последствий для окружающей среды и жителей города", - заявил "Столичной" генеральный директор компании "Азовпродукт" Георгий Севостьянов.

Изменчивость отечественного законодательства давно вошла в легенды. Однако хорошо известно, что строгость российских законов всегда компенсировалась необязательностью их исполнения. Об экологической небезопасности того или иного проекта власти обычно вспоминают лишь тогда, когда его реализацию нужно приостановить по каким-то иным причинам.

Депутат Азова и длинная рука Украины

Истинными причинами остановки строительства терминала многие считают амбиции азовских политиков и острое нежелание Украины, владеющей ныне монополией на перевалку метанола в бассейне Черного моря, получить себе под боком конкурента.

Борьбу с метанолом в Азове политики, вообще, превратили в обязательный элемент предвыборных программ. Вот, например, нынешний мэр Азова Евгений Лесняк, в свое время, сделал борьбу с метанолом гвоздем предвыборной кампании, и победил. И даже предвыборные обещания выполнил - сразу после прихода к власти строительство терминала запретил. Полтора года спустя после поражения в суде разрешение выдать все же пришлось, но и тут мэр сумел схитрить. Твердо зная, что на завершение строительства нужно полтора года, разрешение Евгений Лесняк выдал только на год.

Этой осенью срок истек. И одновременно в Азов пришли новые выборы. Борьбу с терминалом вновь подняли на щит. Электорат о том, что такое метанол, представление имеет достаточно смутное, но то, что спирт это совсем не тот, уверен твердо. А о том, что город собственными силами обеспечивает свои потребности едва ли наполовину, - им стараются не говорить. Позицию местных властей "Столичная" попросила прояснить главу пресс-службы мэрии Владимира Новикова. Аргументы пресс-секретаря свелись к тому, что рабочих мест появится мало - "всего 40 - 60, а все налоги заберет область".

Между тем именно в наполнении местной казны терминал мог бы помочь. В год перевалка метанола должна приносить Азову и Ростовской области почти $2 млн. По крайней мере все проблемы обитателей расположенных неподалеку от терминала частных домов при желании можно было бы решить полностью. А все выгоды тем временем получает Украина. Через единственный на всем Черном море метанольный терминал, выстроенный близ Одессы еще во времена СССР, метанол переваливается спокойно и без лишнего шума. Только российские предприятия в прошлом году отправили через него на экспорт около 160 тысяч тонн метанола, каждая из которых принесла "южанам" порядка $25. И пока в Азове от древесного спирта шарахаются, как черт от ладана, Украина изо всех сил старается заполучить дополнительные объемы выгодной "отравы". В этом году, например, украинские власти почти на две трети снизили железнодорожные тарифы на перевозку метилового спирта до терминала в Южном.

Конкурентов на Черном море у одесского терминала нет, и съехавшиеся в Азов представители "Щекино-Азот", "Еврохима" и других экспортирующих метанол компаний в один голос уверяли меня, что украинцы дорого бы дали за то, чтобы азовский недострой так и остался недостроем.

АЗОВ: ЛЮДИ ПРОТИВ СИСТЕМЫ

Admin — Fri, 24 Oct 2003 04:00:00 +0400

"РОДНАЯ ГАЗЕТА" (Москва)

<24 октября 2003>

АЗОВ: ЛЮДИ ПРОТИВ СИСТЕМЫ

Александр ЛИТОЙ

В нашей стране пока не принято считаться с экологическими интересами своих граждан, да и вряд ли скоро такое случится. А граждане тем временем беспокоятся, им хочется знать, в какой экологической обстановке придется жить и им, и их детям. Но услышат ли голос общественности государственные промышленники или частные предприниматели? Так, например, на российском Черноморье несколько крупных компаний развернули строительство грандиозных и небезопасных объектов. Мнение местных жителей не учитывается, поэтому они, как могут, сопротивляются. Если экологически опасные объекты все же построят, а к этому все и идет, курортная отрасль в этом живописном регионе будет навсегда похоронена. Зато Россия приобретает крупнейшие в регионе портовые терминалы для вывоза разных полезных ископаемых, что позволит ей успешно влиться в международные товарно-сырьевые и энергетические потоки. Такова, увы, плата за глобализацию...

В августе "Родная газета" уже рассказывала о том, что жители города Азова протестуют против незаконного строительства экологически опасного терминала для морской транспортировки метанола прямо посреди жилых кварталов и круглосуточной блокады стройки экологами и местными жителями.

Но, так как до властей голос подотчетного населения с первого раза доходит очень редко, азовчанам и экологам пришлось провести еще несколько уличных акций, пару раз перекрыть автотрассу Ростов-на-Дону - Краснодар, завалить СМИ и разные этажи вертикали власти пресс-релизами и требованиями. В ответ правоохранительные органы несколько раз избивали активистов, штрафовали их и завели три уголовных дела.

А в конце августа экологи и жители объявили, что проведут в Ростове-На-Дону (около 20 километров от Азова) возложение цветов к зданию областной администрации под похоронный марш. Естественно, эту акцию официально не разрешили, но организаторы все-таки решили ее провести. В результате в день акции ростовская милиция ловила и рассаживали по "обезьянникам" всех, кто просто нес цветы или туристский рюкзак. Так как Ростов-на-Дону город немаленький, а к тому же через него едут туристы на юг и обратно (и имеют неосторожность носить рюкзаки), то милиция перевыполнила намеченный начальством план во много раз.

Протесты не прошли впустую: проблемой азовского терминала озаботилось высокое начальство - министр транспорта России, губернатор Ростовской области и руководство итальянской корпорации "Трибольди". Была учреждена экологическая комиссия, которая установила, что терминал строить можно, но для этого надо отселить за пределы "санитарной зоны" несколько тысяч азовчан. Если корпорация "Трибольди" на это пойдет, ей надо будет раскошелиться на несколько десятков миллионов рублей. Пока официально строительство приостановлено, но, по информации активистов, на терминале какие-то работы все-таки проводятся. Так что продолжение следует.

ТЕПЕРЬ СЛОВО ЗА ДЕПУТАТАМИ

Admin — Thu, 23 Oct 2003 04:00:00 +0400

"ПРИАЗОВЬЕ" (Азов)

<23 октября 2003>

ТЕПЕРЬ СЛОВО ЗА ДЕПУТАТАМИ

С 20 июня вопросами строительства терминала по перевалке метанола в городе Азове занималась специально созданная Законодательным собранием Ростовской области рабочая группа. В нее вошли депутаты ЗС А. Ф. Бойко и С. А. Понкратов, специалисты различного профиля, связанного с данной проблемой, а также представители антиметанолового движения, экологических организаций Южного региона. Возглавил группу депутат ЗС А. Ф. Бойко.

Сказать, что группа проделала большую работу, было бы недостаточным: только разработанных группой и предоставленных ею документов 49. около тысячи страниц. После обсуждения и доработки пояснительная записка рабочей группы по вопросу строительства терминала по перевалке технических спиртов в городе Азове со всеми прилагающимися документами передана в Законодательное собрание Ростовской области.

На основании изученных материалов рабочая группа сделала следующие выводы:

"По заключению вышеуказанных экспертиз природоохранная зона установлена в размере 500 метров от резервуара парка метанолового склада и 1000 метров от причала, что соответствует законодательно нормативным документам: действующему на момент утверждения рабочему проекту терминального комплекса и заключению Государственной экологической экспертизы. Решение о сокращении СЗЗ принято зам. Главного Государственного санитарного врача РФ С. И. Ивановым N 1100/28-36-2-111.

Законность данного решения подтверждается постановлением Первого заместителя министра Минздрава РФ Г. Г. Онищенко N 38 от 10. 03. 2003 г.

В связи с тем, что Государственная экологическая экспертиза проекта была продлена до 31. 12. 2002 г. специально уполномоченным органом - Министерством природных ресурсов РФ за подписью Первого заместителя МПР РФ А. Ф. Порядина (письмо N АП-21/6933 от 19. 12. 2000) и в настоящее время недействительна до получения новой экспертизы, проводимой в соответствии с Приказом Министерства природных ресурсов РФ (Приказ N 737 от 15. 08. 2002, подписанный Первым заместителем МПР РФ Карагановым), рабочая группа Законодательного собрания Ростовской области по вопросу строительства терминала по перевалке технических спиртов в г. Азове принимает следующее РЕШЕНИЕ:

1. Ходатайствовать перед Законодательным собранием РО о внесении представления администрации Ростовской области о приостановлении строительства терминального комплекса технических спиртов в г. Азове

1. 1 до получения заключения Государственной экологической экспертизы, подтверждающей возможность дальнейшего строительства данного объекта и устанавливающей точные размеры санитарно-защитной зоны (СЗЗ);

1. 2 до выполнения ЗАО "Азов-продукт» своих обязанностей по разработке проекта СЗЗ с проведением технической экспертизы, устанавливающей границы СЗЗ на местности - определяющей здания, строения и земельные участки, попадающие в СЗЗ.

2. Внести рекомендации уполномоченным структурным подразделениям администрации Ростовской области и администрации города Азова, запрещающие подписание акта государственной приемки до решения ЗАО "Азовпродукт» всех социальных вопросов, связанных с СЗЗ».

ИСКАТЕЛИ НЕВИДИМЫХ СОКРОВИЩ

Admin — Thu, 23 Oct 2003 04:00:00 +0400

"ПРИАЗОВЬЕ" (Азов)

<23 октября 2003>

ИСКАТЕЛИ НЕВИДИМЫХ СОКРОВИЩ

Л. БОНДАРЕНКО

С Вадимом я встретился в палаточном лагере, где находились все лето участники антиметаноловой акции в Азове. Познакомиться с ним поближе удалось буквально на ходу, улучив считанные минуты в круговерти событий: поговорили за день до его отъезда домой, в Мурманск, и затем к месту учебы в университет норвежского города Тромсе.

Интересовало меня многое. Это цель приезда в Азов, впечатления о событиях и людях. Это и мировоззрение собеседника, его идейная позиция, жизненное кредо.

Поворот

Участие в экспедициях прибавило Вадиму Лихачеву много новых знакомых. В их числе были геологи, изыскатели, археологи. Встречались и журналисты. Благодаря одному из таких контактов, начавшегося с дорожного знакомства, родилась идея передачи под рубрикой "Экспедиция" по Мурманскому телевидению. Вадим стал со временем ее постоянным автором и ведущим. Информация о работе их экспедиции вышла за рамки страны, и вот - приглашение на международный симпозиум в Норвегию. В этом большую роль сыграли новые друзья Вадима из числа археологов.

Особый интерес зарубежных ученых вызвали наскальные изображения, обнаруженные экспедицией с участием Вадима Лихачева на реке Умбе, - маленькой артерии в краю рек и озер. Вполне вероятно, что она являлась одним из звеньев-пути древних народов с северной части Скандинавии на далекий юг, параллельно знаменитому историческому пути из варяг в греки, проходившему через Балтику.

Наскальная живопись - один из древнейших видов изобразительного искусства, оставленного нам далекими предками. Их находят повсюду - в Европе, Азии, Южной Америке, на тихоокеанских и атлантических островах.

В Азейрбаджане прибывшему сюда специально с этой целью Туру Хейердалу показали высеченные на берегах Каспия старинные корабли викингов. Знаменитый норвежский путешественник неоднократно демонстрировал на международных симпозиумах наскальные изображения с различными сюжетами, в том числе найденные у нас в Карелии и в районе Скандинавии.

На Кольском же полуострове рисунки на скалах такого содержания были обнаружены впервые. Находка всколыхнула научный мир. В Мурманскую область зачастили экспедиции. Прибыли из-за рубежа и антропологи, которых интересовали местные народности, прежде всего саамы. Вадим увлеченно им помогал. К этому времени он уже стал дипломированным биологом. Помогло и знание местности, обычаев и нравов местных жителей, приобретенных в процессе экспедиций и журналистской деятельности.

Первой подала мысль, обозначившую поворот в его судьбе, Петя Майкова, участница антропологической экспедиции из Болгарии. Помощь русского парня, пытливого и эрудированного, была ей очень кстати. Вместе они систематизировали данные, полученные в процессе работы международной группы. В их социальных воззрениях оказалось также много общего.

Процесс поступления в Норвежский университет по совету новых друзей и адаптации в соседней стране прошел успешно. Настойчиво осваивал языки. Английским он владел к тому времени неплохо, имел навыки общения на испанском, быстро продвинулся в скандинавских языках, относящихся к германской группе.

Город Тромсе понравился ему с первых шагов по мощеным природным камнем тротуарам. Чистый, уютный, красивый, несмотря на рыболовецкий и рыбообрабатывающий профиль. Люди на улицах ведут себя культурно и предупредительно. Ни на миг не покидает ощущение, будто находишься дома.

Впрочем, чувство близости и даже родственности стран возникло, когда еще следовал на судне из Мурманска к месту назначения мимо бесконечных скандинавских фьордов. Переход от Кольского полуострова к Скандинавскому совершенно неуловим.

Водили сюда дороги военной судьбы и лейтенанта Хейердала. Следуя на судне интернационального конвоя "Замбези" из Мурманска в Лондон, он едва не погиб в арктических широтах, но будущего великого мореплавателя, писателя и ученого, как говорится, сам Бог хранил. Трудно даже представить сегодня, что все его проекты и намерения, взбудоражившие весь мир и обогатившие человечество новыми знаниями, образами и представлениями, могли бы не состояться.

Варде, Варсе, Серейа, Схьер-найа. Этими наименованиями снабдили селения и острова северной Скандинавии, очевидно, ее коронные жители - саамы, или лопари, Они же лапйаидцы, именем которых поныне называется одна из провинций Финляндии. До середины минувшего тысячелетия представители древнейших северных народностей занимали основную часть Скандинавского полуострова, затем были вытеснены на север пришедшими сюда финскими и германскими племенами.

В Норвегии саамы представляют самую большую группу этой народности. И в политическом плане - наиболее организованную. Норвежские лапландцы добились своей автономии и вместе с тем заметного представительства в парламенте страны.

Теперь такого рода сведения и наблюдения представляют для Вадима Лихачева глубоко профессиональный интерес. Знание народностей, рас, национальных и культурных традиций, социальных групп и движений как в историческом, так и в современном ракурсах составляет предмет его новой науки - визуальной антропологии. Направление специализации очень редкое даже на мировом научном небосклоне. Именно ради овладения ею он и отправился в норвежский университет г. Тромсе. Во многом эта цель перекликается и с тем направлением исследований, которое привело в Азов экспедицию скандинавских ученых во главе с Туром Хейер-далом. Свидетельства общих корней наших народов, в том числе антропологического характера, находил неутомимый норвежец во множестве как на Дону, в древности - Тане, так и в других местах к югу от него, между Черным и Каспийским морями до турецкой границы. Именно здесь находилось, по летописным источникам, государство О"дина, родоначальника династии норвежских королей.

И случайно ли - среди типичных для северной Норвегии названий, типа того же Схьернайа или Ролесей, Ельмсей - вдруг: Тана. Откуда и как возникло оно здесь?

Не исключено, что ждет здесь завтра один из "чистых листов" и нашего героя - Вадима Лихачева. Случайно ли повернул его жизненный путь именно на антропологию, ради которой великий норвежский исследователь в свое время, как мы помним, "забросил" другую ветвь науки? Как и то, что соединила линия судьбы нашего соотечественника две страны и два народа, в характерах которых так много общего...

После поворота

Объектом внимания и изучения специалистов в визуальной антропологии являются не только "дела минувших дней" и эпох, но и течение сегодняшних актуальных событий. По сути то же представляет профессиональный интерес для журналистов, но для антропологов - в более строгом, научном аспекте. Входят сюда и те общественные движения, что определяются специалистами как протестные. Это - всевозможные акции социальной и политической направленности - митинги, шествия, пикетирования, блокады, стачки, забастовки и т. д. Словом, формы выражения протеста трудящихся, определенных категорий граждан, населения против ущемления их прав, интересов, принятые во всем демократическом мире и закрепленные в конституциях государств этой ориентации. В том числе - и в российской.

Прошлым летом такая акция привела Вадима Лихачева с его неразлучной видеокамерой в Тамань, небольшой прибрежный городок в районе Керченского пролива, через который смешиваются воды Азовского и Черного морей. На этот раз беда повисла над курортным поселком Волна, в десяти километрах от Тамани: там начали строить терминал по перевалке за рубеж аммиака. Против экологически опасного объекта поднялось местное население под руководством самого главы местного самоуправления и казачьего атамана в одном лице. Сказал свое веское слово и здешний прокурор. В конечном счете принято было решение о приостановлении строительства объекта и его перепрофилировании.

Фильм о противостоянии таманцев вредоносному объекту вошел фрагментом в дипломную работу Вадима. К началу нынешнего лета удалось полностью на нее переключиться. И вдруг в самый разгар подготовки - сообщение об антиметаноловой акции в Азове.

Получил его от старых знакомых и сподвижников из экологического движения "Хранители Радуги". Участвовал с ними в природоохранных мероприятиях в Мурманской области, затем встретились в Тамани, куда прибыли "радужники" из Майкопа, переключившись на более актуальную и грозную аммиачную проблему с проводящейся на Северном Кавказе широкомасштабной лесозащитной кампанией.

Уже на другой день Вадима держала в крепких объятиях его родная тетя. С первых же минут по приезде окунулся с головой в гущу событий, связанных с антиметаноловой акцией. На ходу рождался и развивался сюжет нового фильма - в ошеломляющей круговерти событий, лиц, положений, подчас довольно острых и даже экстремальных.

