"ЭКСПРЕСС К"
< 31 марта 2001 >
НЕФТЯНОЙ ЗАПОР
Наталья БАЙГОЖИНА
Казахстанская нефть может оказаться запертой в Новороссийске. Правительство Турции считает, что ее транзит угрожает мировой торговле и безопасности.
В связи с этим правительство намерено в ближайшее время ограничить движение нефтяных танкеров через проливы Босфор и Дарданеллы. Из-за этого нефть, прокачанная по трубопроводу Тенгиз - Новороссийск, может не попасть на мировой рынок.
- Турецкие проливы и так уже предельно перегружены. Танкеры с казахстанской нефтью намертво перекроют движение в наших водах, - заявил "Turkish Daily News" министр по морским делам Рамазан Мирзаоглу.
"Суда создают опасные ситуации во время прохода по проливу. Транспортировка казахстанской нефти через проливы еще больше загрузит их. Некоторым судам придется стоять в очереди, может быть, неделями, чтобы войти в пролив. Следовательно, транзит казахстанского сырья угрожает мировой торговле и особенно странам, прилегающим к Черному морю", - цитирует агентство Интерфакс турецкого министра.
Ежегодно через турецкие проливы транзитом проходит около 82 миллионов тонн нефти. Местные специалисты подсчитали, что с началом транспортировки каспийской нефти эта цифра удвоится.
- Несмотря на договор Монтре, Турция разработала правила движения кораблей в проливах, чтобы восполнить недостатки этого соглашения, - сообщил министр Мирзаоглу. - Мы намерены применять эти установки без каких-либо уступок, чтобы обеспечить безопасность при пересечении проливов. Мы будем применять правила, похожие на те, что применяются в Европе и США, чтобы защитить Стамбул и его окружающую среду. Особое внимание будет уделяться нефтяным танкерам. Будет ограничено движение слишком больших и слишком старых судов.
Заявление было сделано через два дня после того, как состоялась торжественная церемония закачки первой нефти в трубопровод, построенный КТК. Его можно рассматривать в качестве предупреждения консорциуму, а значит, России, Казахстану, Султанату Оману и таким крупным нефтяным компаниям, как Chevron, ExxonMobil, Agip. Нетрудно также догадаться, что одной из главных причин вводимого запрета является заинтересованность Турции в другом маршруте транспортировки нефти - трубопроводе Баку - Джейхан. Очевидно, что этот вариант для Турции намного выгоднее и правительство делает все, чтобы не допустить транзита нефти КТК через Босфор. Заявления в духе "на Каспии нефти так много, что хватит на всех", видимо, не успокаивают.
Впервые о возможном введении ограничений на транзит танкеров через Босфор турки заговорили в 1998 году. "ЭК" уже писал о подобном варианте развития событий. Однако официальные лица к этому относятся не слишком серьезно.
Генеральный директор КТК Сергей Гнатченко после запуска трубопровода поспешил успокоить журналистов:
- По Босфору проблем пока нет. И, я думаю, не будет.
Теперь проблемы возникли, и их надо решать. Для акционеров КТК запрет Турции может обернуться дополнительными расходами. Американская компания - брокер нефтяных танкеров "Poten & Partners" - подсчитала, что число судов, которые понадобятся КТК, зависит от того, какое направление будет выбрано. Если нефть пойдет через Босфор, то понадобится всего 17 танкеров, каждый вместимостью в миллион баррелей. Если же рынком сбыта станет Азия и транспортировка будет через Суэцкий канал, то число необходимых танкеров возрастет до 28.
Официальная позиция России стала ясна из выступления заместителя министра иностранных дел.
- Турция на сегодняшний день не имеет никаких прав и оснований запрещать или ограничивать движение через проливы, - заявил в интервью агентству Интерфакс специальный представитель президента РФ по Каспию Виктор Калюжный. - Другое дело, что можно соглашаться с тем, что безопасность должна соблюдаться везде. А что для этого нужно сделать - то ли изменить навигационную аппаратуру, то ли усилить лоцманскую проводку или буксировочную службу - это все проблемы турецкого государства.
Позиция страуса - самая неправильная в данном вопросе. Нельзя делать вид, что проблемы не существует. Скорее всего, на правительство Турции будет оказано давление - по дипломатическим каналам, а также со стороны крупнейших компаний - акционеров КТК. Время поджимает - уже в конце июня казахстанская нефть должна быть закачана в танкер и отправлена в дальнее плавание.
Не придется ли закрывать задвижку на трубе, торжественно открытую в минувший понедельник?..
ВКонтакте ЭВСК