Экологическая Вахта по Северному Кавказу

"ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ВАХТА ПО СЕВЕРНОМУ КАВКАЗУ"

<19 сентября 2008>

В ПАМЯТНИКЕ ПРИРОДЫ "ОЗЕРО СОЛЕНОЕ"

ПЛАНИРУЮТ ПОСТРОИТЬ ГЛУБОКОВОДНЫЙ ГРУЗОВОЙ ПОРТ

Темрюкскому району и курорту Анапа угрожает

еще один экологически опасный проект

На состоявшемся 2-5 сентября 2008г. в Стамбуле международном форуме "ЮгТранс-2008. Диалог мировых держав" вновь прозвучала идея о необходимости создания нового грузового порта в месте, где сейчас расположено озеро Соленое (Темрюкский район, Краснодарский край). Пока что эта идея не перетекла в конкретные решения Правительства России и Администрации Краснодарского края, на ее реализацию еще не потрачены миллионы долларов, уже сейчас - на самой ранней стадии - общественности необходимо начинать активную борьбу с этим проектом. Ибо порт на озере Соленом грозит новым глобальным наступлением на природу Кубани и Черного моря и нанесет колоссальный удар по экологической безопасности региона и его рекреационному потенциалу. Этот порт уничтожит памятник природы "Озеро Соленое", а также курорт Янтарь (пос. Веселовка), нанесет невосполнимый ущерб курорту Анапа, рядом с границами которого его планируют разместить.

Идею строительства порта на озере Соленом в Стамбуле озвучил Феликс Аракелов, генеральный директор ОАО "Союзморниипроект", который заявил: "Оптимальное место для строительства нового порта на Черном море – озеро Соленое в Темрюкском районе Краснодарского края. Строительство порта здесь могло бы решить проблемы специального угольного комплекса, перегрузки контейнеров, а также важный стратегический вопрос – здесь могут размещаться корабли Военно-морского флота".

Строительство нового порта на побережье Черного моря, о котором говорил Аракелов, было запланировано Федеральной целевой программой (ФЦП) "Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы), утвержденной Постановлением Правительства России №848 от 5 декабря 2001г. (проект №47 подпрограммы "Морской транспорт"). В мае этого года в данную программу были внесены изменения, и ее сроки продлены до 2015г. Проект "нового порта на побережье Черного моря" в ней остался. Согласно ФЦП в этом году должны были начаться проектные работы по этому порту. В программе не указано конкретное место размещения данного порта. Обоснованием выбора его месторасположения занимается Союзморниипроект. И руководство этого проектного института давно и упорно лоббирует строительство порта именно на озере Соленом. В 2007г. Феликс Аракелов в интервью журналу "Федеральная инфраструктура и экономика" заявил: "Другое потенциальное место для реализации крупного порта, к которому, впрочем, иные дилетанты относятся без должной серьезности - акватория озера Соленое в районе Тамани. Соединяясь судоходным каналом с черноморской акваторией, это место позволит создать крупный, конкурентоспособный порт с перспективой развития на десятилетия. Оппонируя нам, некоторые скептики отмечают недостаток глубин в этом регионе. Но следует учитывать, что в отличие от очень сложных скальных и известняковых оснований, характерных для других территорий черноморского побережья, озеро Соленое имеет песчаные грунты, которые разрабатываются без каких-либо значительных усилий, с помощью стандартной земснарядной техники, а изъятый песок может быть использован для создания необходимых искусственных территорий".  Эти же его утверждения вошли в протокол прошедшего 27 июня 2007г. заседания научно-экспертного совета Морской коллегии при Правительстве РФ, членом которой является Ф.Аракелов,

Лоббируемая Союзморниипроектом экологически ущербная идея поддерживается Федеральным агентством морского и речного транспорта. В своем докладе на Международном Транспортном Форуме 2007, который состоялся в Сочи в июне 2007г., заместитель руководителя агентства Евгений Трунин заявил следующее:

"Для создания нового глубоководного порта наиболее подходящим местом является акватория озера Соленое, расположенного к востоку от мыса Железный Рог в 4 км от строящегося наливного порта Тамань.

Выбор озера Соленого для размещения сухогрузного района нового порта обусловлен следующими факторами:

-    возможностью создания защищенной от волнения акватории, не требующей значительных затрат на строительство оградительных сооружений;

-    отсутствием промышленной и жилой застройки;

-    возможностью строительства территории и причальных сооружений посуху;

-    минимально возможным отрицательным воздействием на окружающую среду".

Непонятно, на каком основании Евгений Трунин смог заявить с высокой трибуны об "отсутствии жилой застройки", при том, что к порту будут примыкать существующие поселки Веселовка и Артющенко, а также о "минимальном отрицательном воздействии на окружающую среду", при том, что это воздействие от реализации проекта порта на озере Соленом превышает все разумные пределы.