По динамике и драматизму ситуаций азовский сюжет заметно превосходил таманский. Рельефней здесь, в Приазовье, обозначались и выявлялись контрасты в отношении населения к возникшей проблеме. Острая восприимчивость к надвигающейся беде, неиссякаемая активность и беспредельная смелость в борьбе за здоровую и безопасную среду обитания, с одной стороны, и непроходимая пассивность, инертность - с другой.

Отметил наш герой и то, что по иному повели себя здесь, в Азове, и местные официальные лидеры, представители власти, ставшие по сути по другую сторону баррикад, занявшие позицию молчаливого выжидания. Не обошлось без экстраординарных моментов - сжигания чучел лиц, представляющих городскую власть, блокады дорог, объектов, схваток и арестов. Хотя официально декларировалось, что участие жителей города и окрестных сел в акции представляет собой законное волеизъявление граждан. Собственно, таковым оно является и с точки зрения мировой социологической науки и практики общественных движений экологической направленности, численный состав и активность которых на планете неуклонно возрастает. И зачастую решения, которые принимаются "под давлением масс", оказываются единственно верными и оправданными. И даже - наиболее выгодными чисто экономически.

На севере Норвегии запроектировали строительство гидростанции, объекта, как считалось, крайне необходимого и выгодного для страны. Правда, в этой связи затапливались значительные площади лугов, сельскохозяйственных угодий в районе обитания коренных народностей Скандинавии - уже нам знакомых саамов. Они активно и сплоченно выступили против строительства ГЭС, воспользовались и своим представительством в парламенте страны. В итоге их точка зрения восторжествовала, гидростанция так и не была построена. Зато живописные здешние места с теплым морским климатом (воздействие Гольфстрима), кристально чистой водой в реках и фьордах, богатейшей фауной и флорой стали все больше привлекать к себе туристов со всего света. И, как подсчитали экономисты, рентабельность этой отрасли намного перекрыла предполагаемый доход от эксплуатации ГЭС.

Кто теперь бросит камень в древних скандинавов, простых пастухов и пахарей, оказавшихся мудрее и дальновиднее, чем все властные структуры и научные институты вместе взятые!

В поисках таких вот образцов народного самосознания, гражданской инициативы и активности, элементов самоорганизации местных жителей и устремляется Вадим с видеокамерой в руках в разные точки света. И в Азове он нашел в этот раз то, что искал, - людей, у которых личная и общественная активность лежит в самой их натуре, как и восприимчивость к социальным проблемам и бедствиям, самоотверженность в борьбе с попиранием гражданских прав и демократических свобод. По словам Вадима, это настоящие бриллианты общества, представляющие его ум, совесть и все самое прекрасное, что есть на этом свете. Он увез с собой на память строки из письма в нашу редакцию азовчанки А. Воротилиной: "Мы идем на митинг протеста, потому что знаем: одну веточку сломить легко, а целый лес не сломишь". И далее: "Я живу на пенсию в тысячу рублей. Трудно, но живу. Живу!.. И ни за какие деньги не согласна отравить свой город и все Приазовье, отравить жизнь и здоровье своей белокурой внучки. И потому я хожу на митинги протеста, и буду ходить на них впредь... "

Свой фильм о метаноловом противостоянии в Азове Вадим Лихачев планирует показать на фестивале антропологических фильмов в центре Карелии - Петрозаводске. А позднее - на постоянно действующем фестивале публичной кинодокументалистики в Амстердаме.

- Ну и, конечно, в числе первых зрителей моего фильма, - будут азовчане, - говорит Вадим. - Среди них у меня есть близкие родственники, немало друзей и просто знакомых. Здесь живет много прекрасных людей, и я нашел среди них бриллианты, которые могут стать венцом нашей планеты. В них - вся надежда на ее будущее и торжество, в конечном счете, самых светлых идеалов человечества.

Горизонты (вместо послесловия)

Мы познакомились с двумя нашими молодыми современниками. Их общая черта и цель - умение раздвигать горизонты. Как чисто географические, так и - в области знаний, без которых не обойтись в любое время. В наше - тем более. Даже рисковать, считают ученые, нужно зная точно ради чего и с какими последствиями. И во что может обернуться "выгода", которую нам сулят, трезвоня повсюду.

Если бы мы всегда придерживались такого правила, прислушивались к зову мудрой житейской осмотрительности, рассчитывали точно наперед, не было бы Чернобыля - и подобных изначально смертоносных проектов, а у нас на Дону не построили бы ГЭС, похоронившую уникальные рыбные и другие природные ресурсы и богатства. Сегодня же под бодряческий звон струн новых проектантов мы идем к их полному оскудению, что уже и наблюдаем. Принцип: "после нас хоть трава не расти" - еще никогда и никому не приносил добра.

Спасибо Карине и Вадиму, что они к нам прибыли, откликнувшись на тревожный зов. Сегодня они оба - наши соотечественники и пекутся, в общем, за родную землю. Заграница, вопреки предсказаниям героя Ильфа и Петрова Остапа Бендера, в этом нам не поможет. Надежда лишь на собственные силы, знания, умение и активность.

А с Кариной Клеман и Вадимом Лихачевым пусть будет всегда в их странствиях, поисках и открытиях тепло сердец азовчан, жителей Дона. Личных качеств для достижения поставленных целей у них достаточно, а удача и счастье придут.

До новых встреч на азовской земле!

МЕТАНОЛОВАЯ ЗОНА

Admin — Thu, 16 Oct 2003 04:00:00 +0400

"ВРЕМЯ НОВОСТЕЙ" (Москва)

<16 октября 2003>

МЕТАНОЛОВАЯ ЗОНА

Игорь БУРАКОВ

Жители Дона не хотят экспортировать метанол морем

Итальянская группа Triboldi намерена завершить в Азове, несмотря на протесты местных жителей, строительство первого российского портового терминала по перегрузке метанола. Об этом на днях заявил президент и совладелец группы Жан-Луиджи Трибольди, который накануне встречался с жителями Азова и пытался убедить их в экологической надежности терминала и пользе будущего объекта для бюджета города и области. Итальянцы не исключают, что протестные акции "зеленых" спонсируют конкуренты Triboldi и российских производителей метанола, поскольку с пуском азовского терминала существенно снизится себестоимость транспортировки российского метанола на европейский рынок. Россия ежегодно производит 2, 6 млн тонн метанола, из них 1, 3 млн тонн отправляет на экспорт.

Метанол - метиловый спирт, получаемый из природного газа, а также из каменного угля и извести. Он представляет собой жидкость, простую в хранении и транспортировке, а его мировой рынок превышает 5 млрд долл. в год. Метанол используется в фармацевтической, химической и пищевой индустрии. В производстве он значительно дешевле бензина, кроме того, по оценкам некоторых специалистов, отработанные газы этого вещества намного меньше загрязняют воздух, хотя это мнение еще нуждается в экспериментальном подтверждении. В некоторых случаях метанол рассматривают как "топливо будущего". Первое широко распространенное метаноловое топливо - это бензин М85 (смесь 85% метанола и 15% бензина). Вещество токсично, является сильным ядом с выраженным кумулятивным (накопительным) эффектом. Пары метанола оказывают поражающее воздействие на зрительный нерв и сетчатку глаза. Кроме того, смешиваясь с воздухом в определенных концентрациях, они могут создавать взрывоопасные смеси. В этом году экологические организации провели несколько крупных акций против размещения в устье Дона терминала по перевалке этого вещества.

Создав в 1999 году с российскими компаниями "Росхлебопродукт" и "Интертранссервис" совместное предприятие "Азовпродукт", итальянцы, получившие в нем 51% акций, планировали уже через 18 месяцев сдать свой азовский объект в эксплуатацию, затратив на это 12, 5 млн долл. Предполагалось, что через Азов пойдет на экспорт метанол Новочеркасского завода синтетических продуктов, а также продукция "ЩекиноАзот", химкомбинатов из Невинномысска и Новомосковска. Однако в Азове сменился мэр, и новая администрация города отказалась выдавать "Азовпродукту" разрешение на строительство терминала, хотя вся другая разрешительная документация у компании была. Городские власти мотивировали свое решение настроениями большинства местных жителей, выступающих против соседства с экологически опасным объектом. Несмотря на то что г-н Трибольди гарантировал азовчанам безопасность при эксплуатации, разрешение на строительство от азовской мэрии "Азовпродукт" смог получить, только обратившись в арбитражный суд. Причем судебные разбирательства длились девять месяцев.

Но с 10 сентября стройка, которая и так из-за протестов различных экологических движений шла в последние месяцы под усиленной охраной, оказалась снова замороженной. Срок разрешения, полученный от азовской мэрии с помощью судов, истек, поскольку был выдан всего на год, хотя, как говорит гендиректор "Азовпродукта" Георгий Севостьянов, проектный план изначально предполагал возведение объекта в течение 18 месяцев. Теперь, чтобы продолжить работу, "Азовпродукту" необходимо пройти в Минприроды новую государственную экологическую экспертизу. Документы для новой экспертизы должны быть представлены компанией до 15 ноября. В 1999 году, когда группа Triboldi принимала решение о начале работы в России, вся документация по строительству терминала соответствовала действовавшим в то время законам и нормам. Сейчас самая большая проблема азовского метанолового терминала состоит в том, что изменившиеся совсем недавно санитарные нормы требуют, чтобы "Азовпродукт" расширил свою санитарно-защитную зону с прежних 300 до 500 метров. В новую защитную зону автоматически попало 200 частных домовладений, которые компания теперь, по идее, должна отселить. Однако г-н Севостьянов считает, что "ресурсов для выполнения данного требования у компании нет, но "Азовпродукт" обладает знаниями и опытом для правильной эксплуатации терминала без каких-либо последствий для окружающей среды и жителей города". Все это происходит на этапе, когда терминал на 70% готов, а в его строительство итальянцы инвестировали уже 14 млн долл. вместо первоначально запланированных 12, 5 млн долларов.

ТРИБОЛЬДИ ОБЕСКУРАЖЕН

Admin — Thu, 16 Oct 2003 04:00:00 +0400

"ПРИАЗОВЬЕ" (Азов)

<16 октября 2003>

ТРИБОЛЬДИ ОБЕСКУРАЖЕН

Л. АНДРЕЕВ

В прошлую пятницу в большом зале МКЦ ЗАО "Азовпродукт" провел информационный семинар, в работе которого принял участие президент компании "Декал", занимающейся строительством и эксплуатацией терминалов по перевалке метанола в г. Азове, г-н Трибольди.

Доктор Трибольди сообщил, что на проектно-изыскательские работы и строительство терминала, которое уже завершено на 70 процентов, затрачено 14 миллионов долларов. Он подчеркнул, что терминал в Азове должен строиться и эксплуатироваться в строгом соответствии с системой действующих в нашей стране и мире экологических требований.

Г-н Трибольди заявил, что ЗАО "Азовпродукт" активно инвестирует средства в развитие и благоустройство города Азова. С конца 90-х годов на средства в развитие города Азова, по приведенным президентом компании "Декал" данным, "ЗАО "Азовпродукт" построило в городе из собственных средств водопровод, автомобильную дорогу, произвело ремонт очистных сооружений города. Капитально отремонтирована дорога по переулку Конечному. В общей сложности на развитие инфраструктуры города и благотворительные цели затрачено более 21 миллиона рублей".

Реакцией зала на это заявление были возмущенные реплики и смех, что явно обескуражило итальянского гостя. Он повторил, что эти деньги на указанные цели действительно были выделены, а вот как они использованы - нужно спросить у городских властей. Однако спросить было не у кого, так как мэр города Е. П. Лесняк, приглашенный на встречу, на ней не присутствовал. А ведь подобная встреча за последние семь лет, то есть с начала решения вопроса о строительстве терминала, проводится у нас впервые. Вызывает удивление и то, что на семинар не были официально приглашены члены рабочей группы Законодательного собрания области, которую возглавляет депутат А. Ф. Бойко, а также представители местных средств массовой информации. А ведь азовчане хотят знать положение дел по целому ряду вопросов, прежде всего по созданию санитарно-защитной зоны вокруг объекта, на которые ответа нет и поныне.

К чести президента компании "Декал", господин Трибольди заявил, что в любом вопросе он готов немедленно разобраться совместно с представителями города, экологических служб Юга России. Он согласился с тем, что далеко не все моменты, касающиеся безопасности населения, целостности окружающей природной среды, отработаны до конца. Если бы подобный диалог состоялся несколькими годами раньше, многие вопросы можно было бы уже решить.

В адрес организаторов и руководителей строительства метанолового комплекса от азовчан поступило множество письменных вопросов. Но далеко не на все из них были даны ответы.

Накал страстей в зале достиг такой степени, что ведущему встречи, генеральному директору ТРК "Пульс" А. М. Склярову пришлось объявить семинар закрытым.

На главный вопрос - о возможности перепрофилирования опасного для города объекта местные жители ответа так и не получили. В то же время сторона, организовавшая встречу, своей цели не скрывала: убедить присутствовавших в абсолютной безопасности объекта и подлежащего перевалке продукта, безусловной надежности терминального комплекса, в чем у жителей Азова как присутствовавших на встрече, так и оставшихся за ее бортом остались достаточно обоснованные и серьезные сомнения. Словом, это мероприятие поистине породило больше вопросов, чем дало ответов.

АЗОВСКИЙ ТЕРМИНАЛ ЕЩЕ НЕ ЗАПУСТИЛИ, А МУТАЦИИ УЖЕ НАЧАЛИСЬ

Admin — Wed, 15 Oct 2003 04:00:00 +0400

"СЕДЬМАЯ СТОЛИЦА" (Ростов-на-Дону)

<15 октября 2003>

АЗОВСКИЙ ТЕРМИНАЛ ЕЩЕ НЕ ЗАПУСТИЛИ, А МУТАЦИИ УЖЕ НАЧАЛИСЬ

Григорий МОЛОХОВ

Скандалом закончилась попытка итальянских собственников азовского метанолового терминала объяснить свою позицию жителям Азова.

Казалось бы, ну что может быть безобиднее старушек? Тихие Божьи создания, укутанные в теплые шали, они деловито перекатываются по улицам, бодро постукивая палочками, пекут ароматные пироги и рассказывают сказки. По-черепашьи выглядывают из-под пуховых оренбургских платков или чепцов, щуря подслеповатые глазки. Милые Тортиллы, хранительницы ключиков от кладовых с народной мудростью.

Так было испокон веков, но то ли прогресс берет свое, то ли экология виновата, а только стали мутировать безобидные бабушки: из мудрых Тортилл превращаются они постепенно в агрессивных черепашек-ниндзя. Может, не везде этот процесс зашел так далеко, но азовские старухи уже давно стали грозной боевой силой. Когда они с дикими воплями пытались прорваться в Молодежный культурный центр, где проходил семинар по больному для Азова метаноловому вопросу, расталкивали милиционеров и тыкали им в глаза узловатыми пальцами, всем присутствующим становилось не по себе.

Организаторы семинара из компании "Азовпродукт" хотели все сделать культурно, сняли кинозал в МКЦ, пригласили представителей компании "DECAL", основного акционера их предприятия, созвали журналистов. Из стоявшей на крыльце толпы противников метанолового терминала впустили они в зал несколько делегатов. Последние, ворвавшись в помещение, сразу же начали скандалить. "Поднимайтесь все, - завопила растрепанная старушонка с совершенно безумными глазами, обращаясь к зрительским рядам, - уходите отсюда, Голубева не пускают! Они нам смерть хотят, не надо нам смерть! " - Голубева сюда, - завыли ее товарки, - позовите Голубева!

- Кто такой Голубев?

- Это наш отец родной, который не хочет, чтобы мы потравились, - искаженное личико пожилой активистки просияло. Более трезвые объяснили, что Юрий Голубев является активистом антитерминального движения, председателем самоуправления Молокановки, района, плотно прилегающего к строящемуся терминалу, редактором газеты "Читайка".

- Он баллотируется в Думу? - рефлекторно спросил я.

- Он все время куда-нибудь баллотируется, вечный кандидат, - усмехнулся какой-то холеный мужчина с бородкой.

Голубева впустили, на его плечах прорвалась в зал и вся толпа, митинговавшая у входа. Заседание началось. С самого начала обозначились два полюса в помещении: на одном стоял седоватый человек, тот самый защитник Голубев, на другом сидели шесть представителей предприятия "Азовпродукт", в том числе трое итальянцев из компании "DECAL", являющейся главным акционером и строителем метанолового терминала. Между этими полюсами и бушевало море разъяренных старух. Нейтральные гости семинара кучковались отдельными островками.

Впрочем, в накаленной атмосфере трудно было соблюсти нейтралитет, постепенно каждый из присутствующих выбирал себе объект для симпатий и антипатий. Я из эстетических соображений взял сторону президиума. Ну представьте себе, сидят за столом аккуратные, изящно одетые люди с совершенно фантастическими именами: Анжело де Белиз, Жан Луиджи Грибальди, Ренцо Бенцони, и в отблеске этой латинской цветастости их русские соратники - телеведущий Алексей Скляров, гендиректор "Азовпродукта" Георгий Севостьянов и особенно пиар-менеджер Даниил Шепетина - тоже выглядят как-то по-рыцарски. А внизу народная масса бурлит и благоухает, закручивается пенными бурунчиками вокруг Голубева. Вы бы другой выбор сделали в подобной ситуации?

