Ейск против мазута

Татьяна ЛЬВОВА — Sat, 21 Jul 2007 22:14:20 +0400

"ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ВАХТА ПО СЕВЕРНОМУ КАВКАЗУ"

<21 июля 2007>

ЕЙСК ПРОТИВ МАЗУТА

Жители и власти Ейска выступили против

появления в городе мазутного терминала ООО "ТТДХ"

В городе Ейске, наряду с уже построенным нефтяным терминалом компании ООО "Ейск-порт-Виста", скоро может появиться еще один подобный терминал другой компании – ООО "ТТДХ". Эта компания с грубыми нарушениями законности, под видом "капитального ремонта" производит переоборудование ранее построенного комплекса для перевалки наливных пищевых грузов в терминал для перевалки мазута. Как сообщают жители Ейска, она даже уже начала тайком завозить мазут на свой терминал.

В этой связи, Экологическая Вахта по Северному Кавказу направила запрос в Администрацию г.Ейска. Недавно на этот запрос был получен ответ. Что примечательно, оказалось, что против появления в Ейске еще одного нефтяного терминала выступают не только жители, но и властные структуры города. В ответе, полученном Экологической Вахтой, было сказано следующее:

"По итогам проведения публичных слушаний уполномоченным органом по проведению публичных слушаний, а именно комиссией по подготовке проекта правил землепользования и застройки муниципального образования "город Ейск" рекомендовано главе муниципального образования "город Ейск" ОТКАЗАТЬ ООО "ТТДХ" в изменении вида разрешенного использования объекта капитального строительства, расположенного по улице Портовая аллея №5 в городе Ейске, в связи с невыполнением требований, предъявленных к проектируемому комплексу по перегрузке нефтепродуктов".

К ответу администрации был приложен протокол.

Согласно информации, содержащейся в протоколе, комплекс по перевалке наливных пищевых грузов (мелассы, патоки и масла) был построен ООО "ТТДХ" 3 года назад. В прошлом году объем перевалки составил 70 тысяч тонн с планируемым его увеличением. Однако после того, как у компании поменялся собственник, изменились и намерения в отношении использования портовых сооружений. Новые хозяева решили, что выгоднее заниматься перевалкой нефтепродуктов, чем пищевых грузов.

И, не получив всех необходимых согласований, новое руководство ООО "ТТДХ" начало осуществлять переоборудование существующего комплекса, приспосабливать его под перевалку мазута.

В санитарно-защитной зоне планируемого терминала, нормативный размер которой 500 метров, расположены жилые дома и общежитие. Но хозяева ООО "ТТДХ" этого как будто "не заметили". В заключении экспертизы "Центра гигиены и эпидемиологии в Краснодарском крае" есть условие о переселении жителей находящихся в опасной близости от планируемого комплекса домов. Однако компания намерена "решить" эту проблему, сделав проект "уточненной" санитарно-защитной зоны, размеры которой будут сокращены в 10 раз – до 50! метров. Пока же проект ТТДХ не соответствует санитарным требованиям. Поэтому, по словам генерального директора Ейского морского порта Владимира Озерова, порт препятствует реконструкции существующего комплекса и в мае принял решение об отказе принимать в ней участие.

Однако возможное "законное" сокращение санитарно-защитной зоны как-то не очень убеждает жителей в безопасности комплекса по перевалке мазута. Скорее, наоборот. Они опасаются, что кончится все это тем, что их никуда не отселят, а мазут начнут грузить прямо у них под окнами. И они однозначно и категорически против этого проекта.

Заместитель главы города по вопросам транспорта, связи и ЖКХ Олег Назаркин привел в пример многострадальный Туапсе, который из-за нефтяного терминала находится в катасрофическом экологическом состоянии, и Ейску такой судьбы не пожелал.

Чиновники говорили о необходимости доработки проекта, соблюдения всех норм и мер безопасности, депутат горсовета Сергей Глазунов выразился прямо: "Нового технического перевооружения под комплекс перегрузки нефтепродуктов допускать нельзя".

Не менее ясно выразили свою позицию простые жители Ейска Владимир Купчинский и Елена Горбатова.

Владимир Купчинский: "Жители оказались заложниками порта. Если будет увеличение мощности порта, либо состоится перевалка нефтепродуктов - жить в районе порта будет невозможно. Я категорически против реализации данного проекта".

Елена Горбатова: "Если будет принято решение о строительстве терминала, мы не оставим этого, и будем бороться против. Мы хотим развиваться, как город курорт".

