"ВЕСТИ-СЕВЕРНЫ КАВКАЗ"
<15 июня 2007>
http://skavkaz.rfn.ru/rnews.html?id=77803
СЕРГЕЙ ИВАНОВ ОСМОТРЕЛ СТРОИТЕЛЬСТВО
НОВОЙ НИТКИ ШЛЮЗА КОЧЕТОВСКОГО ГИДРОУЗЛА
Первый вице-премьер правительства России Сергей Иванов в пятницу осмотрел строительство второй нитки шлюза Кочетовского гидроузла, который расположен в 178 километрах от устья Дона.
Этот гидроузел входит в единую глубоководную систему европейской части страны и замыкает каскад гидроузлов нижнего Дона. Его полный пуск планируется в следующем году, а первый пробный пропуск через новый шлюз состоится уже в конце текущего судоходного сезона.
Руководитель Азово-Донского управления водных путей Александр Огарев отметил, что с помощью Министерства транспорта РФ в 2007 году ликвидировано отставание в финансировании объекта. В связи с этим станет возможным ввести проект полностью в установленные сроки.
Новая нитка шлюза отличается от старой тем, что по этому шлюзу могут проходить суда большой грузоподъемности с глубиной осадки 3,8 метра.
Губернатор Ростовской области Владимир Чуб, обходя строительство, заметил, что об этом шлюзе "речники мечтали лет 50".
Сергей Иванов, кроме того, проявил особый интерес к экологической проблеме Дона и к тому, как может отразиться на рыбоводческих хозяйствах создание новых шлюзов.
Первый вице-премьер, обращаясь к строителям и руководству администрации области, подчеркнул, что "строительство - это нужно и хорошо, но имейте в виду: Дон без рыбы - это не Дон".
Кочетовский гидроузел расположен на магистральном водном пути, соединяющем Центральный, Северо-Западный и другие регионы России с Азово-Черноморским бассейном, Средиземноморьем и Дунаем. От его состояния зависит возможность осуществления транзитных перевозок грузов судами класса "река-море".
Действующая нитка шлюза была построена в 1919 году. Она имеет максимальную глубину 3,2 метра и не может обеспечить пропуск современных крупнотоннажных судов. За счет одновременной работы двух ниток увеличится число шлюзований. По старой будут ходить суда меньшего водоизмещения, по новой - большей грузоподъемности.
Завершение строительства повлияет на увеличение грузопотока по Волго-Донскому каналу на 43 процента. За счет использования полной грузоподъемности судов будет обеспечено снижение транспортных издержек российских экспортеров.
Строительство второй нитки шлюза Кочетовского узла ведется с 2004 года. Завершение строительства планируется в 2008 году.
ВКонтакте ЭВСК