"ВРЕМЯ ПО"
<29 марта 2001>
КТК: ТРЕВОЖНАЯ НОВОСТЬ ДЛЯ ОПЕК
Владислав ЮРИЦЫН
Массовое появление каспийской нефти на мировых рынках приближается. После торжественной церемонии 26 марта началась закачка нефти в трубопровод КТК, который связывает казахстанские месторождения на Каспии с российским портом Новороссийск на Черном море. Это хорошая новость для Казахстана и России, но тревожная для ОПЕК, поскольку оба государства не являются членами картеля.
Американский аналитический центр “Стратфор”, рассматривая перспективы ОПЕК в политике удержания благоприятных цен на нефть, отмечал, что во второй половине 2001 года осуществление этой задачи картелем затруднится. Одной из основных причин данного прогноза является начало поступления на мировой рынок нефти по КТК.
Важным этапом в реализации Каспийского трубопроводного консорциума стал день 26 марта, когда в торжественной обстановке была начата закачка нефти в трубопровод. “Черному золоту” предстоит 1500-километровый путь к нефтяным терминалам Новороссийска.
КТК – это проект геополитического масштаба, и сегодня уже можно утверждать, что в целом он состоялся. Собственно трубопровод принадлежит на долевой основе нескольким государствам и нефтяным корпорациям, при этом финансирование первой фазы осуществляют десять международных компаний.
Заместитель председателя правления компании “Шеврон” Ричард Мацке заявил следующее: “В который уже раз КТК доказывает всем, что мы можем достичь многого. Благодаря всеобъемлющей поддержке и доброй воле правительств Казахстана и России и действуя в соответствии с графиком и бюджетной сметой, КТК вскоре завершит строительство трубопровода, в полной мере соблюдая при этом строгие технические и экологические требования”.
Затраты первой фазы оцениваются в $2,6 млрд, но при этом следует учитывать специфику подобных проектов: они требуют масштабных инвестиций в начале, зато потом долгое время приносят стабильную прибыль.
К концу текущего года нефтепровод должен выйти на мощность 28 млн тонн, окончательная же пропускная способность КТК - 67 млн тонн. Каждая транспортная компания, участвующая в проекте, отвечает за транспортировку отведенных ей объемов нефти, перекачиваемых по трубопроводу.
С казахстанской стороны по КТК в основном пойдет нефть с месторождения Тенгиз - шестого по мировым запасам. Его разрабатывает компания “Тегизшевройл”, которой в прошлом году добыто 10,5 млн тонн нефти, а в нынешнем она намерена довести нефтедобычу до 12 млн тонн.
Хорошей вестью для Астаны и Москвы стало недавнее сообщение о росте мировых цен на нефть. Здесь сыграло свою роль не только решение последней конференции ОПЕК о сокращении квот на производство сырья в объеме 1 млн баррелей в день, но и решение Мексики присоединяться к политике картеля в области экспортных поставок.
Появление больших объемов каспийской нефти на мировом рынке в условиях хорошей конъюнктуры цен станет весомым пополнением не только для доходов нефтяных компаний, но и для государственных бюджетов Казахстана и России.
Выход КТК на финишную прямую закрепляет превосходство Москвы в соперничестве с Вашингтоном за углеводороды Каспия. В то время как патронируемый лично президентом Владимиром Путиным проект успешно реализуется, один из его главных конкурентов - Баку-Джейхан - остается в виртуальной плоскости. Причем, чем лучше будут идти дела у КТК, тем меньше шансов для Баку-Джейхана перейти из теоретической сферы в практическую.
Астана больше обрадовалась бы реализации обоих проектов, плюс нефтепроводу в Иран, поскольку это смогло бы ослабить ее высокую зависимость в вопросе транспортировки нефти от России, которая с вводом в действие КТК только усилит свое внимание. Но это в политической области, а в экономике данный трубопровод однозначно дает больше денег для Казахстана.
ВКонтакте ЭВСК