В заключительной речи заместитель главы города Ейска по вопросам строительства и архитектуры Александр Лащенков сказал, что размещение такого рода объекта представляет серьезную опасность для города, тем более курортного.

Результаты прошедших общественных слушаний, и что крайне важно, разумная позиция в отношении проекта ТТДХ властных структур города, дают Ейску шанс не утонуть в "черном золоте", а, сохранив данный природой рекреационный потенциал, стать курортом федерального значения.

В связи с незаконным проведением работ по переоборудованию компанией ООО "ТТДХ" комплекса по перевалке наливных пищевых грузов в терминал по перевалке мазута, Экологическая Вахта по Северному Кавказу направила в органы прокуратуры заявление с просьбой провести проверку законности этой деятельности. В настоящее время Транспортная прокуратура Краснодарского края осуществляет проверку по данному заявлению.

Татьяна ЛЬВОВА

(Экологическая Вахта по Северному Кавказу)

Курорт нефти не товарищ

Admin — Fri, 20 Jul 2007 19:16:01 +0400

"ВОЛЬНАЯ КУБАНЬ"

<20 июля 2007>

http://gazetavk.ru/archive/2007/7/20.htm

КУРОРТ НЕФТИ НЕ ТОВАРИЩ

Георгий ТИМОФЕЕВ

На территории ОАО "Ейский морской порт" несколько лет назад коммерческая фирма "ТТДХ" из Таганрога Ростовской области начала строительство комплекса по перевалке подсолнечного масла и патоки. В 2005 году объект был сдан в эксплуатацию, оборудование опробовано в действии. Но в скором времени у фирмы сменился собственник, планы которого резко изменились.

Владельцы предприятия решили отказаться от перевалки пищевых продуктов, а терминал реконструировать под перегрузку мазута. Они поставили об этом в известность руководство морского порта и в подтверждение своих планов представили проект реконструкции.

Вопрос о возможности перепрофилирования производства был вынесен на рассмотрение общественности. На общественные слушания, проходившие в администрации Ейска, пришли жители города, депутаты горсовета, руководители морского порта, органов исполнительной власти. Не было лишь представителей коммерческой фирмы, владельцы которой попросили отменить обсуждение в связи с тем, что проект требует доработки.

По мнению специалистов, объект, даже после проведенной реконструкции, не сможет отвечать требованиям безопасности, предъявляемым к терминалам, предназначенным для перевалки нефтепродуктов. Не выдерживается так называемая защитная зона. Ближе 500 метров к терминалу расположено несколько домов в Портовом переулке, дом по Портовой аллее, общежитие морского порта. К тому же железнодорожная линия, ведущая в порт, проходит в непосредственной близости от жилых домов и береговой черты Ейского лимана. По пути следования расположены детский оздоровительный лагерь "Ейск", детский сад.

Деятельность этого объекта, по мнению горожан, нанесет невосполнимый ущерб экологии Азовского моря, существенно ухудшатся условия жизни людей, многократно возрастет опасность экологических катастроф. Поэтому ейчане высказались категорически против реконструкции и обустройства на территории порта нефтяного терминала. Поддержали земляков депутаты Петр Подставка, Сергей Глазунов. Против перегрузки нефти выступил директор ОАО "Ейский морской порт" Владимир Озеров. В целях безопасности при загрузке танкера мазутом остальные суда должны находиться от него на удалении не менее 200 метров. Акватория порта не дает такой возможности, значит, на этот период стивидорные компании, осуществляющие свою деятельность в порту, будут вынуждены просто-напросто приостанавливать свою работу. А это прямые убытки и компаниям, и бюджету.

О нецелесообразности реконструкции высказался и глава города Сергей Тулинов. Им, к слову, на основании общественных слушаний подписано постановление, согласно которому обществу с ограниченной ответственностью "ТТДХ" отказано в изменении основного вида разрешенного использования объекта капитального строительства - реконструкции комплекса по перегрузке наливных пищевых продуктов под перегрузку нефтепродуктов. Что вполне обоснованно и правильно с житейской точки зрения.

Предприятия портового комплекса, прямо скажем, не вписываются в концепцию развития Ейска как курорта. А нефтяной терминал поставит на этой идее большой, жирный и черный крест. К тому же в порту уже есть терминал по перевалке дизельного топлива. Построен он в ООО "Ейск-Порт-Виста". К нему у жителей города также множество вопросов. Ответы на них не были получены даже после того, как руководство этого общества организовало экскурсию для членов инициативной группы, выступающей против данного строительства, и депутатов городского Совета. Да и само строительство, как говорят, велось без обязательных согласований с природоохранными структурами. Правда, позже эти согласования были получены. Терминал, к счастью, не работает до сих пор. Но если он начнет действовать, а проектная мощность порядка трех миллионов тонн дизтоплива в год, то вряд ли это обойдется безболезненно для экологического состояния Азовского моря. И о каком курорте федерального значения можно тогда вести речь? Ведь ясно же, что курорт и нефть - понятия, абсолютно противоречащие друг другу.

