“ГОРОД N” (Ростов)
<8-14 декабря 1999>
ИТАЛЬЯНЦЫ И ЕВРОПЕЙСКИЙ БАНК ЗАЯВИЛИ О ГОТОВНОСТИ
ВЛОЖИТЬ В АЗОВСКИЙ ТЕРМИНАЛ 10 МИЛЛИОНОВ ДОЛЛАРОВ
Областная власть - за. Против - донские коммунисты,
считающие будущий метаноловый терминал экологически опасным
Андрей БАКЕЕВ
На следующей неделе ожидается прибытие в Ростовскую область делегации компании “Трибольди” (Италия) для подписания с губернатором Чубом договора о совместной деятельности. Ранее итальянские инвесторы подтвердили свой стратегический интерес к строительству в Азове терминала по перегрузке метанола, а Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) сообщил о своей готовности выдать на это строительство валютный кредит в размере $ 6,6 млн. Все это означает, что в новом году споры о том, быть или не быть азовскому комплексу, могут быть прекращены.
О создании в Азове терминала по перегрузке на морские суда технического спирта метанола заговорили три года назад. Идея проста: сократить более чем втрое расходы по транспортировке метанола, выпускаемого Новочеркасским заводом синтетических продуктов (НЗСП), и тем самым повысить экспортную привлекательность этого продукта (пока что НЗСП вынужден отправлять спирт в Одессу, где расположен ближайший портовый терминал). Тогда же, в 1996 году, было создано и ЗАО “Азовпродукт” - заказчик строительства. Сразу же определились стороны, заинтересованные в развитии этого проекта. Кроме самого НЗСП и обладминистрации (проект включен в инвестиционную программу развития Ростовской области до 2000 года) в их числе оказались федеральная корпорация “Росхлебопродукт” и ЗАО “Промпродпродукт” (Москва), а также компания “Трибольди”, претендующая сегодня на роль стратегического инвестора. Эта итальянская семья уже владеет шестью терминалами и контролирует весь средиземноморский рынок. Теперь хочет получить контроль и над седьмым комплексом - азовским. Действующая от ее имени фирма “Декал” займется техническим оснащением комплекса и вопросами его безопасности. Первоначально на выполнение проектных и строительных работ указанные участники внесли 1,8 млн долларов, из которых $ 605 тыс. - деньги “Трибольди”. Стоимость всего проекта оценивается в $ 12,5 млн.
Началась реконструкция железной дороги к терминалу. Стали проводиться работы по углублению акватории Дона, чтобы морские суда могли свободно причаливать у терминала. Азовская общественность бурно отреагировала на перспективу создания в городе опасного химического объекта. Наиболее ярые противники терминала (ростовская организация КПРФ и фонд “Защита окружающей среды Приазовья”) требовали независимых проверок, подтверждающих экологическую безопасность этого комплекса. До выяснения всех спорных вопросов строительство было заморожено. Сегодня, по словам руководителей “Азовпродукта”, они учли все замечания.
- Нас проверили 18 федеральных и областных организаций. Получили положительные заключения из МЧС России и Госкомитета по охране окружающей среды, - сообщил гендиректор ЗАО Георгий Севостьянов. - Мы учли все замечания общественности. Например, еще на 210 метров от жилой зоны перенесли склад по единовременному хранению метанола емкостью 20 тыс. тонн. За внесение в документацию проекта требуемых изменений уже заплатили более 1 млн 200 тыс. рублей.
Принятые меры убедили некоторых противников терминала, например фонд “Защита окружающей среды Приазовья”. Однако коммунисты остались на прежних позициях.
Местный активист компартии депутат Бондаренко написал запрос в Законодательное Собрание области, в котором критично отозвался о безопасности метанольного комплекса. Власти ничуть не поколебались в необходимости терминала и проинформировали товарища Бондаренко о принятых “Азовпродуктом” мерах.
По словам представителей “Азовпродукта”, мэр Азова Виталий Певнев, ранее безоговорочно поддерживавший идею создания терминала, стал относиться к ней гораздо более прохладно. Основания для подобной смены взглядов не ясны. Мнение самого г-на Певнева по этому поводу N пока не удалось узнать. Не исключено серьезное обострение отношений между азовской и областной администрациями.
Итальянцы после некоторых колебаний, вызванных замораживанием строительства, согласились владеть контрольным пакетом терминала (более 51%). Видимо, окончательно в этом итальянскую семью убедило положительное заключение компании “Куперс” (входит в шестерку мировых аудиторов) о юридическом и финансовом состоянии дел в “Азовпродукте”. Необходимые для этого проверки известная аудиторская фирма проводила недавно, в июле-октябре 1999 года. В ноябре в Федеральной комиссии по ценным бумагам были подготовлены документы, закрепляющие права компании “Трибольди” как основного собственника азовского терминала. Кроме того, недавно ЕБРР подтвердил свое намерение прокредитовать строительство комплекса на семь лет под 9% годовых. Причем первые два года с момента запуска терминала выплаты производиться не будут. Речь идет о сумме более чем в $ 6 млн, что составляет 63% от сметной стоимости проекта. Остальную сумму внесут российские и зарубежные учредители комплекса.
Сейчас “Азовпродукт” готовится к приему делегации “Трибольди”. Руководство ЗАО надеется, что этот визит состоится до Нового года. Ожидается, что после подписания с областной администрацией договора о совместной деятельности итальянская семья по частям инвестирует в азовский комплекс $ 4 млн (первый транш составит $ 1,4 млн). А пока российские учредители терминала ищут наиболее надежный российский банк для обслуживания азовского проекта и решают вопрос о проведении конкурса на генподрядчика строительства.
ВКонтакте ЭВСК