Экологическая Вахта по Северному Кавказу

ПЕРВЫЙ ЗАМЕСТИТЕЛЬ ГЛАВЫ

"ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ВАХТА ПО СЕВЕРНОМУ КАВКАЗУ"

"ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ВАХТА ПО СЕВЕРНОМУ КАВКАЗУ"

КРАСНОДАРСКАЯ ТРАНСПОРТНАЯ ПРОКУРАТУРА

"ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ВАХТА ПО СЕВЕРНОМУ КАВКАЗУ"

"ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ВАХТА ПО СЕВЕРНОМУ КАВКАЗУ"

<21 июля 2007>

ПРИРОДЕ МЕЗМАЯ СНОВА

УГРОЖАЕТ ДОЛОМИТОВЫЙ КАРЬЕР

Компания "Регион Ресурс" намерена начать разведку доломитов

на территории ландшафтного заказника "Камышанова Поляна"

Экологической Вахте по Северному Кавказу стало известно, что в районе поселка Мезмай (Апшеронский район Краснодарского края) снова планируется разведка и добыча доломитов на Мезмайском месторождении.

Летом 2006 года компания ООО "Регион Ресурс" получила лицензию на разведку и добычу доломитов на обширной площади в 233,6 гектара в районе биостанции Кубанского университета "Камышанова Поляна", на территории одноименного ландшафтного заказника, неподалеку от границ Кавказского заповедника и объекта Всемирного Природного Наследия "Западный Кавказ". В этом году "Регион Ресурс" намерен приступить к реализации проекта.

В рамках детальной разведки - первого этапа освоения Мезмайского месторождения – планируется пробурить 26 скважин. К каждой скважине необходимо будет  строить подъездные дороги, расчищать площадки под буровые установки. В дальнейшем, по результатам разведки намечается создание карьера с планируемым объемом годовой добычи доломитов - 500 тысяч кубических метров.

Эти планы не являются чем-то новым. Идея создания карьера на Мезмайском месторождении существует давно. В 2004 году "зеленые" уже вели борьбу против подобного проекта, который намеревалась реализовать компания ООО "Ресурс-Трейд". В тот раз процесс по созданию карьера был остановлен. Но, к сожалению, идея не умерла и вскоре получила новое воплощение.

Создание карьера подорвет уникальный рекреационный потенциал этого района, в котором в последние десятилетия интенсивно развивается туристическая отрасль. Огромная язва на теле земли, которую образует карьер, обезобразит ландшафты и живописные виды этого района. Активно используемая в туристических целях асфальтовая дорога между поселком Каменномостский и плато Лагонаки превратится в карьерную магистраль, по которой будет идти непрерывный поток пылящих большегрузных самосвалов, груженых доломитами. Карьер угрожает природным комплексам ландшафтного заказника "Камышанова Поляна", а также Верхне-Курджипского ущелья, к скалам которого он будет примыкать вплотную. На этих скалах обитают редкие виды птиц. Изъятие из природы значительной территории с полным уничтожением на ней естественной природной среды, взрывные работы, постоянный шум от движения транспорта и работы карьерного оборудования, перекрытие миграционных путей для животных – все это нанесет невосполнимый ущерб природным комплексам этого района, его ландшафтному и биологическому разнообразию. Проведение взрывных работ может крайне негативно повлиять на гидрологический режим подземных вод, которые в этом закарстованном районе играют важнейшую роль в формировании речного стока.

Кроме того, создание карьера на этой территории является полностью незаконным, так как оно нарушает режим ландшафтного заказника краевого значения "Камышанова Поляна". Согласно постановлению о создании этого заказника, на его территории запрещены "изыскательские работы и добыча полезных ископаемых". Следовательно, о создании карьера в принципе не может быть речи.

Тем не менее, статус особо охраняемой природной территории не помешал заместителю главы администрации Краснодарского края Александру Иванову и руководителю Территориального агентства по недропользованию по Краснодарскому краю Владиславу Кучуку подписать 10 июля 2006г. совместное решение "О предоставлении ООО "Регион Ресурс" права пользования участком недр". На основании этого решения в тот же день компании ООО "Регион Ресурс" Администрацией Краснодарского края и Территориальным агентством по недропользованию по Краснодарскому краю была выдана лицензия на право пользования недрами и с нею заключено соглашение об условиях пользования недрами. Осенью 2006г. Северо-Кавказским межрегиональным управлением Ростехнадзора был зарегистрирован горный отвод №691 "для разведки и последующей промышленной разработки доломитов Мезмайского месторождения.

О том, что разработку доломитов намечено проводить на территории ландшафтного заказника в документах, согласовывающих  возможность их разведки и добычи, не упоминается, хотя всем этим государственным структурам о существовании заказника хорошо известно.