Жители города и района на прошедшем в мае текущего года референдуме в подавляющем большинстве подписались под тем, чтобы объединенной территории был присвоен статус федерального курорта. Это решение поддержано депутатами городского и районного Советов, руководителями исполнительных органов власти. И тем самым они заявили во весь голос, что отдают свое предпочтение курорту, а не нефтяным терминалам.

Ейск - курорт или нефть?

Татьяна ЛЬВОВА — Sun, 17 Jun 2007 20:05:06 +0400

"ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ВАХТА ПО СЕВЕРНОМУ КАВКАЗУ"

<17 июня 2007>

ЕЙСК - КУРОРТ ИЛИ НЕФТЬ?

Нефтеперегрузочный комплекс "Ейск-Порт-Виста"

угрожает возможностям курортного развития города Ейска

Несколько лет назад компания ООО "Ейск-порт-Виста" построила в курортном городе Ейске (Краснодарский край) перегрузочный комплекс для перевалки дизельного топлива мощностью 3 миллиона тонн в год. В скором времени планируется запустить его в эксплуатацию. Если это произойдет, Ейск рано или поздно разделит печальную участь Туапсе и Новороссийска, страдающих от нефтяного загрязнения и живущих под постоянным дамокловым мечом угрозы экологической катастрофы.

И естественно, что жители Ейска, беспокоятся о своей безопасности и выступают против данного экологически опасного проекта. Ни наличие положительных заключений государственной экологической экспертизы, Росприроднадзора и экспертизы промышленной безопасности, ни согласования с различными государственными органами, ни даже "экскурсия", проведенная руководством ООО "Ейск-Порт-Виста" для членов инициативной группы жителей и депутатов горсовета на месте строительства, не смогли убедить жителей в том, что этот проект не несет им никаких угроз.

Тем более, что строительство терминала поначалу велось полностью незаконно - он был построен без экологических и прочих экспертиз и многих обязательных согласований, которые были получены уже после - задним числом. Ни для кого не секрет, что столь странное положение дел стало возможным благодаря мощной протекции этого проекта со стороны теперь уже бывшего руководителя Департамента по чрезвычайным ситуациям и государственному экологическому контролю Краснодарского края Владимира Терсенова. Генеральным директором ООО "Ейск-порт-Виста" является его сын Илларий Терсенов.

По мнению независимых ученых, эксплуатации комплекса сопряжена со значительными испарениями серы и дизельного топлива, что чрезвычайно опасно для здоровья людей. Железная дорога, по которой планируется подвозить нефтепродукты для терминала, идет через жилую зону города, вдоль берега Ейского лимана. В этой связи авария при железнодорожной перевозке нефтепродуктов представляет даже большую угрозу, чем авария при погрузке в танкер в акватории порта. Возраст и плохое состояние железной дороги, по которой планируется доставлять ежедневно по 177 груженых дизельным топливом цистерн, тоже не оставляют надежд на долговременное благополучие этого процесса. Погрузка дизтоплива на танкеры будет осуществляться при помощи очень примитивной технологии. Оно будет напрямую переваливаться из железнодорожных цистерн в танкеры через систему трубопроводов с помощью насосов. По официальным данным Краснодарского краевого Центра по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды, суммарные выбросы загрязняющих веществ в период эксплуатации комплекса составят почти 14,5 тонн в год. Кроме того, над местом перевалки нефтепродуктов возможно образование так называемых "кислотных дождей". Диоксид азота и сернистый ангидрид, поднявшись вверх, растворяются в воде и образуют, соответственно, азотную и серную кислоты. Затем эта "огненная вода" имеет обыкновение в виде туч разноситься ветром на приличные расстояния и падать на головы не только работников комплекса, которые, вероятно, будут снабжены защитными костюмами, но и обычных местных жителей, которым в таком случае вряд ли помогут кепки и шляпы. Наверняка начнут чахнуть от соседства с нефтетерминалом сады и огороды, которые для многих семей ейчан - главные кормильцы.