И начался пинг-понг, запрыгали мячики аргументов из президиума в зал и обратно. Со сцены рассказывают о том, какая необходимая штука - метанол, как он востребован в мире, о том, что мы окружены в быту синтетическими предметами, изготовленными из метаноловых производных. А из зала кричат о ядовитости этого вещества. Из президиума втолковывают, что после развала Союза Россия потеряла перевалочные морские пункты для отгрузки химического сырья и вынуждена, переплачивая, экспортировать его через порты Украины, Прибалтики и Финляндии, а экономически подкованные старухи ядовито замечают, что можно химикаты по железной дороге отправлять. Стоящий посреди рядов Голубев чеканит тезисы о том, что по европейским меркам санитарно-защитная зона вокруг таких объектов должна быть не менее семи километров, тогда как некоторые дома в Молокановке находятся в 300 метрах от строящегося терминала. А президент "DECALa", Грибальди, отвечает, что в охраняемой ЮНЕСКО и ООН Венецианской лагуне и в порту Барселоны построенные их компанией терминалы расположены чуть ли не в 50 метрах от жилого сектора. Обещает свозить желающих в Италию за свой счет, чтобы те св6ими;"глаза-ми убедились в истинности его слов. И потом, говорил итальянец, ведь мы платим за доставленные вам неудобства, "Азовпродукт" вложил $700 тысяч в социально-экономическое развитие вашего города. Он начал было перечислять объекты, отремонтированные и построенные на пожертвованные деньги, но зал отреагировал на этот перечень громким смехом и непристойными выкриками. Аборигены, в свою очередь, пригласили иностранца проехать в места этих строек и ремонтов и посмотреть, что они из себя представляют.

В общем, строители терминала не нашли общего языка с местными жителями. Основное их требование - отселить обитателей 200 частных домов из зоны, соседствующей с терминалом или перенести само химическое хранилище - представляется руководству "Азовпродукта" совершенно нереальным, фантастически повышающим и без того перерасходованную смету строительства. В свою очередь, успокаивающие аргументы о безопасности перевалочного пункта, о рабочих местах, которые возникнут благодаря ему, и о потенциальных налогах проходят мимо ушей раздраженной азовской публики. Характерным мне показалось замечание одного народного представителя, которое он вполголоса бросил своему приятелю на выходе из зала: "Да заплатили бы нам бабок, и дело с концом...". Замечание вполне здравое, если подумать. Ведь Азов во многом живет за счет приезжающих курортников и рыболовства, конечно, при развитии терминала и порта этим промыслам будет нанесен существенный ущерб. С другой стороны, вопрос экспорта является государственным вопросом, отдавать лишние деньги соседним странам-посредникам как-то неразумно. Да ведь и Петр в свое время завоевал Азов не для того, чтобы ловить рыбку в прилегающем море. Для судоходства и торговли был нужен этот городок.

В общем, не запустят терминал - плохо. Запустят - тоже нехорошо. Без рыбы несладко жить и без портов тяжело. Есть, конечно, один фантастический вариант, который мог бы решить обе проблемы. Присоединить бы обратно Украину и Прибалтику. Да и Финляндия бы нам тоже не помешала...

"СЕДЬМАЯ СТОЛИЦА" (Ростов-на-Дону)

<15 октября 2003>

АЗОВСКИЙ ТЕРМИНАЛ ЕЩЕ НЕ ЗАПУСТИЛИ, А МУТАЦИИ УЖЕ НАЧАЛИСЬ

Григорий МОЛОХОВ

- Кто такой Голубев?

- Он баллотируется в Думу? - рефлекторно спросил я.

- Он все время куда-нибудь баллотируется, вечный кандидат, - усмехнулся какой-то холеный мужчина с бородкой.

КУДА ДЕЛИСЬ ИТАЛЬЯНСКИЕ ДЕНЬГИ?

Admin — Wed, 15 Oct 2003 04:00:00 +0400

"ГАЗЕТА ДОНА" (Ростов-на-Дону)

<15 октября 2003>

КУДА ДЕЛИСЬ ИТАЛЬЯНСКИЕ ДЕНЬГИ?

Оксана ЛИВИЦКАЯ

Успокаивать азовчан, обеспокоенных строительством метанолохранилища приехал главный "метанольщик" итальянец Жан Луиджи Трибольди. Он обещал лично разобраться на что пошел 21 миллион рублей, выделенный итальянцами Азову.

Трибольди - президент итальянской компании "DECAL", которая управляет подобными терминалами в Испании, Бразилии, Италии и Панаме.

Встреча итальянца и жителей Молокановки (район города, близ которого возводится терминал) проходила в молодежно-культурном центре.

Сначала люди внимательно слушали, как господин Трибольди рассказывал им о безопасности объекта. Но когда со сцены стали говорить о том, что на Азов помимо проекта уже выделен 21 миллион рублей для развития городской инфраструктуры, молокановцы стали откровенно хохотать.

Дороги? Благоустроенный парк? Развитие энергетики? Рыбного хозяйства? Очистных сооружений? - Каждая графа плана, по которому перечислялись деньги, вызывала новый взрыв смеха. Ведь каждый азовчанин знает, в каком состоянии в городе дороги и, уж тем более, городской парк и очистные сооружения.

В итоге президент компании "DECAL" решил самолично проверить, куда же тратятся его денежки.

Между тем, строительство терминала продолжится.

- После того, как мы оформим необходимые документы и пройдем новую государственную экологическую экспертизу, до сдачи объекта останется всего шесть-семь месяцев, - сказал директор ЗАО "Азовпродукт" Георгий Севастьянов.

МЕТАНОЛОВЫЙ СКАНДАЛ

Admin — Wed, 15 Oct 2003 04:00:00 +0400

"КРЕСТЬЯНИН" (Ростов-на-Дону)

<15 октября 2003>

МЕТАНОЛОВЫЙ СКАНДАЛ

Ольга БУЛЬБИЧ,

наш обозреватель

Новость из "горячей точки". Азов, 9 октября

... Выдержав осаду, охрана приступила к разоружению населения. В ходе операции изъяты три яблока. Тухлых яиц, гнилых помидоров, апельсинового сока и других продуктов, могущих запятнать честь мундира руководства ЗАО "Азовпродукт", не обнаружено...

Так началась пиар-акция под названием "Образовательный семинар для жителей прилегающих к терминалу домов".

Брак по-итальянски

Часовую лекцию о тенденциях развития мировой нефтехимической промышленности и о том, что без метанола нет жизни на Земле, население выслушало терпеливо. Тезис о полезных свойствах метанола вызвал глухой ропот. Сообщение о том, что "Азовпродукт" в благотворительных целях построил автодорогу и проложил водопровод, сопровождалось смехом и шумом в зале. Потом и вовсе запахло международным скандалом, когда итальянский партнер " Азовпродукта" - президент компании DECAL Жан Луиджи Трибольди - начал невпопад отвечать на вопросы граждан. Ведущий читает записку из зала:

- Были ли отпущены средства на отселение жителей из санитарно-защитной зоны?

Г-н Трибольди:

- Время покажет, что 500 метров является нормальным расстоянием. Воздух останется таким, как сегодня. Никаких выбросов не будет. Терминал герметичный.

Тут граждане начинают соображать, что околпачивают не только их, но и доверчивых итальянцев, которые не знают русского языка и, видимо, пользуются недобросовестным переводом.

По реакции зала кое-о-чем догадался и господин Трибольди. Он даже перешел на английский язык, надеясь, что его лучше поймут.

- Мы увидели, - сказал президент компании DECAL, - что вы смеетесь, когда мы говорим, что потратили деньги на строительство инфраструктуры города. Но мы их на самом деле потратили! Мои люди мне сказали, что все это сделано.

Открыть глаза итальянскому предпринимателю попытался местный борец за экологию, редактор азовской газеты "Читай-Теле-неделя" Юрий Голубев. Перехватив Жана Луиджи Трибольди на выходе, он попросил перевести его слова полностью, до последней буквы. Была ли исполнена эта просьба, никто не знает. Итальянскому не обучались. А сказал Голубев следующее:

- Вы мужественный человек, господин Трибольди, я уважаю вас за то, что не побоялись приехать и поговорить с людьми. Но вас, по-видимому, обманывают. Надеюсь, вы проверите - куда делись ваши деньги.

Русская рулетка

Теперь стало понятно, зачем "Образовательному семинару" понадобились охранники, почему они не хотели пускать Юрия Голубева и тех граждан, которые пришли без приглашения.

Вот что говорили люди из толпы, пока шли переговоры:

- Они пригласили только жителей шести домов, которые, якобы, попадают под снос. Но строительство терминала касается всех жителей Азова. Погибать все будем...

- Видите, какая у них охрана? А нас охранять некому. Мы - заложники в своих домах. От нашего жилья до трубопроводов, по которым будет течь метанол, меньше ста метров в некоторых местах. А СанПиН (Санитарные нормы и правила. - О. Б.) требует: не меньше тысячи метров...

- На трубопроводах должна быть двойная оболочка. Но ее нет. Они трубы со старых коллекторов поснимали и смонтировали. У нас рядом огороды, нам все видно...

- Мы, блин, не быдло! А с нами обращаются, как со скотом: ведут на бойню, и еще мычать запрещают. Старух били, когда летом пикет был. Восемь человек судили. А что им "зеленые" сделали? Они ребят и девчонок похватали, босиком в Ростов увезли, наркотики им подбрасывали...

- Мы и без метанолаэтого чертова погибаем. Как стройка развернулась, сваи забивать начали, - у нас вода в огороды и под дома поперла. Стены трескаются, сырость по ним ползет. Кто нам ущерб возместит?!

- Почему, вы думаете, они такую активность развернули? Стройка "сверху" приостановлена. Вот они и забегали...

Расклад сил

Завершение строительства Азовского терминала по перегрузке метанола выгодно прежде всего тем организациям, которые уже вложили в объект "живые" деньги (14 млн. долларов) и акции, 51 % которых принадлежит ЗАО "Азовпродукт" и итальянской фирме DECAL, a 49% г "Интер Транс Сервису" и ФКК "Росхлебопродукт".

С пуском терминала отечественные предприятия нефтехимической промышленности, которые сейчас отгружают метанол через порты Финляндии и Украины, смогут значительно снизить экспортные затраты.

Власти Ростовской области заинтересованы в инвестициях, налогах и новых рабочих местах. Но одновременно обязаны защищать интересы граждан.

Пока областные власти свою позицию в явном виде публично не обозначают.

Администрация Азова балансирует между противниками и сторонниками метанолового терминала. Граждане все видят и понимают. "На словах, - говорят азовчане, - городская власть нас поддерживает и обещает защитить. А на деле... Все это - чиновничьи игры. Победит не тот, кто прав, а тот, у кого больше силы, денег и власти".

Разногласия

Главный предмет спора - размер санитарно-защитной зоны. Действующие нормы и правила требуют, чтобы расстояние от жилых домов до объектов перегрузки и хранения химических веществ первого класса опасности (к ним относится метанол) составляло не менее 1000 метров.

Азовский терминал в некоторых местах подступает к жилью на 100-200 метров. В запретную зону попадают 6 улиц и переулков (Конечная, Ростовская, Щербакова, Куникова, Панфиловский и Котовского).

Руководство ЗАО "Азовпродукт" утверждает, будто Минздрав РФ разрешил "установить временную санитарно-защитную зону(СЗЗ)в 500 метров и демонстрирует два письма, которые ни один суд не признает законными. Один документ написан на бланке заместителя главного санитарного врача РФ, другой - на бланке департамента Госсанэпиднадзора Минздрава РФ. Оба письма подписаны неким С. И. Ивановым без указания его должности.

Между тем принять решение о сокращении СЗЗ имеет право только главный санитарный врач России. И касается это только действующих (но не строящихся) предприятий, если будет многократными исследованиями доказано, что они не ухудшают экологическую среду и не представляют опасности для людей и природы.

Кроме того, термин "временная СЗЗ" вообще отсутствует в законодательных актах.

А горькая правда жизни состоит в том, что "Азовпродукт" решил наплевать на законы и людей и никого отселять не собирается. "У компании нет ресурсов для выполнения данного требования", - сообщается в пресс-релизе от 8 октября 2003 года.

Стоит ли удивляться тому, что "Азовпродукт" пускается во все тяжкие, пытаясь доказать, будто метанол безвреден и даже полезен для людей? Что стоит раздобыть бумагу от Иванова из Минздрава с рекомендациями принимать метанол три раза в день для профилактики и лечения болезней?

К сожалению, в России нет лекарств от коррупции и повреждений совести.

Что победит в этой схватке: деньги или право? Строительство азовского метанолового терминала в точности, до мелких деталей, повторяет историю сооружения Волгодонской атомной станции: сначала ввязаться в авантюру (построить объект в нарушение всех законов), а потом уже из нее выпутываться, беря за горло власть - от федеральной до местной.

Пока стройка приостановлена. Но не надо обольщаться, это ненадолго.

"Крестьянин" будет следить за развитием событий.

СТРОИТЕЛИ АЗОВСКОГО ТЕРМИНАЛА ЗАНЯЛИСЬ ПРОСВЕЩЕНИЕМ

Admin — Tue, 14 Oct 2003 04:00:00 +0400

"ГОРОД N" (Ростов-на-Дону)

<14 октября 2003>

СТРОИТЕЛИ АЗОВСКОГО ТЕРМИНАЛА ЗАНЯЛИСЬ ПРОСВЕЩЕНИЕМ

Игорь БУРАКОВ

9 октября строители азовского терминального комплекса по перевалке метанола устраивали образовательный семинар для жителей прилегающих к объекту домов. Просветительство и пропаганда научных представлений о метаноле и подобных терминальных комплексах призваны помочь ведущему стройку "Азовпродукту" пусть и с большим опозданием, перерасходом средств, но все же запустить объект в эксплуатацию.

Возведение метанолового терминала в Азове чем-то напоминает строительство атомной станции в Волгодонске. Речь идет, безусловно, об объекте повышенной опасности. В то же время запуск метанолового комплекса сулит определенные экономические выгоды городу, области, соседнему Новочеркасскому заводу синтетических продуктов (НЗСП). НЗСП, в частности, благодаря азовскому терминалу сможет выходить на рынок Средиземноморья со всегда конкурентными ценами новочеркасского метанола.

Вряд ли, конечно, в Азове дойдет дело до городского референдума, ведь референдума по не менее острой проблеме расконсервации Волгодонской (бывшей Ростовской) АЭС так и не было. Однако губернатор Ростовской области Владимир Чуб уже заявил, что "в вопросе метанолового терминала он будет на стороне жителей".

Конечно, просветительскими акциями "Азовпродукту" вряд ли удастся перетянуть на свою сторону большинство азовчан. В частности, проведенный с 4 по 15 августа РРООП "Альянс-Мажор" опрос жителей Азова показал, что 89, 1% горожан против строительства, и это почти на 10% больше, чем три года назад (количество опрошенных респондентов - 504 человека). Но если "Азовпродукту" хотя бы удастся переломить тенденцию в настроении азовчан, то тогда компания, наверное, все-таки сможет достроить объект, в который итальянский акционер "Азовпродукта" - группа "Три-больди" -уже вложил 14 млн. долларов (вместо запланированных первоначально $ 12 млн). В конце концов, ВоАЭС запустили, несмотря на то, что большинство жителей Ростовской области было против соседства с мирным атомом, и каких-то серьезных акций протеста сейчас по этому поводу не видно. Более того, атомщики спокойно смогли не выполнить ряд обещаний, которыми они вроде как покупали лояльность местного населения к атомной станции (например, говорилось о том, что Ростовская область сможет напрямую покупать дешевую атомную энергию и на Дону будут едва ли не самые низкие по всему югу России цены на электричество).

Итальянцы, если вспомнить, какой им прием устроили в областной администрации в 1999 году, сейчас, наверное, обескуражены развитием своего ростовского проекта. "Когда мы принимали решение в 1999 году о начале работы в России, вся документация по строительству терминала соответствовала действовавшим в то время законам и нормам, - говорит Жан Луиджи Трибольди. - Но требования стали меняться, а процедуры приведения нашего проекта в соответствие с данными изменениями в российском законодательстве сопровождаются бюрократическими проволочками".

Самая большая проблема азовского метанолового терминала сейчас состоит в том, что изменившиеся совсем недавно санитарные нормы требуют, чтобы "Азовпродукт" расширил свою санитарно-защитную зону с прежних 300 метров до 500 метров. В новую защитную зону автоматически попали 200 частных домовладений, которые компания теперь, по идее, должна отселить. Однако гендиректор "Азовпродукта" Георгий Севостьянов говорит, что "ресурсов для выполнения данного требования у его компании нет, но "Азовпродукт" обладает знаниями и опытом для правильной эксплуатации терминала без каких-либо последствии для окружающей среды и жителей города". Все это происходит на этапе, когда терминал на 70% готов.

С 10 сентября стройка, которая и так шла в последние месяцы под усиленной охраной из-за протестных акций различных экологических движений, заморожена. У "Азовпродукта" истек срок разрешения на строительство, выданный азовской мэрией. Это разрешение, которого компания добивалась через арбитражный суд в течение 9 месяцев, действовало всего год, хотя, как говорит г-н Севостьянов, проектом срок строительства определен в 18 месяцев. "Теперь, чтобы продолжить работу, нам необходимо пройти новую государственную экологическую экспертизу, проводимую Министерством охраны окружающей среды и природных ресурсов РФ", - поясняет гендиректор "Азовпродукта".

Документы для новой экспертизы должны быть представлены компанией до 15 ноября.

ЖИТЕЛИ АЗОВА ГОТОВЫ ПИТЬ МЕТАНОЛ, ЧТОБЫ НЕ ДОПУСТИТЬ СТРОИТЕЛЬСТВА ТЕРМИНАЛА ПО ЕГО ПЕРЕВАЛКЕ

Admin — Sat, 11 Oct 2003 04:00:00 +0400

"КОММЕРСАНТЪ" (Ростов-на-Дону)

<11 октября 2003>

http://www.garweb.ru/project/vas/news/smi/03/10/20031011/7668200.htm

ЖИТЕЛИ АЗОВА ГОТОВЫ ПИТЬ МЕТАНОЛ,

ЧТОБЫ НЕ ДОПУСТИТЬ СТРОИТЕЛЬСТВА ТЕРМИНАЛА ПО ЕГО ПЕРЕВАЛКЕ

Сергей КОНОВАЛОВ

Вчера представители итальянской группы компаний DECAL провели в Азове информационный семинар, посвященный строительству терминала по перевалке метанола. Приглашенные на мероприятие представители общественности города отказались поверить в безопасность объекта и заявили о готовности "пить метанол, если это поможет остановить строительство". Тем не менее, президент компании Жан Луиджи Трибольди подтвердил свое намерение достроить терминал в первой половине 2004 года.