Экологическая Вахта по Северному Кавказу считает создание доломитового карьера на территории заказника "Камышанова Поляна" недопустимым. Помимо того, что это незаконно и сопряжено с серьезным ущербом ценным природным комплексам, создание карьера невыгодно и с экономической точки зрения, ибо подорвет возможности рекреационного использования территорий в районе поселка Мезмай. Развитие здесь туризма в долгосрочной перспективе принесет гораздо большую выгоду и для местного населения и для бюджета Краснодарского края.

.

Андрей РУДОМАХА

(Экологическая Вахта по Северному Кавказу)

"ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ВАХТА ПО СЕВЕРНОМУ КАВКАЗУ"

"ВОЛЬНАЯ КУБАНЬ"

<20 июля 2007>

http://gazetavk.ru/archive/2007/7/20.htm

КУРОРТ НЕФТИ НЕ ТОВАРИЩ

Георгий ТИМОФЕЕВ

На территории ОАО "Ейский морской порт" несколько лет назад коммерческая фирма "ТТДХ" из Таганрога Ростовской области начала строительство комплекса по перевалке подсолнечного масла и патоки. В 2005 году объект был сдан в эксплуатацию, оборудование опробовано в действии. Но в скором времени у фирмы сменился собственник, планы которого резко изменились.

Владельцы предприятия решили отказаться от перевалки пищевых продуктов, а терминал реконструировать под перегрузку мазута. Они поставили об этом в известность руководство морского порта и в подтверждение своих планов представили проект реконструкции.

Вопрос о возможности перепрофилирования производства был вынесен на рассмотрение общественности. На общественные слушания, проходившие в администрации Ейска, пришли жители города, депутаты горсовета, руководители морского порта, органов исполнительной власти. Не было лишь представителей коммерческой фирмы, владельцы которой попросили отменить обсуждение в связи с тем, что проект требует доработки.

По мнению специалистов, объект, даже после проведенной реконструкции, не сможет отвечать требованиям безопасности, предъявляемым к терминалам, предназначенным для перевалки нефтепродуктов. Не выдерживается так называемая защитная зона. Ближе 500 метров к терминалу расположено несколько домов в Портовом переулке, дом по Портовой аллее, общежитие морского порта. К тому же железнодорожная линия, ведущая в порт, проходит в непосредственной близости от жилых домов и береговой черты Ейского лимана. По пути следования расположены детский оздоровительный лагерь "Ейск", детский сад.

Деятельность этого объекта, по мнению горожан, нанесет невосполнимый ущерб экологии Азовского моря, существенно ухудшатся условия жизни людей, многократно возрастет опасность экологических катастроф. Поэтому ейчане высказались категорически против реконструкции и обустройства на территории порта нефтяного терминала. Поддержали земляков депутаты Петр Подставка, Сергей Глазунов. Против перегрузки нефти выступил директор ОАО "Ейский морской порт" Владимир Озеров. В целях безопасности при загрузке танкера мазутом остальные суда должны находиться от него на удалении не менее 200 метров. Акватория порта не дает такой возможности, значит, на этот период стивидорные компании, осуществляющие свою деятельность в порту, будут вынуждены просто-напросто приостанавливать свою работу. А это прямые убытки и компаниям, и бюджету.

О нецелесообразности реконструкции высказался и глава города Сергей Тулинов. Им, к слову, на основании общественных слушаний подписано постановление, согласно которому обществу с ограниченной ответственностью "ТТДХ" отказано в изменении основного вида разрешенного использования объекта капитального строительства - реконструкции комплекса по перегрузке наливных пищевых продуктов под перегрузку нефтепродуктов. Что вполне обоснованно и правильно с житейской точки зрения.

Предприятия портового комплекса, прямо скажем, не вписываются в концепцию развития Ейска как курорта. А нефтяной терминал поставит на этой идее большой, жирный и черный крест. К тому же в порту уже есть терминал по перевалке дизельного топлива. Построен он в ООО "Ейск-Порт-Виста". К нему у жителей города также множество вопросов. Ответы на них не были получены даже после того, как руководство этого общества организовало экскурсию для членов инициативной группы, выступающей против данного строительства, и депутатов городского Совета. Да и само строительство, как говорят, велось без обязательных согласований с природоохранными структурами. Правда, позже эти согласования были получены. Терминал, к счастью, не работает до сих пор. Но если он начнет действовать, а проектная мощность порядка трех миллионов тонн дизтоплива в год, то вряд ли это обойдется безболезненно для экологического состояния Азовского моря. И о каком курорте федерального значения можно тогда вести речь? Ведь ясно же, что курорт и нефть - понятия, абсолютно противоречащие друг другу.

