"МОСКОВСКИЕ НОВОСТИ"

<13 сентября 2011>

http://mn.ru/newspaper_country/20110913/304800925.html

 

КУРОРТ ИНДУСТРИАЛЬНОГО ТИПА

 

Туапсе превратился в горячую точку на карте экологических конфликтов

 

Юлия ХОМЧЕНКО

 

Бархатный сезон в Туапсе пройдет в атмосфере, далекой от умиротворения. Курорт, расположенный в 126 километрах от центра олимпийского строительства, счастливо избежал земельных разборок, возникавших в других районах побережья после обнародования имени столицы Игр 2014 года. Однако запуск нового химтерминала в туапсинском порту превратил город в одну из горячих точек на карте экологических конфликтов. Властям Краснодарского края и представителям компании "Еврохим" не удается убедить местных жителей в том, что это предприятие не лишит туапсинцев основного для многих горожан источника дохода - отдыхающих.

 

Между пляжем и портом

По официальным данным, ежегодно в Туапсинском районе отдыхает более 3 млн. человек. Поток туристов здесь больше, чем, например, в Анапе, куда летом приезжает примерно 2 млн. россиян.

Исторически Туапсе приходится лавировать между промышленным и туристическим векторами развития. На первый взгляд город мало чем отличается от других причерноморских курортов: платановые аллеи, сувенирные развалы, отдыхающие на улицах, сотрудники турагентств, предлагающие все красоты древней Колхиды. Но при этом он буквально исполосован железнодорожными путями - пешеходам то и дело приходится пропускать вагоны с углем, оставляющие после себя едкий запах и клубы черного дыма.

С городской пристани открывается пейзаж на индустриальный центр. Между основными зонами отдыха - городским и диким пляжем расположены нефтяной, химический, зерновой и угольный терминалы порта. С пляжа в Приморском районе Туапсе хорошо видно, как открытым способом ведется погрузка угля, пыль от которого стараются прибивать водяными пушками.

Градообразующее предприятие - Туапсинский нефтеперерабатывающий завод - сейчас реконструирует свой комплекс, включающий нефтебазу и морской терминал. После реконструкции предприятия и завершения строительства в море нового нефтеналивного причала мощность НПЗ должна вырасти в два раза.

Местных же жителей новые предприятия в черте города заставляют выбираться на выходные подальше от дома. Сейчас туапсинцы предпочитают купаться либо в поселке Ольгинка, что в 25 км от города, или в Агое - в 11 километрах.

Для местных властей портовые инвестпроекты, напротив, в радость. Новый химический терминал, который построила минерально-химическая компания "Еврохим", - это рабочие места и источник дополнительных налоговых поступлений. По подсчетам чиновников, появление в городе этого предприятия уже в 2011-м принесет в бюджет Краснодарского края 50,3 млн. руб. В 2012 году поступления налогов от терминала запланированы в размере 94,8 млн. руб. Доходы местного бюджета от работы химтерминала ежегодно составляют порядка 4 млн. руб. Кроме того, в горадминистрации особо подчеркивают участие "Еврохима" в различных благотворительных проектах. Финансовая и благотворительная помощь компании в 2010-м, по словам руководителя пресс-службы администрации Туапсе Татьяны Дроботовой, составила около 160 млн. рублей.

 

Химическая реакция

Сопротивление жителей Туапсе новому терминалу "Еврохима" было поначалу не слишком упорным - борьбу посредством пикетов, митингов и рассылки писем в вышестоящие инстанции вели группы защитников природы. Но после пробного запуска химтерминала в прошлом году на улицы вышло более 4,5 тыс. туапсинцев.

Чередой массовых акций общественникам удалось приостановить запуск химтерминала и привлечь к экологическому конфликту внимание главы государства. Летом этого года по поручению Дмитрия Медведева власти Краснодарского края начали публичные консультации с независимыми экологами. Однако обсуждение рисков строительства промышленных терминалов на побережье Черного моря оказалось настолько горячим, что и местные власти, и представители компании "Еврохим", судя по всему, сочли за лучшее ограничиться несколькими мероприятиями вдали от конфликтной территории. Несмотря на требования "зеленых" продолжить общественное обсуждение, в администрации курорта считают тему исчерпанной, а формальные требования - выполненными.

 

Татьяна Дроботова заявила "МН", что "общественные слушания по реализации инвестиционного проекта "Строительство Туапсинского балкерного терминала" проводились дважды - впервые еще в декабре 2005-го, а затем в мае 2007-го". Отдельный "круглый стол", на котором могли выступить представители "зеленых", был организован весной этого года. Кроме того, по словам Дроботовой, предприятие с мая организует экскурсии для желающих оценить на месте экологичность производственного процесса. За пять месяцев на этих экскурсиях побывало около тысячи человек. Представители "Экологической вахты по Северному Кавказу" отказываются в этих экскурсиях участвовать, опасаясь, что даже присутствие представителей природозащитных организаций вблизи терминала позволит его владельцам рапортовать в Кремль об успешном диалоге с общественностью.

Так или иначе, но все эти мероприятия, уверяют в "Еврохиме", позволили предприятию с чистой совестью начать в августе перевалку гранулированного карбамида - для большинства россиян это удобрение известно под названием "мочевина".

 

Чувство глубокого удобрения

Сухой карбамид в кристаллах белого цвета запаха не имеет. Правда, при соединении мочевины с водой она гидролизируется с образованием аммиака, тогда только можно почувствовать характерный резкий запах. Но рассыпанные по полу терминала белые кристаллики пока кажутся вполне безобидными. Начальник хранилища Гранд Мативосян уверяет, что больше 30 дней удобрения на складе не задерживаются. "Как только судовая партия накапливается - это где-то 11–15 тыс. тонн, она сразу же отгружается", - поясняет он, почему хранилище не представляет угрозы окружающей среде.

