"POSTIMEES"
<15 ноября 2007>
http://rus.postimees.ee/151107/glavnaja/za_rubezhom/25500.php
ШТОРМ В МОРЕ ПО КОЛЕНО
Тарас БУРНОС
Небывалый за последние 20 лет ураган в районе Керченского пролива между Украиной и Россией затопил 5 судов и выбросил на мель 10.
Насколько необычен был этот сюрприз природы, настолько и неточны оценки действительных потерь для судоходных компаний и для экологии региона. Известно пока одно - из плена стихии спасатели вызволили 65 моряков.
В районе стихийного бедствия находились 150 кораблей. Все они знали о надвигающемся шторме, однако проигнорировали сообщение береговой службы о серьезной опасности.
Никто не верил, что танкер "Вольногорск-139", расколовшийся позже пополам, сможет стать нарушителем спокойствия всех экологов мира. Теперь, по мнению специалистов, как минимум на 7-10 лет можно будет забыть о промышленном лове черноморской кильки и хамсы у берегов Крыма.
С борта на борт
Как сказал в интервью Postimees один из российских экологов, "корни случившегося в Керченском проливе лежат не в плоскости форсмажорных погодных условий и ошибок капитанов". Удивительно то, что это произошло в самом мелководном море в мире - максимальная глубина в Азовском море составляет всего 14 метров.
Климатические особенности региона таковы, что каждый третий день в Керченском проливе дует штормовой ветер со скоростью более 15 м/с.
"И это бы тоже было бы не так страшно, - сказал в интервью Postimees российский эколог Андрей Рудомаха. - Страшно то, что в чрезвычайно сложной экосистеме пролива, где сильно опресненное Азовское море соединяется с Черным и создает неповторимый экобаланс, находятся два нефтеперевалочных пункта".
На российском берегу в 1999 году был организован рейдовый перегрузочный комплекс "Таманский" - фактически "плавучий" нефтехимический порт.
Украинский порт Керчь также начал подобную рейдовую перевалку на якорной стоянке №450 в 2001 году. Все осуществляется по примитивной технологии - с борта на борт.
Фактически тут всегда была "мина замедленного действия", а находящиеся на рейде в узком, без каких-либо естественных укрытий, проливе суда, количество которых могло доходить до 150, только усугубляли ситуацию.
Украинская и российская комиссии, занимающиеся ликвидацией последствий катастрофы, по-разному оценивают размеры нанесенных штормом убытков, в том числе ущерба экологии. Некоторые украинские политики высказываются за то, что "счет по экологии" должна взять на себя Россия.
Разные оценки
Например, лидер украинской народной партии, входящей в пропрезидентский блок партий Наша Украина - Народная самооборона, Юрий Костенко заявил, что хотел бы, чтобы "Россия профинансировала соответствующие работы в полном объеме - исходя из этических соображений и из норм международного морского права".
Стоимость этих работ может составить около 100 миллионов гривен (около 10 миллионов крон). Россияне оценивают свой ущерб в миллиарды рублей и никого в этом не винят.
Не исключено, что сумма убытков будет возрастать с каждым днем. По словам российского эколога Игоря Голубенков из общественной организации "За спасение Тамани!", который ознакомился с ситуацией на косе Чушка, сейчас пока сложно оценить ущерб, нанесенный природе региона.
"Эти места - традиционное место отдыха для больших бакланов, чомг, уток, чаек. У моих ног лежат сотни перелетных птиц с перепачканными мазутом перьями. Им уже никогда не взлететь. Всего же пока собрали около тридцати тысяч мертвых птиц и около десяти тысяч различных рыб", - описал он увиденное.
С украинской стороны наиболее пострадала коса Остров Тузла, некогда спорная часть земли между Украиной и Россией. Прибрежная зона длиной около шести километров и шириной в триста метров покрыта мазутом.
Однако, похоже, экологические проблемы пока мало интересуют спасателей Украины и России - в настоящий момент их главные силы брошены на поиски пропавших 20 моряков.
ВКонтакте ЭВСК