Идея создания в Азове терминала по перевалке технического спирта, метанола и аммиака возникла еще в 1996 году. Стоимость проекта была оценена в сумму $12,5 млн, а его основным инвестором стала итальянская группа компаний "DECAL" (51% акций). С российской стороны партнером итальянцев выступила федеральная корпорация "Росхлебопродукт" (5%) и "Интертранссервис" (44%). К 2000 году проект прошел все необходимые согласования и экспертизы, однако в 2001 году администрация Азова без указания причин отказалась выдать разрешение на строительство первой очереди терминала. Инвесторы обратились в областной арбитражный суд с ходатайством признать действия властей незаконными. В 2002 году суд удовлетворил иск бизнесменов - разрешение на строительство было выдано, но 11 сентября 2003 года строительство было остановлено в связи с истечением срока действия документов. Комментируя ситуацию со строительством, представители "Азовпродукта" и раньше заявляли о том, что бюрократические проволочки с оформлением документов инициированы местными экологами. Однако итальянцы, в последний раз побывавшие в Азове еще в 1999 году, явно не ожидали, что за прошедшие четыре года противодействие "зеленых" приобрело такие масштабы. По крайней мере, внешний вид президента DECAL Жана Луиджи Трибольди, изучавшего на заборе надписи "Умрем, но терминал закроем!" и "Метанол - Чубу", говорил именно об этом. Впрочем, основной удар ждал итальянцев не у терминала, а в местном Дворце культуры, где должна была состояться встреча бизнесменов с жителями Азова. Общественность начала действовать, не дожидаясь появления зарубежной делегации. "Изверги! Вы тоже в ответе за нашу смерть!",- начала голосить еще на входе в зал вполне живая на вид старушка. Вскоре в ДК появились итальянцы, вызвавшие повышенный интерес публики. "Смотри-ка, вон тот (Жан луиджи Трибольди. - "Ъ") совсем сухонький, - жизнерадостно сообщала своей соседке пожилая азовчанка, - щелчком перешибить можно".Тем не менее, началось мероприятие довольно мирно. Господин Трибольди попытался сконцентрировать внимание присутствующих на том, что DECAL инвестирует в строительство терминала $22 млн и вкладывает существенные средства (более 21 млн рублей) на восстановление инфраструктуры Азова и благотворительные цели. Впрочем, до сознания публики эти аргументы вряд ли дошли, поскольку из зала то и дело доносились выкрики: "Да травит он просто нас..., за такое убивать надо".Видимо поняв, что все-таки беспокоит людей, организаторы мероприятия извлекли еще одну домашнюю заготовку - доклад "О вреде метанола". Комментируя появляющиеся на экране диаграммы, графики и таблицы, господин Трибольди сообщал через переводчика, что метанол опасен только в том случае, если его пить в количестве более 50 мг в сутки. "Я ежедневно нахожусь на территории подобных терминалов по двенадцать часов и при этом совершенно здоров", - рассказывал итальянец. Однако ожидаемого эффекта это сообщение не произвело - в зале поднялся гвалт, через который слышались отдельные выкрики: "Если надо, то и пить будем!". На брифинге после встречи Жанлуиджи Трибольди подтвердил свое намерение достроить терминал. По его словам, проект уже готов на 70%, затраты на него превысили запланированные $12,5 млн на $2 млн, и останавливаться на этом DECAL не собирается. Единственным препятствием для продолжения строительства является отсутствие разрешения на строительство городских властей, которое будет выдано после завершения государственной экологической экспертизы Министерства природных ресурсов РФ. Как пояснил "Ъ" генеральный директор ЗАО "Азовпродукт" Георгий Севостьянов, на сегодняшний день все необходимые документы уже находятся в Минприроды РФ и результатов экспертизы можно ждать в ближайшее время. Планируется, что строительство будет завершено в первой половине 2004 года. Что же касается активности экологов, то, по мнению господина Севостьянова, противостояние по вопросу строительства терминала используется местными политиками накануне выборов в Госдуму и зарубежными конкурентами. Как сообщил "Ъ" представитель компании "Еврохим" Павел Олешко, на сегодняшний день отгрузка метанола на стратегически важные рынки Средиземноморья производится через Украину и Финляндию, и не исключено, что активность экологов-радикалов оплачена из-за рубежа. Тем более что суть требований "зеленых", по его мнению, носит "именно заказной характер".

АЗОВСКИЙ ТЕРМИНАЛ НА КОНТРОЛЕ У ВЛАСТЕЙ

Admin — Thu, 09 Oct 2003 04:00:00 +0400

"НАШЕ ВРЕМЯ" (Ростов-на-Дону)

<9 октября 2003>

АЗОВСКИЙ ТЕРМИНАЛ НА КОНТРОЛЕ У ВЛАСТЕЙ

О. ПАНКОВА,

пресс-секретарь Ростоблкомприроды

Соблюдение интересов жителей при строительстве терминала метанола в г. Азове продолжает оставаться на контроле областных властей. Администрацией области было инициировано проведение проверок соблюдения законодательства и мер безопасности при строительстве терминального комплекса. В результате проверок было выявлено, что работа осуществлялась по проекту с истекшим сроком действия государственной экологической экспертизы. По выявленному факту совершения административного правонарушения деятельность ЗАО "Азовпродукт" была приостановлена с 26 июня 2003 года до получения положительного заключения государственной экологической экспертизы. Кроме того, в августе комитетом по охране окружающей среды и природных ресурсов администрации области совместно с представителями ЗАО "Институт "Проектпромвентиляция", ООО "Донгеоинформатика" произведено натурное обследование санитарно-защитной зоны (СЗЗ) терминала. Обследование подтвердило наличие жилья в пределах нормативной СЗЗ предприятия. Руководству ЗАО "Азовпродукт" предложено ускорить завершение разработки проекта СЗЗ предприятия, в котором должны быть предусмотрены мероприятия и средства на благоустройство санитарной зоны и выведение жилых построек за ее пределы.

Вопрос о судьбе терминала постоянно рассматривается на заседаниях специально созданной при Законодательном собрании рабочей группы. В ее состав вошли все заинтересованные стороны: представители жителей г. Азова, донских природоохранных ведомств, общественных экологических организаций, депутаты.

После получения заключения государственной экологической экспертизы вопрос о судьбе терминала будет рассматриваться на заседании депутатских комиссий и Законодательного собрания Ростовской области.

СТРОИТЕЛЬСТВО ТЕРМИНАЛА ПО ПЕРЕВАЛКЕ МЕТАНОЛА В Г. АЗОВЕ ОСТАНОВЛЕНО

Admin — Wed, 08 Oct 2003 04:00:00 +0400

"НОВАЯ АЗОВСКАЯ ГАЗЕТА"

<8 октября 2003>

http://www.azov.info/index.php?nid=908

СТРОИТЕЛЬСТВО ТЕРМИНАЛА ПО ПЕРЕВАЛКЕ МЕТАНОЛА В Г. АЗОВЕ ОСТАНОВЛЕНО

С 11 сентября 2003 г. остановлено строительство терминального комплекса по перевалке метанола в г. Азов и объектов для погрузки метанола на танкеры.

- Мы вынуждены остановить строительство терминала по той причине, что разрешение на строительство, выданное нам администрацией г. Азова, истекло 10 сентября 2003 г., - говорит Георгий Севостьянов, генеральный директор ЗАО "Азовпродукт". - Теперь, чтобы продолжить работу, нам необходимо пройти новую государственную экологическую экспертизу, проводимую Министерством охраны окружающей среды и природных ресурсов РФ. Главное управление природных ресурсов и охраны окружающей среды Минприроды России на федеральном уровне предписало нам в срок до 15 ноября предоставить все необходимые для прохождения экспертизы документы.

- Ситуация абсурдна, - продолжает Георгий Севостьянов. - Мы начали осуществлять финансирование работ по строительству терминала в феврале 2000 г., получив предварительно все необходимые документы и разрешения. После чего обратились в Администрацию Азова выдать нам разрешение на проведение строительных работ, которое они были обязаны выдать без проволочек. Подчёркиваю, все документы были нами оформлены в соответствии с законодательством РФ. После нескольких отказов со стороны администрации в выдаче разрешения, ЗАО "Азовпродукт" было вынуждено обратиться с иском к администрации в суд. Арбитражный суд г. Ростова-на-Дону признал за нами право строить данный объект и обязал администрацию Азова выдать нам разрешение. На судебные тяжбы мы потратили в общей сложности 9 месяцев. Для строительства терминала необходимо 18 месяцев, о чём было известно властям Азова, но 10 сентября 2002 г. нам выдали разрешение сроком на 1 год.

К настоящему времени проект терминального комплекса по перевалке метанола в Азове готов на 70%. Планируется, что строительство будет завершено в первой половине 2004 г. Объём инвестиций в проект уже превысил запланированные 12,5 млн. долларов и составляет 14 млн. долларов. Основным акционером ЗАО "Азовпродукт" является итальянская группа "DECAL", которая осуществляет финансирование, управление и техническую поддержку строительства терминального комплекса. Данный проект является одним из проектов с участием итальянского капитала на территории Ростов-ской области.

- Россия для нашей компании - интересный и перспективный рынок, - утверждает господин Джанлуиджи Трибольди, президент компании "DECAL", основного акционера ЗАО "Азовпродукт".

- Компания "DECAL" занимается по всему миру строительством и эксплуатацией терминалов по перевалке метанола. Мы управляем терминалами в Испании, Италии, Бразилии и Панаме.

Когда мы принимали решение в 1999 году о начале работы в России, вся документация по строительству терминала соответствовала действовавшим в то время законам и нормам. Но требования стали меняться, а процедуры приведения нашего проекта в соответствие с данными изменениями в Российском законодательстве сопровождаются бюрократическими проволочками.

СПРАВКА

Решение о строительстве терминального комплекса ЗАО "Азовпродукт" принято в связи с отходом ряда южных портов к Украине, принятием Постановления Правительства РФ "О первоочередных мерах по возрождению торгового флота" и Федеральная целевая программа "Российская система транспортно-экспедиционного обслуживания (терминал)". Решение о строительстве терминала принято по согласованию с администрациями Ростовской области и г. Азова и имеет целью обеспечение поставки на внешний рынок метилового спирта (метанола). Имеется положительное Заключение межведомственной комиссии по размещению производительных сил на территории Ростовской области от 04.03.1996 г. № 64-126. В настоящее время на европейской части России нет терминала для жидких химпродуктов. Россия производит 2,6 млн. тонн метанола в год. 1,3 млн. тонн отправляется на экспорт. В настоящее время большая часть экспорта переваливается через порты Финляндии и Украины. В России есть 4 завода, которые планируют осуществлять экспорт метанола через терминал в Азове: предприятие "ЩекиноАзот", заводы в Новомосковске, Новочеркасске и Невинномысске.

- Отсутствие терминала по перевалке метанола на российском побережье Черного и Азовского морей делают практически невозможным отгрузки метанола на стратегически важные для нашего предприятия рынки Средиземноморья, - сообщает Наталья БОЛДЫРЕВА - начальник отдела продаж и продуктов органического синтеза компании "Еврохим" (компания управляет заводами, на которых производится метанол, в Новомосковске и Невинномысске). - Поэтому для нашей компании крайне важно получение возможности выхода на данные рынки через терминалы, расположенные на Российской территории, и, в частности, через терминал в Азове, открытие которого мы ожидаем в течение последних нескольких лет. Безусловно, стабильный экспорт метанола через построенный на уровне лучших мировых стандартов терминал и в точном соответствии с системой экологических требований будет способствовать развитию экономики Юга России.

Существенные выгоды от строительства и эксплуатации терминала получает и город Азов. В условиях ограниченного количества портов на Юге России Азову вполне по силам стать одним из важных стратегических центров в Южном транспортном узле, через который будут переваливаться различные грузы, в том числе и технический спирт. За период 1998-2002 гг. в районе расположения терминала практически остановлена работа Азовской судоверфи, уменьшилась загрузка порта.

- ЗАО "Азовпродукт" стала первой компанией, которая начала активно инвестировать в развитие города Азова в конце 90-х годов, - продолжает господин Трибольди, президент компании "DECAL". - Кроме прямых инвестиций в строительство терминального комплекса "Азовпродукт" построил в Азове из собственных средств водопровод, автомобильную дорогу, произвёл ремонт очистных сооружений города. В общей сложности мы потратили на развитие инфраструктуры Азова и благотворительные проекты более 21 млн. рублей.

От строительства и эксплуатации терминала город получает рабочие места, а бюджет - налоги и прочие поступления. Но это становится возможным только после того, как терминал построен и работает.

Вопрос строительства терминала используется различными группировками и людьми для решения своих интересов. В настоящее время, накануне выборов в Госдуму, некоторые местные политики разыгрывают карту санитарно-защитной зоны.

Департамент здравоохранения РФ установил "для ЗАО "Азовпродукт" временную санитарно-защитную зону (СЗЗ) 500 м от терминала с последующим проведением лабораторных исследований окружающей среды на границе СЗЗ и в зоне жилой застройки", что подтверждает соответствующее письмо от 19.08.2003.

- Мы начинали разработку проекта в 1996 году со сбора всей необходимой документации и приведения ее в соответствие с действующим на тот момент законодательством РФ, - вспоминает Георгий Севостьянов, генеральный директор ЗАО "Азов- продукт". - Каких-либо правил о санитарно-защитной зоне для терминалов не существовало. Были жесткие нормы для производящих метанол заводов. По согласованию с контролирующими органами санитарная зона была определена в 300 м от ёмкостей по хранению метанола от жилых домов. Согласно новым нормам о СЗЗ, мы обязаны "отодвинуть" терминал на 500 м от жилых домов. Выполнение данного условия ставит реализацию проекта под вопрос. В "новую" санитарно-защитную зону попадают частные домовладения азовчан, которых мы должны отселить. У компании нет ресурсов для выполнения данного требования, но мы обладаем знаниями и опытом для правильной эксплуатации терминала без каких-либо последствий для окружающей среды и жителей города".

9 октября в Азове состоится Образовательный семинар для жителей прилегающих к терминалу домов.

***

Азов расположен на юго-западе Ростовской области, в устье реки Дон, на левом берегу, в 42 км от Ростова-на-Дону. Занимаемая площадь 67,5 км2. Азов - самостоятельная административно-территориальная единица, районный центр, город областного подчинения. Население около 81 тыс. человек. Основным акционером терминального комплекса ЗАО "Азовпродукт" (51% акций) c 1999 г. является итальянская компания "DECAL", которая занимается строительством и управлением терминалов по перевалке метанола по всему миру. Остальные 49% акций принадлежат ФКК "Росхлебопродукт" (5% акций) и "Интер Транс Сервис" (44% акций). Главный офис ЗАО "Азопродукт" расположен в г. Ростове-на-Дону. Морской терминальный комплекс по перекачке метанола в Азове предназначен для приёма из железнодорожных цистерн метанола, хранения его в резервуарах и отгрузки в танкеры грузоподъёмностью 5000 тонн. Номинальная годовая мощность комплекса по приему, хранению и отгрузке метанола установлена в 400 тыс. тонн в год. Комплекс работает 365 дней в году, в 3 смены, по 8 часов каждая. Метанол (CH3OH) - это простой одноуглеродный спирт, являющийся бесцветной и безвкусной жидкостью со слабым ароматом. Другие названия метанола - метиловый спирт и древесный спирт. Его производят из натурального газа, но его также можно получить из промышленного биосырья. Промышленный метанол получают из природного газа и, в меньшей степени, из попутного газа очистительных заводов.

ИТАЛЬЯНЦАМ НЕ УДАЛОСЬ ВЗЯТЬ АЗОВ

Admin — Fri, 03 Oct 2003 04:00:00 +0400

"КОММЕРСАНТЪ" (Москва)

<3 октября 2003>

ИТАЛЬЯНЦАМ НЕ УДАЛОСЬ ВЗЯТЬ АЗОВ

РЕНАТА ЯМБАЕВА

Им не дают построить в городе метаноловый терминал

Как стало известно „Ъ", проект создания терминала по перевалке метанола в Азове остановлен. Стройку, завершенную на 70% (она ведется по проекту итальянской DECAL), заморозили местные власти при поддержке Минприроды по соображениям экологической безопасности. В ЗАО "Азовпродукт", ведущем проект, угрожают полностью свернуть его, если решение экологических проблем потребует значительных затрат.

51 % акций ЗАО "Азовпродукт" принадлежит итальянской DECAL, которая занимается строительством и управлением терминалов по перевалке метанола по всему миру, 5% - ФКК "Росхлебопродукт", 44% - "Интер Транс Сервис". Морской терминальный комплекс по перекачке метанола в Азове предназначен для приема его из железнодорожных цистерн, хранения в резервуарах и отгрузки в танкеры грузоподъемностью 5 тыс. т. Его проектная мощность - 400 тыс. т в год.

Российские химкомбинаты выпускают 2, 6 млн т метанола в год, половина его уходит на экспорт. В отечественных портах терминалов по перевалке этого продукта нет, и вывозится он за рубеж по железной дороге. Сейчас "Северстальтранс" завершает строительство метанолового терминала на 1 млн т в год в порту Восточный в Находке. Он проходит госприемку и должен быть запущен в ноябре. Единственным проектом метанолового терминала на юге России остается комплекс в Азове.

