Экологическая Вахта по Северному Кавказу

“ВОЛЬНАЯ КУБАНЬ”

<3 февраля 2000>

ЕЩЕ ОДНО СУДНО СЕЛО НА МЕЛЬ

Е.РОЖАНСКИЙ

Очередная авария иностранного торгового судна на Чер­номорском побережье Краснодарского края произошла 22 января. Это уже третье происшествие за последние два месяца. И тоже не без ущерба для экономики и экологии, который еще предстоит подсчитать.

На этот раз в результате сильного шторма сел на мель в ста метрах от берега близ поселка Архипо-Осиповка сирийский балкер "Зетепа", ходивший под мальтийским, так называемым "удобным" флагом. Как и в случае с сирийским же танкером  "Аl Ghazij", в декабре прошлого года разбившим нефтепричалы в Новороссийском порту, экипаж балкера тоже пытался самостоятельно спра­виться с непогодой. Во всяком случае, сигналов "305!" капитан не давал, а на запросы спасательно-координационного центра Морской администрации порта Новороссийск, отвечающей за бе­зопасность мореплавания в этой зоне, лишь дал уведомление, что сел на мель.

- Плохая видимость из-за снегопада и сильных порывов ветра не позволила нам в первый же день определить положение судна и его состояние, - рассказывает начальник управления по делам ГО и ЧС по Геленджику Александр Кармановский. - Первое ос­видетельствование стало возможным только на следующий день. Вместе с начальником центра службы МЧС России на южных на­правлениях Игорем Кочаряном и главой поселка Оскаром Верлемы осмотрели место аварии. Экипаж двумя якорями закрепился за отмель, но сильное, до пяти метров, волнение переместило суд­но, и теперь оно находится примерно в шестидесяти метрах от берега. Глубина под ним порядка двух-трех метров. Судно стоит неподвижно на ровном киле с небольшим креном до двух граду­сов на левый борт. Никто из экипажа не пострадал, и в настоящее время ничто не угрожает жизни моряков.

Главу города-курорта Геленджик Сергея Озерова сообщение о посадке судна на мель взволновало прежде всего тем, что авария произошла как раз на месте размещения глубоководных коллек­торов. Даже при внешнем осмотре с берега видно, что теплоход стоит как минимум на одном, а то и на двух очистных канализаци­онных сооружениях поселка Архипо-Осиповка. При попытке сня­тия "Зетепа" с грунта коллекторы будут наверняка повреждены. Судно водоизмещением 27,5 тысячи тонн и длиной 185 метров просто сомнет под собой все препятствия, если уже не смело. Дело в том, что до сих пор из-за непогоды нет возможности про­извести подводный осмотр.

В известность о происшествии поставлена администрация Крас­нодарского края, природоохранная и транспортная прокуратура, краевой комитет охраны природы. Все структуры подключены к оценке последствий аварии для взыскания с судовладельца пред­стоящих расходов на ремонтно-восстановительные работы и лик­видацию загрязнения побережья курорта.

- Мы используем каждое редкое затишье на море для подвод­ных работ, - продолжает Александр Вениаминович. - Несколь­ко спусков водолазов проведено Новороссийским управлением аварийно-спасательных подводных работ. Но при нулевой видимо­сти на глубине из-за поднятой штормом мути делать заключения рано. Неясно, насколько повреждены коллекторы, насколько по­вреждено само судно. Хотя капитан утверждает, что пробоин нет, в это мало верится. Трудно судить о состоянии глубоководных выпусков. Ждем с моря погоды, чтобы провести тщательное об­следование.

Между тем экипаж сирийца из 21 человека продолжает нахо­диться на борту, имея необходимый для нормальной жизнедея­тельности запас топлива, воды и продовольствия. В состав коман­ды входят 4 русских моряка, столько же украинцев, один грек и 12 египтян. Причем капитаном является украинский судоводитель, а весь комсостав - славянский. Так что авария произошла по вине наших собратьев по крови. Так как судно является террито­рией другого государства, никого с его борта не выпускают. Сле­дуя международным правилам, пограничники выставили на берегу пост охраны Государственной границы.

Сразу после аварии сирийский судовладелец передал права агентирующей фирмы Новороссийскому представительству компании "Лукойл", которая и будет защищать его интересы. В настоящее время сделаны запросы в Минтранс России и в штаб Черноморс­кого флота с просьбой оказать содействие в снятии судна с мели. По оценке специалистов, для этого предстоит проделать огром­ный и дорогостоящий объем работ. Мелководье вряд ли позволит стащить железного монстра простой буксировкой. Видимо, при­дется прорывать по дну фарватер, для чего сил одного ведомства явно не хватит. Но прежде необходимо водолазам изучить ситуа­цию под водой. А для этого нужна спокойная погода. Ее-то и ждут сегодня спасатели.