"ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ВАХТА ПО СЕВЕРНОМУ КАВКАЗУ"
<9 октября 2010>
СЕРГЕЙ МИТРОХИН И АКТИВИСТЫ ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ
ВАХТЫ ПОСЕТИЛИ МЕСТА КРУПНЕЙШИХ
ЭКОЛОГИЧЕСКИХ ПРЕСТУПЛЕНИЙ ОЛИМПИАДЫ-2014
Ни программа ООН по окружающей среде (ЮНЕП), ни вице-премьер
Дмитрий Козак не смогли остановить экологический беспредел
при строительстве совмещенной дороги Адлер-Красная Поляна
и предотвратить уничтожение Мзымтинского самшитового леса
4 октября 2010г., находясь с визитом в Сочи, председатель Российской объединенной партии "ЯБЛОКО" Сергей Митрохин, а также члены Совета Экологической Вахты по Северному Кавказу Андрей Рудомаха, Андрей Филимонов, Сурен Газарян и Татьяна Лысенко посетили район совершения самых крупных экологических преступлений, совершенных при подготовке к Олимпийским играм в Сочи.
Это участок Сочинского национального парка на левобережье реки Мзымта между 1-м и 2-м тоннелями совмещенной дороги Адлер-Красная Поляна. Эта дорога, заказчиком которой является ОАО "РЖД", а строительство осуществляется ОАО "СТРОЙ-ТРЕСТ", является самым дорогостоящим, самым нецелесообразным в отношении необходимости для проведения Олимпиады-2014, и самым проблемным с природоохранной точки зрения олимпийским объектом. При строительстве данной дороги совершено самое большое количество экологических преступлений, связанных с этими Олимпийскими играми. Преступлений, которые были санкционированы на высшем этаже российской власти, и за совершение которых никто не был наказан, хотя состав уголовно наказуемых деяний был зафиксирован активистами Вахты на многих конкретных примерах.
Самые крупные преступления в этом ряду - это уничтожение на участке между 1-м и 2-м тоннелями совмещенной дороги при ее строительстве уникальных в мировом масштабе лесных массивов краснокнижных видов "лапина крылоплодная" и "самшит колхидский" - под топор были пущены десятки тысяч этих краснокнижных деревьев. Произошло это преступление с санкции Росприроднадзора.
Для того, чтобы исключить возможность независимого общественного контроля за олимпийским экологическим беспределом, ОАО "РЖД" установило строгий пропускной режим и охрану на всех мостах, ведущих в зону строительства совмещенной дороги. В связи с этим, партия "ЯБЛОКО" за неделю до визита Сергея Митрохина в Сочи обратилась в корпорацию "Олимпстрой" с официальным письмом о предоставлении ему возможности посетить данный участок строительства. Однако "Олимпстрой" не посчитал нужным ответить на это письмо. Тем не менее, Сергей Митрохин в сопровождении активистов Экологической Вахты все равно попал на запланированный для общественной инспекции участок строительства. Для этого ему и активистам Вахты пришлось добираться к зоне строительства по окольным лесным дорогам.