Серьезную опасность деятельность перегрузочного комплекса ООО "Ейск-порт-Виста" несет Таганрогскому заливу и всему Азовскому морю. Мелководность Азовского моря, малый объем его водной массы, сложные ледовые условия в зимний период и другие факторы сформировали условия, при которых авария даже относительно небольшого танкера может привести к экологической катастрофе с необратимыми негативными последствиями для экосистемы моря. Геоморфологические особенности центральной части Таганрогского залива настолько уникальны, что здесь находят благоприятную среду обитания представители практически всей фауны Азовского моря. Большое количество промысловых видов рыб, многие из которых занесены в Красную книгу России и Краснодарского края, заходят в эту часть моря для нагула. Что с ними произойдет в случае выброса при аварии на танкере? Разумеется, в проекте комплекса предусмотрены мероприятия по ликвидации аварийных разливов нефти. Но практика показывает, что, как ни декларируют различные нефтяные компании свою готовность к аварийным ситуациям и минимальность рисков для окружающей среды, реальная ситуация в случае аварий часто оказывается далекой от проектной. Согласно данных, содержащихся в заключении экологической экспертизы, проведенной Управлением Росприроднадзора по Краснодарскому краю, реальный ущерб для рыбного хозяйства при загрязнении акватории нефтепродуктами может быть значительно больше рассчитанных по проекту потерь. Погибнет не только молодь, но и взрослая рыба, в результате будет потеряно ожидавшееся потомство, не учтено и сокращение или даже потеря мест нагула, нереста и зимовки, нарушение естественной миграции рыб и других морских организмов.

ООО "Ейск-порт-Виста" было рекомендовано дополнить план мероприятий по ликвидации последствий аварий, предусмотреть проведение эколого-рыбохозяйственного мониторинга. Что ж, можно и "дополнить", и "предусмотреть". Только местные жители выражаются просто: "Не будет у нас рыбы! Моря не будет…"

Жители обратились за помощью к совету депутатов города Ейска. Однако это не привело к каким-либо реальным результатам. Складывается впечатление, что депутаты горсовета к категории "местные жители" не относятся, как будто они не живут на той же земле и не дышат тем же воздухом, что и остальные. Которые, кстати, их в этот совет и избирали - в качестве своих представителей во власти, основной функцией коих, надо полагать, является защита интересов именно населения. Но, вероятно, с людьми, ставшими "слугами народа", часто происходит какая-то трансформация, и основным критерием, определяющим их позицию, становится "гладкость на бумаге". Ознакомившись с разрешительной документацией, депутаты удовлетворились и пришли к выводу, что проводить общественную экологическую экспертизу проекта, на чем настаивает инициативная группа жителей, нецелесообразно и вообще дорого…

В этом году в Ейске широко озвучена идея необходимости придания ему статуса федерального курорта. Она активно поддерживается Администрацией города и Советом депутатов. Нет сомнений, что устойчивое и здоровое социально-экономическое развитие Ейску может дать, только курортная отрасль. Каким же образом представляется возможным осуществить в городе две несовместимые задачи - превратить его в федеральный курорт и одновременно в мощный нефтеперевалочный транспортный узел? Ведь перевалка трех миллионов тонн дизтоплива в год - это только начало превращения Ейска в региональный центр нефтеперевалки. Уже заключено соглашение с компанией "Holt Global Limited" о вложении дополнительных средств в нефтеперегрузочный комплекс ООО "Ейск-порт-Виста" и расширении его мощностей. Другая компания - ООО "ТТДХ" неподалеку от комплекса "Ейск-порт-Виста" переоборудует в еще один нефтяной терминал свой портовый комплекс, изначально предназначенный для перевалки наливных пищевых грузов. Властям и жителям Ейска необходимо сделать ясный выбор - курорт или нефть!

Татьяна БАЛАБАНЧУК

Андрей РУДОМАХА

(Экологическая Вахта по Северному Кавказу)

Holt global вложит 130 млн. рублей в расширение нефтетерминала в Краснодарском крае

Admin — Tue, 10 Oct 2006 04:00:00 +0400

ИА "ИНТЕРФАКС-ЮГ"