"Азовпродукт" начал этот проект в 1999 году, но встретил сопротивление местных экологов и ставших на их сторону властей города. Получить разрешение на стройку компании удалось только в 2002 году через арбитражный суд. "Азовпродукт" начал стройку год назад, вложил в терминал $14 млн и собирался запустить его через полтора года.

Однако этим летом "Азовпродукт" получил от Минприроды предписание снова пройти экологическую экспертизу проекта: срок действия прежнего заключения министерства истек, а за время перипетий с местными властями поменялись ГОСТы на подобные объекты. Теперь расстояние от терминала до жилых домов должно составлять 500-1000 м (раньше этот норматив составлял 300 м). В конце августа Минздрав установил для "Азовпродукта" норматив по временной санитарно-защитной зоне (СЗЗ) в 500 м. Однако сегодня СЗЗ терминала - чуть более 300 м. Так что для получения одобрения экологов компания должна расселить 200 частных домов. Тем временем к середине сентября истек срок разрешения на строительство: его выдали на год. За отсутствием одобрения Минприроды стройка остановилась.

Азовпродукт" направил в министерство документы на экспертизу месяц назад и теперь пытается на специальных обучающих семинарах убедить местное население в безопасности проекта. В компании утверждают, что метаноловые терминалы DECAL уже работают в жилых кварталах: в самом центре Барселоны, в Венеции, в зоне, охраняемой ЮНЕСКО, не представляя угрозы для населения.

"Мы собирались использовать терминал в Азове, - заявили „Ъ" в компании „Еврохим" (крупнейший потенциальный клиент „Азовпродукта". - „Ъ"). - Если его не достроят, то мы будем вынуждены воспользоваться украинским метаноловым терминалом, единственным на Черном море. Украинцы, кстати, совсем не обязательно нас пустят к своим мощностям".

В департаменте экологической экспертизы Минприроды „Ъ" заявили, что материалы по терминалу в Азове будут изучаться еще около полутора месяцев, а потом комиссия вынесет свое заключение. Прогнозировать результаты экспертизы чиновники не берутся, хотя и подчеркивают, что "в данном случае непреодолимых препятствий для строительства не выявлено, по спорным вопросам возможен тот или иной выход". Однако "Азовпродукт" готов согласиться далеко не со всеми требованиями Минприроды. В компании говорят, что проект может быть свернут, если не удастся снять вопрос об увеличении СЗЗ.

ПРИОСТАНОВЛЕНО СТРОИТЕЛЬСТВО МЕТАНОЛОВОГО ТЕРМИНАЛА

Admin — Thu, 02 Oct 2003 04:00:00 +0400

"ПРИАЗОВСКИЙ КРАЙ" (Ростов-на-Дону)

<2 октября 2003>

ПРИОСТАНОВЛЕНО СТРОИТЕЛЬСТВО МЕТАНОЛОВОГО ТЕРМИНАЛА

В Азове приостановлено строительство метанолового терминала, начатого шесть лет назад. Об этом сообщили в пресс-службе донского губернатора. Стройка заморожена до проведения новой государственной экологической экспертизы.

По словам руководителя Независимой экологической службы по Северному Кавказу Андрея Рудомахи, претензии экологов, прежде всего, связаны с неверным выбором места для размещения терминала, расположенного в непосредственной близости от жилых кварталов. Резервуары для хранения метанола, вмещающие до 20 тысяч куб. м, находятся всего в 400 метрах от жилой зоны, а расстояние от метанолопровода высокого давления до ближайших домов и вовсе не превышает 100 метров (для подобных объектов санитарная зона должна составлять не менее 1 км). К тому же, при перекачке из железнодорожных цистерн в резервуары терминального комплекса, равно как и в цистерны на судно, неизбежны "плановые" утечки метанола. В случае же более крупной утечки ядовитой жидкости в Дон, масштабы экологической катастрофы и без того оскудевшего рыбными запасами Азовского моря станут непоправимыми.

После заключения государственной экологической экспертизы вопрос о судьбе терминала рассмотрят соответствующие депутатские комиссии донского парламента.

600 СТРАНИЦ ПО МЕТАНОЛУ

Admin — Thu, 02 Oct 2003 04:00:00 +0400

"ПРИАЗОВЬЕ" (Азов)

<2 октября 2003>

600 СТРАНИЦ ПО МЕТАНОЛУ

Л. АНДРЕЕВ

30 сентября в малом зале городской администрации состоялось заседание рабочей группы Законодательного собрания области. Она создана для изучения ситуации, связанной со строительством в г. Азове терминала по перевозке технических спиртов. Возглавляет группу, в составе которой работают специалисты региональной экологической службы, городской администрации, представители общественных организаций, депутат ЗС Ростовской области А. Ф. Бойко.

В распоряжение группы поступило около сорока документов общим объемом в 600 страниц текста. Сюда входят результаты проверок специалистов различного профиля по поручению рабочей группы, а также документы, представленные заказчиком по строительству указанного объекта - ЗАО "Азовпродукт".

Тем не менее, по мнению участников заседания, принявших участие в обсуждении животрепещущей для города, окружающей среды Приазовья проблемы, некоторые вопросы остаются за рамками поступившей документации. Особенно это касается протяженности санитарно-защитной зоны вокруг объекта, отнесенного к первой категории по опасности для окружающей среды. Для подобных объектов установлено минимальное расстояние от жилых объектов один километр. Изменить параметры может лишь главный врач санитарно-эпидемиологической службы страны, при этом - на основании соответствующих данных и расчетов. У нас пока что принят временный вариант зоны в 500 метров, правомерность такого решения подвергается специалистами сомнению.

Нет ясности - на чем особенно заостряли внимание выступавшие на заседании - и в том, какие объекты терминала должны служить точкой отсчета при определении протяженности зоны: ограждение территории, линии продуктопроводов, емкости для хранения метанола или другие производственные элементы.

А. Ф. Бойко высказал в связи с возникновением этих и других вопросов мнение о необходимости проведения специальной технической экспертизы. Принятие соответствующего решения - в компетенции Законодательного собрания области, а рабочей группе следует внести на этот счет свое предложение. Все участники заседания с этим вполне согласились.

Члены рабочей группы констатировали также тот факт, что заказчиком - ЗАО "Азовпродукт" - не представлен поныне проект санитарно-защитной зоны вокруг территории объекта. Не получено и разрешение на продолжение ведения строительно-монтажных работ по терминальному комплексу, истекшее 10 сентября текущего года. Тем не менее, по свидетельству некоторых членов рабочей группы, строительно-монтажные работы на территории терминала технических спиртов продолжаются.

По предложению участвовавшего в работе группы депутата Законодательного собрания Ростовской области С. А. Понкратова, в первую очередь нужно всем участникам заседания детально ознакомиться с поступившими документами, проанализировать их, а затем действовать дальше. То есть - доработать подготовленный проект пояснительной записки рабочей группы, внести в него дополнительные предложения. А затем направить весь полученный материал с утвержденной рабочей группой пояснительной запиской на обсуждение Законодательного собрания для принятия решения.

Для этой работы отведена еще неделя. Очередное заседание рабочей группы намечено на предстоящий понедельник. Это решение представляется вполне оправданным, поскольку позволит сделать резюме по всей подготовительной работе группы более основательным и весомым. Хотя членам рабочей группы можно посочувствовать: им предстоит прочитать и проработать все шестьсот страниц текста, и далеко не простого. Главная сложность состоит в том, что ряд документов противоречат друг другу, а некоторые нуждаются в дополнительной проверке.

СТРОИТЕЛЬСТВО ТЕРМИНАЛА НА КОНТРОЛЕ У ОБЛАСТНЫХ ВЛАСТЕЙ

Admin — Fri, 26 Sep 2003 04:00:00 +0400

"МОЛОТ" (Ростов-на-Дону)

<26 сентября 2003>

СТРОИТЕЛЬСТВО ТЕРМИНАЛА НА КОНТРОЛЕ У ОБЛАСТНЫХ ВЛАСТЕЙ

Азовпродукт" была приостановлена с 26 июня 2003 года до получения положительного заключения государственной экологической экспертизы. Кроме того, в августе комитетом по охране окружающей среды и природных ресурсов администрации области совместно с представителями ЗАО "Институт "Проектпромвентиляция", ООО "Донгеоинформатика" произведено натурное обследование санитарно-защитной зоны (СЗЗ) терминала. Обследование подтвердило наличие жилья в пределах нормативной СЗЗ предприятия. Руководству ЗАО "Азовпродукт" предложено ускорить завершение разработки проема СЗЗ предприятия, в котором должны быть предусмотрены мероприятия и средства на благоустройство санитарной зоны и выведение жилых построек за ее пределы.

СТРОИТЕЛЬСТВО ПРИОСТАНОВЛЕНО

Admin — Thu, 11 Sep 2003 04:00:00 +0400

"ПРИАЗОВСКИЙ КРАЙ" (Ростов-на-Дону)

<11 сентября 2003>

СТРОИТЕЛЬСТВО ПРИОСТАНОВЛЕНО

Василий МОЛЯКОВ

Конец лета прошел в Азове под флагом противостояния горожан и милиции. Причина - строительство в городе терминала по хранению и перекачке метилового спирта (метанола). Решением Арбитражного суда Ростовской области от 19 мая 2002 года терминал признан опасным производственным объектом и может представлять смертельную опасность для экологии и населения Приазовья.

Митинги и акции протеста по поводу строительства терминала результата не дали, а после перекрытия горожанами 9 августа 2003 года федеральной трассы Азов-Ростов на город посыпались репрессии: повестки в суд и штрафы! По данным оргкомитета, возглавившего действия горожан против строительства терминала, уже 11 горожан подверглись этому административному наказанию, а выносили подобные решения мировые судьи Гордиенко и Манакова.

9 августа и 4 сентября городская милиция вела оперативную видеосъемку, отслеживая участников акции. Последствия не заставили себя долго ждать. Прежде всего пострадал штаб экологов. Милиционеры вошли в дом, "обнаружили" коноплю, но она оказалась подброшенной, и экологов оставили в покое, но только к 16 часам дня. В результате подобных "мероприятий" экологи Марина Попова и Александр Зимбовский оказались в Ростовском спецприемнике, из которого вышли лишь через три дня: Марина - по кассации, а Александр - по состоянию здоровья, потому что объявил сухую голодовку. Лжесвидетельства в суде против Поповой по поводу акции 9 августа не выдержали никакой критики. » Виктор Колинько и его жена за участие в акции протеста были оштрафованы на общую сумму 4, 5 тысячи рублей. Виктор - журналист, его ударили в лицо, а жену "опознали" по результатам весьма сомнительной видеосъемки.

На митинге Ю. М. Голубев, главный редактор азовской газеты "Читай. Теленеделя" и человек, за которым, пошли жители Азова в своей борьбе против строительства опасного объекта, зачитал документ, который власти два месяца хранили от горожан за семью печатями!

Оказывается, что жалоба на имя Президента России по поводу строительства метаноло-хранилища, рассмотрена. Департамент госконтроля и перспективного развития в сфере природопользования и охраны окружающей среды Министерства природных ресурсов России по Южному Федеральному Округу своим предписанием от 26 июня 2003 года за N 0234 уже приостановил строительство терминала до получения положительного заключения государственной экологической экспертизы! Руководителю "Азовпродукта" вынесено административное наказание.

Таким образом, все, что предприняли жители города против опасного строительства, давным-давно должна была сделать милиция! Почему же она бездействует? Потому, что есть "большие" люди, с не менее большим пакетом акций терминала. Один - из Азова, есть и из Ростова.

Однако есть некоторые СМИ, которые показали на всю Россию, что происходит в городе. Есть люди, которые честно исполняют свои обязанности и тем самым помогают жителям Азова осуществить свою волю. Это прокурор города М. М. Бойко, запретивший грузовое движение по уже названным улицам города, поскольку покрытие улиц не выдерживает никакой критики.

Это главный архитектор Азова В. Г. Фоменко, сказавший на одном из заседаний: "Я требую, чтобы начальник "метанола" поставил собственный дом в непосредственной близости от терминала. Когда он это сделает, когда он создаст санитарную зону в соответствии с требованиями законодательства и засадит ее зелеными насаждениями, вот тогда он. получит мою подпись! " Однако единомышленников у него там, наверху, нет, и приходится ему бороться в одиночку, а терминал как строился, так и строится...

В это же время Администрация города, правда, не сам мэр Е. П. Лесняк, подтвердила свое согласие на... перевалку через Азов ядерных отходов! Своим согласием, таким образом, она сама обязуется обеспечить безопасность населения и соблюдение всех необходимых санитарных норм, законов и правил. Есть ли для этого средства у. администрации небольшого города?

Если бы городские депутаты сами провели пикеты, сами перекрыли федеральную трассу, то есть на деле обозначили бы свою позицию, то им ничего не могла бы сделать никакая милиция в силу их, "избранников народа", депутатской неприкосновенности. Но они ничего этого не сделали. В резолюции митинга говорится, в частности, следующее.

"Граждане города Азова требуют обратиться в Федеральный Суд России с просьбой отменить незаконные решения, вынесенные судьями Гордиенко и Манаковой, в отношении участников акции протеста 9-го августа 2003 года. Потребовать от Судебной Коллегии Ростовской области и Законодательного Собрания Ростовской области (ЗСРО) не утверждать мировыми судьями Гордиенко и Манакову, грубо попирающих Конституцию и законодательство Российской федерации во время проведения судов над фактически законопослушными гражданами города.

В условиях, когда по России прокатывается волна террористических актов, граждане города не уверены в том, что городская милиция сможет противостоять возможным попыткам диверсий на терминале, потому что лучшие оперативные сотрудники ушли из органов МВД, не согласные с проводимой руководством этих органов политикой. На этом основании обратиться к руководству ГУВД Ростовской области, в Управление собственной безопасности МВД Российской Федерации с требованием снять начальника Азовского ОВД г-на Дзюбу А. А. с занимаемой должности без права работы в органах МВД за дискредитацию всей службы Азовского ОВД в глазах населения, за дестабилизацию жизни города и за отсутствие должного контроля за действиями ЗАО "Азовпродукт". В нарушение постановления №0234 от 26 июня 2003 года строительные работы на терминале продолжаются. Все это, вместе взятое, в конечном итоге и привело к противостоянию граждан города и милиции.

Обратиться в Конституционный Суд России с иском обязать депутатов ЗСРО незамедлительно принять закон об отзыве депутатов ЗСРО и обязать Азовскую городскую думу принять соответствующий акт отзыва.

Обратиться в Правительство РФ с требованием исключить возможность перевалки и транзита ядерных отходов через территорию города Азова."

В случае невыполнения резолюции митинга жители Азова оставляют за собой возможность действовать всеми законными средствами в защиту своих конституционных прав и свобод и провести 18 сентября 2003 г. новую акцию протеста.

АЗОВСКИЙ ПОХОД ЭКОЛОГИЧЕСКИХ БАБУШЕК

Admin — Mon, 08 Sep 2003 04:00:00 +0400

"МЕГАПОЛИС-ЭКСПРЕСС" (Москва)

<8 сентября 2003>

АЗОВСКИЙ ПОХОД ЭКОЛОГИЧЕСКИХ БАБУШЕК

Полное уничтожение всего живого в Азовском море предрекают эксперты экологического Фонда защиты окружающей среды Приазовья. Согласно их подсчетам, море станет мертвым после первой же аварии танкера с метанолом. И роковая авария, как считают зеленые, уже не за горами. Во-первых, навигация танкеров в мелководном Азовском бассейне чрезвычайно затруднена, а во-вторых, в Азове завершается строительство крупного метанолового терминала. Строительство идет с нарушением санитарных норм. Согласно российскому законодательству опасный объект должен находиться как минимум на расстоянии километра от жилых кварталов. Жилье же азовчан от терминала отделяют всего 400 метров.

В конце минувшего лета противостояние властям достигло апогея. Отчаявшись остановить строительство путем переговоров, противники терминала перешли к акциям прямого действия. Началась "война".

Первый "штурм" предприняли экологические активисты, известные под псевдонимами Фрол и Укроп. При помощи альпинистского снаряжения они забрались на здание азовской администрации, чтобы украсить его стены гневными лозунгами. Скалолазов оперативно сняли, а следы их пребывания спешно уничтожили. Обоих зеленых задержали, однако азовчане на стихийном митинге добились освобождения Фрола и Укропа.

Еще более дерзкую акцию жители города и экологи провели, блокировав подъезд к строящемуся терминалу. В ответ охрана объекта подогнала бульдозер к палаточному лагерю зеленых. Вскоре это место стало непригодным для дальнейшего проживания, и иногородним радикалам пришлось искать новое пристанище. По свидетельству очевидцев, предпринимались также попытки избиения особо рьяных активистов, но за зеленых вовремя вступились азовские старушки. Связываться с разъяренными бабульками охранники терминала не рискнули.

Через пару дней зеленые и азовчане вышли на "ходячую" блокаду федеральной трассы Ростов - Краснодар. Около трех часов 250 человек бродили по шоссе, перекрывая движение. "Азов - чистая земля, терминал строй у Кремля!", "Против власти капитала! Здесь не будет терминала!", "Сегодня с плакатами, завтра - с автоматами!" - звучали грозные лозунги.

В целом милиция вела себя корректно, однако несколько неприятных инцидентов, по словам экологов, все-таки произошло. Одного демонстранта пытались вытянуть из толпы за ухо, другому чуть не вырвали волосы, третьего избили подозрительные люди в штатском. Кроме того. протестующих периодически фотографировали, а по окончании акции блюстители закона переписали паспортные данные демонстрантов. Но настоящие репрессии последовали позже.

