"КОММЕРСАНТ"
<16 марта 2007>
http://www.kommersant.ru/doc-y.html?docId=750425&issueId=36227
АКЦИОНЕРЫ КТК ИЩУТ НОВЫЕ МАРШРУТЫ
Chevron готова объединять Бургас–Александруполис
с расширенным каспийским трубопроводом
Дмитрий БУТРИН
Вопреки вчерашнему заявлению руководства Каспийского трубопроводного консорциума (КТК), частные акционеры КТК вчера объявили о заинтересованности в строительстве трубопровода Бургас–Александруполис, соглашение о котором было подписано вчера в Афинах (см. стр. 4). Chevron и казахский "Казмунайгаз" намерены увязать свое участие в Бургас–Александруполис с согласием России на расширение КТК: Chevron, по данным Ъ, уже практически поддержала меморандум о расширении КТК, подготовленный Росимуществом, за исключением требования о немедленном погашении долгов консорциума, составляющих $5,7 млрд.
Вчера ключевые частные акционеры КТК Chevron и казахский "Казмунайгаз", вопреки сделанному на днях заявлению руководства консорциума, поддержали проект строительства трубопровода Бургас-Александруполис. Напомним, что, как вчера уже писал Ъ, накануне подписания Владимиром Путиным соглашения КТК выступил с официальным заявлением о том, что консорциум не имеет коммерческой заинтересованности в трубопроводе Бургас–Александруполисе, а его акционеры не планируют вести переговоры о доступе к новому трубопроводу. В московском офисе Chevron "приветствовали" подписание соглашения по проекту, а в "Казмунайгазе" агентству "Интерфакс" заявили, что рассматривают возможность приобрести долю в проекте. Источник, близкий к частным акционерам КТК, вчера заявил Ъ, что менеджмент консорциума сделал свое заявление без консультаций с его акционерами.
Каспийский трубопроводный консорциум – владелец единственного частного нефтепровода в России, соединяющего месторождения Казахстана с Новороссийском. Крупнейшие государственные акционеры – Россия (24%), Казахстан (19%), Оман (7%); негосударственные – Chevron (15%), СП ЛУКОЙЛа и BP (12,5%), СП "Роснефти" и Shell (7,5%).
Chevron, ключевой частный акционер КТК, намерена неофициально увязать свое возможное участие в Бургас–Александруполис с проектом расширения КТК. Напомним, проект расширения мощности консорциума с 27 млн тонн перекачки нефти в год до 65 млн тонн предложен России еще в 2006 году. Как следует из документов Росимущества, находящихся в распоряжении Ъ, в феврале, после совещания у замглавы Минпромэнерго Андрея Дементьева, Росэнерго и "Транснефть" согласовали последний вариант "Меморандума о взаимопонимании" акционеров КТК по расширению трубопровода – он уже есть в распоряжении казахских акционеров консорциума.
Согласно проекту, расширение КТК российская сторона предполагает на основе принципа "качай или плати": оно будет производиться не на средства акционеров, а на основе заемного финансирования; управление в КТК будет поделено между частными и государственными акционерами на паритетной основе (50% менеджмента – представители Казахстана и России, 50% – добывающих компаний). Наконец, ставка по кредитам, выданным частными акционерами КТК на строительство первой очереди трубопровода, должна быть снижена с нынешних 12,7% до 10,5%, а тарифы КТК – увеличены до $38 за тонну.
Как удалось выяснить Ъ, как минимум в одной компании – Chevron – почти согласились на условия Росимущества. Как следует из имеющегося в распоряжении Ъ письма исполнительного вице-президента Chevron Джорджа Киркланда премьер-министру Михаилу Фрадкову от 6 февраля, Chevron и правительство Казахстана согласны на этот вариант, за исключением требования проекта меморандума о немедленном погашении долга КТК (сейчас он превышает $5,7 млрд). Мало того, господин Киркланд заявляет о готовности "согласовать коммерческие условия" участия в Бургас–Александруполис и работать с "Транснефтью" после передачи ей 24% акций КТК, принадлежащих Росимуществу (проект указа президента о передаче, по данным Ъ, до сих пор согласуется в Кремле).
Взамен на согласие по требованиям России частные акционеры КТК требуют, во-первых, одобрения российским владельцем проекта расширения, во-вторых, прекращения преследования КТК со стороны Федеральной налоговой службы, считающей нынешнюю схему работы консорциума схемой ухода от налогов (см. Ъ от 15 марта). По данным Ъ, господин Киркланд предполагал на следующей неделе обсудить новый формат соглашения с премьер-министром Михаилом Фрадковым, главой Минпромэнерго Виктором Христенко и руководством "Транснефти", но визит, пояснили Ъ в Chevron, был перенесен.
Хотя Chevron формально не увязывает проект расширения КТК и проект Бургас–Александруполис, де-факто речь идет именно об этом: для частных акционеров КТК, разрабатывающих месторождения Кашаган и Тенгиз в Казахстане, его расширение и греческо-болгарская труба могут стать альтернативой конкурирующему трубопроводу Баку–Тбилиси–Джейхан. Однако для КТК имеет смысл решать этот вопрос как можно быстрее. 28-29 марта в Голландии состоится годовое собрание акционеров КТК. В случае если до него компромисс частных владельцев КТК не будет достигнут, одобрение итогов работы консорциума за 2006 год наверняка повлечет за собой новые претензии ФНС, ведь финансовая схема его работы до сих пор остается аналогичной той, по которой налоговики уже взыскали с КТК более $300 млн.
ВКонтакте ЭВСК