Проектом предусматривается, что на месте нынешнего озера, которое по многим параметрам схоже с Мертвым морем из-за целебных качеств иловых грязей и сверхсоленой воды, будет вырыт огромный котлован глубиной до 15-17 метров. Большая часть изъятого при этом огромного объема грунта и грязей будет утоплена в Черном море, что окажет колоссальное отрицательное воздействие на морские экосистемы. К порту планируется прорыть глубоководный канал, который прервет поток песчаных наносов в сторону Анапы, что приведет к деградации Анапской пересыпи, размыву анапских пляжей. В совокупности с загрязнением, источником которого станет порт, это может привести к утрате Анапой своего курортного значения. Проект вступает в противоречие с планами создания мощного курортного комплекса в станице Благовещенской, которая находится от места планируемого порта всего лишь в 15 километрах. А курорт Янтарь вообще прекратит свое существование, так как его основные рекреационные ресурсы – пляж пересыпи между озером Соленое и Черным морем и лечебные грязи будут попросту срыты и на их месте будет создана искусственная гавань порта. Озеро Соленое гидрологически связано с системой Кизилташских лиманов, в состав которой оно раньше входило, и уничтожение озера с рытьем глубокого котлована окажет серьезное отрицательное воздействие на экосистемы этих лиманов, входящих в перспективный список водно-болотных угодий мирового значения, охраняемых Рамсарской конвенцией. Вблизи от месторасположения проектируемого порта находится Анапская банка – уникальная морская акватория, в которой запрещены даже многие виды рыболовство. Она также подвергнется серьезному негативному воздействию. Прилегающая к озеру Соленое акватория Черного моря имеет важнейшее рыбохозяйственное значение, и в случае создания порта по биоресурсам моря будет нанесен очень серьезный удар. Пострадают такие ценные природные территории как Бугазская коса и коса Голенькая, расположенные вблизи от порта. Этот перечень факторов отрицательного воздействия, которое, по мнению Евгения Трунина, является "минимальным", можно еще долго продолжать. Выбрать более неудачное с экологической точки зрения место для размещения грузового порта было бы трудно.

Планируемый на озере Соленое порт фактически сольется с портом "Тамань" (Железный Рог), которым собираются опоясать всю юго-западную часть Таманского полуострова от Таманского залива до того же озера Соленое, в километре к западу от которого уже запланировано строительство нефтяного терминала компании "Союзресурс". Союзморниипроект осуществляет подготовку генерального плана порта "Тамань" и, очевидно, собирается привязать к друг другу два этих смертоносных для природы Тамани и Анапы проекта.

Порт на озере Соленое однажды имел очень большие шансы быть построенным - в первой половине девяностных годов прошлого века. Проектированием порта тогда тоже занимался Союзморниипроект, который, очевидно, с тех пор так "полюбил" эту идею, что до сих пор упорно продолжает ее выдвигать при каждом удобном случае. Как и сейчас, в те времена здесь планировалось разместить грузовой порт и базу Военно-морского флота. Тогдашнему премьер-министру России Виктору Черномырдину очень понравился этот проект, и он даже лично выезжал на место и осматривал озеро Соленое с вертолета. В целях быстрейшего продвижения процесса создания порта, он издал распоряжение №1736-р от 29 сентября 1993г., согласно которому была создана "рабочая группа по вопросам создания в акватории озера Соленое в Краснодарском крае пункта базирования российских кораблей Военно-морского флота, а также морского торгового порта". В состав рабочей группы входили заинтересованные инвесторы, в том числе, компании ЮКОС и "Внештрейдинвест", внешнеторговое объединение "Оборонэкспорт", что говорит о том, что через порт планировалось экспортировать нефть, удобрения и вооружение. Проект был поддержан тогдашним губернатором Краснодарского края Николаем Егоровым. Однако эта безумная идея столкнулась с оппозицией в лице экологической общественности и ученых, обеспокоенных судьбой прилегающих побережий и акватории Черного моря. Затем последовало нежелание поддерживать этот проект со стороны руководства города-курорта Анапа, которое увидело в порте угрозу курорту. А затем проект был "не поддержан" и новым губернатором Краснодарского края Евгением Харитоновым. Все это в совокупности остановило тогда его реализацию. Но проектировщики и чиновники, мечтающие о "новых портах на Черном море", не успокоились.

В 1995 году озеро Соленое рассматривалось как одно из мест возможного размещения морского терминала Каспийского трубопроводного консорциума (КТК). Но, вследствие экологической неприемлемости, этот вариант был отклонен.

Еще одной фазой продвижения идеи создания порта на озере Соленое стала "Концепция развития портов Краснодарского края", подготовленная все тем же Союзморниипроектом в 1998г., и в которой им вновь рекомендовалось на озере Соленое строить порт. К счастью, эта "Концепция" не стала основанием для практической реализации этого проекта.

Сейчас эта идея продвигается в русле необходимости выполнения Федеральной целевой программы "Модернизация транспортной системы России". Проект, несущий не только экологическую катастрофу Тамано-Анапскому региону и колоссальное бедствие для жителей Тамани и Анапы, благосостояние зависит от курортного бизнеса, но и утрату традиционных мест отдыха для миллионов россиян, пытаются облагородить магическими словами о "государственных интересах России" и "решении стратегических вопросов". И времена сейчас, к сожалению, такие, что власти, как краевые, так и местные – в Анапе и Темрюке, уже не способны, либо под воздействием завораживающего слова "инвестиции", либо в связи с неспособностью к каким-либо самостоятельным действиям, разглядеть, где действительно нужно защищать государственные интересы, а где под их личиной скрывается коммерческий интерес отдельных лиц и компаний. Оппозиции с их стороны, как это случилось с проектом порта на озере Соленые в 90-е годы, проектировщики и чиновники Минтранса не встретят. Остановить этот проект могут только совместные усилия тех, кому невозможно задурманить голову высокопарными заезженными фразами, сопровождающими каждый крупный экологически ущербный проект на Кубани, и кто прекрасно понимает, чем грозит создание этого порта. Это – общественные организации, честные ученые и местные жители + курортный бизнес Анапы и Темрюкского района, который окажется способен понять всю степень угрозы, нависшей над ним.

Андрей РУДОМАХА

(Экологическая Вахта по Северному Кавказу)

Схема размещения порта на озере Соленое: http://www.ewnc.org/?q=node/1472