<10 октября 2006>

http://www.rus-troika.ru/news2/news2/_id-82132/

HOLT GLOBAL ВЛОЖИТ 130 МЛН. РУБЛЕЙ

В РАСШИРЕНИЕ НЕФТЕТЕРМИНАЛА В КРАСНОДАРСКОМ КРАЕ

Итальянская компания Holt Global планирует инвестировать 130 млн. рублей в расширение резервуарного парка для хранения нефтепродуктов перевалочного комплекса ООО "Ейск-порт-Виста", сообщил заместитель генерального директора ООО Владимир Нецветайло. Он пояснил, что "Ейск-порт-Виста" недавно ввел в эксплуатацию комплекс по перевалке светлых нефтепродуктов проектной мощностью 3 млн. тонн в год. Компания планировала начать перевалку в начале 2006 года, однако не смогла этого сделать из-за изменения законодательства, связанного с новым порядком получения лицензии на перевалку опасных грузов в морских портах. "Сейчас мы уже получили лицензию нового образца и в ближайшее время начнем перевалку нефтепродуктов", - сказал В.Нецветайло. Он уточнил, что иностранный инвестор планирует вложить средства в строительство новых емкостей для хранения нефтепродуктов именно на этом терминале. "У Holt Global действительно есть такие намерения. На экономическом форуме "Кубань-2006" в Сочи представитель компании и руководство администрации края подписали инвестиционное соглашение на 130 млн. рублей", - сказал В.Нецветайло. ООО "Ейск-порт-Виста" занимается перевалкой круглого леса, пиломатериалов, зерновых и других генеральных грузов на территории Ейского морского порта. По данным компании, в 2005 году грузооборот составил 650-700 тыс. тонн.

Власти Краснодарского края подписали 30 инвестиционных соглашений на 1,3 млрд.евро

Admin — Thu, 25 May 2006 04:00:00 +0400

ИА "ИНТЕРФАКС"

<25 мая 2006>

http://www.irn.ru/news/12262.html

ВЛАСТИ КРАСНОДАРСКОГО КРАЯ ПОДПИСАЛИ

30 ИНВЕСТИЦИОННЫХ СОГЛАШЕНИЙ НА 1,3 МЛРД.ЕВРО

Как сообщил первый вице-губернатор Краснодарского края Александр Ремезков, на экономическом форуме "Дни Краснодарского края в Германии" власти Краснодарского края подписали с российскими и иностранными компаниями 30 инвестиционных соглашений на 1,3 млрд. евро.

По словам А.Ремезкова, наиболее крупные проекты планируется реализовать в Новороссийске. ОАО "Новороссийский морской торговый порт" намерено вложить 560 млн. евро в реконструкцию пристаней и причалов, нефтегавани "Шесхарис" и строительство новых мощностей.

В частности, в ближайшее время будет сдан в эксплуатацию зерновой терминал стоимостью $97 млн., построен перегрузочный комплекс для мазута стоимостью $105 млн., терминал по перевалке газового конденсата стоимостью $180 млн., вторая очередь по перевалке сухих минудобрений стоимостью $38 млн.

ОАО "Новороссийское морское пароходство" построит контейнерный терминал стоимостью 40 млн. евро, а ООО "Эталон" вложит 30 млн. евро в строительство в Новороссийске нового цементного завода.

Крупные соглашения заключены с иностранными инвесторами. В частности, немецкая World Trade Center Keln вложит 120 млн. евро в создание развлекательного центра типа "Дисней Лэнд" в Горячем Ключе.

Туристическая компания из Германии ORIENT-Reisen Gmbx инвестирует 200 млн. евро в туристический центр на территории края. Германский концерн Siemens поставит для жилищно-коммунального комплекса Краснодара энергосберегающее оборудование на сумму 10 млн. евро.

Holt Global Ltd вложит 6 млн. евро в строительство комплекса по перевалке дизельного топлива в Ейске.

Краевая администрация заключила ряд соглашений с российскими компаниями, принимавшими участие в форуме. Группа компаний "ПИК" построит в Краснодаре жилищный комплекс стоимостью 53 млн. евро.

А.Ремезков также обратил внимание журналистов на соглашение между Краснодарским краем и Федеральным министерством по движению, инновациям и технологиям Австрии, в рамках которого австрийская сторона взяла на себя обязательства по разработке технико-экономического обоснования строительства платной автодороги Абинск-Кабардинка.

Как отмечает А.Ремезков, в России подобных проектов пока нет. Однако, такой проект может быть реализован в Краснодарском крае и может стать реальным примером государственно-частного партнерства в освоении крупных инвестиций и строительстве социально-значимых объектов.

Бизнесмены обещали подумать...

Admin — Fri, 13 Jan 2006 03:00:00 +0300

"НОВАЯ ГАЗЕТА КУБАНИ"

<13 января 2006>

http://pressa.kuban.info/article/kubnews/27662/

БИЗНЕСМЕНЫ ОБЕЩАЛИ ПОДУМАТЬ...

Светлана ЗАНИНА

Проблемы улицы Нижнесадовой (о них наша газета писала) привлекли внимание совета муниципального образования город Ейск. Напомним, что речь идет о движении и стоянках грузового транспорта, создавших в последние годы невыносимые условия для жителей этой узкой улочки, и строительстве на территории ООО "Ейск-Порт-Виста" комплекса по перевалке дизельного топлива.