 

"Построенное предприятие соответствует мировым стандартам, а по некоторым позициям их даже превосходит", - утверждает директор по общим вопросам ООО "Туапсинский балкерный терминал" Владимир Ужегов. "Соответствие" заключается в том, чтобы максимально исключить человеческий фактор. Практически весь процесс автоматизирован - в штатном расписании терминала всего 142 человека.

Территория терминала выглядит почти стерильной. "Здесь нет пыления вообще, вот в чем преимущества этой станции. Внизу создается разряженный воздух за счет работы аспирационных систем, и вся пыль уходит вниз, падает на фильтры, очищается. Пыль попадает в продукт уже в виде сублимированных частиц", - рассказывает Ужегов. Он заверил "МН", что компания не допустит потери "ни грамма удобрений даже в виде пыли".

Ужегов родился в соседнем Белореченске, но после запуска терминала перебрался в Туапсе. Его экологическая обстановка не пугает, и с теми, кого он считает паникерами, менеджер терминала готов бороться цифрами. При перевалке 2,3 млн тонн удобрений в год предприятие "будет давать 0,04% от общего загрязнения атмосферы". "У нас будет всего 4 тонны выбросов в год при 90 тыс. тонн, которые дают все промышленные предприятия и автотранспорт", - подчеркивает Ужегов.

Кроме того, он, как и некоторые туапсинские чиновники, напоминает оппонентам из числа защитников природы, что "терминал построили не на пустом месте". "Мы находимся в границах туапсинского морского порта - все это промзона. Все эти платановые аллеи были когда-то складами. Они хотят видеть себя городом-курортом, но исторически это не так - это порт и мощный железнодорожный узел", - настаивает менеджер терминала.

 

Последняя капля

Туапсинские экологи, конечно, помнят историю своего города и подчеркивают: все производства были и остаются вредными. "Здесь и от угля пыль, и от зернового терминала, и на запах нефти люди часто жалуются. Мы еще в 2007 году поставили вопрос об установке на нефтебазе системы рекуперации паров", - сетует председатель общественной организации "Чистый город" Елизавета Торговкина.

С городской набережной прекрасно видна свежевыкрашенная голубая крыша склада удобрений "Еврохима". И это пятно, как и весь терминал, стало для жителей раздражающим фактором. "Да, у нас портовый город, но надо считаться с тем, что здесь люди живут. В конце концов, это курорт местного значения", - заявила "МН" Торговкина. Она отметила, что против расширения нефтебазы никто в городе особо не возражает, поскольку на НПЗ занято более 800 человек. Однако строительство в дополнение "ко всем этим ужастикам" химического терминала было, по ее мнению, большой ошибкой: "Техногенная нагрузка и так мощная, а появление терминала уже просто нетерпимо".

Председатель "Комитета защиты Туапсе" Валерий Хачатурян отмечает, что "никто не знает, как среагирует удобрение с тем "букетом", который уже есть в Туапсе, и как удобрения себя поведут при высоких температурах". "Ни одни санитарные нормы и правила не рассматривают комплексного воздействия на окружающую среду", - утверждает Хачатурян, напоминающий, что Туапсе и так отличается высоким уровнем онкологических заболеваний.

Представители "Чистого города", "Комитета защиты Туапсе" и "Экологической вахты по Северному Кавказу" отказались присутствовать на запуске терминала, куда их приглашали руководители "Еврохима". "Балкерный терминал начал загрузку химикатов, не выполнив в полной мере поручение президента о проведении общественных слушаний. Мы считаем, что запуск терминала преждевременный, и участвовать в этой противозаконной акции не хотим", - заявил "МН" член правления "Чистого города" Николай Банников. "Зеленые" требуют проведения городского референдума по терминалу. По словам Валерия Хачатуряна, туапсинцы в своей борьбе за чистое море и воздух готовы идти в европейский суд. "Сейчас мы здесь все инстанции пройдем и пойдем в Страсбург", - заявил он. Для одного из лидеров "Экологической вахты по Северному Кавказу" Андрея Рудомахи цель гораздо ближе - с лозунгами в защиту курорта он намерен баллотироваться в Госдуму от "Яблока". Лидер этой партии Сергей Митрохин в конце лета на встрече с президентом Дмитрием Медведевым передал главе государства очередную петицию против терминала, подписанную жителями Туапсе.

 

Балкерный терминал действительно стал одной из основных тем в разговорах туапсинцев. Они сами, будь то продавщица, парикмахер или таксист, охотно рассказывают местные страшилки о том, что, например, с пирса после начала перевалки удобрений вывезли грузовик мертвых птиц. В городе довольно часто встречаются автомобили с наклейками "Мы против строительства химического терминала". Однако даже не все обладатели машин с протестными лозунгами готовы всерьез бороться с бизнесом и чиновниками. "Он уже запущен, теперь все это бесполезно", - указывает на свою наклейку Александр Никиша. На правах местного жителя он посоветовал корреспонденту "МН" в черте города "в воду не залазить". Семья Александра после запуска терминала окончательно решила перебраться в Краснодар.

 

 

 

 

В соответствии с решением Минюста РФ от 13.09.2016г. МОО "Экологическая Вахта по Северному Кавказу" внесена в реестр НКО, выполняющих функции иностранного агента.

Яндекс.Метрика
Яндекс цитирования