Жители города и района на прошедшем в мае текущего года референдуме в подавляющем большинстве подписались под тем, чтобы объединенной территории был присвоен статус федерального курорта. Это решение поддержано депутатами городского и районного Советов, руководителями исполнительных органов власти. И тем самым они заявили во весь голос, что отдают свое предпочтение курорту, а не нефтяным терминалам.

"ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ВАХТА ПО СЕВЕРНОМУ КАВКАЗУ"

КРАСНОДАРСКАЯ ТРАНСПОРТНАЯ ПРОКУРАТУРА

"ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ВАХТА ПО СЕВЕРНОМУ КАВКАЗУ"

"ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ВАХТА ПО СЕВЕРНОМУ КАВКАЗУ"

"СЕВЕРНЫЙ КАВКАЗ"

"ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ВАХТА ПО СЕВЕРНОМУ КАВКАЗУ"

"ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ВАХТА ПО СЕВЕРНОМУ КАВКАЗУ"

"ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ВАХТА ПО СЕВЕРНОМУ КАВКАЗУ"

"ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ВАХТА ПО СЕВЕРНОМУ КАВКАЗУ"

АДМИНИСТРАЦИЯ МУНИЦИПАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ ГОРОД ЕЙСК

"ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ВАХТА ПО СЕВЕРНОМУ КАВКАЗУ"

"ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ВАХТА ПО СЕВЕРНОМУ КАВКАЗУ"

"ЮГМЕДИА"

"ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ВАХТА ПО СЕВЕРНОМУ КАВКАЗУ"

 "ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ВАХТА ПО СЕВЕРНОМУ КАВКАЗУ"

"ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ВАХТА ПО СЕВЕРНОМУ КАВКАЗУ"

<17 июня 2007>

ЕЙСК - КУРОРТ ИЛИ НЕФТЬ?

Нефтеперегрузочный комплекс "Ейск-Порт-Виста"

угрожает возможностям курортного развития города Ейска

Несколько лет назад компания ООО "Ейск-порт-Виста" построила в курортном городе Ейске (Краснодарский край) перегрузочный комплекс для перевалки дизельного топлива мощностью 3 миллиона тонн в год. В скором времени планируется запустить его в эксплуатацию. Если это произойдет, Ейск рано или поздно разделит печальную участь Туапсе и Новороссийска, страдающих от нефтяного загрязнения и живущих под постоянным дамокловым мечом угрозы экологической катастрофы.

И естественно, что жители Ейска, беспокоятся о своей безопасности и выступают против данного экологически опасного проекта. Ни наличие положительных заключений государственной экологической экспертизы, Росприроднадзора и экспертизы промышленной безопасности, ни согласования с различными государственными органами, ни даже "экскурсия", проведенная руководством ООО "Ейск-Порт-Виста" для членов инициативной группы жителей и депутатов горсовета на месте строительства, не смогли убедить жителей в том, что этот проект не несет им никаких угроз.

Тем более, что строительство терминала поначалу велось полностью незаконно - он был построен без экологических и прочих экспертиз и многих обязательных согласований, которые были получены уже после - задним числом. Ни для кого не секрет, что столь странное положение дел стало возможным благодаря мощной протекции этого проекта со стороны теперь уже бывшего руководителя Департамента по чрезвычайным ситуациям и государственному экологическому контролю Краснодарского края Владимира Терсенова. Генеральным директором ООО "Ейск-порт-Виста" является его сын Илларий Терсенов.

По мнению независимых ученых, эксплуатации комплекса сопряжена со значительными испарениями серы и дизельного топлива, что чрезвычайно опасно для здоровья людей. Железная дорога, по которой планируется подвозить нефтепродукты для терминала, идет через жилую зону города, вдоль берега Ейского лимана. В этой связи авария при железнодорожной перевозке нефтепродуктов представляет даже большую угрозу, чем авария при погрузке в танкер в акватории порта. Возраст и плохое состояние железной дороги, по которой планируется доставлять ежедневно по 177 груженых дизельным топливом цистерн, тоже не оставляют надежд на долговременное благополучие этого процесса. Погрузка дизтоплива на танкеры будет осуществляться при помощи очень примитивной технологии. Оно будет напрямую переваливаться из железнодорожных цистерн в танкеры через систему трубопроводов с помощью насосов. По официальным данным Краснодарского краевого Центра по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды, суммарные выбросы загрязняющих веществ в период эксплуатации комплекса составят почти 14,5 тонн в год. Кроме того, над местом перевалки нефтепродуктов возможно образование так называемых "кислотных дождей". Диоксид азота и сернистый ангидрид, поднявшись вверх, растворяются в воде и образуют, соответственно, азотную и серную кислоты. Затем эта "огненная вода" имеет обыкновение в виде туч разноситься ветром на приличные расстояния и падать на головы не только работников комплекса, которые, вероятно, будут снабжены защитными костюмами, но и обычных местных жителей, которым в таком случае вряд ли помогут кепки и шляпы. Наверняка начнут чахнуть от соседства с нефтетерминалом сады и огороды, которые для многих семей ейчан - главные кормильцы.