Больше всего досталось Александру Зимбовскому и Марине Поповой. Обоих задержали. Причем если Александра арестовали без особых проблем, то Марина наотрез отказалась покидать свою палатку или впускать туда посторонних.

- Палатка - хоть и временное, но все же жилище, - объяснила впоследствии Марина корреспонденту АИЭЭ. - А Конституция гарантирует его неприкосновенность. Я пыталась объяснить это милиционерам, требовала ордер на обыск своей палатки, который давал бы им право законно проникнуть внутрь, но увы...

Стражи порядка не стали утруждать себя препирательствами с шибко грамотной защитницей природы. Марину попросту сгребли и погрузили в машину вместе с палаткой. Вытряхнули ее из "неприкосновенного" жилища уже в райотделе. Задержанных осудили на 15 и 12 суток административного ареста по обвинению в организации несанкционированного перекрытия федеральной трассы, а затем отправили в ростовский спецприемник-распределитель.

Когда зеленые попытались выяснить судьбу своих товарищей, их попросили пройти в райотдел за палаткой Марины. Однако обратно экологов выпустили, присудив каждому по 2000 рублей штрафа. Тем временем Марина Попова и Александр Зимбовский серьезно озадачили персонал ростовского спецприемника.

- Меня за шкирку вытащили из камеры и попытались заставить убирать в душе, - рассказывает Марина. - В знак протеста я объявила сухую голодовку. Александр из солидарности присоединился ко мне.

В итоге беспокойных заключенных освободили раньше времени. Правда, состояние здоровья Зимбовского ухудшилось настолько, что голодающего увезла "скорая". А страсти накалялись...

Инициативная группа азовчан и экологов попыталась провести "цветочную" акцию. Предполагалось под звуки траурного марша возложить букеты цветов к порогу администрации области в знак печального будущего, уготованного властями Азову и всему Азовскому бассейну. Власти, однако, не пожелали допустить подобного представления и устроили свое "шоу". До Ростова добрались не больше десятка азовчан с несколькими куцыми букетиками.

- Мы их прятали всю дорогу, - объяснили корреспонденту АИЭЭ азовские пенсионерки. - Где? Да вот здесь - под подолом.

Судя по рассказам азовчан, на местном железнодорожном и автовокзале милиция в день акции отлавливала людей с цветами и гоняла цветочных торговцев. Пассажиров, везущих букеты, бесцеремонно снимали даже с маршруток Азов - Ростов. Причем во время антицветочной операции пострадали не только противники метанолового терминала, но и граждане, ехавшие в Ростов на похороны или праздники. А возле обладминистрации появились многочисленные милицейские кордоны.

- Нам нужно просто пройти и положить цветочки, - рвались мимо них азовчане.

- А нам нужно защищать людей от терактов, - неприступной стеной стояли стражи порядка.

В итоге азовские цветы украсили кустарник на подступах к администрации.

- А нам в это время подкинули наркотики, - рассказывает Марина Попова. - В лагерь заявились милиционеры и "нашли" давно потерявшийся плакат "Пока мы едины, мы непобедимы", на котором лежала свежая конопля. "Ага, - говорят, - травку сушите!" К счастью, сфабриковать уголовное дело не удалось. "Изъятие" конопли происходило без понятых - их пригласили позже. Освидетельствование в наркодиспансере тоже ничего не дало. Тогда на нас натравили санэпидемстанцию, заявив, будто мы привезли в Азов заразу. Меня, в частности, подозревали в распространении чесотки. Только после медобследования я смогла доказать свою незаразность.

СДВИГИ ЕСТЬ, НО БОРОТЬСЯ НЕОБХОДИМО

Admin — Thu, 04 Sep 2003 04:00:00 +0400

"ПРИАЗОВСКИЙ КРАЙ"

<4 сентября 2003>

СДВИГИ ЕСТЬ, НО БОРОТЬСЯ НЕОБХОДИМО

Василий МОЛЯКОВ

На первом Всемирном конгрессе казаков, который состоялся 22 августа в Новочеркасском драматическом театре, присутствовал атаман Азовского юрта Ю. В. Колобродов. На ступенях театра с ним состоялась небольшая беседа.

- Что происходило и происходит в Азове после 14-го августа, когда на заседании Азовской городской думы должно было состояться решение о прекращении строительства терминала по перекачке метанола (метилового спирта)?

- На этом заседании я не был, но знаю, что ничего особенного там не происходило. Смысл ситуации в том, что конкретные выступления горожан против строительства этого объекта возымели, пусть и небольшое, но свое действие. В Азове сейчас работает комиссия, которую возглавляет начальник отдела по оперативной проверке жалоб, старший государственный инспектор Богатырев Магомет Ахметович (Департамент государственного контроля и перспективного развития в сфере природопользования и охраны окружающей среды ЮФО). Он же написал постановление о приостановке работ на строительстве терминала, решение о продолжении или прекращении которых будет принято после завершения работы комиссии.

- Какова реакция жителей Азова и оргкомитета, возглавляющего акции протеста горожан, на такой "поворот" событий?

- Мы, зная, что в строительство вложены очень большие деньги, особенно не обольщаемся работой комиссии. Приостановка строительства доказывает, что нам можно и нужно бороться дальше. Я не исключаю того, что и комиссия, и постановление, о котором я говорил - лишь отвлекающие маневры. Работы могут быть приостановлены до тех пор, пока не уменьшится волна общественного негодования, во-первых. Во-вторых, их могут не продолжать и до выборов в Законодательное собрание Ростовской области. В-третьих, дело может "стоять на месте" и до президентских выборов, а потом - по ситуации.

- Это ваше мнение. Что думают по этому поводу более широкие слои общественности, если, конечно, у вас есть с ними связь?

- Во всяком случае, жители Азова понимают, что происходит. Благодаря прямому эфиру на телевидении и поддержке других СМИ проблема терминала у всех на устах не только в Азове, но и в области. К нам уже обращались ученые, особо подчеркивая при этом, что замалчивать строительство терминала никак нельзя в силу опасности продукта, под который он создается. Так что нам предстоит бороться дольше. Тем более, что губернатор области сказал в интервью нашему депутату и главному редактору газеты "Читай. Теленеделя". Ю. М. Голубеву, что он, губернатор, " с народом".

- Если это так, то интересно, что происходит у строителей объекта, а также, что они делают или вынуждены делать в связи с приостановкой строительства.

- Во-первых, на сегодняшний день строительство приостановлено постановлением М. А. Богатырева на срок до 10-15 дней. Во-вторых, срок разрешения на строительство истекает 10 сентября текущего года. Для возобновления работ после этого срока строителям необходимо готовить новые нормативные документы, в том числе - ОВОС (оценка воздействия на окружающую среду). Вот при составлении последнего документа им и "помогут" те самые ученые, о которых я уже говорил.

Тогда прояснятся окончательно и общая экологическая обстановка в городе, и судьба объекта, который теперь все в Азове называют коротко - "метанол". Необходимо работать всем.

ДЕПУТАТ МИТРОХИН ТРЕБУЕТ РАЗОБРАТЬСЯ В СИТУАЦИИ, СЛОЖИВШЕЙСЯ ВОКРУГ МЕТАНОЛОВОГО ТЕРМИНАЛА В АЗОВЕ

Admin — Thu, 04 Sep 2003 04:00:00 +0400

"ПРЕСС-СЛУЖБА ПАРТИИ "ЯБЛОКО"

<4 сентября 2003>

http://www.mitrohin.ru/index.phtml?id=336

ДЕПУТАТ МИТРОХИН ТРЕБУЕТ РАЗОБРАТЬСЯ В СИТУАЦИИ,

СЛОЖИВШЕЙСЯ ВОКРУГ МЕТАНОЛОВОГО ТЕРМИНАЛА В АЗОВЕ

Нарушения, которые были допущены при строительстве морского терминала по перевалке метанола в городе Азове Ростовской области, стали темой сразу нескольких официальных писем, направленных в четверг, 4 сентября, депутатом Государственной Думы из фракции "ЯБЛОКО" Сергеем Митрохиным в адрес целого ряда чиновников федерального правительства России и руководства региона. Адресатами запросов стали министр внутренних дел Борис Грызлов, министр природных ресурсов Виталий Артюхов, генеральный прокурор Владимир Устинов, главный санитарный врач Геннадий Онищенко, а также губернатор Ростовской области Владимир Чуб.

Строительство терминала началось в 1997 году. С самого начала идея его возведения вызвала негативную реакцию местного населения, в связи с чем работы на объекте в скором времени были заморожены, и вновь возобновились лишь осенью 2002 года. "Анализ материалов, которые были переданы мне представителями жителей Азова и экологических организаций, позволяют говорить о грубых нарушениях, которые допущены на этапах проектирования и строительства терминала", - заявил С. Митрохин. - "Целью моих обращений - выяснить степень их серьезности и добиться возвращения ситуации в правовое поле".

Согласно представленным документам, при проектировании и строительстве метанолового терминала в Азове был нарушен целый ряд федеральных законодательных актов - Закон "Об охране окружающей среды", Закон "Об экологической экспертизе", Положение об оценке воздействия на окружающую среду, градостроительного законодательства. Так, при выборе места для возведения терминала были нарушены нормы, предполагающие установку вокруг сооружений для перегрузки хранения метанола санитарной зоны, радиусом не менее 1000 метров (расстояние от строящегося объекта до жилой зоны составляет около 100 метров, от железной дороги, по которой предполагается перевозить метанол - 10 метров). Кроме того, в случае аварии велика вероятность масштабной экологической катастрофы. "Размещение терминального комплекса намечено в экологически уязвимом районе", - говорится в тексте запроса, направленного на имя Б. Грызлова. - "…Из-за того, что объём воды в Азовском море невелик, одной аварии танкера с метанолом будет достаточно для уничтожения всей экосистемы Азовского моря".

Кроме нарушений, допущенных при проектировании и строительстве терминала, в запросах на имя Б. Грызлова, В. Устинова и В. Чуба приводятся факты неправомерных действий сотрудников милиции, допущенных по отношению к гражданам, принимавшим участие в акциях протеста против возобновления строительства терминала. "В переданных мне жителями Азова и экологами материалах содержится несколько эпизодов, свидетельствующих о превышении милицией пределов своих полномочий", - рассказал С. Митрохин. - "Работники органов внутренних дел допускали неправомерное задержание протестующих граждан, допросы производились с нарушением процессуальных норм, зафиксированы даже случаи избиения экологов сотрудниками милиции. Я требую провести проверки по каждому из описанных случаев, выявить и наказать виновных".

В запросах, направленных В. Артюхову и В. Чубу, кроме того, содержится требование дать разъяснения по поводу создания комиссии для повторного проведения экологической экспертизы проекта. "Существует опасность, что в ее состав не будут допущены противники возведения терминала, либо она не будет наделена функциями, которые позволят блокировать продолжение строительство в случае принятия соответствующего решения", - считает С. Митрохин. - "В связи с этим, я требую дать разъяснения по поводу создания комиссии, ее работы и механизма принятия решений. По моему мнению, окончательное слово в вопросе о продолжении строительства должно принадлежать населению, здоровье и жизнь которого, в случае пуска терминала, будут подвергаться опасности".

"ПОЖАЛУЕМСЯ В. В. ПУТИНУ НА АЗОВСКИЙ ТЕРМИНАЛ! "

Admin — Wed, 03 Sep 2003 04:00:00 +0400

"ВЕЧЕРНИЙ РОСТОВ" (Ростов-на-Дону)

<3 сентября 2003>

"ПОЖАЛУЕМСЯ В. В. ПУТИНУ НА АЗОВСКИЙ ТЕРМИНАЛ! "

А. ПОПОВА

Активисты общественного экологического движения "Хранители радуги", протестующие против строительства в Азове терминала по перевалке метанола, собираются привлечь внимание общественности Дона к этой важной проблеме во время приезда в Ростов Президента России В. В. Путина.

Азовские цветочки на социалистической, ш; меганоловые ягодки еще впереди? 26 августа.

- В начале июня мы отправляли обращение к Президенту России, - рассказала корреспонденту "Вечернего Ростова" участница движения "Новая волна", поддерживающего "Хранителей радуги", - Светлана Новоселова. - Официальный ответ должен был быть получен спустя месяц, но пока ничего. Возможно, нам удастся переговорить с Президентом во время его визита в Ростов?

Несмотря на то, что в последнее время многие активисты "Хранителей радуги" были задержаны правоохранительными органами (например, Александр Зимбовский с Урала провел 15 суток в ростовском спецприемнике для бомжей), они настроены решительно: 4 сентября хотят провести в Азове митинг.

ЭКОЛОГИЧЕСКУЮ КАТАСТРОФУ ЗАКАЗЫВАЛИ?

Admin — Wed, 27 Aug 2003 04:00:00 +0400

"ГАЗЕТА ДОНА" (Ростов-на-Дону)

<27 августа 2003>

ЭКОЛОГИЧЕСКУЮ КАТАСТРОФУ ЗАКАЗЫВАЛИ?

Мария БОНДАРЕНКО

Ради иностранных инвестиций власти готовы закрыть глаза на нарушения, допущенные при проектировании метанолового терминала в Азове.На улице Крайней

Домик тети Клавы Костыревой находится на окраине Азова, на углу улицы Крайней. Приземистый, с печной трубой и голубыми наличниками. Тетя Клава строила этот дом вместе со своим покойным мужем полвека тому назад.

От ее домика метаноловый терминал в двух минутах ходьбы - через железнодорожное полотно, вдоль площадки с резервуарами для воды, которые многие принимают за емкости для ядовитой жидкости.

Этапы строительства метанолового терминала тетя Клава отмечает своими "замерами".

- Там песок начали намывать, а у нас грунтовые воды поднялись. В хате стены отсырели, в огороде картошка перестала расти, гниет на корню, - говорит со вздохом женщина. - Дорогу нашу илом завалили, "скорой помощи" не проехать.

- А, небось, жалко будет отсюда уезжать, - говорю ей. - Ведь привыкли?

- Нисколько, хочется в квартире с ванной пожить, чтобы воду не таскать да печку не топить. К тому же, говорят, здесь опасно будет жить, может рвануть ме-та-нол.

Тетя Клава старательно выводит это слово. С ней соглашается ее соседка Нина Лазанова, которая живет на Крайней не один десяток лет.

Женщины не верят министру промышленности, топлива и энергетики Ростовской области Сергею Назарову, обещавшему отселить пятьсот человек из района метанолового хранилища, если Госсанэпиднадзор подтвердит, что жилые дома попадают в санитарно-защитную зону азовского терминала. Они уверены, что никто им не даст жилье, дескать, пустое обещание.

- Ведь посчитай-ка, сколько сразу надо квартир построить, - говорит Нина Ивановна. - Да и забыли бы вовсе про нас, если бы не молодежь, что понаехала со всей страны и митингует в нашу защиту.

Анархисты

Штаб организаторов митингов - "Автономного действия" и "Хранителей радуги" виден издалека. Легкий ветер треплет черные знамена над неухоженным домом. Восьмиклассник Денис, представившийся анархистом, полез в "дозор" на крышу. От покосившихся ворот поднялось несколько человек, парней не старше двадцати, один из них с трудом стоял на ногах, второй был в маске. Меня попросили показать редакционное удостоверение, продали за 15 рублей два "боевых" листка, издание анархистов, и сообщили новость, что с минуты на минуту ждут штурма, дескать, их приедет выдворять милиция. Если парни не назвали своего имени, то Наташа Букатова, приехавшая на Дон из Пензенской области была откровенна. Она рассказала, что у нее есть своя небольшая ферма с козами и пасекой. И что по мере возможности она всегда старается принимать участие в акциях, подобно этой. В свое время Наташа боролась против Волгодонской АЭС.

Во многом благодаря шумным акциям анархистов типа перекрытия трассы Ростов-Краснодар власти города и области, да и сами строители терминала, пошли на контакт с жителями.

Понятно, что против терминала не только анархисты.

Азовчанин Сергей Ляписов на одну из акций вышел с плакатом: "Нет метанолу в 100 метрах от дома".

Сергей живет в двух шагах от хранилища метанола.

- У меня есть сын, - говорит Сергей, - и я хочу, чтобы у меня были еще и внуки. Мы просто хотим выжить.

Метаноловая война

История небывалого для спокойного Азова конфликта началась в середине 90-х. Тогда представители итальянской корпорации "Трибольди" решили соорудить в местном порту первый в России терминальный комплекс по перевалке метанола. Экономические выгоды азовского проекта казались очевидными. Отечественные производители после распада СССР остались без крупных терминалов для перегрузки метилового спирта на морские суда. К тому же на Юге России работают два химических гиганта - Новочеркасский завод синтетических продуктов и "Невинномысский Азот". Если терминал будет запущен, они примерно втрое снизят издержки на транспортировку своей продукции.

Для осуществления этого проекта было создано совместное предприятие ЗАО "Промпродпродукт", в котором "Трибольди" получила контрольный пакет, а оставшиеся акции перешли корпорации "Росхлебопродукт". Была также достигнута договоренность о том, что финансирование проекта, оцененного в 12, 5 млн долларов, полностью ляжет на итальянцев. Однако когда на подготовительные работы было израсходовано около двух миллионов долларов, стройка неожиданно была заморожена. Под давлением общественности городские власти отказали "Азовпродукту" в выдаче разрешения на строительство первой очереди терминала.

