"ЮГМЕДИА.РУ"
<17 ноября 2005>
http://www.yugmedia.ru/ne_3492508
НАЧАЛСЯ ОЧЕРЕДНОЙ ЭТАП СТРОИТЕЛЬСТВА
ВТОРОЙ НИТКИ КОЧЕТОВСКОГО ГИДРОУЗЛА
Строители второй нитки Кочетовского гидроузла приступили к забивке шпунта (бетонные работы) в котловане нижних ворот нового шлюза.
Как сообщает представитель Азово-Донского бассейнового управления, одновременно продолжается бетонирование нижнего и среднего ярусов шлюзовой камеры, начался монтаж анкерных тяг и плит.
По словам собеседника агентства, что на протяжении последних полутора месяцев строительство шлюза продолжается за счёт оборотных средств генподрядчика – ЗАО "Морречстрой". Компания полностью выполнила намеченный на этот год объём работ по строительству гидроузла, освоив 720 миллионов рублей. Государственной Думой было принято решение о выделении в этом году дополнительно 580 миллионов рублей, освоение которых позволит значительно сократить срок строительства.
Уже выполнены объёмы работ на сумму около 200 миллионов рублей, однако оплатить их пока нельзя, так как нет соответствующего постановления правительства. Ожидается, что оно будет принято в последней декаде ноября.
Кочетовский гидроузел, построенный в 1919 году, расположен в районе станицы Кочетовской Ростовской области в 178 км от устья реки Дон, является составной частью Единой глубоководной системы (ЕГС) европейской части страны и замыкающим в каскаде гидроузлов Нижнего Дона.
Судоходный шлюз гидроузла не может обеспечить пропуск современных крупнотоннажных судов. Поэтому в 2004 году по решению правительства России в рамках подпрограммы "Внутренние водные пути" федеральной целевой программы "Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)" начато строительство второй (параллельной) камеры шлюза с подходными каналами в створе существующего Кочетовского гидроузла.
Габариты камеры этого шлюза недостаточны по условиям безопасности шлюзования. Ввод новой шлюзовой камеры Кочетовского гидроузла позволит пропускать во Волго-Донскому каналу значительно более габаритные суда класса "река – море" (судов типа "Волго-Дон" грузоподъемностью 5 тыс. тонн) с полной загрузкой при минимальном судоходном уровне, а также увеличит пропускную способность гидроузла. Согласно плану строительства, для обеспечения окупаемости инвестиционного проекта планируется после окончания строительства новой нитки установить плату за проход по ней, при сохранении бесплатного прохода через существующую нитку гидроузла.
ВКонтакте ЭВСК