"НАШЕ ВРЕМЯ" (Ростов-на-Дону)
<16 марта 2004>
КОЧЕТОВСКИЙ ГИДРОУЗЕЛ: ДВЕ СТОРОНЫ МЕДАЛИ.
Е. СЛЕПЦОВА
Продолжаются работы по реконструкции Кочетовского гидроузла. В нынешнем году планируется начать и строительство второго шлюза. При Азово-Донском государственном бассейновом управлении водных путей и судоходства уже создана дирекция по строительству второй нитки Кочетовского гидроузла. Ее возглавил заместитель начальника Управления Александр Колганов.
По мнению специалистов, реализация этого проекта положит начало объединению глубоководной системы РФ с транспортной системой Европы. Возрастет надежность и безопасность судоходства. Транспортные издержки отечественных экспортеров снизятся за счет использования полной грузоподъемности судов. По подсчетам, транзитный грузопоток через Кочетовский гидроузел возрастет, а общий грузопоток достигнет 17 млн. тонн в год. Еще один бесспорный "плюс" - создание дополнительно 280 рабочих мест в период строительства.
Если транспортники откровенно радуются открывающимся перспективам, то экологи, ученые и практики высказывают сильную озабоченность таким развертыванием событий. Сейчас, когда в год по Дону проходят более 9 тысяч судов, река и ее обитатели подвергаются сильнейшему негативному воздействию. После завершения реконструкции Кочетовского гидроузла и постройки второго шлюза, где будут приниматься суда-пятитысячники, по Дону за год будет проходить вдвое больше судов. Не исключено, что навигация будет продолжаться круглогодично, без привычной зимней "паузы". Заместитель начальника Главного управления министерства природных ресурсов по РО Александр Игнатьев считает, что это может стать необратимой катастрофой для обитателей реки: " Лишить рыбу зимнего покоя - все равно, что оставить человека без ночного сна. Долго он так протянет? " И это - не считая фактора беспокойства и усиления загрязнения донской воды.
ВКонтакте ЭВСК