Было долгое разбирательство в арбитражном суде, который в итоге признал за совместным предприятием право на продолжение строительства метанолового терминала. Главе азовской администрации Евгению Лесняку, чья предвыборная кампания во многом основывалась на "антитерминальных" лозунгах, пришлось выдать разрешение на продолжение строительных работ. Администрация даже не попыталась обжаловать решение суда. Возможно, на них было оказано давление со стороны областных властей. "Тут днем с огнем не найдешь иностранные инвестиции, а вы итальянцам отказываете", - скорее всего сказали Лесняку в обладминистрации.

Азовчанам пообещали дополнительный миллион долларов налоговых поступлений, газификацию частных домов, строительство дороги... Но все равно азовчане против.

Последний бой?

По словам руководителя Независимой экологической службы по Северному Кавказу Андрея Рудомахи, претензии экологов прежде всего связаны с неверным выбором места для размещения терминала, расположенного в непосредственной близости от жилых кварталов. Резервуары для хранения метанола, вмещающие до 20 тысяч кубических метров вещества, находятся всего в 400 метрах от жилой зоны, а расстояние от метанолопровода высокого давления до ближайших домов и вовсе не превышает 100 метров. Для подобных объектов санитарная зона должна составлять не менее одного километра. Кроме того, по словам Рудомахи, строительство ведется без соответствующей экологической экспертизы по технико-экономическому обоснованию проекта и рабочему проекту.

Представители "Азовпродукта" в свою очередь утверждают, что проект терминала прошел все необходимые экспертизы, получив положительные заключения из Госкомитета по охране окружающей среды, МЧС России и еще нескольких контролирующих ведомств. Однако, по словам представителей экологических организаций, в этих документах нет сведений о том, как отразится работа терминала на здоровье азовчан, которое может ухудшиться даже в условиях безаварийной работы терминального комплекса.

Экологи утверждают, что при перекачке из железнодорожных цистерн в резервуары терминального комплекса, равно как и в цистерны на судно, неизбежны "плановые" утечки метанола. В случае же более крупной утечки ядовитой жидкости в Дон масштабы экологической катастрофы и без того оскудевшего рыбными запасами Азовского моря станут непоправимыми. Во-вторых, для танкеров Азовское море слишком мелкое и велика вероятность аварии...

... За годы строительства терминала в Азове сменился мэр и депутатский корпус. Никто из чиновников не выполнил свое главное обещание - остановить стройку.Между тем противники строительства, например, Азовский атаман Колобродов, лишаются должностей. Работы по возведению терминального комплекса продолжаются.

Наша справка

Метанол - бесцветная, легковоспламеняющаяся, ядовитая жидкость. В промышленности метанол (метиловый спирт) применяется в качестве полупродукта для многих промышленных синтезов. Является исходным продуктом при производстве синтетического каучука, уксусной кислоты, органического стекла, смол, пластмасс, волокон, формальдегида, метиламинов, метилметакрилата... Токсичен при вдыхании его паров и при попадании на кожу. Смертельной дозой для человека при приеме внутрь может быть 30-100 мл. В начале развивается паралич сосудов, а затем дегенеративные изменения происходят в зрительных нервах и сетчатке глаз.

Конвертирования метанола в бензин или другие продукты, получаемые в настоящее время только из нефти, может существенно поднять спрос на него. В связи с этим спрос на метанол будет расти.

АЗОВСКИЕ ЦВЕТОЧКИ НА СОЦИАЛИСТИЧЕСКОЙ, 112: МЕТАНОЛОВЫЕ ЯГОДКИ ЕЩЕ ВПЕРЕДИ?...

Admin — Tue, 26 Aug 2003 04:00:00 +0400

"ВЕЧЕРНИЙ РОСТОВ" (Ростов-на-Дону)

<26 августа 2003>

АЗОВСКИЕ ЦВЕТОЧКИ НА СОЦИАЛИСТИЧЕСКОЙ, 112:

МЕТАНОЛОВЫЕ ЯГОДКИ ЕЩЕ ВПЕРЕДИ?...

А. ПОПОВА,

И. САВИЦКАЯ

Вчера в Ростове возле здания областной администрации на площади Советов состоялась акция протеста против строительства в Азове терминала по перевалке метанола (крайне ядовитого химического вещества). Ее организаторами выступили члены общественного экологического движения "Хранители радуги", лево-радикального движения "Автономное действие" и сами жители Азова.

Накануне корреспондент "Вечернего Ростова" позвонила сначала в мэрию, а затем в администрацию Кировского района (на территории которого и расположен "Белый дом"). И выяснилось, что никаких заявок на проведение этого мероприятия не поступало.

За десять минут до объявленного организаторами начала акции на площади перед администрацией области несли свою службу многочисленные сотрудники правоохранительных органов: сплошь майоры и подполковники. Они перекрыли подходы ко всем ведущим к "Белому дому" дорожкам. На второстепенных направлениях в дозоре стояли чины помладше.

- Почему так много ваших сотрудников? - спросила корреспондент "Вечернего Ростова" у первого попавшегося на пути полковника. Им оказался заместитель начальника милиции общественной безопасности ГУВД Ростовской области Сергей Николаевич Дробязко.

- Усиление вызвано террористическими актами, которые произошли утром в Краснодарском крае, - сообщил полковник милиции. - Сколько здесь наших сотрудников? Явно больше двух!

Действительно, сумки всех намеревающихся пересечь площадь тщательно досматривались. Но у одного из полковников мы увидели папочку, на которой явственно читалось: "Хранители радуги"...

Вскоре на одной из лавочек журналисты приметили пенсионера с букетом цветов. Оказалось, он узнал об акции из газет и специально приехал из Азова, чтобы влиться в ряды "Хранителей радуги" и возложить символические "похоронные цветы" к зданию администрации.

- Вот, букет у вас на рынке купил: за 50 рублей! - показал азовчанин.

Его зовут Владимиром Петровичем Мищенко, 65 лет, пенсионер.

- У меня недавно сосед умер - выпил суррогатной водки. Теперь чиновники хотят у нас суррогатный терминал построить, - говорил он. - И "коктейль" приготовить не только для Азова, но и всей дельты Дона и даже всего Азовского моря! Найдется ли хоть одна здравомыслящая страховая фирма, способная застраховать теперь этот район?..

Ободренный вниманием прессы, Владимир Петрович подошел к зданию администрации и возложил к стене цветы - что должно было, по задумке организаторов акции, символизировать похороны города Азова.

Именно областную администрацию активисты протестного движения считают заинтересованной в строительстве терминала. Поэтому, собственно, акция и должна была пройти в Ростове (до сих пор азовчане выступали с протестом только в своем городе).

Букет Мищенко тут же подхватили работники милиции и демонстративно начали проверять его. Потом куда-то унесли.

Журналисты окружили пенсионера. К образовавшейся толпе ринулись милиционеры. И в этот момент, не замеченные никем из взрослых, к зданию направились два мальчика Они тоже положили у стены свой букет-символ.

Тут показались белокурая девушка и молодой человек во всем черном.

- Мы тоже должны были в акции участвовать, - сообщил участник анархического движения "Автономное действие" Андрей. - Троих "хранителей радуги" взяли на подходе к площади. Они же приметные: в камуфляжной одежде, с рюкзаками... А Маринку - она с прессой должна была общаться - окружили сразу трое милиционеров и куда-то увели...

- Нас должно было быть 20 - 30 человек, но они, скорее всего, не доехали. Их с "маршруток", видимо, поснимали, - подтвердила Анна.

И парочка тихо исчезла, стараясь не привлекать к себе внимание милиционеров.

Тем временем журналисты фотографировали пенсионера с букетом у стен "Белого дома". Казалось бы, что тут такого? Стоит себе пожилой человек с букетом на фоне красивого здания...

- Это режимный объект! - строго заявили фотокорреспондентам милиционеры. И, обступив плотным кольцом, переписали вначале их данные, а потом "взяли на карандаш" и всех остальных журналистов.

Объяснить, зачем они это делают, ростовские стражи порядка не смогли. Зато в долгом диспуте сотрудники правоохранительных органов и представители прессы скоротали время до приезда настоящих участников акции.

- Со стороны западного входа в администрацию, - услышали журналисты обрывок фразы, брошенной в рацию подполковником. И дружно побежали в указанном направлении - наперерез примерно двум десяткам женщин с цветами в руках.

- Задержали нас! - пожаловались азовчане прессе. - Милиция остановила автобус, в котором мы ехали, и высадила наших активистов - "хранителей радуги".

Вот что сообщила азовчанка Галина Петровна Гаверная: "Я живу рядом с этим метанолом. Он где-то в девяноста метрах от моего дома. Я пришла побороться за своих внуков - чтобы они родили нормальных детей и в нормальных условиях!"

Она рассказала, как строился объект:

- Очевидцы говорили, что бетон заливали при двадцати градусах мороза. Так вот, он уже разваливается на кусочки... А куда потечет химическая гадость? В Дон и к нам в огороды! Метанол доберется и до Ростова! Он ведь распространяется не только по воде, но и по воздуху!

Пятиклассник Марк с другом Димой и папой Марком Мужиченко подошли к корреспонденту "Вечернего Ростова".

- Жители Дона, услышьте нас, поддержите нас, помогите нам! От нас зависит, каким воздухом мы будем дышать, - обратился Марк-старший к читателям "Вечернего Ростова".

Марк-младший добавил:

- Я приехал сюда, чтобы протестовать против метанола! Метанол - это яд!

Затем группа азовчан двинулась в сторону администрации Ростовской области. Навстречу им встали милиционеры (тоже около двадцати человек).

- Почему люди проходят на площадь, а нам нельзя? - чуть ли не хором вопрошали азовчане.

- Не кричите! - осаживал их милицейский чин. - Мы работаем по обеспечению безопасности в связи с терактами, а вы заставляете нас отвлекаться.

- Толпу не надо делать! - вторил ему другой. - Хотите цветочки положить? Пожалуйста, идите возложите - к памятнику в честь погибших за советскую власть!

Через несколько минут препирательств милиционеры сумели разбить участников акции на группы и повели затяжные словесные бои - каждый в своем направлении.

Откуда-то появился майор с видеокамерой. Он усердно снимал лица участников действа.

Женщины положили свои букеты на аккуратно подстриженные кустики и, понурив головы, побрели прочь от "Белого дома".

Представителей общественного экологического движения "Хранители радуги" и лево-радикального движения "Автономное действие" на акции не было. По слухам, активистку "Хранителей радуги" москвичку Марину Попову задержали еще на подходе к площади Советов, а другого члена движения - Александра Зимбовского - "нейтрализовали" накануне планировавшейся акции.

Корреспондент "Вечернего Ростова" задала вопрос подполковнику милиции "Сколько человек принимали участие в акции?"

- В какой акции?! - с неподдельным интересом в строгих глазах спросил он.

СТРАСТИ ПО МЕТАНОЛУ

Admin — Sat, 23 Aug 2003 19:17:01 +0400

"РУССКИЙ КУРЬЕР" (Москва)

<23 августа 2003>

СТРАСТИ ПО МЕТАНОЛУ

Максим ФЕДОРОВ

Провинциальный Азов - на грани социального взрыв. В роли "взрывников" выступают "зеленые" и радикально настроенная часть горожан, которые не согласны со строительством в регионе терминала для перевалки и хранения метанола. В ход идут все существующие в природе протестные приемы: митинги, блокада трассы федерального значения, - за исключением разве что публичного самосожжения. Пока?..

"Терминальная тема" возникла еще в 1996 году. Ключевым инвестором объекта с долей в 51 процент акций вызвалась стать итальянская компания "Трибольты". Остальные 49 процентов принадлежали корпорации "Росхлебопродукт". Позднее итальянцы и россияне создали ЗАО "Азовпродукт", которое и выступило официальным заказчиком строительства.

Стоимость проекта оценивалась в 12,5 миллиона долларов и сулила неплохие дивиденды - в виде многомиллионных налоговых отчислений - как муниципальному, так и областному бюджетам. Среди других заинтересованных сторон назывались ОАО "Невинномысский азот" и ОАО "Новочеркасский завод синтетических продуктов": будучи основными клиентами терминала, они рассчитывали минимум втрое сократить издержки на транспортировку собственной экспортной продукции.

Проект достаточно быстро и безболезненно прошел и экспертное согласование. Тем удивительнее было узнать, что реализация его пробуксовывает: по городу прокатилась волна акций протеста, первую скрипку в которых играл "Фонд защиты окружающей среды".

В итоге история повторилась, Так же, как это случилось в свое время в Волгодонске, при ажиотаже вокруг атомной станции, власти Азова не рискнули пойти наперекор народной воле и отказались выдать разрешение на строительство первой очереди объекта. Удивленные и не привыкшие к подобным правилам игры инвесторы обратились с иском в арбитражный суд. Арбитраж его удовлетворил. Однако и после этого работа на терминальной площадке не закипела.

Экологи настаивали и продолжают настаивать, что возведение терминала незаконно, поскольку, во-первых, безупречность проектной документации - вопрос еще спорный, а во-вторых, сам терминал представляет угрозу жизни и здоровью местного населения. Метиловый спирт - сильный яд, действующий на нервную и сосудистую системы. Согласно отечественному природоохранному законодательству, подобные объекты должны располагаться не менее чем в километре от жилых построек. Между тем азовский якобы расположен максимум в 310 метрах. Случись авария, яд неизбежно попадет в Дон и Азовское море...

Любопытно: итальянцы наблюдают за всеми этими перипетиями со стороны. По крайней мере официально для СМИ не проронили "на злобу дня" еще ни слова. Губернские же чиновники, напротив, сформировали при Законодательном собрании специальную рабочую группу, инициировав, в частности, запрос в областной центр госсанэпиднадзора и клятвенно заверив, что в случае возникновения "каких-то сомнений", они "в общем-то готовы будут поддержать митингующих".

Многим наблюдателям представляется, что активизация антиметанолового движения именно сейчас не случайна: набирает обороты предвыборная думская гонка, и то ли еще будет по мере приближения декабря. Высказываются также версии о "руке недоброжелателей" терминала - одесского торгового морского порта, который якобы, пользуясь монопольным положением на метаноловом рынке, не заинтересован в появлении серьезного конкурента. А журналистка региональной гостелерадиокомпании почти открыто обвинила в разжигании конфронтации представителей движения "Хранители радуги". Мол, знаем мы, на чьи средства вы сюда приехали...

Тем временем рядом с терминалом организовано круглосуточное дежурство. "Дежурные" заявили, что, появись здесь строительная техника, они лягут ей поперек. Также состоялась более чем шумная акция у стен администрации Азова. Не дождавшись никого из первых лиц города, митингующие сожгли чучела местных народных избранников и объявили сбор подписей за отзыв уже всех депутатов, представляющих интересы азовчан в донском парламенте и Государственной думе.

АЗОВ БОРЕТСЯ ЗА ЖИЗНЬ

Admin — Fri, 15 Aug 2003 04:00:00 +0400

"РОДНАЯ ГАЗЕТА"

<15 августа 2003>

http://www.rodgaz.ru/index.php?action=Articles&dirid=34&tek=4288&issue=68

АЗОВ БОРЕТСЯ ЗА ЖИЗНЬ

Александр ЛИТОЙ

Уже несколько лет в Азове ведется строительство терминала для морской транспортировки метанола. Азовский терминал планируется на 25 000 кубических метров для хранения, перегрузки и дальнейшего экспорта крайне токсичного вещества по Азовскому морю в объеме 400 тысяч тонн в год. Так вот, ЗАО "Азовпродукт", нарушая существующие нормы, решило строить этот объект... в 400 метрах от жилых домов азовчан. Естественно, эта стройка крайне беспокоит местных жителей - ведь любая утечка метанола может стоить здоровья десяткам, если не сотням, людей. В этом году, когда строительство должно было войти в завершающую стадию, протест принял действительно массовый характер: в городке с населением 70 тысяч человек на демонстрацию против терминала вышло (по явно заниженным данным милиции) 5 тысяч жителей. Около сотни человек осуществляют круглосуточную блокаду дорог, ведущих к терминалу, что де-факто остановило строительство. Местные жители заявляют, что, если их голос не будет услышан, следующим их шагом станет перекрытие автотрасс. Сейчас проблема рассматривается администрацией Ростовской области.

СПРАВКА

Метанол (метиловый спирт) - это, по определению специалистов, сильный нервный и сосудистый яд с резко выраженным кумулятивным (накопительным) эффектом. Постепенно накапливаясь в организме, метанол пагубно влияет на сердечно-сосудистую систему. Метанол оказывает также поражающее воздействие на зрительный нерв и сетчатку глаза, что приводит к потере зрения. Пары метанола сильно раздражают слизистые оболочки глаз и дыхательных путей. Метанол отравляюще действует и на домашних животных, вызывая тяжелые поражения глаз и слепоту.

ПРОТИВОСТОЯНИЕ ПРОДОЛЖАЕТСЯ

Admin — Thu, 14 Aug 2003 04:00:00 +0400

"ПРИАЗОВСКИЙ КРАЙ" (Ростов-на-Дону)

<14 августа 2003>

ПРОТИВОСТОЯНИЕ ПРОДОЛЖАЕТСЯ

Василий МОЛЯКОВ

В минувшее воскресенье на перекрестке дорог Ростов - Азов и Азов - Староминская снова собрались жители Азова. Синее небо, яркое солнце, голубые цвета большой автозаправочной станции, но настроение было не самым радостным. Все дело в том, что накануне в некоторых местных газетах появилось объявление, что акция 9 августа 2003-го года отменяется.

Митинг начался с заявления "Хранителей радуги" - одной из организаций "зеленых", - что подобные объявления являются провокацией с целью ослабить ряды протестующих против строительства в Азове терминала для перекачки метанола.

"Зеленым" достается больше, чем другим участникам акции протеста. Так, одного из них, Евгения Счетова, забрали в милицию с переломами ребер, предъявив ему обвинение в "мелком хулиганстве", хотя этот парень защищал право жителей города дышать чистым, без паров метанола, воздухом.