На днях депутаты горсовета вместе с его председателем М. Белопольским, членами инициативной группы жителей и специалистами экологического контроля побывали на месте строительства. Заместитель генерального директора ООО "Ейск-Порт-Виста" Владимир Нецветайло показал конструкции и рассказал, как будет работать перегрузочная эстакада, рассчитанная на одновременный прием тридцати железнодорожных цистерн, какие меры безопасности приняты. Сейчас там еще идут пуско-наладочные работы. Вся разрешительная документация передана в горсовет для изучения. Депутаты с ней ознакомились и крамолы не нашли. Проверка прокуратуры по заявлению жителей тоже никаких нарушений законодательства не выявила.

Однако инициативная группа настаивает на проведении общественной экологической экспертизы с привлечением ученых и специалистов, подвергая сомнению законность полученных согласований.

Городской совет пришел к выводу, что проводить какую-либо независимую экспертизу нецелесообразно, тем более что это мероприятие дорогостоящее. Но готов предоставить возможность общественным экспертам поработать с имеющимися документами.

Что касается потока транспорта, то с пуском комплекса основная часть грузов пойдет в ООО "Ейск-Порт-Виста" по железной дороге. Перевалка леса также должна прекратиться, поскольку соседство древесины и дизельного топлива недопустимо по противопожарным нормам. Чем заменят лес -- пока не говорят. Но сегодня груженные бревнами машины идут в порт. (Когда "экскурсия" закончилась и ее участники возвращались в город по Нижнесадовой -- кто на машинах, а кто пешком, -- с одного из грузовиков упало прямо на дорогу плохо закрепленное бревно, с полметра в диаметре. На этом участке практически нет тротуара, к счастью, что никто не пострадал). На территории также складируется большое количество инертных материалов: песка, щебня и т. д. Фирма "Виста" ведет в городе работы по ремонту и строительству дорог, занимается берегоукреплением.

По словам здешних жителей, эти грузы доставляют им неудобства: щебенка с перегруженных автомобилей часто летит и в окна, и в прохожих.

Разговор о проблемах организации и контроля работы грузового транспорта в тот же день был продолжен на заседании постоянной депутатской комиссии по вопросам строительства, транспорта, связи и жилищно-коммунального хозяйства. В нем участвовали представители ГИБДД, ООО "Ейск-Порт-Виста", ООО "Гранд-зерно", на чью территорию также идут грузы по Нижнесадовой, и, конечно, ее жители. Не было, правда, перевозчиков. Руководитель только что созданного в городе центра транспортной логистики А. Дурицкий пообещал, что уже с начала января будет введена общая диспетчеризация автомобильного грузопотока, следующего в город. Схема движения грузового автотранспорта предусматривает его прохождение через пункт пропуска на въезде, отстой на специально оборудованном месте и выезд к месту разгрузки по команде диспетчера. На улицах Портовая аллея, Рабочая, Нижнесадовая будут установлены знаки, запрещающие стоянку большегрузных автомобилей. Предварительно этот порядок согласован со стивидорными компаниями, осталось заключить договоры.

К сожалению, эта схема не учитывает внутригородских грузовых перевозок. Ими в Ейске занимается множество организаций и частных лиц. С недавних пор на этот вид деятельности даже не нужна лицензия. К примеру, упомянутое выше бревно упало с машины местного частного предпринимателя. У водителя были документы на груз, но путевого листа не оказалось, никто не проверил, в каком состоянии он вышел в рейс, каково техническое состояние автомобиля, как закреплен груз.

К слову, в ноябре в городе начались рейды мобильных групп по проверке работы грузового автотранспорта. В них участвуют сотрудники налоговых органов, ГИБДД, транспортного отдела администрации. Возможно, беспорядка поубавится.

Депутаты предложили портовикам включать пункт о соблюдении правил закрепления грузов в договоры с перевозчиками, а в случае его нарушения отказывать в разгрузке.

Депутаты поручили транспортному отделу городской администрации и управлению архитектуры продолжить работу по согласованию строительства объездной дороги, а сами обещали в следующем году найти средства на ремонт улицы и строительство тротуаров по Нижнесадовой. Кстати, именно на ремонт и содержание дорог предполагается направлять доходы от деятельности центра транспортной логистики.

