“CASP-INFO”
<1-15 марта 2000>
МЕСТНЫЙ РЕФЕРЕНДУМ РЕШИТ,
БЫТЬ ЛИ НОВОМУ ПОРТУ В ГЕЛЕНДЖИКСКОЙ БУХТЕ
26 марта жители Черноморского курортного города Геленджик будут не тольковыбирать президента России. Они будут решать также, быть ли новомугрузопассажирскому порту в Геленджикской бухте. Решение о проведениигородского референдума по этому вопросу вместе с выборами президента принялв середине января Совет депутатов г. Геленджика. И хотя еще нетокончательного решения относительно точной даты, инициативная группа,состоящая из активистов экологического движения, специалистов, активноготовится к проведению референдума: налаживают контакт со СМИ, ведутагитационную работу с населением. Открыт банковский счет, все, ктоподдерживает референдум, могут перечислять средства на проведение этогомероприятия.
Вопрос, вынесенный на городской референдум, касается проекта ЗАО"Геленджикский морской порт" по реконструкции и строительству Геленджикскогоморского порта. Проект предполагает создание морского порта с двумяпортовыми районами - грузовым и пассажирским.
Строительство ведется в Геленджикской бухте на месте существующего грузовогорайона морского порта. Реконструкцией предусмотрено углубление акватории,создание комплекса для приема автомобильных паромов, перегрузки контейнеров.Цель проекта - создание многофункционального порта для обеспеченияувеличивающегося объема международной торговли и пассажирских перевозокмежду Россией и странами бассейнов Черного и Средиземного морей. Проектнаямощность: прием и отправка пассажиров - 162 чел., перевалка грузов - 813,12тыс. тонн. Срок реализации проекта - 6 лет. Для осуществления проектатребуется $105 млн.
Еще с 1997 года местные жители, экологические активисты и ученые пытаются недопустить строительства нового порта в курортном городе. Не без основанийони полагают, что строительство и эксплуатация порта нанесут серьезный ущербприродным ресурсам курорта, что отразится на благополучии города в целом,поскольку он, как и большинство причерноморских городов, живет за счетдоходов от туризма.
Размещение и строительство грузопассажирского морского порта в Геленджикскойбухте противоречит российскому законодательству. Распоряжением ПравительстваРФ Геленджик отнесен к особо охраняемым природным территориям федеральногозначения, это предусматривает особый режим использования береговой зоны иакватории.
Гелeнджик, один из немногих черноморских курортов России, лежит на берегуредкой по красоте Геленджикской бухты, окаймленной живописными Кавказскимигорами. Тысячи туристов ежегодно приезжают на курорт Большой Геленджик радиузкой полоски земли - песчано-галечных пляжей, протянувшихся у подножия горна несколько километров. Большинство здравниц города (всего их в Геленджикеоколо 65) расположены в береговой зоне Геленджикской бухты.
Скопление большого количества судов (в том числе крупных контейнеровозов) вбухте неминуемо приведет к загрязнению бухты в результате выбросовмазутно-битумной фракции.
Краснодарскому краю и России в целом новый грузовой порт не нужен.Новороссийский порт недогружен и может расширяться (от Геленджика доНовороссийска 40 км) - так считает и российское Министерство транспорта, игубернатор края Кондратенко. В 1997 году прошел первый референдум по вопросуо строительстве нового порта, 75% жителей города высказались против.Результаты этого референдума были признаны недействительными по причиненедостаточной явки граждан. Члены инициативной группы нынешнего референдумаобещают сделать все возможное, чтобы не повторить прошлых ошибок.
По мнению местных экологических активистов, новый порт строитсяисключительно для нужд участников ЗАО. Очень удобно иметь свой выход в море,свою таможню, осуществлять контроль за всеми грузами, поступающими в этотпорт из-за границы и туда отправляющимися (собственно, хозяева порта прижелании смогут использовать его для переправки абсолютно любых товаров).
ВКонтакте ЭВСК