Сопредседатель Южно-Российской природоохранной системы Юрий Волжин сообщил о провокациях с листовками, которые призывали людей на митинг. Вывешиваются листовки со сроком проведения очередной акции протеста, а наутро на них появляются "подписи устроителей", из которых следует, что они - алкоголики, наркоманы и бог весть кто еще! Кто-то ходил всю ночь и приписывал! И явно не один человек! Может быть, устроить пешую акцию прямо к губернатору? Всем вместе!

Из города "выселили" хлебозавод, пищекомбинат, а в городе... строится опасный в экологическом отношении объект, что признал областной арбитражный суд!

Ю. В. Колобродов, представитель от казачества, рассказал, что строители терминала будут отселять жителей города Азова, проживающих в опасной зоне, в районе Молокановки. Но хотят ли уехать из тех мест, где родились, сами жители? Где они живут, где живут их дети, и внуки будут жить? Нет! С самого начала инициативная группа требовала провести референдум, сказать гражданам, объяснить или рассказать все о строительстве данного терминала.

Депутаты Азовской городской думы обещали приостановить это строительство своим решением, которое состоится 14-го августа на заседании городской думы. Если оно действительно ведется с нарушениями.

Закончился митинг призывом атамана станицы Ростовской Фаустова: Давайте защитим созданный Господом этот прекрасный мир! Небо голубое, траву зеленую, пение жаворонка, глоток чистой воды, запах весны, смех детей! Давайте защитим Богом данную нам жизнь в гармонии с окружающим миром! У нас нет другой Родины, у нас нет выбора - или умереть достойно, или жить на земле своих предков!

После окончания митинга участники акции протеста вышли на дорогу Азов - Староминская, а затем на дорогу Ростов-Азов, перекрыв поочередно сначала одну, потом - другую. Пока чисто символически, как об этом и упоминалось в расклеенных листовках.

ПОВРЕЖДЕННАЯ СОВЕСТЬ

Admin — Wed, 13 Aug 2003 04:00:00 +0400

"КРЕСТЬЯНИН" (Ростов-на-Дону)

<13 августа 2003>

ПОВРЕЖДЕННАЯ СОВЕСТЬ

Ольга БУЛЬБИЧ,

наш обозреватель

Человечество научилось измерять почти все: радиацию, загрязнение воздуха, концентрацию сахара в крови, активность гормональных желез, число хромосом в яйцеклетке и даже уровень интеллекта... Вот только совесть измерению не поддается.

А был ли Чернобыль?

Сенсационное заявление сделал на днях бывший министр атомной энергетики Евгений Адамов в интервью газете "Известия":

"Чернобыль, вопреки всеобщему убеждению, не был крупнейшей техногенной катастрофой...

С момента аварии до настоящего времени от воздействия радиации погибло не более 150 человек...

Наши лучшие ученые сразу давали точные данные по Чернобылю, но их голос тонул в хоре, который я называю поврежденным общественным сознанием ".

За такие слова надо судить. Как судили в Германии тех, кто отрицал существование гитлеровских концлагерей, Холокоста.

Директора Чернобыльской АЭС Виктора Брюханова на десять лет посадили за решетку за "сокрытие информации о характере аварии", ложные сведения об уровне радиации. Хотя врали все напропалую - и в Кремле, и в Киеве, и в Белоруссии, везде.

Именно, поэтому до сих пор не известно точное число жертв чернобыльского ада. Есть только самые общие сведения о том, что во время ликвидации последствий аварии в опасной зоне побывали около миллиона граждан Советского Союза, из них жителей РСФСР - примерно 220тысяч, 50 тысяч которых впоследствии стали инвалидами. Общего счета умерших ликвидаторов не существует; каждая общественная организация в городах и весях ведет свой скорбный список. Сложить - некому. Потому что время адамовых не закончилось.

Очень страшно жить в мире, которому нет дела до того, что в Белоруссии ежегодно не менее 2500 детей рождаются с генетическими отклонениями - физическими уродствами, пороками внутренних органов. Никто не хочет знать (а узнав, торопится забыть), что в республике каждый год раком щитовидной железы заболевают более 100 детей, подростков и молодых людей. И так -17 лет подряд. И конца этому не видно.

Адамов никогда не решится и не захочет посмотреть в глаза этим детям, их родителям. Люди с поврежденной совестью к покаянию и сантиментам не склонны.

Эксперимент на людях

Институт социологии Российской академии наук и Совет Гринпис России издали недавно сборник официальных ведомственных документов "Ядерная энергетика России: неизвестное об известном".

Не знаю, что страшнее - сведения о хищениях оборудования и материалов в атомной отрасли, статистика заболеваний атомщиков (психические расстройства, ВИЧ-инфекция, пьянство, алкоголизм, наркомания) или вот эта выдержка из доклада Уральского НПЦ радиационной медицины при Минздраве России "Муслюмово: итоги 50-летнего наблюдения" (Челябинск, 2001 г.):

"В настоящее время жители с. Муслюмово входят в уникальную когорту, объединяющую всех жителей прибрежных сел речки Теча, подвергшихся хроническому радиационному воздействию... Результаты наблюдений за членами когорты могут лечь в основу новых оценок пределов доз хронического облучения населения и персонала".

Наверное, только в материалах Нюрнбергского процесса можно прочесть подобные документы о медицинских экспериментах на людях, изложенные столь же бесстрастно, будто речь идет о растениях или инфузориях.

Упомянутые географические названия и связанные с ними события мало кому известны. Поэтому нужны пояснения.

Речку Теча в Челябинской области "закрыли" в 1957 году, когда на комбинате "Маяк" взорвались емкости с жидкими радиоактивными отходами. Зараженное облако отнесло ветром на 180км. С опасной территории вывезли и переселили около 17 тысяч человек. Село Муслюмово в зону отселения не попало. Раньше казалось - случайно, по ошибке, недосмотру. Теперь так не кажется.

Официальная медицина (в открытых источниках информации) утверждает, что количество умерших от раковых заболеваний в районе восточносибирского следа не превышает норму. Судебные инстанции методично отказывают в исках жителям пострадавших территорий.

Метаноловый кошмар

Что в мире переменилось от того, что жители Дона протестовали против ввода Волгодонской АЭС? Да ничего. По всей стране собрали сотни тысяч подписей против закона о ввозе отработанных ядерных отходов. Закон приняли. Страна вернулась к "нормальной" жизни на экологическом вулкане.

Седьмой год жители Азова отчаянно сопротивляются строительству терминального комплекса по перегрузке на морские суда метилового спирта (метанола).

Азовский сценарий до боли напоминает Волгодонскую эпопею с АЭС. В поведении людей, облеченных властью, - совпадения абсолютные, вплоть до мельчайших деталей.

"Один мэр - Певнев - выделил землю под строительство в дельте Дона, на землях, которые были местом отдыха для жителей всего города. Второй мэр -Лесняк - дал разрешение на строительство, хотя перед выборами клялся, что не допустит ввода терминала, и мы ему поверили.

Разрешение на строительство противозаконно: проект не прошел экологическую и государственную экспертизы... "(Из письма Г. Д. Корнеевой в редакцию газеты "Крестьянин").

Подобных посланий в разные инстанции-десятки. Под ними сотни подписей граждан. Ответов мало. Большинство из них уклончивы. Но есть и откровенно циничные.

Первый заместитель министра здравоохранения России Г. Г. Онищенко успокаивает депутатов Законодательного собрания Ростовской области:

"Рассмотрение расчетов рассеивания выбросов загрязняющих веществ не выявило превышений предельно допустимых концентраций в атмосферном воздухе. (Откуда же взяться "превышениям", если терминал еще строится? А расчеты у проектировщиков всегда правильные. -О. Б.)

Отравления метанолом человека и разными политурами, содержащими метиловый спирт, зафиксированы при приеме внутрь (при питье) ".

Если продолжить это глубокое научное наблюдение первого замминистра, выходит: пить метанол не рекомендуется, а нюхать - не вредно, и жить рядом с терминалом вполне можно. Далее Онищенко пишет, что на предприятии предусмотрены разнообразные технические мероприятия. Из чего следует, что сокращение санитарно-защитной зоны вполне обоснованно.

Зона эта по правилам и нормативам должна составлять 1000 м (расстояние от опасного промышленного объекта до жилья).

На плане, составленном и утвержденном Азовским комитетом по земельным ресурсам и землеустройству, хорошо видно, что от жилых домов до резервуаров хранения метанола - менее 500 метров, до эстакады слива метанола - около 200 метров, а до напорного трубопровода- 120 метров.

Такие расстояния допускаются для складов угля, цемента, зерна, поваренной соли, мест перегрузки - скота, рыбы, птиц и прочих безобидных объектов. Но никак не для легковоспламеняющихся ядовитых химических веществ, к классу которых относится метанол.

Адамов и Онищенко - просто близнецы-братья. Последний особенно запомнился двумя заявлениями: что никакой эпидемии геморрагической лихорадки в станице Обливской не было; и что в театральном центре на Дубровке газы не применялись.

Судя по всему, он до сих пор спит спокойно. Совесть таких не тревожит.

МЕТОНОЛОВЫЙ ТЕРМИНАЛ В АЗОВЕ: СТРАСТИ НЕ УТИХАЮТ

Admin — Fri, 08 Aug 2003 04:00:00 +0400

"МОЛОТ" (Ростов-на-Дону)ъ

<8 августа 2003>

МЕТОНОЛОВЫЙ ТЕРМИНАЛ В АЗОВЕ: СТРАСТИ НЕ УТИХАЮТ

Е. ВОДОЛАЗСКАЯ, В. АГАФОНОВ

Уже сообщалось о том, что противники строительства терминала для хранения метанола в Азове на днях перекрывали магистраль. Так местные жители, а также активисты-экологи из Ростова и других городов протестовали против этого строительства. Они разбили палаточный лагерь в непосредственной близости от чрезвычайно опасного, по их мнению, объекта.

По данным из некоторых официальных источников, от терминала до жилых домов частного сектора - 120 метров. По нашим оценкам - от 50 до 60 метров: за железнодорожной веткой - огороды домов по улицам Конечная, Котовского, Ростовская...

Одна из жительниц этих домов говорит: - У меня муж - инвалид, дочка - школьница. Живем только тем, что получаем с огорода. Соседи - свидетели: за неуплату, было дело, отключали в доме газ, электричество. Лишимся огорода - останемся без средств к существованию. Зачем нам квартира в городе, если заведомо известно, что не сможем ее оплачивать?

9 августа люди, протестующие против строительства метанолового терминала, собираются вновь блокировать дорогу.

Но такие блок-посты ничего не дают: машины идут в обход, и стройка не останавливалась ни на час...

МЕТАНОЛ – ЭТО СТРАШНО?

Admin — Thu, 07 Aug 2003 04:00:00 +0400

"НАШЕ ВРЕМЯ"

<7 августа 2003>

МЕТАНОЛ – ЭТО СТРАШНО?

Елена СЛЕПЦОВА

В Азове неспокойно. Уже который месяц горожане протестуют против строительства метанолового терминала. Демонстрации, митинги протеста, пикеты сотрясают город. Тяжело жить в обстановке тревоги и беспокойства. Слухи полнят Азов, метанола боятся все. А что такое метанол?

Древесный спирт, он же метиловый спирт, он же метанол - старый знакомец. По запаху почти неотличим от спирта медицинского, этилового. Характерно пахнет алкоголем. Эта особенность метанола не раз доводила любителей выпить до трагедии: прием 5-10 граммов вызывает отравление и может привести к потере зрения, слепоте. Если принять 30-граммовую дозу, то исход один - смерть. Так что вовнутрь - ни-ни... Острые отравления от вдыхания паров метанола встречаются редко. Тем не менее в производственных и лабораторных помещениях обычно устанавливаются вытяжки и вентиляция, а на производствах (например, на Новочеркасском заводе синтетических продуктов, где производят метанол) сотрудники снабжаются средствами индивидуальной защиты. При разбавлении, смывании водой метанол переводится в безвредное состояние. Классифицируется как горючая жидкость. Метанол не является веществом, представляющим опасность для окружающей среды. Это - сведения из нормативных документов МЧС.

На демонстрациях и митингах против строительства метанолового терминала чаще всего говорится о природоохранных нарушениях. Чтобы разобраться в происходящем, мы обратились к специалисту, чья компетенция в подобных спорах не вызывает сомнений. Валентина Остроухова - главный государственный инспектор Ростовской области по охране природы, председатель Комитета по охране окружающей среды и природных ресурсов администрации РО. Буквально накануне В. Остроухова встречалась с представителями оргкомитета митингующих жителей Азова, обсуждая с ними выдвинутые ими требования. На митингах в Азове часто можно услышать, что строительство незаконно - нет необходимых документов и разрешений.

- Есть все документы, которые необходимы для начала строительства, начиная от экологической экспертизы до отвода земельного участка. В Азове прошли и необходимые в таких случаях общественные слушания. А потому к началу строительства никаких претензий не было, - утверждает Валентина Остроухова. - Это подтвердил и арбитраж, приняв сторону застройщика. Но за последний год ситуация обострилась - все уперлось в санитарно-защитную зону.

Это и стало первым пунктом требований, выдвинутых оргкомитетом протестующих властям.

***

500 ИЛИ 1000?

Когда готовился проект, санитарно-защитная зона от хранилищ с метанолом до жилых зданий составляла по правилам и нормам Госсанэпиднадзора 500 метров. Затем эти нормы изменились: для строящихся объектов - 1 километр, для действующих - 500 метров. По словам Валентины Остроуховой, эта цифра «500» «... может быть даже откорректирована в сторону уменьшения. Ее можно сократить и до 300 метров при проведении в зоне специальных замеров», гарантирующих безопасность.

Некоторые дома, где проживают люди, стоят от хранилищ на расстоянии 465 метров. Поскольку цифры Госсанэпиднадзором четко не прописаны, то появился некоторый «зазор», который и дает возможность манипулировать этими цифрами, толкуя их, так или иначе. Есть и конкретное нарушение -465 метров от хранилища до ближайшего дома.

Как рассказала госпожа Остроухова, на совещании у вице-губернатора Ивана Станиславова четко прозвучало, что необходимо привести в соответствие с законодательством границы санитарно-защитной зоны.

Нарушение этих границ на 35 метров власти предполагают ликвидировать единственно возможным образом - отселением жителей домов, попадающих в эту зону.

***

БЛАГО ИЛИ БРЕМЯ?

Второй пункт требований демонстрантов - строительство аккумулирующего водохранилища. Проще - резервуара чистой воды для улучшения городского водоснабжения.

- Мы рассмотрели технико-экономическое обоснование этого проекта, - говорит В. Остроухова. - На строительство нужно около 80 миллионов рублей.

Кроме того, это - дополнительное подтопление территории, что тоже надо учесть. А эксплуатационные расходы? Каким бременем лягут они на потребителя воды? Сколько будет стоить кубометр такой воды? Смогут ли жители Азова платить такую сумму, найдутся ли в городском бюджете средства на дотации населению?... Все это экономически не просчитано... И еще одно «но»: предполагаемый источник водоснабжения - река Дон. Но хранить донскую воду в водохранилище более семи дней невозможно - слишком быстро развиваются в воде сине-зеленые водоросли. Значит, каждую неделю воду придется сбрасывать, чистить резервуар, набирать новую...

В течение ближайших трех лет во многих городах области, включая Ростов - главный загрязнитель реки, от Цимлянского водохранилища до устья Дона будут построены очистные сооружения, которые позволят значительно сократить объемы загрязнения и сделать чище основной источник - Дон. Затраты из бюджета огромные. По мнению В. Остроуховой, распылять капиталовложения неразумно. А для улучшения водоснабжения Азова стоит поискать альтернативу, например, подземные источники. «Но немедленно начать строительство водохранилища, как требует оргкомитет, это - абсурд», - считает председатель Ростобл-комприроды.

***

КТО ПОСТРОИТ ДОРОГУ?

Дорога в промзону Азова - третий вопрос, волнующий оргкомитет. Сейчас застройка западной промзоны Азова идет неорганизованно и хаотично - нет плана развития. Наблюдается подтопление территории. Специалисты считают, что нужна гидрогеологическая разведка. Что же касается строительства объездной дороги, то губернатор области В. Чуб уже дал задание минтрайсу представить несколько вариантов ее строительства. Предполагается использовать не только средства из областного бюджета, но и деньги всех «субъектов» строительства в западной промзоне. А их много: метаноловый терминал, зерновой терминал, Азовский порт, который строит там новую площадку, другие застройщики.

Если разобраться, то потенциально опасно практически любое производство. Но в Новочеркасске не один десяток лет идет синтез метанола на местном предприятии. Завод синтетических продуктов удален от жилых домов на 500 метров. Тридцать лет эксплуатации завода не дали никаких побочных эффектов: территория озеленена, прекрасно чувствуют себя ели, которые обычно чутко реагируют на загрязнение атмосферы. Здоровы люди, живущие в непосредственной близости от завода. Именно отсюда, из Новочеркасска предполагается перевозка в железнодорожных цистернах пресловутого метанола в хранилища азовского терминала, где он будет грузиться в специальные танкеры для дальнейшей перевозки. По словам Валентины Остроуховой, вся система закрыта, герметизирована, задействованы несколько степеней защиты.

... На прощание главный специалист Ростоблкомприроды устало сказала:

- Если митингующие и правда так боятся этого производства, то пусть подают в суд и требуют, чтобы предприятие закрыли, потому что оно вредно, потому что нарушен закон. Но для этого надо собрать информацию, предоставить ее экспертам для анализа и заключения. А это - сложно. Митинговать проще...