Серьезную опасность деятельность перегрузочного комплекса ООО "Ейск-порт-Виста" несет Таганрогскому заливу и всему Азовскому морю. Мелководность Азовского моря, малый объем его водной массы, сложные ледовые условия в зимний период и другие факторы сформировали условия, при которых авария даже относительно небольшого танкера может привести к экологической катастрофе с необратимыми негативными последствиями для экосистемы моря. Геоморфологические особенности центральной части Таганрогского залива настолько уникальны, что здесь находят благоприятную среду обитания представители практически всей фауны Азовского моря. Большое количество промысловых видов рыб, многие из которых занесены в Красную книгу России и Краснодарского края, заходят в эту часть моря для нагула. Что с ними произойдет в случае выброса при аварии на танкере? Разумеется, в проекте комплекса предусмотрены мероприятия по ликвидации аварийных разливов нефти. Но практика показывает, что, как ни декларируют различные нефтяные компании свою готовность к аварийным ситуациям и минимальность рисков для окружающей среды, реальная ситуация в случае аварий часто оказывается далекой от проектной. Согласно данных, содержащихся в заключении экологической экспертизы, проведенной Управлением Росприроднадзора по Краснодарскому краю, реальный ущерб для рыбного хозяйства при загрязнении акватории нефтепродуктами может быть значительно больше рассчитанных по проекту потерь. Погибнет не только молодь, но и взрослая рыба, в результате будет потеряно ожидавшееся потомство, не учтено и сокращение или даже потеря мест нагула, нереста и зимовки, нарушение естественной миграции рыб и других морских организмов.

ООО "Ейск-порт-Виста" было рекомендовано дополнить план мероприятий по ликвидации последствий аварий, предусмотреть проведение эколого-рыбохозяйственного мониторинга. Что ж, можно и "дополнить", и "предусмотреть". Только местные жители выражаются просто: "Не будет у нас рыбы! Моря не будет…"

Жители обратились за помощью к совету депутатов города Ейска. Однако это не привело к каким-либо реальным результатам. Складывается впечатление, что депутаты горсовета к категории "местные жители" не относятся, как будто они не живут на той же земле и не дышат тем же воздухом, что и остальные. Которые, кстати, их в этот совет и избирали - в качестве своих представителей во власти, основной функцией коих, надо полагать, является защита интересов именно населения. Но, вероятно, с людьми, ставшими "слугами народа", часто происходит какая-то трансформация, и основным критерием, определяющим их позицию, становится "гладкость на бумаге". Ознакомившись с разрешительной документацией, депутаты удовлетворились и пришли к выводу, что проводить общественную экологическую экспертизу проекта, на чем настаивает инициативная группа жителей, нецелесообразно и вообще дорого…

В этом году в Ейске широко озвучена идея необходимости придания ему статуса федерального курорта. Она активно поддерживается Администрацией города и Советом депутатов. Нет сомнений, что устойчивое и здоровое социально-экономическое развитие Ейску может дать, только курортная отрасль. Каким же образом представляется возможным осуществить в городе две несовместимые задачи - превратить его в федеральный курорт и одновременно в мощный нефтеперевалочный транспортный узел? Ведь перевалка трех миллионов тонн дизтоплива в год - это только начало превращения Ейска в региональный центр нефтеперевалки. Уже заключено соглашение с компанией "Holt Global Limited" о вложении дополнительных средств в нефтеперегрузочный комплекс ООО "Ейск-порт-Виста" и расширении его мощностей. Другая компания - ООО "ТТДХ" неподалеку от комплекса "Ейск-порт-Виста" переоборудует в еще один нефтяной терминал свой портовый комплекс, изначально предназначенный для перевалки наливных пищевых грузов. Властям и жителям Ейска необходимо сделать ясный выбор - курорт или нефть!

Татьяна БАЛАБАНЧУК

Андрей РУДОМАХА

(Экологическая Вахта по Северному Кавказу)

"ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ВАХТА ПО СЕВЕРНОМУ КАВКАЗУ"

"ВЕСТИ-СЕВЕРНЫ КАВКАЗ"

"ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ВАХТА ПО СЕВЕРНОМУ КАВКАЗУ"

"УПРАВЛЕНИЕ АРХИТЕКТУРЫ И ГРАДОСТРОИТЕЛЬСТВА МУНИЦИПАЛЬНОГО

"ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ВАХТА ПО СЕВЕРНОМУ КАВКАЗУ"

"ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ВАХТА ПО СЕВЕРНОМУ КАВКАЗУ"