Ейские законодатели предложили инициативной группе с многострадальной улицы действовать совместно и поэтапно. Комиссия планирует вернуться к этому вопросу в конце января, посмотреть, как изменится ситуация и какие еще меры будет необходимо принять для ее нормализации

Жители улицы Нижнесадовой бьют тревогу

Admin — Tue, 20 Dec 2005 03:00:00 +0300

"ПУЛЬС НЕДЕЛИ" (Ейск)

<20 декабря 2005>

http://www.yeisk.ru/puls/index.cfm?page=2&id=1694

ЖИТЕЛИ УЛИЦЫ НИЖНЕСАДОВОЙ БЬЮТ ТРЕВОГУ

С.АЛЕКСАНДРОВА

Проблемы улицы Нижнесадовой (о них наша газета писала в N 42, в октябре 2005 года) привлекли внимание совета муниципального образования город Ейск. Напомним, что речь идет о движении и стоянках грузового транспорта, создавших в последние годы невыносимые условия для жителей этой узкой улочки. В стенах и фундаментах близко стоящих домов образуются трещины. Шум, вибрация и выхлопные газы создают реальную угрозу здоровью. Серьезные опасения вызывает у окрестного населения строительство на территории ООО "Ейск-Порт-Виста" комплекса по перевалке дизельного топлива. Свои заявления и жалобы жители уже не один год направляют в самые разные инстанции, привлекают к этой ситуации внимание общественности и СМИ.

На днях депутаты горсовета вместе с его председателем М.Белопольским, членами инициативной группы жителей, специалистами экологического контроля побывали на месте строительства. Заместитель генерального директора ООО "Ейск-Порт-Виста" Владимир Нецветайло показал конструкции и рассказал, как будет работать перегрузочная эстакада, рассчитанная на одновременный прием тридцати железнодорожных цистерн, какие меры безопасности приняты.

Сейчас там еще идут пуско-наладочные работы. Вся разрешительная документация передана в горсовет для изучения. Депутаты с ней ознакомились и крамолы не нашли. Проверка прокуратуры по заявлению жителей также никаких нарушений законодательства не выявила.

Однако инициативная группа настаивает на проведении общественной экологической экспертизы с привлечением ученых и специалистов, считает комплекс по перевалке дизельного топлива взрывоопасным объектом, который в случае ЧП принесет большие беды всему городу.

Пусть разработчики позаботились о безопасности самого комплекса, но кто гарантирует, что катастрофа не произойдет с танкером на воде или с цистернами на железной дороге, которая проходит через весь город? Городской совет пришел к выводу, что проводить какую-либо независимую экспертизу – нецелесообразно, тем более что это – мероприятие дорогостоящее. Но готов предоставить возможность общественным экспертам поработать с имеющимися документами.

Что касается потока транспорта, то с пуском комплекса основная часть грузов пойдет в ООО "Ейск-Порт-Виста" железнодорожными цистернами. Перевалка леса также должна прекратиться, поскольку соседство древесины и дизельного топлива недопустимо по противопожарным нормам. Чем заменят лес – пока не говорят. Но сегодня груженные бревнами машины идут в порт. Когда "экскурсия" закончилась и ее участники возвращались в город по Нижнесадовой, – кто на машинах, а кто пешком, с одного из грузовиков упало прямо на дорогу плохо закрепленное бревно, с полметра диаметром. На этом участке практически нет тротуара, счастье, что никто не пострадал.

На территории также складируется большое количество инертных материалов – песка, щебня и т.д. Фирма "Виста" ведет в городе работы по ремонту и строительству дорог, занимается берегоукреплением.

По словам здешних жителей, эти грузы тоже доставляют им неудобства: щебенка с перегруженных автомобилей часто летит и в окна, и в прохожих.

Разговор о проблемах организации и контроля работы грузового транспорта в тот же день был продолжен на заседании постоянной депутатской комиссии по вопросам строительства, транспорта, связи и жилищно-коммунального хозяйства. В нем участвовали представители ГИБДД, ООО "Ейск-Порт-Виста", ООО "Гранд-зерно", на чью территорию также идут грузы по Нижнесадовой и, конечно, ее жители. Не было, правда, перевозчиков. Руководитель только что созданного центра транспортной логистики А.Дурицкий пообещал, что уже с начала января будет введена общая диспетчеризация автомобильного грузопотока, следующего в город. Схема движения грузового автотранспорта предусматривает его прохождение через пункт пропуска на въезде, отстой на специально оборудованном месте и выезд к месту разгрузки по команде диспетчера. Предварительно этот порядок согласован со стивидорными компаниями, теперь будут заключаться договора. На улицах Портовая Аллея, Рабочая, Нижнесадовая будут установлены знаки, запрещающие стоянку большегрузных автомобилей.

