ОАО "РЖД" СЛУЖБА ЗАКАЗЧИКА ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ ОБЪЕКТОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА НА ЧЕРНОМОРСКОМ ПОБЕРЕЖЬЕ ЮГА РОССИИ (ДКРС-СОЧИ ОАО "РЖД")
№537/ДКРСС
от 07.02.2011
Координатору
Экологической Вахты по Северному Кавказу
РУДОМАХЕ А.В.
Уважаемый Андрей Владимирович!
Во исполнение поручения Заместителя Председателя Российской Федерации Д.Н. Козака от 19.01.2011г. № ДК-П9-175 представляю комментарии к анонимной статье "РЖД погубило речку Дзыхру" в газете "Черноморская здравница" №4 от 18.01.2011г.
Утверждение автора статьи, что ОАО "РЖД" без экологической экспертизы "организовало колоссальную свалку в верховьях реки Дзыхра" на землях ОАО "Адлерский чай" не соответствует действительности.
Земельный участок, на котором размещается грунт, рекомендован для этих целей органами исполнительной власти совместно с ФГУ "Сочинский национальный парк" и относится к так называемым землям "неудобий".
Одной из целей размещения излишков грунта является рекультивация участка, то есть превращения "неудобий" в территории, пригодные для использования и ведения хозяйственной деятельности.
Договор на размещение излишков грунта, образующихся в результате проходки тоннелей при строительстве совмещенной (автомобильной и железной дороги) Адлер - горноклиматический курорт "Альпика - Сервис", заключен между ОАО "Адлерский чай" и ООО "ДСК - Мост", работающего на подряде у одного из генподрядчиков ОАО "СТРОЙ-ТРЕСТ".
При заключении договора ОАО "Адлерский чай" были представлены правоустанавливающие документы, подтверждающие возможность приёмки грунта, включая "Проект рекультивации", который согласно действующего законодательства не подлежит отдельной государственной экологической экспертизе.
Реализация проекта рекультивации и выполнение комплекса работ по защите водных объектов это обязанность землепользователя.
Таким образом, ОАО "Адлерский чай" за счет денежных средств, получаемых от подрядных организаций за приемку грунта должно проводить природоохранные мероприятия.
Другой тезис статьи о присутствии в грунте химических реагентов, "которые могли стать причиной гибели живых организмов в реке" не выдерживает никакой критики.
При проходке тоннелей тоннеле - проходческими комплексами (ТПК) действительно могут использоваться пенные реагенты для очистки рабочей поверхности "щита". Необходимость их использования возникает крайне редко, только тогда, когда на пути ТПК встречаются очень мягкие породы.
Пенный реагент абсолютно безопасен для водных организмов и человека, что подтверждается соответствующими сертификатами.
Кроме того, смешиваясь с дренажными водами тоннеля, пенный реагент по водоотводным лоткам попадает в приёмники накопители дренажных вод, расположенные на припортальных площадках.
Все дренажные воды очищаются на локальных очистных сооружениях. В рамках мероприятий по предотвращению загрязнений водной среды, силами аккредитованных лабораторий проводится регулярный отбор проб дренажных вод до и после очистки.
По результатам анализов и экспертиз, зафиксированных соответствующими документами, ни дренажные воды с присутствующим в них пенным реагентом до очистки, ни вода после очистки не содержат каких-либо веществ опасных для человека или окружающей среды.
Экологическая безопасность грунта, вывозимого с объекта строительства, также подтверждается данными регулярного лабораторного контроля.
В заключении необходимо сказать, что размещение излишков грунта,
равно как и их использование при строительстве, предусмотрено проектной документацией на строительство совмещенной (автомобильной и железной дороги) Адлер - горноклиматический курорт "Альпика - Сервис", получившей положительное заключение государственной экологической экспертизы и ФГУ "Главгосэкспертиза России".
Начальник
СОЛНЦЕВ Е.А.
ВКонтакте ЭВСК