"НАШЕ ВРЕМЯ" (Ростов-на-Дону)
<11 декабря 2003>
ИТАЛЬЯНСКИЕ ПРИКЛЮЧЕНИЯ ЖИТЕЛЕЙ АЗОВА
Григорий БОЧКАРЕВ
В ближайшие дни, возможно, возобновится строительство в Азове терминала для складирования и перевалки на морские суда метанола.
Итальянцы в России, начав в 2000 году строительство азовского метанолового терминала, столкнулись с негативной реакцией жителей. Азовчане не захотели иметь у себя под боком такой объект.
Итальянская компания "Декап", которая строит терминал в Азове, полностью контролируется семейством Трибольди, состоящим из троих братьев, каждый из которых занимается своим направлением. Жан Луиджи занимается исключительно терминалами, старший брат занимается коммерческими вопросами, закупкой и реализацией различной продукции на средиземноморском рынке, младший занимается производством моторных масел. В России у итальянцев нет конкурентов, они первые на нашем рынке.
- Мы являемся лидером средиземноморского рынка метанола, через нас проходит 75% метилового спирта, который кочует в этом регионе, - сказал президент компании "Декал" и ЗАО "Азов-продукт" Жан Луиджи Трибольди. - Мы надеемся со временем построить в вашей стране более крупную базу для перевалки химических веществ, а нынешнее строительство - это пробный шар.
Что же касается ближайших планов, то, по словам генерального директора ОАО "Азовпродукт" Георгия Севостьянова, азовский терминал рассчитан на работу с четырьмя российскими предприятиями химической промышленности. По прогнозам "Декал", уже к концу следующего года через Азов будет перевалено на экспорт 120 тысяч тонн метанола Новочеркасского завода синтетических продуктов, 100 тысяч тонн ОАО "Щекино-Азот", 100 тысяч тонн новомосковского "Азота" и около 80 тысяч тонн продукции "Тольятти-Азот". В случае, если эти предприятия и в дальнейшем будут заинтересованы в расширении экспортных поставок метанола, то азовский терминал окупится уже к 2014 году.
В Азове акции протеста, для ознакомления проект особенно эти летом, проходили весьма активно - в виде митингов, пикетов и перекрытия дорог активистами экологических организаций. Экологи считают, что строительство ведется в обстановке закрытости, итальянцы не предоставляют им для ознакомления проект терминала, возникают сомнения в его экологической безопасности. При этом - противники строительства терминала обвиняют его владельцев в том, что это сооружение возводится вблизи жилых домов.
Для г-на Трибольди, строившего терминалы во многих странах мира, такая реакция жителей стала неприятной неожиданностью:
- В других странах, в которых мы вкладывали инвестиции, нас всегда принимали с распростертыми объятиями, потому что мы способствуем экономическому развитию того района, в который приходим.
- По закону санитарно-защитная зона вокруг объекта такого уровня опасности должна быть не менее 1 км, - говорит сопредседатель Южнороссийской природоохранной сети Юрий Голубев. - А у нас терминал расположен на расстоянии всего 90-170 метров от жилых домов. В санитарно-защитную зону попадают около 6 тысяч домовладений и квартир. По закону проживающие в них люди должны быть отселены в безопасные районы.
- Никаких отселений мы проводить не будем, - заявил президент компании "Декал" Жан Луиджи Трибольди. - На днях мы получили положительное заключение Государственной экологической экспертизы, которая подтвердила соблюдение нами всех требований по экологической безопасности. При перегрузке метанола из железнодорожных цистерн в танкеры не будет происходить контакта метанола с воздухом, поэтому радиус санитарно-защитной зоны по решению Главного санитарного врача России уменьшен до 500 метров. К тому же эта зона - временная, постоянная будет определена только после года эксплуатации объекта и оценки его влияния на окружающую среду.
В свою очередь, жители Азова считают незаконным решение главного санитарного врача Геннадия Онищенко и намерены опротестовать его в суде.
- На последнем заседании комиссии - Государственной экологической экспертизы итальянцы заявили, что жители Азова не возражают против строительства терминала, - рассказывает Юрий Голубев. - Но это неправда. В ближайшее время в городе, возможно, состоится еще одна массовая акция протеста. Надеюсь, нам удастся избежать крайних форм протеста.
11 сентября 2003 года работы по возведению терминала были приостановлены в связи с истечением срока действия лицензии на строительство. По словам генерального директора предприятия, которое непосредственно ведет строительство терминала и будет осуществлять его эксплуатацию - ЗАО "Азовпродукт" - Георгия Севостьянова, основной причиной приостановки строительства терминала стали непоследовательные действия властей Азова. Еще до начала работ мэрия была осведомлена о том, что для постройки терминала инвесторам необходимо 18 месяцев, однако соответствующее разрешение было выдано сроком всего на один год.
Итальянские бизнесмены уверены, что после того, как они получили "добро" в Москве, азовские власти выдадут документ на продолжение работ без проблем. Терминал готов на 70%, закончить стройку планируется в первой половине 2004 года. Однако полной уверенности в том, что это случится в назначенный срок, похоже, у г-на Трибольди нет до сих пор. Может быть, и потому, что положительного решения Государственной экологической экспертизы пока нет "в натуре" - то есть на бумаге, с подписями и с печатями. Пока есть только слова.
Пока же "Декал" и "Азовпродукт" активно проводят, с помощью многих местных средств массовой информации, многочисленные пиар-компании. Как объяснил Жан Луиджи Трибольди:
- В других странах нам подобные акции были не нужны, но здесь мы все же сочли затраты на формирование общественного мнения разумными.
И эти усилия, похоже, уже дают первые результаты. Кое у кого из местных жителей в последнее время появилась заинтересованность в строительстве в Азове терминала для складирования и перевалки на морские суда метанола. Ведь если верить информации, распространенной пиар-службой ЗАО "Азовпродукт", метанол в малых дозах даже полезен: при употреблении в пищу в организме человека он преобразуется в метановую кислоту, которая, оказывается, весьма важна для нашего с вами жизнеобеспечения.
ВКонтакте ЭВСК