Экологическая Вахта по Северному Кавказу

ОАО "РЖД" СЛУЖБА ЗАКАЗЧИКА ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ ОБЪЕКТОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА НА ЧЕРНОМОРСКОМ ПОБЕРЕЖЬЕ ЮГА РОССИИ (ДКРС-СОЧИ ОАО "РЖД")

№526/ДКРСС

от 07.02.2011

Координатору

Экологической Вахты по Северному Кавказу

РУДОМАХЕ А.В.

Уважаемый Андрей Владимирович!

В ответ на Ваше письмо сообщаем.

По имеющейся у ДКРС-Сочи ОАО "РЖД" информации от специалистов ФГУ "НИИ горлесэкол", место обитания ложнодрока монпелийского на территории мыса "Видный" не является критическим, так как ареалы его произрастания на территории города Сочи находятся в том числе на горе Ахун, горе Лысая, в санатории Семашко, на Прибрежной полосе Лазаревского р-на и тд. Данное растение является обычным для районов Средиземноморья, таких как Азорские и Канарские острова, Западная Европа (юг Франции), Юго-Западная Азия (Турция).

Также Ложнодрок монпелийский был посажен 10 лет назад на территории сочинского "Дендрария", в дальнейшем данный вид естественно распространился по территории парка, что говорит о высокой степени приживаемости данного растения.

Основной ареал произрастания ложнодрока монпелийского при строительстве: "Обход мыса "Видный" в составе титула "Совмещённая (автомобильная и железная) дорога Адлер - горноклиматический курорт "Альпика-Сервис" со строительством второго сплошного пути на участке Сочи-Адлер-Весёлое" не затрагивается, однако на территории мыса "Видный" имеются участки без древесной растительности на которых возможно культивировать ложнодрок монпелийский согласно проектной документации разработанной научными сотрудниками ФГУ "НИИгорлесэкол".

Проектируемая пересадка ложнодрока планируется в те же климатические и почвенные условия, которые являются для него естественными, а именно на склон мыса "Видный", на территорию, не затрагиваемую строительством. Вместе с ложнодроком монпелийским планируется высаживание 138 саженцев сосны пицундской, что создаст аналогичный существующему природный комплекс.

Согласно ответа проектного института ЗАО "Кавгипротранс" на запрос ДКРС-Сочи ОАО "РЖД" относительно возможности прохождения трассы по акватории Черного моря в обход мыса "Видный", не затрагивая его территории, было получено разъяснение, согласно которому, железнодорожная линия Туапсе-Адлер, в соответствии со строительно-техническими нормами СТНЦ-01-95 "Железные дороги колеи 1520 мм." таблица №1, относится ко II категории. В соответствии с пунктом 20, таблице 5 и примечанием 2 к таблице 5 этих норм, наименьший радиус кривой при проектировании дополнительных главных путей составляет 300,0 м. В случае выноса железнодорожных путей в морскую акваторию, данный радиус составит 150-200м, что недопустимо по указанным нормам.

Начальник

СОЛНЦЕВ Е.А.

ФАКСИМИЛЬНАЯ КОПИЯ ПИСЬМА ОАО "РЖД"