Сергей Митрохин и активисты Экологической Вахты сначала посетили район северного портала тоннеля №1, где летом 2009 года был уничтожен уникальный массив лапины крылоплодной - редчайшего вида, произрастающего в России только в районе Сочи и в устье реки Самур в Дагестане. На месте этого леса теперь расположены обширные забетонированные площадки и насыпь железной дороги. Затем они проехали через обширные вырубленные под дорогу участки, где в прошлом году активисты Экологической Вахты пытались всеми законными остановить массовую незаконную рубку краснокнижных деревьев, за что были неправомочно задержаны милицией. После этого Митрохин и активисты ЭкоВахты детально обследовали зону строительства совмещенной дороги - там, где она проходит через Мзымтинский самшитовый лес. Уничтожение этого уникального лесного массива, расположенного во 2-м квартале Веселовского участкового лесничества Сочинского национального парка, продолжается и в настоящее время. На территории, где еще недавно царило волшебное безмолвие древнего реликтового леса, полным ходом кипит работа по строительству эстакады для железной дороги и 2-го тоннеля. В ходе инспекции стало очевидно, что все уверения ОАО "РЖД" в том, что самшитовый лес будет сохранен в результате изменения на этом участке проекта дороги (вместо насыпи будет построена эстакада) оказались фикцией - это решение не помогло, лес все равно оказался уничтожен. В условиях отсутствия какой-либо культуры строительства и какого-либо контроля за тем, чтобы оно велось щадящими методами, многочисленных отступлений от проектных решений, изменение проекта дороги на данном участке, поданный с большой помпой, как "серьезная уступка "зеленым", не принесло какого-либо природоохранного эффекта. Разбросанные по краям стройки жалкие остатки самшитового леса - фрагментированные, обезображенные вырубками, строительными работами, мусором и разбросанными по ним различными конструкциями - обречены, так как лишены полога старовозрастного букового леса, который полностью вырублен. Самшит, будучи тенелюбивой породой, в таких условиях не выживет. Сохранился только совсем небольшой участок девственного самшитового леса между тоннелем и рекой Мзымтой, но и он в результате массового посещения строителями совмещенной дороги находится не в лучшем состоянии.
Экологическая Вахта по Северному Кавказу предприняла колоссальные усилия, чтобы спасти Мзымтинский самшитовый лес. К этой проблеме было привлечено внимание Программы ООН по охране окружающей среды (ЮНЕП). В сентябре 2009г. этот вопрос координатор Экологической Вахты Андрей Рудомаха обсуждал лично с заместителем председателя Правительства России Дмитрием Козаком. Однако вынесение данной проблемы даже на такой высокий уровень не смогло спасти этот уникальный природный объект. Молох Олимпиады-2014, ради реализации крайне сомнительного с точки зрения целесообразности олимпийского проекта совмещенной дороги, в конце концов, уничтожил этот бесценный природный объект, имевший мировое значение.
Во время проведения инспекции активисты Экологической Вахты, которые доставили в прошлом году немало проблем строителям, осуществлявшим незаконное совмещенной дороги, были, очевидно, опознаны. И после завершения инспекции при попытке переехать на другой берег Мзымты по четвертому временному мосту автомобиль, на котором ехали они и Сергей Митрохин, был задержан охранниками из частного охранного предприятия (ЧОП) "Ветеран-Ч". Эти охранники несут дежурство на мостах, ведущих к совмещенной дороге, с целью не пропустить туда "зеленых". Но то, что вместе с активистами Экологической Вахты оказался также лидер партии "ЯБЛОКО", оказалось, очевидно, неожиданностью, как для них, так и для их руководства. Иначе сложно объяснить, почему в течение длительного периода времени к мосту, где были остановлены Митрохин и его спутники, никто так и не подъехал, чтобы разобраться с "нарушителями". Несмотря на то, что движение по этому в результате задержания автомобиля "зеленых" было полностью заблокировано, что привело к скоплению с обеих сторон от него большого количества техники. Видимо, "на верху" никак не могли решить, что делать в этой скандальной ситуации.
В ходе разбирательств на мосту выяснилось, что законных прав принудительно удерживать кого-либо на этом мосту у охранников ЧОП "Ветеран-Ч" нет. У них не было никакого документа, который бы запрещал въезд гражданам России в зону строительства олимпийских объектов. Также оказалось, что они вообще не имеют права что-либо охранять, так как их лицензия ЧОП "Ветеран-Ч" на осуществление охранных работ оказалась просроченной. Активист Экологической Вахты Сурен Газарян, возмутившись этим произволом, перекусил плоскогубцами трос, который преграждал дорогу. После того, как охранники его восстановили, блокированный на мосту автомобиль пошел на таран незаконной преграды. Порвав бампером УАЗа трос, незаконно преграждавший им путь, экологические активисты и Сергей Митрохин покинули самовольно установленный пост охраны на четвертом временном мосту. Этим эпизодом закончилась общественная инспекция района, где по указанию ОАО "РЖД" было произведено массовое уничтожение краснокнижных растений при строительстве олимпийского объекта "Совмещенная дорога Адлер-Красная Поляна".
(Инф. Экологической Вахты по Северному Кавказу)
ВКонтакте ЭВСК