К сожалению, эта схема не учитывает внутригородские грузовые перевозки. Ими в Ейске занимается множество организаций и частных лиц. С недавних пор на этот вид деятельности даже не нужна лицензия. К примеру, упомянутое выше бревно упало с машины местного частного предпринимателя. У водителя были документы на груз, но путевого листа не оказалось, никто не проверил, в каком состоянии он сам вышел в рейс, каково техническое состояние автомобиля, как закреплен груз.

Депутаты предложили портовикам включать пункт о соблюдении правил закрепления грузов в договоры с перевозчиками, а в случае его нарушения – отказывать в разгрузке.

Еще на этой встрече было рекомендовано ООО "Ейск-Порт-Виста" перевести складирование инертных материалов на другую территорию, сняв тем самым нагрузку с улицы Нижнесадовой. ООО "Гранд-зерно" также предложено проработать организацию въезда на свою территорию со стороны Портового переулка. Бизнесмены обещали подумать. Депутаты поручили транспортному отделу городской администрации и управлению архитектуры продолжить работу по согласованию строительства объездной дороги, а сами обещали в следующем году найти средства на ремонт улицы и строительство тротуаров по Нижнесадовой. Кстати, именно на ремонт и содержание дорог предполагается направлять доходы от деятельности центра транспортной логистики.

Комиссия планирует вернуться к этому вопросу в конце января, посмотреть, как изменится ситуация и какие меры еще будет необходимо принять для ее нормализации.

В конце января через Ейск (Краснодарский край) начнется перевалка нефтепродуктов

Admin — Thu, 15 Dec 2005 03:00:00 +0300

ТЕЛЕКОМПАНИЯ "ТСТ" (Ейск)

<15 декабря 2005>

В КОНЦЕ ЯНВАРЯ ЧЕРЕЗ ЕЙСК (КРАСНОДАРСКИЙ КРАЙ)

НАЧНЕТСЯ ПЕРЕВАЛКА НЕФТЕПРОДУКТОВ

Алина САЗОНОВА

Об этом заявляет руководство частного предприятия "Ейск-порт-Виста". Жители прибрежной части города недовольны. По их мнению, опасный объект нужно было строить подальше от жилой зоны.

Скоро в "Ейск-порт-Виста" придут первые железнодорожные цистерны с горючим. Нефтеперевалочный комплекс построен. Александр Калачанов, начальник грузового района ООО "Ейск-порт-Виста" говорит, что идут последние работы перед пуском: "На территории "Ейск-порт-Виста" полностью соблюдена безопасность подачи вагонов. Не будет хранения и разлива нефти. Слив дизтоплива будет производиться прямым вариантом: с железнодорожных цистерн сразу на судно. Нефтемусоросборщик мы покупаем свой. На данный момент у нас заключен договор с нефтемусоросборщиком, работающим в порту".

Жители прибрежного района Ейска беспокоятся о своей безопасности. 2000 жильцов поручили группе активистов провести общественную экологическую экспертизу опасного объекта. Людмила Симцова, житель ул.Нижнесадовой, заявила, что после консультации с независимыми учеными у нее возникли опасения: "Нам ученые сказали, что могут быть испарения серы, дизельного топлива, и что это очень опасно для здоровья. У нас очень старая железная дорога, по которой опасно перегонять в таком количестве цистерны".

Представители порта, администрация города и экологи заявляют, что получены все необходимые разрешения на перевалку нефти. Ученые провели экспертизу. Порт предпринял все меры безопасности. Александр Колесников, начальник транспортного отдела администрации Ейска: "Мы провели ряд комиссий по вопросам экологии, пожарной безопасности. У нас нет замечаний". Татьяна Неретина, старший госинпектор по охране окружающей среды Краснодарского края тоже не имеет к порту претензий: "Экспертизу, которую прошло данное предприятие, они представили депутатской группе. Мы все смотрели, вы можете зайти посмотреть".

Жители улицы Нижнесадовой упрекают депутатов горсовета и администрацию в том, что, разрешая нефтеперевалку, власти не учли мнения общественности. Председатель горсовета заявил, что депутаты не имеют права запрещать строительство. Людмила Симцова сомневается: "По бумаге все гладко. Доументы прекрасно подписаны. Ну, не доверяем мы, боимся за свою безопасность и безопасность города".

Жители улицы Нижнесадовой намерены пригласить независимых экспертов. Депутаты говорят, что у них нет сомнений в безопасности нефтеперевалки. Горсовет обещает предоставить доступ к разрешительным документам "Висты" всем желающим.