"НЕЗАВИСИМАЯ ГАЗЕТА - РЕГИОНЫ"
<февраль 1998>
НЕФТЯНОЙ ПРОЕКТ ГРОЗИТ ЧЕРНОМУ МОРЮ КАТАСТРОФОЙ
Специалисты консорциума уверяют, что беспокоиться не о чем,
но мировая практика говорит об обратном
Мария БОНДАРЕНКО
Новороссийск
Структура Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) была реорганизована в конце 1996г. К основателям консорциума - правительствам России, Казахстана и Султаната Омана - присоединились компании, добывающие и экспортирующие нефть. Доли участия распределяются следующим образом:
Россия - 24%, Казахстан - 19%, Оман - 7%, компания "Шеврон" (США) - 15%, "ЛУКАРКО" (Россия) - 12,5%, "Мобил" (США) - 7,5%, "Роснефть - Шелл" (Россия — Нидерланды) - 7,5%, "Аджил" (Италия) - 2%, "Бритиш газ" (Великобритания) - 2%, "Казахойл АМОКО" (Казахстан -США) - 2,75%, "Орикс" (США) - 1,75%. Предполагается, что оператором по эксплуатации нефтепровода будет выбрана компания "Транснефть".
Генеральный директор КТК Владимир Станев в СМИ заявил, что строительство 1500-километрового трубопровода начнется в 1999 г. и закончится в 2000-м. В обход мнения общественности. Это - уже свершившийся факт. Первоначальная пропускная способность трубопровода составит 29 млн. тонн в год, а к 2014 г., после введения дополнительных мощностей, - до 67 млн. тонн.
Перевалка казахской нефти через Краснодарский и Ставропольский края, Калмыкию, Астраханскую область с выводом на Черноморское побережье сулит весьма солидную прибыль. Так, за 40 лет эксплуатации трубопровода только Краснодарскому краю обещано около 4 млрд. долл. Новые рабочие места (их на пике строительства ожидается около 4000) на 80% будут заполнены местным персоналом. Доход же России должен составить 135 трлн. руб.
Что получат новороссийцы, на плечи которых ляжет основная тяжесть проекта, пока не ясно. "Дележка проходит без нашего участия, - говорит мэр Новороссийска Валерий Прохоренко. - Правительство пытается столкнуть нас с администрацией края, мол, сами решайте, где будет центральный офис. Так что на сегодня ясно только одно: "большая нефть" не принесет больших прибылей городу, все налоги осядут в федеральной и краевой казне. И какими бы ни были заверения о безопасности прохождения нефти, экологии Новороссийска и заповедных мест будет нанесен большой урон".
Не без основания говорит об этом г-н Прохоренко: кому, как не ему, знать "щедрость" краевой администрации. Порукой тому - более чем 30-летняя деятельность АО "Черномортранснефть". Объем перевалки экспортной нефти через порт Новороссийска доведен до 36 млн. тонн в год. По итогам минувшего года, Новороссийский порт признан крупнейшим в СНГ по грузообороту нефти-сырца. Если по уровню выбросов вредных веществ в атмосферу и акваторию порта город находится на первом месте в крае, то по оказанию медицинских услуг - на 27-м. 85% детей появляются на свет с врожденными патологиями.
Согласно проекту, трубопровод решено вывести на побережье в районе Южной Озерейки под Новороссийском, проложить 5 км по дну моря и поднять с 50-метровой глубины на выносном причальном устройстве (ВПУ) для заправки танкеров. По информации представителей КТК, ВПУ будет размешаться в 5 км от берега, а сам резервный парк должен быть построен на суше на расстоянии 8 км от моря. Эта система будет экологически намного более безопасна и сможет выдержать даже сильные штормы.
Бесспорно, идея блестящая, если бы не одно обстоятельство: распоряжением правительства РФ от 23 апреля 1994 г. эта территория объявлена природным заповедником "Утриш". Что же останется от уникальности заповедника при строительстве нефтетерминала (18 резервуаров по 90 тыс. кубометров каждый), очистных сооружений, выносных причалов, станции подкачки... Во что превратится Черноморский курорт в случае аварии на трубопроводе? Основные морские течения и преобладающие ветры в районе Южной Озерейки направлены в сторону Анапы. И не исключено, что строительство нефтеналивного порта в этом районе поставит точку на существовании курорта, 140 здравниц перестанут функционировать.
Специалисты консорциума уверяют черноморцев, что возможность аварии на нефтепроводе исключена. Мировая же практика доказывает обратное: "безотходных" нефтепроводов не существует. Повышенная сейсмичность района, новороссийские норды, выбрасывающие на берег даже крупнотоннажные суда, убеждают - проект КТК грозит Черному морю катастрофой.
...Жители Новороссийска хорошо помнят, как в начале 70-х несколько дней горела бухта. Город был черным от копоти. Никто тогда даже не думал, что это экологическая катастрофа. В те времена это было как-то не принято.
ВКонтакте ЭВСК